Розин Александр.
Освоение Средиземного моря на первом
этапе, с окончания войны до начала 60-х.
Часть 1. Часть 2. Часть 3. Приложение.
Часть 1 – 1945-1957 гг.
С окончания войны и до начала 50-х
годов.
Еще осенью 1943 года в ходе Тегеранской конференции премьер-министр Англии У. Черчилль высказал идею о том, что России необходимо иметь выход к незамерзающим морям. Однако чем ближе была победа, тем кардинальнее менялись отношения внутри антигитлеровской коалиции. Поэтому советские предложения о пересмотре положений Конвенции о Черноморских проливах, подписанной на конференции в Монтрё (Швейцария) в 1936 году, в сторону усиления гарантий свободного прохода их кораблями ВМФ СССР и создании в районе проливов советской военно-морской базы (ВМБ), выдвинутые на Потсдамской конференции в июле 1945 года, были встречены союзниками как посягательство на независимость Турции и угроза американо-британским интересам в регионе.
После этого 23 июля 1945 г. на заседаний глав правительств США, Англии и СССР И.В. Сталин заявил: «Конвенция в Монтрё целиком направлена против России… Турции предоставляется право закрывать Проливы для нашего судоходства не только в том случае, если идет война, но и в том случае, когда Турции покажется, что существует угроза войны, причем вопрос о том, когда эта угроза возникнет, решает сама Турция… Выходит, что небольшое государство, поддерживаемое Англией, держит за горло большое государство и не дает ему прохода… Стоит вопрос о том, чтобы нашим кораблям была дана возможность свободного прохода из Черного моря и обратно. Но так как Турция слаба… то мы должны иметь какую-то гарантию, что эта свобода прохода будет обеспечена. Вы считаете, что военно-морская база в Проливах неприемлема. Хорошо, тогда дайте нам какую-либо другую базу, где русский флот… мог бы совместно со своими союзниками отстаивать права России….». Предложения советской делегации по итогам конференции коренным образом расходились с позициями английской и американской делегаций, по этому с идеей о советской базе в проливах пришлось расстаться.
Опасения англичан и американцев по поводу того, что Военно-морской флот СССР может получить базу в Средиземном море, приводили к острым спорам и разногласиям с советской стороной в ходе решения, к примеру, вопросов о статуте порта Триест в Адриатическом море, об отношениях с франкистской Испанией в 1946 году, о судьбе итальянских колоний - Триполитании (Ливия), Эритреи.
Едва стихли залпы Второй мировой войны, западные страны стали обвинять СССР в агрессивных намерениях, по их словам он отказывается вывести свои войска из Ирана, расширил военное присутствие в Болгарии, угрожает режиму в Греции.
При этом США сразу направили в Восточное Средиземноморье отряд кораблей с линкором «Миссури». Для этого был придуман подходящий повод - возвращение на родину останков турецкого дипломата, скончавшегося в США в ноябре 1944 г. Американский обозреватель Уолтер Липман заявил об истинных целях похода: «"Миссури", являющийся символом нашей мощи в Средиземном море, должен совершенно точно показать Москве, где мы определили внешние границы ее экспансии. Со времени высадки во Франции летом 1944 г. легкие крейсера были самыми крупными американскими кораблями, заходившими в Средиземное море». Визит в Турцию кораблей США, которые 5-9 апреля 1946 г. встали на якорь в бухте Золотой Рог пролива Босфор, в расстоянии менее одного суточного перехода от берегов СССР, был негативно встречен в Советском Союзе и классифицирован как агрессия против его народа.
Данный демонстративный поход положил начало постоянному базированию ВМС США в Средиземном море. Эту задачу стали решать авианосцы, и первым американским авианосцем в Средиземном море стал «Ф.Д.Рузвельт», находившийся в регионе с 8 августа по 4 октября 1946 г. Поход авианосца имел большое международное и военно-политическое значение. Пресса освещала его как проведение визитов доброй воли в некоторые страны с приглашением тысяч посетителей. Действия западных флотов советские военные отслеживали, как могли, но возможности реально влиять на их действия у нас не было.
Видимо поэтому 23 октября 1946 г. И.В.Сталин, отвечая на вопрос президента американского агентства "Юнайтед Пресс" Хью Бейли о том, "Каково отношение Правительства СССР к присутствию американских военных судов в Средиземном море?", ответил: "Безразличное".
Противопоставить американцам нам, там было нечего, и они продолжали хозяйничать в Средиземном море. В 1947 г. авианосец «Д.Ф.Рузвельт», прибыв с "визитом" в Пирей, своим присутствием оказал поддержку греческим монархо-фашистам. В 1948 г. 6-й флот оказал давление на проведение парламентских выборов в Италии, где были сильны позиции коммунистической партии, и направил их в выгодное для США русло.
Тем не менее ситуация в мире менялась вопреки желаниям западных стран. Развернувшаяся в годы войны национально-освободительная борьба народов в послевоенный период привела к распаду колониальной системы империализма и образованию новых государств. Район Средиземноморья не стал исключением, уже в 1943 г. была провозглашена независимость Сирии и Ливана. В 1951 г. добилась независимости Ливия. В результате июльской революции 1952 г. от полуколониальной зависимости освободился Египет. В 1956 г. стали независимыми Марокко и Тунис, а в 1962 г. - Алжир.
Советский торговый флот начинал налаживать экономическое сотрудничество со средиземноморскими странами. Уже в 1946 г. Советский Союз вел торговлю с Югославией, Францией, Албанией. Вскоре были возобновлены прерванные войной торговые отношения с Египтом, Италией, Грецией, а с 1948 г. - с Турцией. В 50-х годах установились экономические связи со всеми арабскими государствами Северной Африки и Ближнего востока, а затем - с Испанией, Кипром, Мальтой.
Тогда же эти воды увидали и советский военно-морской флаг. И пусть это были мимолетные эпизоды, но они были.
В июне-июле 1945 г. из США через Средиземное море выполнили переход на Черноморский флот шесть полученных по ленд-лизу базовых тральщиков типа YMS, советские номера «Т-187» - «Т-192». В начале мая 1945 г. наши моряки приняли шесть тральщиков от американцев, 10 июня был поднят советский военно-морской флаг на последнем тральщике и 11 июня дивизион тральщиков начал переход в Севастополь из США. Дивизионом командовал капитан 3 ранга Г.Т.Карун, начальником штаба отряда был штурман старший лейтенант А.Н.Мотрохов. Флагманские специалисты - дивизионный минер старший лейтенант Г.А.Филимонов, дивизионный артиллерист старший лейтенант В.Ф.Садохов, Кузин, Самойлов. Тральщиками командовали Г.Н.Бибиков, Жуков, Малявко, Лопатко, Хомаяков. На третьи сутки после выхода из Нью-Йорка дивизион попал в шторм и на «ТЩ-197» (к-л. Г.Н.Бибиков) произошла авария. Зайдя в Сент-Джонс его поставили в док, там находились 8 дней, потом перешли в Фальмут (Англия) где простояли 4 суток. Потом перешли в Гибралтар, идя туда получили шифровку, в которой предписывалось во время пребывания в порту Гибралтар выяснить систему ПВО, наличие и места РЛС, береговых батарей и т.д. Из Гибралтара выполнили четырехдневный переход на Мальту для пополнения запасов топлива и продовольствия. В порту Валетта экипажи кораблей сходили на берег. Последний этап похода был без захода в порт Стамбула, так как турецкие власти запретили заход в него. В Севастополь прибыли 21 июля 1945 г.
Осенью 1945 г. также перешли 10 полученных от Канады по ленд-лизу базовых тральщиков типа MMS, советские номера «Т-193» - «Т-202». Шесть шли из Галифакса, четыре из Ванкувера через Панамский канал. Все прибыли в Севастополь 7 февраля 1946 г.
Летом 1946 г. совершали переход из Германии на Черное море 13 тральщиков типа "1935" ("М-35") и вспомогательные суда полученные по репарациям. В Средиземном море они совершили заход на остров Мальта. Переход выполнялся двумя отрядами, в первом отряде 8 тральщиков: 4 типа "1935" советские номера «Т-912» - «Т-915», 4 типа "РТ" (из траулеров) «Т-925» - «Т-928», плавбаза «Терек» (б. «Elbe») и военный транспорт «Лена» (б. «Franz E. Schutte») 27 июля 1946 г. прибыли в Севастополь; во втором 9 тральщиков типа "1935" «Т-916» - «Т-924» 2 августа 1946 г. прибыли в Севастополь.
20 августа - 30 сентября 1946 г. отряд вспомогательных судов полученных от Германии в составе большого танкера «Феолент» (б. «Jeverland»), плавбазы «Донец» (б. «Hille»), малого танкера «НТ-3» (б. «Else»), плавкрана «Кодор» (б. «Krischan II») и двух однотипных морских буксиров «ЧФ-21» (б «Floyen I») и «ЧФ-22» (б. «Floyen II») (водоизмещение 1380 тонн, скорость 12 уз) выполнил межфлотский переход из Свинемюнде (ПНР) и Ростока (ГДР) в Севастополь. На борту судов были курсанты ВВМОЛКУ имени Фрунзе, старший начальник курса капитан 1 ранга Полегаев. На переходе 1 сентября буксиры «ЧФ-21» и «ЧФ-22» зашли в порт Кардифф (Англия), другие корабли за исключением танкера «Феолент» заходили в Фалмут (Англия). Все вышли 11 сентября дальше. 17 сентября зашли в Альхесирас (Испания), 19 сентября прошли Гибралтарский пролив и 23 сентября зашли на о.Мальта в Ла Валетту, в ночь с 27-28 сентября вошли в Дарданеллы, 29 сентября вышли в Черное море и 30 сентября пришли в Севастополь.
В июне-августе 1948 г. переход из Балтийска на Черное море в Севастополь совершил штабной корабль «Ангара», полученный от Германии (бывший корабль управления подводными силами «Hela»). На борту судна находились слушатели штурманского офицерского класса Высших ордена Ленина Специальных Классов офицерского состава ВМФ (ВОЛСОК). 28 июня 1948 г. корабль отправился на Черное море. 9 июля 1948 г. «Ангара» официально включена в состав ЧФ, 29 августа капитан-лейтенанта Бернгальдта на своём посту сменил капитан 3 ранга Бровкин, он-то и занимался переходом «Ангары» с Балтики на Чёрное море.
Кроме того, советские экипажи осуществляли перевод на Черное море часть боевых кораблей полученных по репарации из состава ВМС Италии. По решению Тройственной комиссии 1948 г. СССР получил 33 корабля из состава итальянского флота, в том числе линкор «Джулио Чезаре», легкий крейсер «Эммануэле Фалиберто Дюка Д'Аоста», 2 эсминца, 3 миноносца, 2 ПЛ. 7 ТКА, 2 СКА, 3 десантные баржи, 4 водолея, 6 больших буксиров, учебный корабль и транспорт. Большинство боевых кораблей на Черное море переводили итальянские экипажи, советская сторона осуществляла их прием в Одессе, но доверия итальянским морякам не было, что доказали повреждение механизмов крейсера. Тем более что Конвенция Монтре 1936 года о режиме турецких проливов запрещала подводным лодкам и военным кораблям водоизмещением более 15 000 тонн или имеющих 203-мм орудиями проходить через проливы Дарданеллы и Босфор, если они не принадлежат причерноморским государствам. По этому в 1949 г. советские экипажи приняли и осуществили перебазирование из Средиземного на Черное море бывшие итальянские боевые корабли - линкор «Новороссийск» (Giulio Cesare), 2 субмарины «С-41» (Marea) и «С-42» (Nichelio), 2 десантных транспорта «ДК-75» (MZ-780) и «ДК-76» (MZ-781).
3 февраля 1949 г. в албанском порту Валона советский экипаж поднялся на борт и приступил к несению вахты. Это было сделано в нарушение достигнутого ранее соглашения, по приказу командира отряда контр-адмирала Г.И.Левченко, который опасался диверсий. Как показывают документы, это решение оказалось отнюдь не лишним: при остановке механизмов удалось предотвратить поджог вспомогательного холодильника. 5 февраля состоялась подписание акта о передаче линкора «Giulio Cesare» советской комиссии, которую возглавлял контр-адмирал Г. И. Левченко. 6 февраля над кораблем подняли военно-морской флаг СССР, корабль возглавил капитан 1 ранга Б.Беляев. Линкор имел временное название "Z-11". 21 февраля линкор покинул Валону. На новую базу в Севастополь линкор прибыл 26 февраля, а 5 марта приказом по Черноморскому флоту ему присвоили имя «Новороссийск». Судно находилось в крайне запущенном состоянии, ведь с 1943 года оно не получало должного технического обслуживания.
6 февраля 1949 г. в Валоне состоялась подписание акта о передаче подводных лодок «Marea» и «Nichelio» советским экипажам, они имели временные наименования "Z-13" и "Z-14". Корабли приняли под командование капитан 3 ранга Н.Симонов и капитан-лейтенант Г.Велтистов. 19 февраля обе лодки в надводном положении в сопровождении танкера «Феолент» вышли из Валоны и 26 февраля благополучно прибыли в Севастополь. 24 февраля они были зачислены в состав ВМФ СССР с обозначением «И-41» и «И-42», в июне (июле) 1949 г. переименованы в «С-41» и «С-42».
В декабре 1949 г. Группа наших военных моряков в тайне участвовала в оказании помощи албанским морякам в проведении скрытого траления пролива Корфу и уничтожению выставленных там морских мин. В декабре 1948 г. в Албанию прибыла группа из пяти советских моряков в составе капитана 2 ранга А.Н. Барабанова, капитан-лейтенанта И.В. Загрива, инженера капитан-лейтенанта В.А. Горового, главного старшины А.Н. Сахаля и старшины 1 статьи Г.К. Коробейникова, которые выполнив работы по приведению в боеготовое состояние переданных ранее албанцам четырёх (по албанским данным трех) советских катеров-тральщиков типа "КМ-4" (в том числе «МК-14», «МК-16», «МК-18»), затем на них же возглавляя албанских моряков они организовали траление морских мин немецкого производства типа «ЕМС» в районах, прилегающих к проливу Корфу. В результате траления всего за 16 суток удалось очистить от мин подходы к портам Албании. Было уничтожено 7 немецких мин (3 в Бутринти, 2 в Саранда, 1 в Кефали, 1 в Спилес). Описанные действия группы из пяти человек оказались самыми эффективными и экономичными за весь период послевоенного траления и показывают пример энергичного, грамотного и самоотверженного подхода, прошедших войну моряков ВМФ СССР к выполнению поставленной задачи.
В начале 50-х годов советские транспортные суда провели операцию по эвакуации греческих партизан. СССР в ходе войны не имел возможности помогать греческому движению Сопротивления, в то время как англичане были там весьма активны. Советский Союз не возражал против вмешательства англичан в Греции в декабре 1944 г., но британцы как могли, начали ограничивать деятельность групп Сопротивления левой ориентации и в то же время оказывали всестороннюю помощь правым группам. Уже после освобождения страны от немецко-фашистских оккупантов англичане пошли на военную интервенцию, чтобы подавить движение Сопротивления которое не желало идти их курсом. Все это привело к восстанию в августе 1946 г. после того как правящий режим объявил вне закона левое движение Сопротивления. Борьба продолжалась до 1949 года, 19 сентября 1949 г. Временное демократическое правительство Греции - левые партизаны - заявили о прекращении гражданской войны, а 16 октября греческие коммунисты официально объявили о приостановке военных действий. И хотя Запад неоднократно утверждал, что партизан поддерживает и снабжает СССР, никакой помощи кроме моральной оказано не было. Уже после окончания гражданской войны афинскому правительству ни разу не удалось найти какие-либо материалы, подтверждающие помощь партизанам со стороны Советского Союза. СССР только однажды принял непосредственное участие в конфликте на его завершающем этапе. Об этом в нескольких словах упоминается в книге "Под флагом России. История зарождения и развития морского торгового флота": «Из Греции советские транспортные суда эвакуировали греческих повстанцев, потерпевших поражение в ходе гражданской войны 1946-1949гг.»
Фактически участие советского торгового флота в том эпизоде нельзя назвать участием в конфликте, это была просто операция по эвакуации. В августе 1949 г. греческим правительственным войскам удалось нанести поражение Демократической армии Греции (ДАГ). После этого лидер греческих коммунистов Н. Захариадис вынужден был отдать приказ об уходе партизан в Албанию, Югославию и Болгарию. Всего в эмиграции оказалось 57 тыс. человек - партизан и членов их семей, в том числе примерно 17 тыс. членов Коммунистической партии Греции (КПГ). Там им были не очень рады.
19 сентября Политбюро ЦК ВКП(б) сформулировало новые задачи для КПГ. Одобрив решение об отступлении из Греции после поражения у Граммоса и Вици, борьбу решено было продолжать, перенеся центр тяжести с вооруженной борьбы на экономическую и политическую. 23 сентября приняв Постановление ЦК ВКП(б) "Вопросы компартии Греции", Советский Союз согласился принять на жительство 12 тысяч греческих политэмигрантов. Их перевозка из Албании в СССР должна была осуществляться на советских судах с 25 сентября по 1 ноября 1949 г., при этом принимались меры к сохранению секретности всей операции. Прибывающие греческие политэмигранты подлежали расселению в бывших лагерях военнопленных на территории Узбекской ССР. В течение 6 месяцев эмигранты должны были обеспечиваться бесплатным котловым довольствием по нормам для рядового состава Советской Армии, также им выдавалась необходимая одежда, обувь, белье, постельные принадлежности, посуда, выплачивалось единовременное денежное пособие в 500 руб. Предполагалось трудоустройство греческих политэмигрантов на предприятиях металлообрабатывающей, механической, машиностроительной и текстильной промышленности, три тысячи греков следовало обучить в военно-учебных заведениях различным воинским специальностям. В дальнейшем они жили в СССР, в основном в отдаленных районах страны и вернулись в Грецию только после того как первое Социалистическое правительство Греции (ПАСОК) объявило всеобщую амнистию в 1982 г.
Сближение с Албанией и примирение с
Югославией.
Осенью 1953 г. Черноморский флот посетили руководители партии и правительства. Во время обмена мнениями на борту крейсера «Адмирал Нахимов» по поводу необходимости визитов наших кораблей в иностранные порты командующий ЧФ получил указания по подготовке кораблей к дальним походам в Средиземное море. Выход кораблей ЧФ в Средиземное море, отмечали московские "гости", должен подкрепить дипломатические усилия Советского Союза в некоторых странах Средиземноморского региона очевидной военно-морской силой.
В ноябре 1953 г. первые советские ударные боевые корабли были поставлены в Средиземноморскую страну - Албанию. В ноябре 1953 г. в порт Дуррес с Черного моря на советском грузовом пароходе «Сухона», были доставлены первые три торпедных катера пр.123 бис (НАТО P-4), их подготовкой к передаче албанцам занимались советские моряки и 17 декабря 1953 г. они перешли на о. Сазан где формировалась база торпедных катеров. За ними через месяц в январе 1954 г. туда последовали еще три однотипных ТКА доставленные из СССР. В албанском флоте они получили наименования: «KS-71» «Luftëtari», «KS-73» «Lavdia», «KS-75» «Heroi», «KS-77» «Fitimtari», «KS-79» «Trimi» и «KS-81» «Shigjeta».
Один из первых походов кораблей Черноморского флота за пределы Черного моря в проливную зону был связан с тем, что в соответствии с соглашением между правительствами СССР и США от 26 марта 1954 г. черноморцы выполнил правительственное задание по возвращению американцам кораблей, полученных в годы войны по ленд-лизу.
В соглашении "О сроках и порядке возвращения 20 охотников за подводными лодками типа РПЦ и ПТЦ, 6 охотников типа СЦ и 12 торпедных катеров типа ПТ военно-морского флота Соединенных Штатов, полученных Союзом Советских Социалистических Республик по ленд-лизу" все четко оговаривалось:
"1.
Возвращение кораблей представителям Соединенных Штатов будет произведено
Советским правительством с использованием своих собственных команд не позднее 1
июля 1954 года.
2. Корабли
будут возвращены и переданы представителям Соединенных Штатов в порту Стамбула,
Турция. Они будут доставлены в течение мая-июня 1954 года своим ходом или на
буксире пятью группами, каждая из которых будет состоять не более, чем из 9 кораблей. Первая группа прибудет в Стамбул в
период между 15 мая и 25 мая 1954 года и все последующие
группы прибудут не позднее 1 июля 1954 года. Между законченной передачей одной
группы и прибытием последующей группы будет интервал не менее пяти дней…
…5. Корабль
военно-морских сил Союза Советских Социалистических республик будет
сопровождать каждую группу и после передачи кораблей возмет
на борт в порту Стамбул команды этих кораблей…
…8. Никаких
орудийных салютов произведено не будет.
9. Передача будет осуществлена наиболее простым и быстрым образом…."
С 15 мая по 24 июня 1954 г. в турецкий порт Стамбул на рейд Мальтепе было переведено 38 кораблей - 12 ТКА типа А-1 "Воспер" – «ТК-220» (б. "PT-400"), «ТК-221» (б. "PT-401"), «ТК-224» (б. "РТ-364"), «ТК-225» (б. "РТ-365"), «ТК-227» (б. "РТ-367"), «ТК-228» (б. "РТ-368"), «ТК-231» (б. "PT-402"), «ТК-232» (б. "PT-403"), «ТК-233» (б. "PT-404"), «ТК-234» (б. "PT-405"), «ТК-235» (б. "PT-408"), «ТК-236» (б. "PT-409"), 6 больших охотников за подводными лодками типа SC – «БО-201» (б. "SC-1283"), «БО-202» (б. "SC-1284"), «БО-204» (б. "SC-1286"), «БО-205» (б. "SC-1287"), «БО-208» (б. "SC-1275"), «БО-211» (б. "SC-720") и 20 малых охотников за подводными лодками. Перевод кораблей морем из Севастополя и Батуми осуществлялся буксировкой, 2-3 катера за каждым буксиром. Было совершено 5 походов и пройдено 3851 миля.
Передача осуществлялась в оговоренные сроки.
17 мая два советских корабля привели первый отряд из 8 передаваемых кораблей – два больших охотника за подводными лодками типа SC номера 1283, 1286 и 6 судов (о которых писали как о торпедных катерах) номера 6, 41, 42, 44, 45, 48. Тральщик с бортовым 15 буксировал № 1286, 42 и 44, а № 1283, 48, 6, 41 и 45 буксировались судном «Diyakop». Их передали 18 мая. Тральщиком с бортовым номером 15 был тральщик пр.73К, что за судно «Diyakop», так оно именуется в турецких газетах, я не знаю.
26 мая была приведена вторая партия кораблей, 7 ТКА типа А-1 "Воспер" с номерами 400, 401, 402, 403, 404, 405, 408, экипаж перегонных команд 44 человека. Приведены тральщиками с бортовыми 15 и 17, группу сопровождал корабль «Очаков» (Otchakov), командир отряда старший лейтенант Е.В.Невачев (E.V. Nevachev). Переданы утром 27 мая. Что за судно «Очаков» уверенности нет, на ЧФ в то время была плавбаза «Очаков» (бывш. пароход РОПиТ "Батум" 1896 г., 1.273 тонны, с 1921 г. "Игнатий Сергеев", с 1937 г. "Очаков") с 1935 года это учебный корабль, а с 28 апреля 1938 г. плавбаза подводных сил ЧФ, с 25 июля 1942 г. стало штабным кораблем вновь сформированной Бригады траления и заграждения ЧФ. Но по имеющимся данным «ОЧАКОВ» в ноябре 1953 г. был исключен из состава флота и передан в Отдел фондового имущества для разборки на металлолом, утилизирован в 1956 г.
7 июня приведена третья партия из 8 единиц.
16 июня приведен четвертый отряд из 8 противолодочных катеров, экипаж перегонных команд 44 человека. Доставлены тральщиком с бортовым 15 и кораблем «Очаков» (Otchakov), командир отряда лейтенант Е.В. Левачев (E. V. Levachev).
И 24 июня был приведен пятый последний отряд из 7 единиц. Старшим представителем от Черноморского флота по передаче кораблей был начальник штаба эскадры контр-адмирал Н.И.Никольский, он прибыл с последним отрядом кораблей и он подписывал итоговый документ. Он прибыл на эсминце, который был флагманским кораблем последнего отряда. Подготовка к передаче проводилась на рейде Мальтепе. По докладу Никольского передача прошла успешно, это подтвердил и Полномочный посол СССР в Турции Б.Ф.Подцероб.
Переданные корабли сразу пошли на слом.
Помимо организации передачи ленд-лизовских кораблей, наши моряки по заданию штаба флота провели наблюдения Анатолийского побережья, пролива Босфор, а также части Мраморного моря в районе Принцевых островов. Видимо эти походы и имел в виду Тесленко А.М. в своей книге "Катерники Черного моря." когда писал что торпедные катера Черноморского флота среди прочих совершили штурманский поход от Батуми до Принцевых островов в Мраморном море, правда написав что это было в 1953 году, хотя в 1953 г. наши военные моряки через Босфор не ходили.
28 мая 1954 г. вышел из Севастополя отряд кораблей Черноморского флота (ЧФ) в составе крейсера пр.68-бис «Адмирал Нахимов» (бортовой № 93, к-1р. Л.Д.Чулков) и 2 ЭМ пр.30бис «Буйный» (бортовой 10) и «Беспокойный» (бортовой 12, к-2р.В.И. Быков) под командованием командующего ЧФ адмирала С.Г.Горшкова с официальным визитом в Народную Республику Албания. Это был первый поход советских боевых кораблей в страны Средиземноморья с 1929 г. На кораблях находились курсанты Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова их старшим руководителем был капитан 1 ранга М.В.Логинов.
Следует заметить, что во многих публикациях гуляет ошибка, что вторым эсминцем с «Буйным», в том походе был эсминец «Беспощадный», или «Бессменный» что не соответствует действительности. Непонятно откуда пошла эта ошибка, но она нашла свое отражение во многих публикациях. О том что там был эсминец «Беспощадный» написано в книге «Штаб Российского Черноморского флота. 1831-2001. Исторический очерк» издания 2002 г., в книге И.В.Касатонова «Командую флотом. С.Г.Горшков и его адмиралы на Черном море в период "холодной войны"» 2004 г., , в книге Монаков М.С. «Главком. Жизнь и деятельность Адмирала флота Советского Союза С.Г. Горшкова.» 2008 г. и многих других, в том числе и в ранних моих публикациях. Об участии эсминца «Бессменный» писал А.Н.Коротеев в своей книге «Очерки по истории Советской Черноморской эскадры» издания 1999 г.
29 марта корабли прошли черноморские проливы. С проходом кораблями Черноморских проливов за ними активно и с достаточно близкого расстояния начали вести наблюдение корабли и самолеты ВМС США и других стран НАТО. На переходе отрабатывались задачи дозаправки топливом и водой эсминцев на ходу от крейсера (при скорости хода 14 узлов), передачи продовольствия и других грузов.
Капитан 2 ранга
Генрих Пластинин, тогда командированный в числе
десяти лучших выпускников штурманского факультета на эсминец «Беспокойный»
делал краткие записи в блокноте: «28.05.54 г. Сегодня в 12.40 снимаемся с
якоря. Гирокомпас уже запустили. На ЗКП развернули прокладочный столик. Будем
также вести зарисовки и записи. Вышли в море. Туман. Видимость уменьшилась до
двух кабельтовых. Моя вахта с 21 часа. В Босфоре буду вести зарисовки с ГКП -
приглашён штурманом. К 15 часам видимость улучшилась до десяти миль. Идём с
левого борта крейсера на КУ = 45 градусов в дистанции 25 кабельтовых. Будем
производить стрельбы: стволиковую и главным калибром.
А зенитную стрельбу, - как только прилетит самолёт. (Не прилетел). Вызвал
старпом и дал задание по разведке. Выдал фотоаппарат. До встречи с Валей 98
дней.
29.05.54 г.
Утром вошли в Босфор. Меня вызвали на ГКП. Делал зарисовки. Берега очень
живописны, много зелени и богатых вилл. Берег очень близко. Вели
фотографирование береговых РЛС, артиллерийских батарей, складов и других
объектов. Подошли к Стамбулу. Огромный город. Нас фотографировали со всех сторон.
Ну и мы тоже. Мы дали салют наций. Через 15 минут (!) турки ответили. В
Стамбуле масса дворцов, мечетей, минаретов. На рейдах множество торговых судов
разных стран. Вошли в Мраморное море. Заняли место в кильватер крейсеру. Ход 17
узлов. Впереди в дымке остров Мармора. Видели
сторожевой катер и тральщик, пролетел "Дуглас". Погода солнечная. В
14.10 вошли в Дарданеллы. Слева мыс Кара-Буржу, а
справа - Индже-Буржу. Прошли Дарданеллы. Позади Чаннанкале. 18.00. Вошли в Эгейское море. Ветер усилился,
стало прохладно. Нигде нет воды, а на обед дали селёдку. Впереди остров Лемнос.
30.05.54 г.
Идём в Миртойском море на противолодочном зигзаге.
Встретили уже два американских самолёта Б-29. Справа остров Макрониси,
затем Фальконера. Входим в Критское море. Погода замечательная,
светит солнце, на горизонте дымка. Вода в Критском море синяя. Появился морской
двухмоторный самолёт-разведчик (амфибия). Пролетел три раза вдоль строя
кораблей, сфотографировал и улетел в сторону острова Крит. В 12 часов проходим
пролив Элафонисос и входим в Средиземное море. По
местному сейчас 10 часов. Перевели часы.
31.05.54 г. Утро. Идём в открытом море. Ночью шли вдали от берегов. Сейчас идём по протраленному фарватеру. Через два часа будем в Дурресе. В 12.00 бросили якорь на рейде и заступили в дежурство. На берегу масса народа с флагами и цветами. А мы сидим.»
Как вспоминал
С.Г.Горшков: «В походе запомнилась одна встреча. Корабли отряда подходили к
острову Корфу, когда в темноте южной ночи увидели вспышки прожектора. Шедшее
навстречу судно давало свои опознавательные сигналы, световые точки-тире
означали:
"Я
"Адмирал Укаков". Кто вы?"
"Я
"Адмирал Нахимов". Откуда идете?"
"Из Дурреса", - передали с "Ушакова".
Корабли разошлись, но встреча произвела такое впечатление, [будто] мимо прошел не теплоход, а сам Ушаков на "Святом Павле".»
31 мая отряд прибыл в порт Дуррес.
По
воспоминаниям участников похода эсминец «Буйный» выполнил специальный поход за
время нахождения в Албании для поиска маневренной базы для нашего флота. Один
из участников визита в Албанию, А.М. Кужельников,
рассказывал: «В один из дней стоянки к нам на ЭМ «Буйный» рано утром прибыли
адмирал С.Г.Горшков, начальник связи флота капитан 1 ранга В.В.Изопольский
и группа генералов Албании. Мы шли для рекогносцировки базы Влера
как базы маневренного базирования наших подводных лодок. Об этом мы узнали
много позднее, когда там действительно стала наша база подводных лодок.
Начальник связи В.В.Изопольский перед выходом мне
сказал: "Радиограмм в наш адрес и от нас не будет, поддерживайте связь
с УС ЧФ."
…Конечно, в прессе и по радио о походе нашего ЭМ «Буйный» в базу Влера не сообщалось.» Одним из албанских генералов о котором говорит Кужельников был министр обороны Албании генерал-полковник Бекир Баллуку.
В порту Дуррес наши корабли находились четыре дня. Во время стоянки на рейде крейсер «Адмирал Нахимов» посетил министр обороны Албании генерал-полковник Бекир Балуку. 2 июня на крейсере побывал албанский лидер Энвер Ходжа. По приглашению правительства НРА делегация моряков прибыла в столицу - Тирану. Там был дан большой прием во дворце, где товарищ Энвер Ходжа от имени правительства и ЦК Албанской партии труда вручил командующему флотом С. Г. Горшкову Красное Знамя и послание дружбы албанского народа. 4 июня корабли покинули Албанию.
Из записной
книжки Генриха Пластинина: «04.06.54 г. 08.00.
Заступил на вахту. Подняли якорь. Идём домой. По плану седьмого будем в
Севастополе. В 12.00 ветер усилился до 6-7 баллов. Не хочется качаться. 16. 00.
Ура! Ветер ослаб, но выходим в открытое море. Слева остров Корфу.
05.06.54 г.
Ожидаемый шторм не состоялся. Идём в Критском море. Слева в дистанции 80
кабельтовых идёт американский эсминец. Слабый корабль против нашего
30-бис. Ночью спал на ЗКП. Не очень холодно. Здесь не беспокоят тревоги.
06.06.54 г.
Утро. Прошли Дарданельский пролив, маяк Гелиболу остался позади. Вошли в Мраморное море. Жара, все
загорают. Опять все смотрят на берега проливов, ищут замаскированные военные
объекты. Кое-что удаётся увидеть. Скоро подойдём к Чаннанкале
и будем давать салют наций туркам. А к вечеру будем уже в Чёрном море. Прошли
Босфор. И сразу в Чёрном море качнуло так, что я обед отдал морю и не захотел
ужинать.
07.06.54 г. Шторм кончился. С 02.00 до 06.00 стоял на вахте. В 09.00 пришли в Севастополь. Поход закончен. Пройдено 2392 мили.»
Следует учитывать, что на обратном пути корабли выполняли не менее ответственную миссию. На борту крейсера следовали в Советский Союз лидер Албании Энвер Ходжа и сопровождавшие его лица. Тем не менее, адмирал Горшков, проявляя большой интерес к изучению малознакомых для нашего флота районов плавания, провел отряд к греческому острову Крит и проследовал вдоль его берегов. С флагманского крейсера последовала команда штурманам и гидрографам изучать район. 6 июня прошли проливы. В Севастополь вернулись в 9.00 7 июня. По данным штурманской справки поход длился 21 сутки. Из них девять суток на ходу, трое суток на якоре, девять суток в гавани. Пройдено 2508 миль. В заграничном плавании находились десять дней.
В июле-августе 1955 г. поход в Албанию совершили два тральщика ЧФ под командованием командира бригады торпедных катеров капитана 2 ранга Попова. Второй поход кораблей ЧФ в Албанию. На борту была целая комиссия от всех родов войск. Пришли в порт Дуррес, в течение двух дней тралили подходы к порту.
23 марта 1955 г. из Севастополя вышел учебный корабль - бывшая плавбаза подводных лодок «Нева» с курсантами высших военно-морских училищ, совершающая поход из Севастополя в Баренцево море вокруг Европы. На борту зам. начальника факультета капитан 2 ранга Быковцев, старший преподаватель кафедры навигации капитан 2 ранга Попеко и преподаватель кафедры астрономии капитан 3 ранга Яцук. 24 марта прошли Босфор, в Мраморном море сломалась левая машина и из-за этого ночевать пришлось, маневрируя в районе острова Мармара. На рассвете 25 марта вошли в Дарданеллы и прошли его. Из-за малого хода 250 миль по Эгейскому морю проходили почти двое суток, а оттуда до Туниского пролива трое суток. Починили машину и пошли быстрее, за трое суток до Гибралтара. Вышли в Атлантику, прошли Бискай и Ла-Манш, по Северному морю в Мурманск. Будущие морские офицеры получили на переходе отличную практику.
Отношения между СССР и Югославией, нарушенные в 1948-1949 годах, только в 1953-1954 гг. начали постепенно налаживаться, чему способствовали взаимные визиты, в том числе и посещение Черноморского флота И.Б.Тито в 1956 г.
В начале мая 1956 г. командующий Черноморским флотом адмирал В.А.Касатонов получил информацию о том, что состоялось решение правительства об обмене визитами кораблей ВМФ СССР и флотов Югославии и Албании, причем руководить визитами предписывалось командующему Черноморским флотом. «Ты должен понять, насколько важен визит в Югославию и Албанию, сказал С.Г.Горшков (Главнокомандующий ВМФ СССР). - Налаживание отношений с Тито и Энвером Ходжей - дело государственное. Может быть, в дальнейшем это откроет совершенно новые возможности и для нашего флота».
28 мая отряд черноморских кораблей в составе крейсера «Михаил Кутузов» (к-2р. Г.Е.Голота) и 2 ЭМ пр. 30 бис «Безукоризненный» (к-2р. Л.П.Лысаков), «Бессменный» (к-3р. С.М.Савицкий) вышел из Севастополя. Отрядом командовал командующий ЧФ адмирал В.А.Касатонов, начальником его походного штаба был контр-адмирал А.В.Загребин, среди офицеров были командующий эскадрой - вице-адмирал П.В.Уваров, флагманский штурман флота капитан 1 ранга А.Н.Мотрохов. На кораблях находились курсанты Каспийского ВВМКУ им. С.М. Кирова во главе с офицерами П.С.Фомичевым и А.П.Деминым.
29 мая отряд кораблей вошел в Босфор. На стамбульском рейде у входа в бухту Золотой Рог стояли корабли 6 американского флота, которые при встрече с кораблями Советского ВМФ были корректны. На верхних палубах всех американских кораблей были выстроены экипажи, на штабном корабле – крейсере «Northampton» CLC-1 оркестр исполнил гимн Советского Союза, с борта авианосца «Ticonderoga» CVA-14 был выполнен салют командующего 6-м американским флотом в честь командующего Черноморским флотом адмирала В.Касатонова. С крейсера «Михаил Кутузов» прозвучали ответные выстрелы салюта, произведенные батареей под командованием Яровенко.
31 мая пришли к югославскому порту Сплит. Командующий отправился в Белград, он был первым из высших советских военачальников который посетил СФРЮ. Беседы касались и возможности базирования сил советского флота, югославы обещали подумать. 4 июня вышли из Сплита и пошли в Албанию. "Для баланса", - как пояснил советский посол Н.П. Фирюбин. Через 16 часов достигли албанских берегов.
4-12 июня 1956 г. советские корабли вновь находились в албанском порту Дуррес с официальным визитом. За время визита командующий на катере совместно с А.В.Загребиным и А.Н.Мотроховым обошли бухту Дуррес, и лучшим местом для базирования ПЛ признали залив Влера, расположенном у пролива Онтарио. Свои соображения командующий по приходе в Севастополь доложил С.Г.Горшкову.
На обратном пути корабли приняли участие в масштабном общефлотском учении с отработкой ударов по соединению надводных кораблей противника, отражением атак авиации, торпедных катеров и подводных лодок. 14 июня корабли отряда дозаправились топливом и водой от специально высланных в условную точку рандеву ЭМ «Буйный» и «Беспощадный» и затем обозначали силы "синих", вторгшихся в пределы Черного моря.
С 1-23 июня 1956 г. состоялся визит Иосипа Броз Тито в СССР, первый после периода охлаждения. 13 июня Тито вместе с Н.С.Хрущевым прибыли в Новороссийск, оттуда Тито на крейсере «Фрунзе» совершили переход в Сочи.
19-27 сентября 1956 г. Н.С.Хрущев находится с неофициальным визитом в Югославии посетив Белград, Пула, Колер, остров Бриони. Возвратился он с И.Тито в Крым, где они находились с 27 сентября по 5 октября в Ялте, Севастополе. Поприветствовать "товарища Тито" съехалось, чуть ли не все советское руководство - Л.И.Брежнев, А.И.Кириченко, Е.А.Фурцева, первый замминистра обороны маршал А.Гречко, председатель КГБ И.А.Серов. В Крыму Тито катали на яхте «Ангара», водили в погреба винного хозяйства "Массандра", где угощали самыми лучшими винами. В Крымском заповеднике Хрущев устроил для Тито охоту на оленей. Продемонстрировали гостю и новейшее корабельное вооружение - ракеты.
29 сентября 1956 г. на крейсере «Адмирал Нахимов» прошедшим модернизацию по пр.68ЭП под комплекс ракетного оружия "Колчан" с ракетой КСС, был организован выход в море для высших руководителей страны - 1-м секретарем ЦК КПСС Н.С. Хрущевым в сопровождении А.Н. Косыгина, А.И. Микояна и маршала Г. К. Жукова, с которыми прибыл также находившийся с визитом в СССР руководитель СФРЮ маршал И.Б. Тито. Гостям был продемонстрирован новый ракетный комплекс, а также произведен показательный пуск ракеты по щиту. В кают-компании крейсера состоялась дискуссия о проблемах военно-морского строительства в СССР, причем Н.С. Хрущев не скрывал своего негативного отношения к крупным боевым кораблям в свете развития ракетного оружия.
3 октября 1956 г. Тито вместе с советскими руководителями Н.С.Хрущевым, Г.М.Маленковым, Н.А.Булганиным наблюдали показательные стрельбы крылатой ракеты С-2 с мыса Фиолент. Пуск прошел успешно. Хрущев был доволен. Помирившись с Тито, он оказывал ему всяческие знаки внимания, в том числе и пригласил на особо секретные испытания. В тот период это была очень важная политическая акция, так как от позиции Югославии зависело многое в вопросах распространения влияния СССР в Средиземноморском регионе. Хрущев тогда много рассуждал о значении Средиземного моря для Советского Союза: "Если там будут наши базы, тогда вы, моряки, сумеете вместе с сухопутной армией и ВВС пройти через Босфор".
Поставки в Египет и "Суэцкий
кризис".
Более подробно материал по этой теме можно прочитать "СССР и Суэцкий кризис - морской компонент."
В результате июльской революции 1952 г. Египет получил независимость. В 1953-1954 годах западные страны пытались склонить руководство страны принять участие в подконтрольных себе военных блоках. Получив отказ они применили к стране экономические санкции, отказались покупать хлопок, так если Англия до этого закупала хлопка на 50 млн. фунтов в год, а Франция - на 40 мил., то после начала экономической войны закупки упали до 8 и 12 мил. фунтов в год. Кроме того США отказались поставлять зерно, а в 1955 г. Англия отказалась продавать Египту оружие, в то время как Израиль закупил оружие во Франции.
Оказавшись в изоляции, Египет обратился к СССР с просьбой оказать им поставки зерна и оружия. Н.С.Хрущев решил использовать эту ситуацию для прорыва на Ближний Восток и Средиземное море. В 1954-1955 гг. между Г.Нассером и Н.С.Хрущевым была достигнута договоренность о военных поставках на коммерческой основе. В сентябре 1955 г. Египет заключил соглашения с Чехословакией, Польшей и СССР о поставках вооружений в обмен на хлопок и рис. Это соглашение имело исключительно важное значение для укрепления суверенитета и обороноспособности Египта. Военное сотрудничество Египта с соцлагерем началось закупкой оружия у Чехословакии на сумму 450 млн. долларов. В ночь с 20 на 21 октября 1955 г. в Александрию прибыло первое советское транспортное судно «Краснодар» с грузом военного имущества для Египта. Всего с сентября 1955 г. Египет закупил 230 танков, 100 самоходных орудий, 200 бронетранспортеров, около полутысячи орудий, 200 самолетов (в том числе 128 реактивных).
Не оставили вниманием египтяне и советские корабли которые они хотели приобрести для своего ВМС. Осенью 1955 г. группа высокопоставленных офицеров ВМС Египта знакомилась с советскими кораблями в Таллине и Балтийске, корабли им понравились, и они решили их приобрести. Стоимость поставки и механизм оплаты доподлинно неизвестен, однако тогда египтяне заявляли, что за корабли будут расплачиваться "бартером" - поставками хлопка. В целях подготовки и передачи кораблей Египту было сформировано специальное соединение ЭКОН-40. В его состав вошли 2 ЭМ пр.30-бис «Смелый» и «Скорый», 4 БТЩ пр.254, 10 ТКА, 2 средние ПЛ пр.613 и 1 малая ПЛ XV серии. Торпедные катера выделял ЧФ, их должен был доставить транспорт «Колхозник». В декабре 1955 г. 2 ЭМ и 3 ПЛ перешли в Гдыню для обучения египетских экипажей.
19 апреля 1956 г. двенадцать торпедных катеров пр.183 в Александрии были переданы ВМС Египта. К передаче их подготовили моряки Черноморского флота в Поти, в Египет их доставили на борту транспорта «Колхозник».
В марте-апреле 1956 г. с Балтики в Египет перешли четыре МТЩ пр.254 (НАТО - Т-43) «Т-497», «Т-498», «Т-499» и «Т-500», по легенде шли под польскими флагами. Командиром перехода был командир ЭКОН-40 Герой Советского Союза, контр-адмирал Владимир Николаевич Алексеев, с кораблями шел и флагманский штурман капитан-лейтенант А.Слайковский. 28 апреля 1958 г. тральщики прибыли в Александрию, а на следующий день об их приходе объявило Каирское радио. Корабли были переданы 25 июня 1956 г. получили наименования «Bahaira», «Charkieh», «Dakhla» и «Gharbia» но какой, какое не знаю. Командир ЭКОН-40 контр-адмирал В.Н. Алексеев и флагманский штурман капитан-лейтенант А.Слайковский вернулись в СССР самолетом через Югославию.
В марте 1956 г. египетские экипажи эсминцев закончили подготовку и вылетели в Египет, а эсминцы «Смелый» и «Скорый» неожиданно заменили другими кораблями. Прибывший в Либаву заместитель ГК ВМФ по тылу адмирал Н.И.Виноградов сообщил, что правительство приняло решение продать Египту более новые корабли – «Сметливый» (бортовой №53) и «Совершенный» (бортовой №54). 20 мая они вышли в Гдыню, а 31 мая оттуда под польскими флагами пошли в Египет. После прихода 11 июня в Александрию эсминцев, арабы опешили: "Вы пригнали не те корабли!", но после полученных разъяснений египтяне успокоились. И уже 28 июня эсминцы были переданы ВМС Египта, получив наименования «Al Nasser» 911 (б. «Совершенный») и «Al Zaffer» 916 (б. «Сметливый»). Командир ЭКОН-40 контр-адмирал В.Н.Алексеев и несколько советников (в том числе командир БЧ-5 «Скорого» капитан-лейтенант Е.Минасов) остались в Египте, а советские экипажи на специально пришедшем в Александрию теплоходе «Крым» убыли в Одессу.
Египетское правительство 26 июля 1956 г. национализировало Суэцкий канал и объявило, что отныне Египет берет руководство каналом в свои руки. Англия и Франция не хотели сдавать своих позиций, они отозвали своих лоцманов работавших на канале, но это не отразилось на его работе, так как их заменили посланцы стран Восточной Европы. Уже 2 октября советские лоцманы впервые самостоятельно повели суда по каналу. Когда сорвалась затея с лоцманами они стали готовить военный план. Юридическим основанием готовящейся операции был пункт в соглашении 1956 г. между Египтом и Англией, оговаривающий право Англии вернуть свои войска в зону канала, если там возникнет угроза судоходству. План назвали "Мушкетер". Предвидя негативную реакцию мировой общественности, первым военные действия должен был начать Израиль. После вторжения Израиля должны были вмешаться западные державы под предлогом "умиротворения" египтян и израильтян и обеспечения свободы судоходства на канале.
В августе в Лондоне начал функционировать Объединенный штаб по планированию операции, с начала сентября на Мальту и Кипр стали перебрасываться английские и французские войска, а к зоне конфликта стягиваться боевые корабли этих держав. Сюда перебросили более 130 кораблей, в том числе 7 авианосцев (2 французских), 3 легких крейсера (1 французский), 19 эсминцев, 14 фрегатов, 6 подводных лодок, 11 десантных кораблей, 8 тральщиков и 60 транспортов. В конце октября Израиль призвал в армию резервистов и довел ее до 150 тыс. человек.
Первоначально днем начала войны было назначено 7 ноября, но волнения в Венгрии, начавшиеся 23 октября 1956 г., ускорили агрессию, так как израильтяне обоснованно решили, что русским будет пока не до Египта. 29 октября израильская армия вторглась на территорию Египта и, преодолевая сопротивление египетских войск, начала быстро продвигаться к Суэцкому каналу.
30 октября Великобритания и Франция предъявили ультиматум воюющим сторонам: прекратить боевые действия и отвести войска на 10 миль от берегов Суэцкого канала. Содержание ультиматума было явно неадекватно ситуации на фронте и для Египта означало необходимость уйти с Синая. Поэтому Египет его проигнорировал.
Вечером 31 октября самолеты интервентов атаковали 11 баз египетских ВВС. Атака на Александрию осложнялась тем, что там находились корабли 6-го флота США, прибывшие для эвакуации американских граждан. Египтяне практично разместили свои корабли поближе к американским, надеясь таким образом обезопасить их от атак с воздуха. В период с 31 октября до 2 ноября 1956 г. корабли 6-го флота ВМС США провели эвакуацию иностранных граждан.
Судоходство по каналу остановилось 31 октября после потопления англо-французской авиацией египетского фрегата «Акка». Стремясь ограничить поступление помощи воюющему Египту, английское адмиралтейство 2 ноября объявило об установлении морской блокады египетского побережья.
Утром 5 ноября в 8 часов 20 минут 500 десантников из состава 3-го британского парашютного полка высадились на аэродрому Гемаль близ Порт-Саида и перерезали водопровод. На противоположной стороне канала, близ Порт-Фуяда высадилось 600 человек 1-го парашютного полка Иностранного легиона. Задаче десантников было не допустить подхода подкреплений к месту высадки. Утром 6 ноября началась высадка морского десанта: британской танковой дивизии и 10-й моторизованной дивизии Франции. Союзники быстро сломили сопротивление нескольких египетских батальонов и батареи самоходных орудий Су-100 (4 машины) и 7 ноября был захвачен Порт-Саид, агрессоры продвинулись вдоль канала на 35 километров. В дальнейшем шло наращивание их сил - их общая численность составила более 40000 человек, 76 танков, 100 бронемашин и более 50 орудий крупного калибра. (62.стр205.) Далее по плану союзники должны были занять центральную часть канала к 8 ноября и южную к 12 ноября. Но этим планам не суждено было сбиться. Военная кампания была остановлена совместными усилиями США и СССР. Редкий в те годы пример единодушия был порожден разными причинами. СССР не собирался смотреть, как его союзник уничтожается "потенциальным противником", а США намеревались раз и навсегда "отучить" союзников по НАТО действовать вопреки воли Вашингтона.
Н.С.Хрущев решил применить прием, которым потом неоднократно пользовался при возникновении военно-политических кризисов и вооруженных конфликтов. Он решил пригрозить ракетно-ядерными ударами по Лондону и Парижу, чтобы заставить правительства Англии и Франции прекратить войну в Египте. 5 ноября председатель Совета Министров СССР Н.А.Булганин направил послания премьер-министру Великобритании А.Идену, председателю Совета министров Франции Ги Моле, премьер-министру Израиля Д.Бен-Гуриону, где было заявлено: "Советское правительство полно решимости пойти на применение силы, чтобы сокрушить агрессоров и восстановить мир". В тот же день Булганин с подачи Хрущева направил послание президенту США Д.Эйзенхауэру: "Советское правительство обращается к правительству Соединенных Штатов с предложением пресечь агрессию и прекратить дальнейшее кровопролитие. США располагают в Средиземном море сильным военно-морским флотом и могучей авиацией. Советский Союз также обладает сильным военно-морским флотом и могучей авиацией. Совместное и безотлагательное использование этих средств со стороны Соединенных Штатов и Советского Союза явилось бы надежной гарантией прекращения агрессии... Если эта война не будет прекращена, то существует опасность, что она может перерасти в третью мировую войну".
В этом советском предложении нарочито, не без умысла преувеличивались возможности советского флота и авиации. Мысль о том, чтобы направить на Ближний Восток советские войска и, прежде всего воздушно-десантные части, у Хрущева была, но министр обороны СССР Г. К. Жуков доложил правительству, что в Генеральном штабе проработали вариант воздушного десанта и пришли к неутешительным выводам. Даже если Турция и Иран не воспрепятствуют пролету самолетов, перебросить достаточное количество войск и вооружений, наладить их снабжение за недостатком самолетов не удастся. В столкновении с экспедиционными силами союзников, которые обеспечены всем необходимым, и при господстве в Средиземном море английского и французского флотов и авиации советские воздушно-десантные части были бы обречены на поражение.
Однако все эти и другие шаги советского политического руководства возымели свое действие. Англия, Франция и Израиль отступили. Англичане не решились топить или заставить изменить курс наши суда, шедшие в Египет. Это в тех условиях, когда в Средиземном море еще не было нашего Военно-морского флота. Советский Союз объявил, что он пошлет в Египет летчиков и современные самолеты.
Сразу после начала боевых действий КП ЧФ получил из Москвы сигнал: "Флоту боевая тревога!".
Основные надводные силы ЧФ состояли из двух дивизий крейсеров: 50-я - новейшие крейсера пр.68-бис «Дзержинский», «Адмирал Нахимов», «Михаил Кутузов», «Керчь» (бывший итальянский, с 16 февраля 1956 г. в учебный крейсер), 44-я - 2 крейсера пр.68К «Фрунзе», «Куйбышев», 2 крейсера пр.26-бис «Ворошилов», «Молотов» и три бригады эсминцев - 150-я, 187-я и 188-я , на вооружении имели эсминцы пр.30-бис и пр.56. Подводные силы входили в 21-ю дивизию и имели несколько десятков ПЛ различных проектов, в том числе и новые пр.613. Около 40 единиц насчитывала 41-я дивизия торпедных катеров. В состав 20 дивизий ОВР ЧФ входил отдельный дивизион СКР пр.50.
Флоты Англии и Франции сосредоточенные в районе конфликта многократно превосходили состав Черноморского флота. Тем не менее, большая группа боевых кораблей Черноморского флота была готова выйти в Средиземное море к берегам Египта. 4 ноября СССР запросил у турецкого правительства разрешение на проход пяти военных кораблей через Босфор из Черного моря в Средиземное. По данным западной печати среди них были крейсер и три эсминца. Однако согласно Конвенции Монтре, черноморские державы обязаны уведомить турецкое правительство о намерении пройти транзитом через проливы за восемь дней до фактического транзита. Так что первой датой, когда советские корабли могли бы пройти транзитом проливы, было бы 11 ноября. К этому моменту фактически все уже завершилось и как отмечалось в разведывательном бюллетене ЦРУ "В свете концентрации британского и французского флотов пять кораблей были бы лишь символической силой, возможно, для демонстрации флага СССР в этом районе и якобы для защиты советских торговых судов." Видимо по этой причине от вывода кораблей Черноморского флота отказались.
Хотя об этом настойчиво просили египтяне, 31 октября 1956 г. начальник канцелярии президента Египта Али Сабри во время разговора с послом СССР в Египте Е.Д.Киселевым просил направить отряд военных судов СССР к побережью Египта. МИД СССР отклонил эту просьбу. 6 ноября Сабри встретившись с Киселевым вновь говорил о посылке к берегам Египта советских кораблей, теперь, подводных лодок, при появлении которых, он уверен, англичане и французы немедленно покинули бы египетские воды. По его словам это дело можно было бы представить и так, что эти лодки куплены Египтом, и сопровождаются в Египет египетскими командами. Но и эту просьбу выполнить возможности не было.
Более того, первая, из подводных лодок передаваемая Египту была отправлена туда с Балтики еще в конце октябре 1956 г., но из-за начавшейся войны она была возвращена обратно. Польские источники рассказывают о рейсе подводной лодки проекта 613 из Гдыни в Египет в октябре 1956 г. Она шла в сопровождении судна «BAŁTYK» под польским флагом и имела трех командиров на борту: советского (Исаков?), польского (Леон Ратайчак) и египетского (Фатхи Шараки), на рубке субмарины был нанесен тактический номер "М-107". Дошли до Гибралтара, но так как началась война, не завершив рейс, корабли вернулись в Свиноуйсьце. О попытке перехода подводной лодки в Египет упоминают и американцы. 25 октября ЦРУ сообщало ""Польская" подводная лодка и вспомогательный корабль были замечены входящими в Большой Бельт северным курсом 21 октября. По словам военно-морского атташе США в Копенгагене, эта лодка, вероятно, является одной из двух советских подводных лодок, которые будут переданы СССР Египту. Обстоятельства этого ухода с Балтики повторяют схему предыдущей передачи Египту четырех советских тральщиков и двух эсминцев. Если судно направляется в Египет, подводная лодка и ее вспомогательное оборудование должны пройти Гибралтар примерно 29 октября и прибыть в Александрию примерно 6 ноября." Спустя неделю после того, как война закончилась, 13 ноября, ЦРУ констатировало, что "первая советская субмарина для Египта была в пути из Польши, когда Израиль пошел в свое наступление на Синае." В немалой степени видимо с этим связаны заявления англо-французской коалиции об обнаружении подводных лодок в Средиземном море в ходе агрессии.
В период агрессии в зоне боевых действий оказались десятки судов разных стран, в том числе Советского Союза. Положение наших судов вызывало большое беспокойство у руководства Минморфлота и страны. В ноябре МИД СССР направил протесты Великобритании и Франции против закрытия ими части Красного моря для коммерческого судоходства в нарушение Конвенции.
Министр морского флота В. Г. Бакаев ежедневно докладывал Н. С. Хрущеву, в Главный штаб ВМФ и штаб Черноморского флота обстановку в зоне конфликта по донесениям капитанов советских судов и пароходств. Так, по состоянию на утро 2 ноября 1956 г. в порту Александрия находился пароход «Тарас Шевченко», выгружавший взрывчатку для египетской армии, и турбоход «Иван Павлов» с грузом пшеницы. В порту Суэц стояли танкер «Махачкала» (в балласте), только что прибывший с Дальнего Востока, и танкер «Жданов», прибывший с мазутом для этого порта с Черного моря. В Порт-Саиде вошел в канал танкер «Поти», следовавший с грузом керосина для Владивостока. Экипаж последнего, также оказал помощь египтянам. Стоя в Суэцком канале вблизи зоны военных действий, с него в ноябре по ночам египтянам передавали керосин.
8 ноября военные действия на территории Египта были остановлены. Тем не менее англо-французские войска продолжали оккупировать территорию канала, и 10 ноября было сделано Заявление ТАСС: "В руководящих кругах СССР заявили, что если Англия, Франция и Израиль вопреки решения ООН не выведут всех своих войск с территории Египта и под различными предлогами будут затягивать осуществление этих решений и накапливать силы, создавая угрозу возобновления военных действий против Египта, то соответствующие органы Советского Союза не будут препятствовать выезду советских граждан - добровольцев, пожелавших принять участие в борьбе египетского народа за его независимость". Выступая с этим заявлением, в Москве исходили при существующих условиях, прежде всего, из стремления оказать Египту морально-политическую поддержку. И как показал последующий ход событий, такое выступление полностью себя оправдало. С 15 ноября 1956 года в зоне канала стояло 3300 "голубых касок". 9 декабря 1956 г. было опубликовано сообщение ТАСС по вопросу о выезде в Египет советских добровольцев, где говорилось: "ТАСС уполномочен заявить, что полный вывод английских, французских и израильских войск из Египта, естественно снимает вопрос о выезде в Египет советских добровольцев".
Англия и Франция вывели свои войска к 22 декабря 1956 года, а Израиль в марте 1957 года.
30 марта 1957 г. по каналу прошел караван судов - Суэцкий кризис завершился. Весь этот период командование, отдельные направления штаба Черноморского флота находились в повышенной боевой готовности.
1957 год.
1957 год был очень насыщен походами в Средиземное море. По свидетельству связистов флота, в 1957 году служба связи ЧФ обеспечивала успешное проведение шести дальних походов за пределы Черного моря.
В январе 1957 г. Албанию с официальным визитом посетил болгарский эсминец пр.30-К «Георги Димитров» доставивший правительственную делегацию во главе с премьер-министром Антоном Юговым и министром иностранных дел Карло Лукановым. Это был первый выход болгарского военного корабля в Средиземное море. 20 января эсминец под флагом командующего Болгарским флотом контр-адмирала Бранимира Орманова вышел в поход. Трехдневное плавание оказалось непростым, шторм в Эгейском море, регулярные облеты американских самолетов, закончившаяся вблизи албанских берегов пресная вода для котлов. Несмотря ни на что утром 23 января эсминец прибыл в албанский порт Дуррес, где его ждал восторженный прием. Моряки с эсминца провели ряд встреч с военными моряками Албании, и посетили Тирану. 31 января эсминец отправился обратно.
В феврале 1957 г. в Сирию были доставлены первые малые торпедные катера проектов 123бис. Уже 18 февраля 1957 г. в "Нью-Йорк Таймс" появилось сообщение о том, что Сирия получила советские торпедные катера и 12 инструкторов. В справочниках Jane's Fighting Ships говорится что пять торпедных катеров были переброшены из СССР в Латакию 7 февраля 1957. А вот в книге по истории израильского флота "60 YEARS ISRAEL NAVY. Chel Ha'Yam Ha'Yisraeli" о поставке сообщается без упоминания даты "К февралю 1957 года в Латакию прибыли первые пять советских торпедных катеров…"
25 апреля 1957 г. в албанский порт Дуррес своим ходом с Черноморского флота прибыли первые два рейдовых тральщика (РТЩ) пр.255К (НАТО - Т-301). 17 мая 1957 г. на них был поднят албанский флаг и они получили номера и наименования «MH-333»-«Vlora» и «MH-335»-«Himara». После передачи кораблей албанским экипажам, 15 июля 1957 г. оба РТЩ совершили первый демонстрационный поход по маршруту Дуррес – о.Сазан – Саранда – Шенгини - Дуррес.
9 июня через Гибралтарский пролив в восточное Средиземноморье вошел отряд кораблей, выполняющий переход с Балтики в Египет. 30 мая 1957 г., первые три подводные лодки передаваемые Египту по соглашению 1955 г. - две субмарины пр.613 (НАТО - "W") «С-175», «С-182» и одна малая подлодка пр.96 (НАТО - "MV") «М-271» в сопровождении базового тральщика «БТ-484» (проект корабля не определен, и номер 484 видимо бортовой) покинули Гданьский залив и начали переход в Египет. Экипаж «М-271» был полностью египетским, с несколькими советскими офицерами. Большие подводные лодки шли каждая с двумя командами, советская управляла лодкой, а египетская была на подхвате, перенимая опыт управления лодками. Переход выполняли в надводном положении. 16 июня подлодки с тральщиком пришли в Александрию. Там началась передача подлодок египтянам, 21 июня 1957 г. они были исключены из состава ВМФ СССР в связи с передачей в аренду ВМС Египта. 26 июня вошли в состав ВМС ОАР и переименованы «С-175» в «S-1», а «С-182» в «S-2», а вот нового наименования «М-271» не знаю.
Базовый тральщик «БТ-484», который осуществлял эскортирование на переходе подводных лодок после доставки их в Александрию, не дожидаясь их передачи, 23 июня отправился в Севастополь, а затем вернулся в Балтийск.
Подлодки пришли с Балтики в порт Александрия с советскими экипажами и уже там были переданы арабским экипажам. На каждой ПЛ оставались несколько офицеров и мичманов для обучения арабских специалистов обслуживанию приборов и механизмов. В течение 2-х месяцев отрабатывалась организация дежурно-вахтенной службы при стоянке подлодки у причала. На этом заканчивалась миссия наших специалистов, далее арабы учились самостоятельно. Для устранения различных поломок и неисправностей сложных механизмов существовала бригада специалистов, прибывшая с завода, на которых были построены подлодки.
19 июня 1957 г. находящийся в Мадриде командующий Шестым флотом США вице-адмирал Чарльз Р. Браун, заявил, что присутствие трех советских подводных лодок в Средиземном море повлияет на военно-морскую стратегию союзников в этом жизненно важном районе. Он сказал: "Присутствие российских кораблей в Средиземном море окажет некоторое влияние на наше мышление и, возможно, на наши действия, но я не знаю, какое именно".
В июне 1957 г. в Александрию из Одессы прибыл теплоход «Крым», он открыл пассажирское сообщение между СССР и Египтом.
В это же время состоялся массовый выход советских боевых кораблей из Черного моря, направляющихся в различные районы мира.
Черноморский флот направлял в Ленинград для участия в параде в честь Дня ВМФ, отряд кораблей в составе крейсера пр.68-бис «Михаил Кутузов» (бортовой № 46, к-2р. Г. Голота) и эсминца пр.30-бис «Безукоризненный» (бортовой 66, к-3р. И.П.Журавлев) под флагом командующего эскадрой ЧФ контр-адмирала Василия Филипповича Чалого, начальник штаба капитан 2 ранга Борис Философов. Другой отряд кораблей в составе эсминцев пр.56 «Бесследный» (к-л Н.Д.Солдатов), «Бурливый» (к-3р. А.Мамшиц) и танкера «Алатырь» под командование командира 50-й дивизии крейсеров ЧФ капитана 1 ранга А.Н. Тюняева направлялся на Дальний Восток, походный штаб возглавлял капитан 1 ранга А.Н. Мотрахов. Кроме того межфлотский переход с Черного моря на Северный флот выполняли два СКР пр.50 «СКР-58» и «СКР-63» принятые флотом от промышленности в мае 1956 г.
18 июня черноморскими проливами из Черного моря в Средиземное вышел танкер «Фиолент» ЧФ и направился в Сицилийский пролив.
19 июня черноморскими проливами из Черного моря в Средиземное вышел танкер «Алатырь» и направился к Порт-Саиду.
19 июня из Севастополя вышел крейсер «Михаил Кутузов» и эсминец «Безукоризненный» под флагом командующего эскадрой кораблей ЧФ контр-адмирала В.Ф. Чалого. Сторожевые корабли «СКР-58» и «СКР-63» вышли в море раньше крейсера и эсминца. 20 июня в море вышли эсминцы «Бесследный» (Н.Солдатов), «Бурливый» (А.Мамшиц).
Проходить через турецкие проливы, все корабли одновременно не могли, и они разделились на два отряда. 20 июня прошли черноморскими проливами в Средиземное море крейсер «Михаил Кутузов» и 2 СКР, а 21 июня 3 эсминца «Бесследный», «Бурливый», «Безукоризненный».
Выход такого большого отряда кораблей обеспокоило американцев. 21 июня американские газеты сообщили, что начальник военно-морских операций адмирал Арли А. Берк (Arleigh A. Burke), немедленно отправляется в Средиземное море, чтобы посетить Шестой флот, поскольку в полученных сообщениях говорилось о пересечении пролива Босфор большим количеством советских крейсеров, эсминцев и других судов, направляющихся в Восточное Средиземноморье. И конечный пункт и цель их развертывания неизвестны.
В Эгейском море второй отряд разделился. Эсминец «Безукоризненный» отправился к крейсеру и сторожевикам. А вот эсминцы «Бесследный» и «Бурливый» рано утром 23 июня прибыли в Порт-Саид. Советский военный атташе в Египте сел на один из эсминцев, после чего оба корабля в сопровождении большого советского танкера «Алатырь» пришедшего сюда несколько раньше, начали транзит через Суэцкий канал. Эсминцы имели бортовые номера 77 и 78. Эти суда были проведены через канал советскими лоцманами, работающими в Суэцком канале. Это были первые советские военно-морские суда, которые прошли транзитом через канал из Средиземного моря в Индийский океан с 1924 г. Их громко приветствовали сотни египтян, выстроившихся вдоль берегов канала на его южной конечной точке. Пройдя через Суэцкий канал, они вышли в Индийский океан и в июле пришли во Владивосток.
Эсминец «Безукоризненный» прошел Тунисский пролив и в районе мыса Кап-Блан встретился с крейсером «Михаил Кутузов» и двумя сторожевиками. 23 июня корабли пополнили запасы топлива и воды с танкера «Фиолент» и продолжили путь в западном направлении. Они обогнули справа остров Альборан и не задерживаясь, взяли курс на Гибралтар. 26 июня отряд прошел Гибралтарским проливом в 9 часов вечера. За Гибралтаром флагман перестроил отряд в противолодочный ордер. В один из дней Чалый вызвал по УКВ командира «Безукоризненного» и приказал выполнить стрельбу главным калибром практическими снарядами. Согласно заданию, залпы должными были ложиться по курсу цели, не ближе двух кабельтовых. Это была одна из сложный стрельб, с так называемым, "выносом по целику". После того, как корабль занял исходную позицию, флагман дал "добро" открыть огонь. Пристрелочный залп лег точно по курсу крейсера в двух кабельтовых. Наблюдения с крейсера подтвердили хорошую оценку последовавших залпов эсминца. Не успел закончить стрельбу эсминец, как по его курсу поднялись султаны всплесков падения 152-мм снарядов орудий крейсера «Михаил Кутузов». Скорость кораблей при стрельбе была 28 узлов.
В Северном море в заданной точке произошла заправка кораблей от танкера Балтийского флота. Заправившись "под завязку" «Михаил Кутузов» и «Безукоризненный» продолжили движение на Ленинград, а сторожевые корабли «СКР-58» и «СКР-63» - на Северный флот.
На Балтике черноморцы зашли в Таллин и оттуда отправились в Ленинград, придя туда накануне Дня Военно-Морского флота 10 июля и став на бочки перед мостом Лейтенанта Шмидта. В праздничном строю в одной линии стояли крейсера и эскадренные миноносцы Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Принимал парад Министр обороны Маршал Жуков. Проведя пять дней в Ленинграде, корабли покинули город что бы принять участие в совместном учении трех флотов - СФ, ЧФ и БФ, которыми руководил командующий Черноморской эскадрой контр-адмирал В.Ф. Чалый.
После завершения мероприятий 19 августа 1957 г. черноморские корабли отправились обратно. На Балтике за отрядом вела наблюдение датская подводная лодка, пока они не покинули ее. Тогда же неопознанная моторная шхуна без огней намеренно пыталась спровоцировать аварию и "только решительные действия командира крейсера" позволили избежать столкновения. После прохода пролива Скагеррак и выхода в Северное море корабли попали в 8-балльный шторм. В устье Темзы крейсер и эсминец пополнили запасы топлива и воды от танкера «Яхрома». 21-22 августа при проходе через Дуврский пролив и Ла-Манш советские корабли преследовались подводными лодками, а британские и западногерманские самолеты пролетали над ними почти на высоте мачт.
В конце второго месяца похода 26 августа корабли прошли Гибралтарский пролив в затемненном состоянии. По этому поводу представитель британского Адмиралтейства на Мальте заявил: "…для любого судна необычно проходить через проливы без огней. Предположительно, русские были удовлетворены тем, что в этом районе не было других судов." После прохода Мессинского залива Василий Чалый озвучил по трансляции план посещения Албании.
29 августа в 10.00 корабли совершили деловой заход в порт Дуррес (Албания). 1 сентября командир отряда контр-адмирал В.Ф.Чалый с группой офицеров и командующим албанской береговой обороной генерал-майором Неджипом Винчани посетили порт Влера. 3 сентября корабли оставили берега Албании и отправились в Севастополь.
С момента входа в Черное море началось очередное общефлотское учение. Отряд кораблей изображал группировку ракетных кораблей противника. По замыслу Чалого наш отряд с проходом Босфора разделился. Эсминец «Безукоризненный», направился к мысу Керемпе, с тем, чтобы потом кратчайшим путем следовать в Севастополь. Крейсер повернул к болгарскому берегу. В ходе маневров штаб флота "потерял" эсминец «Безукоризненный», что позволило ему нанести по группировке условно оборонявшегося противника ракетный удар. За выполнение учебно-боевой задачи командующий эскадрой восклицанием "Браво!" выразил экипажам кораблей благодарность.
В июле 1957 г. с Черного моря к местам дислокации были выведены два плавучих дока. 19 июля утром два советских корабля отбуксировали плавучий док водоизмещением 3000 тонн из Черного моря через Босфор. Это был второй плавучий док проведенный советской стороной в течение месяца.
В июне - августе 1957 г. личный состав 41-й дивизии ТКА ЧФ участвовал в подготовке и отправке на экспорт - "Объект 909" (обозначение Египта) по мартовскому 1957 г. соглашению - 12 торпедных катеров пр.183 (НАТО - P-6) из состава Потийской ВМБ. Отправлены, вероятно, в сентябре 1957 г., среди них видимо были «ТК-1255», «ТК-1258», «ТК-1259», «ТК-1265», «ТК-1267», «ТК-1289», «ТК-1294», «ТК-1296», «ТК-1297», «ТК-1308».
12 августа 1957 г. в Тиране было подписано албанско-советское соглашение о создании военно-морской базы в заливе Влера (она включала в себя Пашалиман, Рагузо, о.Сазан). С албанской стороны это сделал начальник штаба албанской армии генерал Ариф Хаско (Arif Hasko) с советской начальник Главного штаба ВМФ - первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР адмирал В.А. Фокин. По соглашению СССР поставлял Албании 8 боевых и 10 вспомогательных судов. Более подробно материал по этой теме можно прочитать "Создание базы в Албании."
Осенью 1957 г. советский флот был привлечен к поддержке сирийского руководства во время его противостояния с США и Турцией. Более подробно материал по этой теме можно прочитать "Сотрудничество Сирии и СССР в военно-морской области. Часть 1. Сирийский кризис 1957 г.".
Почти сразу, после того как отряд контр-адмирала В.Ф. Чалого покинул Средиземное море, туда прибыл отряд кораблей Балтийского флота.
31 августа 1957 г. в Средиземное море вышел отряд боевых кораблей БФ под командованием вице-адмирала В.Ф.Котова в составе крейсера пр.68-бис «Жданов» (бортовой 62, к-1р. Б.В. Гаврилов) и эсминец пр.30-бис «Свободный» (бортовой 14). Корабли направлялись в СФРЮ с дружественным визитом. Сразу после выхода корабли попали под пристальное наблюдение со стороны кораблей и самолетов НАТО, в проливе Большой Бельт вокруг отряда опасно маневрировал датский военный корабль № 373. 3 сентября в Дуврском проливе отряд пополнил запасы топлива от танкеров «Индига» и «Арагва». При этом малый морской танкер пр.437Н «Индига» в мае 1957 г. вступил в строй и совершал переход на ЧФ.
7 сентября корабли прошли Гибралтар и вошли в Средиземное море, в районе острова Альборан крейсер передал на эсминец запас мазута.
12 сентября корабли прибыли в порт Сплит (СФРЮ). За время визита корабли посетили 15 тысяч человек. В Сплит с Черноморского флота для снабжения кораблей пришел танкер «Феолент», старшим на борту был начальник Управления вспомогательного флота и гаваней (УВГС) ЧФ капитан 1 ранга П.А.Керенский. 18 сентября отряд покинул Югославию. Но первоначальные планы похода были изменены из-за осложнившейся международной обстановки. Когда гостеприимный Сплит остался за кормой, личному составу стало известно - сирийское правительство пригласило крейсер «Жданов» и эсминец «Свободный» нанести визит дружбы республике Сирии.
В начале сентября американские и турецкие вооруженные силы стали концентрироваться у границы, с Сирией угрожая агрессией. Уже 8 сентября пять кораблей 6-го флота ВМС США приблизились к сирийским берегам, 24 сентября под прикрытием маневров в Средиземном море туда было переброшено дополнительно 38 боевых кораблей с авианосцем «Лейк Чэмплен». К 25 сентября оперативная группа американских кораблей, действовавшая у берегов Северо-Западной Турции, насчитывала 75 кораблей, на борту размещались 8 тысяч морских пехотинцев.
21 сентября КР «Жданов» и ЭМ «Свободный» прибыли в Латакию. Советские корабли встречала группа торпедных катеров сирийского военно-морского флота. Это был первый визит советских кораблей в страну. 29 сентября офицеры отряда советских кораблей во главе с вице-адмиралом В.Ф.Котовым посетили президентский дворец и имели встречу с президентом Сирии Шукри Куатли.
На одном из
приемов, устроенных по случаю прибытия в Сирию советских военных кораблей,
министр национальной обороны Холед Эль Азем сказал - "Исторический визит советских военных
моряков еще больше укрепит дружбу Сирии и Советского Союза, ибо между нашими
странами существует истинное равенство и взаимопонимание. Как и советский
народ, мы хорошо знаем, что такое свобода и независимость. И, в случае
необходимости, сирийский народ, его армия не пощадят сил для защиты своей
свободы и независимости.
- Латакия, не является советской базой, однако, у Советского Союза есть хорошая база в сердце каждого араба."
1 октября балтийские корабли, выполнив свою миссию, покинули Латакию. С 5 на 6 октября корабли попали в шторм. 7 октября они уже вышли в Атлантику, а 11 октября вошли в Балтику.
После ухода балтийских кораблей в Средиземное море пришел черноморский отряд.
4 октября 1957 г. из Севастополя с визитом в СФРЮ отправился на борту крейсера пр.68-К «Куйбышев» (бортовой номер 43, к-1р. В.В.Михайлин) Министр Обороны СССР Маршал Советского Союза Г.К.Жуков, крейсер сопровождали эсминцы пр.56 «Бывалый» (к-3р. В.Х.Саакян) и «Блестящий» (к-3р. Терещенко). Отряд возглавлял первый заместитель командующего ЧФ вице-адмирал С.Е.Чурсин включенный в состав делегации, а походный штаб командир 50-й дивизии крейсеров - контр-адмирал Алексей Николаевич Тюняев.
5 октября отряд вышел в Эгейское море, вечером 7 октября в Адриатическое море и утром 8 октября пришли в порт Задар где министр обороны покинул крейсер и отправился в Белград. Он не знал, что Н.С.Хрущев отправил его в эту поездку, чтобы снять с должности Министра обороны пока он был вдалеке страны. После визита в Югославии Жуков побывал в Албании и вернулся в Москву самолетом из Тираны в конце октября, чтобы выслушать в ЦК КПСС обвинения в непонимании роли партийного руководства и политических работников в вооруженных силах и чуть ли не в элементах некого бонапартизма. Новым министром был назначен Маршал Советского Союза Р.Я.Малиновский. Но это было несколько позднее.
На переходе американские корабли следили за советским отрядом во главе с крейсером «Куйбышев». Об этом 6 октября 1957 г. сообщила газета "Советский флот", голос ВМФ СССР.
Из Задара корабли ушли в порт Сплит. 11 октября они перешли в порт Дубровник и 12 октября направились домой. В Севастополь пришли 16 октября.
10 октября турецкая газета "Улус" и французское агентство "Франс Пресс" сообщили, что СССР будто бы намерен создать свою военно-морскую базу в районе Латакии. Отвечая на подобные измышления, Н.С.Хрущев еще 7 октября корреспонденту американской газеты "Нью-Йорк таймс" Дж. Рестону заявил: "Ни одного советского солдата в Сирии нет, там находится лишь экономическая делегация с группой технических экспертов. Других советских граждан, кроме штата посольства в Сирии нет. Мы не делаем секрета из того, что продали некоторое количество оружия Сирии для ее самообороны".
13 октября в порт Латакия прибыли египетские транспорты, доставившие первые отряды египетских войск, отправленные в Сирию для укрепления ее обороноспособности на основании договора, подписанного 11 сентября в Каире, транспорты пришли под прикрытием египетских военных кораблей. При этом суда пришли в порт, оставшись необнаруженными американцами.
17 октября 1957 г. в бухту острова Сазан (Албания) для создаваемой ВМБ в заливе Влера с Черноморского флота пришел отряд вспомогательных судов. 700-тонный нефтяной танкер пр.437К (НАТО - KHOBI) «Линда», 250-тонный водовоз (наливная баржа), землесос (плавучая драга) типа "Черноморский" «ЗМС-7» (встречается название "Землесос-7") производительностью 1200 кубов, буксир пр.730 в 500 л.с., водолазный бот пр.522, торпедолов и два судна с топливом. Старшим на переходе был начальник Управления вспомогательного флота и гаваней (УВГС) ЧФ капитан 1 ранга П.А.Керенский. Скорость перехода была около 10 узлов. Почти весь переход прошел благополучно, за исключением случая перед самым входом в пролив Босфор, при сильном ветре и волнении моря в 5 баллов, водолазный бот, идущий у танкера на буксире, ударил его в корму и сделал небольшую пробоину выше ватерлинии. 25 октября на танкере, землесосе, буксире и водолазном боте был поднят албанский флаг и флаг вспомогательных судов. Несмотря на это процесс передачи судов занял месяц. После передачи судов личный состав их был перевезен в Севастополь на тральщике, специально прибывшим для этого.
К 25 октября 6-й флот у берегов Сирии сосредоточил 30 боевых кораблей на которых находились 6200 морских пехотинцев. Днем "Д" планировалось 27 октября, к этому моменту должны были пройти выборы в Турции. Но однозначная твердая позиция СССР оказала существенное влияние на развитие кризиса и хотя нагнетание обстановки на границах с Сирией продолжалось еще несколько месяцев, тем не менее турки под прикрытием американцев не напали на Сирию. При этом турки учитывали, что они имеют сухопутную и морскую границу с Советским Союзом, а ЧФ по своему корабельному составу превосходит флот Турции почти в два раза и имеет абсолютное превосходство по линкорам и крейсерам. Кроме того на Черноморском флоте в составе ВВС находилось 5 дивизий самолетов, из которых 2 были в ударном варианте, и 3 в варианте ПВО, а также 3 полка специального назначения. В определенных условиях флот мог решить задачи борьбы с авианосцами в Средиземном море.
В конце 1957 г. СССР доставил в Албанию для ВМБ плавучий причал, командиром которого был назначен Биба Кола (Biba Kola). Но вскоре после назначения на эту должность он случайно погиб во время работы в порту Влёра.
В конце 1957 года советские гидрографы выйдя за пределы Черного моря начали изучение Средиземноморского бассейна. В 1957-1958 году гидрографический отряд гидрографической службы ЧФ под командованием капитана 2 ранга И.И.Рыженко вышел и работал в Средиземном море на ГИСУ «Айтадор». За год они выполнили более 24 тыс. линейных километров промеров, определили 377 геодезических пунктов, покрыли топографической съемкой 194 кв. км побережья.
Литература.
· Яровой В.В. "Тральщики проектов 59 и 73К" Журнал "Морская кампания" № 10 2017 г.
·
"60 YEARS ISRAEL
NAVY. Chel Ha'Yam Ha'Yisraeli" 2011
Розин Александр.