На Главную.

 

Розин Александр.

Создание советской военно-морской базы в Албании.

Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4.

Часть 1 – Дружба.

 

Первые контакты с албанским флотом.

 

После освобождения Албании от немецко-фашистских оккупантов она оказалась союзником Советского Союза. Один из лидеров страны Энвер Ходжа объявил себя убеждённым марксистом-ленинцем. О своей поддержке новой Албании И.В.Сталин заявил Ходже лично в период его визита в СССР в июне 1945 г. Ходжа присутствовал на Параде Победы, был в Сталинграде, получил заверения в советской технической и научной помощи. В том же году Э. Ходжа сказал, что Албании предстоит индустриализация, коллективизация, «культурное перевоспитание народа» и она пойдёт по пути СССР.

В 1945 г. в Албании из-за засухи возникла угроза голода, и СССР пришел ей на помощь. Несмотря на крайне тяжелое положение, которое сложилось к тому времени в нашей стране, 22 сентября 1945 г. в Москве было подписано первое официальное советско-албанское соглашение о поставках в сентябре-декабре 1945 г. зерна и химических удобрений на условиях кредита на сумму 1,5 млн. долларов. Погашение кредита предполагалось в течение двух лет товарными поставками (табак, медная руда, кожсырье). Через несколько дней после подписания соглашения в порт Дуррес прибыл первый пароход с зерном (15 тыс. т. пшеницы, 5 тыс. т. кукурузы и др.) из Советского Союза.

Но в стране ситуация была непростой, страны победители обязались не вмешиваться во внутренние дела страны.

Поэтому прямая помощь СССР правительству Ходжи могла быть расценена британцами как нарушение обязательств по невмешательству во внутренние албанские дела, что могло осложнить и без того непростые отношения с союзниками. Но выход был найден. Албании помогал не СССР, а Югославия — в благодарность за участие двух албанских дивизий в освобождении этой страны. То, что хлеб доставлялся из СССР, а боеприпасы и снаряжение — с трофейных складов на территории Польши, ни союзникам, ни населению Албании не сообщали. Одновременно после любых, даже слабых намеков на желание британцев или американцев поучаствовать в албанских делах советские представители напоминали о существовании деклараций трех держав о невмешательстве. Причем эта ситуация сохранялась довольно продолжительное время.

Ходжа и его сторонники, поддерживаемые Москвой, в 1947 году совершили переворот в компартии, легализовав её и переименовав по совету И.В.Сталина в Албанскую партию труда (АПТ). Энвер стал первым секретарём ЦК, а М. Шеху — его первым заместителем. Позднее, в 1954 г., Шеху был назначен премьер-министром.

Флота у страны не было, но уже в июле 1945 г. в структуре Министерства обороны был создан военно-морской отдел, перед которым была поставлена задача по организации Военно-морского флота. Начальником отдела с присвоением ему первого в Албании звания капитана 1-го ранга стал Абди Мати. 15 августа 1945 г. появились и первые корабли – два брошенных итальянцами торпедных катера отремонтировали, присвоили номера «MS-10», «MS-12» и вместе с ещё одним катером «Mujo Ulqinaku» ввели в строй в качестве сторожевых кораблей.

В апреле 1946 г. было создано Командование ВМФ. В рамках реорганизации министерства обороны в сентябре 1946 г. были упразднены управления и отделы, в том числе отдел ВМФ и создано Управление береговой обороны. Тогда же началась подготовка офицерского состава ВМФ, для чего в 1946-47 гг. группы офицеров были направлены на учебу в Югославию.

Помимо Югославии будущие моряки направлялись на учебу и в СССР. Первая группа из 10 человек - Джемаль Шани (Xhemal Shani), Азиз Хаса (Aziz Hasa), Марк Плани (Mark Plani), Ставри Чика (Stavri Çika), Андреа Пападхимитри (Andrea Papadhimitri), Пиро Кола (Piro Kola), Мухаррем Лулолли (Muharrem Lulolli), Мехмет Карашабани (Mehmet Karashabani), Шакир Капехиу (Shaqir Kapexhiu) и Шефкет Пинари (Shefqet Pinari) с ноября 1945 г. по осень 1949 г. обучались в Каспийском ВВМКУ имени С. М. Кирова в Баку.  Эти первые полноценно подготовленные для флота кадры в дальнейшем получили назначения на важные посты. Так, Джемал Шани был назначен командующим флотилией, а затем командиром бригады подводных лодок, Марк Плани начальником штаба флотилии и командиром базы, Азиз Хаса командиром ВМБ о. Сазан, Андреа Пападхимитри начальником гидрографической службы и так далее.

Но после того, как в 1948 г. испортились советско-югославские отношения, Албания не только стала получать помощь напрямую, но и превратилась в очень ценного союзника в борьбе с югославскими отступниками, отказать которому в чем-либо было очень трудно. И с 1948 г. албанские офицеры направлялись для учебы только в СССР: в 1948 году в советские военно-морские вузы отправились две группы -  23 курсанта в военно-морском училище в Баку  и 5 человек в Высшее инженерно-техническое Краснознаменное училище ВМФ (ВИТКУ).

Для оказания помощи албанским морякам в проведении скрытого траления пролива Корфу и уничтожению выставленных там морских мин. В декабре 1948 г. в Албанию прибыла группа из пяти советских моряков в составе капитана 2 ранга А.Н. Барабанова, капитан-лейтенанта И.В. Загрива, инженера капитан-лейтенанта В.А. Горового, главного старшины А.Н. Сахаля и старшины 1 статьи Г.К. Коробейникова, которые выполнив работы по приведению в боеготовое состояние переданных ранее албанцам четырёх (по албанским данным трех) советских катеров-тральщиков типа "КМ-4" (в том числе «МК-14», «МК-16», «МК-18»), затем на них же возглавляя албанских моряков они организовали траление морских мин немецкого производства типа «ЕМС» в районах, прилегающих к проливу Корфу. В результате траления всего за 16 суток удалось очистить от мин подходы к портам Албании. Было уничтожено 7 немецких мин (3 в Бутринти, 2 в Саранда, 1 в Кефали, 1 в Спилес). Описанные действия группы из пяти человек оказались самыми эффективными и экономичными за весь период послевоенного траления и показывают пример энергичного, грамотного и самоотверженного подхода прошедших войну моряков ВМФ СССР к выполнению поставленной задачи.

В начале 1949 г. Командование ВМФ по оперативным и служебным вопросам перешло в ведение Командования береговой обороны, а по вопросам боевой и технической подготовки - в ведение Военно-морского отдела Министерства обороны.

В 1949 г. Республика Албания и СССР подписали первое военное соглашение между двумя странами, по которому СССР обязался оснастить и модернизировать албанскую армию новыми вооружениями. Соглашение предусматривало бесплатную поставку вооружений и средств, а также бесплатную поставку 50% продовольствия для албанской армии, и 50% кормов для животных.

Когда в начале 50-х гг. угроза Советскому Союзу с юго-западного направления стала очевидной и даже политически оформленной - в 1952 году в НАТО вошли Греция и Турция, а в 1955 году был создан "Багдадский пакт" - военно-политический союз, объединивший Англию, Турцию, Ирак, Иран и Пакистан. Для СССР в военно-стратегическом смысле резко возросло значение Албании, оказавшейся единственным в то время советским союзником во всём Средиземноморье. Значимость советско-албанского сотрудничества демонстрировалась со стороны Москвы фактом назначения на должность главы военной миссии в Албании и военного атташе на протяжении 1953-1956 гг. одного из представителей высшего советского руководства генерал-полковника А.И.Родимцева.

Поддержка Советским Союзом албанского флота выразилась в поставке 6 торпедных катеров 123 бис (НАТО P-4). После прибытия в ноябре 1953 г. в порт Дуррес с Черного моря на советском грузовом пароходе «Сухона», первых трех ТКА пр.123 бис, они были подготовлены советскими моряками и  17 декабря 1953 г. прибыли на о. Сазан, за ними через месяц в январе 1954 г. последовали еще  три однотипных ТКА. Они получили названия: «KS-71» «Luftëtari», «KS-73» «Lavdia», «KS-75» «Heroi», «KS-77» «Fitimtari», «KS-79» «Trimi» и «KS-81» «Shigjeta». Для их эксплуатации 27 января или 14 февраля 1954 г. на бывшей итальянской морской базе на острове Сазан, замыкающем вход во Влёрский залив, была сформирована албанская эскадра торпедных катеров. Её возглавил капитан-лейтенант Шефкет Пинари (Shefqet Pinari).

В 1953 г. албанцы отправили в Каспийском ВВМКУ имени С. М. Кирова в Баку вторую группу курсантов из 5 человек (Жак Мандреа (Jak Mandrea), Скендер Дочи (Skënder Doçin), Алеко Пояни (Aleko Pojani), Бекир Гербин (Beqir Gërbin), Шезаи Касай (Shezai Kasaj)) для полноценного обучения. По завершению обучения в 1958 г. они были направлены на подводные лодки.

 

Первый визит ВМФ СССР в Албанию.

 

Первый послевоенный поход советских кораблей с дружественным визитом в страны Средиземноморья был именно в Албанию. В период с 28 мая по 7 июня 1954 г. отряд кораблей Черноморского флота (ЧФ) в составе крейсера «Адмирал Нахимов» и эсминцев пр.30-бис «Буйный» и «Беспокойный» под флагом командующего Черноморским флотом адмирала С.Г.Горшкова совершил официальный визит в Народную Республику Албанию. Следует заметить, что во многих публикациях гуляет ошибка, что с «Буйным», в том походе был эсминец «Беспощадный», что не соответствует действительности. Непонятно откуда пошла эта ошибка, но она нашла свое отражение во многих публикациях, об этом написано в книге «Штаб Российского Черноморского флота. 1831-2001. Исторический очерк» издания 2002 г., в книге И.В.Касатонова «Командую флотом. С.Г.Горшков и его адмиралы на Черном море в период “холодной войны”» 2004 г. и многих других, в том числе и в ранних моих публикациях.

Как воспоминал один из участников похода, тогда штурман эсминца «Буйный» Захаров Альберт Михайлович: «Подготовка к походу шла под личным контролем Сергея Георгиевича. Им же была дана команда пошить офицерам новые тужурки из бостона. По договоренности с Массандрой из погреба, который был замурован во время войны работниками-виноделами, на каждый корабль погрузили по ящику марочного вина 1939 г.»

31 мая крейсер «Адмирал Нахимов» и эсминцы «Буйный» и «Беспокойный» под флагом командующего Черноморским флотом адмирала С.Г.Горшкова пришли в Албанию. Штурмана крейсера, хотя и не плавали в Адриатике, но точно вывели крейсер в подходовую точку ФВК (фарватер военный контролируемый) для захода в порт Дуррес. На подходе к Дурресу отряд встретили албанские ТКА пр.123 бис.

В связи с этим событием албанские газеты опубликовали редакционные статьи под заголовками «Дружественный визит в нашу страну кораблей морского военного флота СССР» (газета “Зери и популлит”), «Новое выражение нерушимой дружбы нашего народа с народами СССР» (газета “Башкими”).

В Дурресе по случаю прибытия советских военных кораблей состоялся многотысячный митинг, на нем от имени правительства НРА и ЦК Албанской партии труда советских моряков приветствовал министр обороны генерал-лейтенант Бекир Балуку. Выступивший затем адмирал Горшков передал от имени моряков ВМФ СССР братский и сердечный привет албанскому народу.

Утром 1 июня адмирал Горшков и сопровождающие его офицеры и матросы отправились в Тирану, там их принял председатель Совета министров НРА Энвер Ходжа. После этого в столице прошел митинг, на который собралось 50 тысяч трудящихся столицы. После митинга состоялось народное гуляние, в котором приняли участие советские моряки. Днем министр обороны дал обед для адмирала С.Горшкова и офицеров его штаба. Вечером временный поверенный в делах СССР в Албании М.Я.Хотев устроил прием в честь моряков советского отряда. На приеме присутствовал председатель совета министров НРА Энвер Ходжа, председатель президиума Народного собрания Хаджи Леши, члены Политбюро, члены правительства.

В Дурресе советские моряки провели товарищеские игры в футбол с солдатами гарнизона. Делегация албанских трудящихся посетила крейсер «Адмирал Нахимов». 

2 июня Энвер Ходжа нанес ответный визит адмиралу С.Горшкову. Вместе с ним на крейсер «Адмирал Нахимов» прибыли председатель президиума Народного собрания Хаджи Леши, члены Политбюро ЦК Албанской партии труда Мехмет Шеху, Хюсни Капо, Бекир Балуку, Гого Нуши, Спиро Колека, члены правительства, генералы и офицеры Народной армии. На корабле присутствовали также временный поверенный в делах СССР в Албании М.Я.Хошев, исполняющий обязанности военного атташе СССР в Албании К.С.Мартынов.

Для встречи Энвера Ходжи был выстроен почетный караул. Адмирал Горшков дал обед в честь прибывших гостей. Стороны обменялись речами и провозгласили здравицы в честь нерушимой дружбы советского и албанского народов. Адмирал Горшков передал Энверу Ходжа в подарок от Главнокомандующего ВМФ СССР адмирала флота Н.Г.Кузнецова морской атлас и другой атлас министру обороны Бекиру Балуку от команд кораблей и от своего имени. После обеда гости осмотрели корабль. Ансамбль песни и пляски Черноморского флота, находящийся на крейсере, дал большой концерт для гостей.  При отбытии албанских гостей был дан салют.

После этого Президиум Народного собрания, Совет Министров и ЦК Албанской партии труда устроили во Дворце Бригад большой прием в честь командного состава отряда советских кораблей. Энвер Ходжа и адмирал Горшков обменялись краткими речами. Под бурные аплодисменты Энвер Ходжа вручил адмиралу Горшкову послание дружбы от имени албанского народа, а также албанский флаг.

Но не только развлекались наши моряки. 3 июня на эсминец «Буйный» прибыл командующий флотом адмирал С.Г.Горшков и министр обороны Албании генерал-полковник Бекир Балуку, после этого корабль срочно вышел на юг во Влерский залив, где высокое начальство на торпедном катере обошло прекрасно расположенную естественную бухту, удобную для базирования кораблей.

Один из офицеров эсминца «Буйный» А.М.Кужельников позже рассказывал: «В один из дней стоянки к нам на эм «Буйный» рано утром прибыли адмирал С.Г.Горшков, начальник связи флота капитан 1 ранга В.В.Изопольский и группа генералов Албании. Мы шли для рекогносцировки базы Влера как базы маневренного базирования наших подводных лодок. Об этом мы узнали много позднее, когда там действительно стала наша база подводных лодок. Начальник связи В.В.Изопольский перед выходом мне сказал: “Радиограмм в наш адрес и от нас не будет, поддерживать связь с УС ЧФ”.

Связь держали, используя радиопередатчик Р-647 (50 Вт). УС ЧФ слышал нас хорошо. К вечеру мы возвратились в Дуррес.

Конечно, в прессе и по радио о походе нашего эм «Буйный» в базу Влера не сообщалось.»

Вечером 3 июня адмирал Горшков дал прощальный ужин на крейсере «Адмирал Нихимов». Для встречи Энвера Ходжа был выстроен весь личный состав крейсера. Стороны обменялись краткими речами. Адмирал Горшков поблагодарил албанского лидера, правительство, албанский народ за теплый и сердечный прием, оказанный советским морякам. Министр обороны Бекир Балуку вручил подарки адмиралу Горшкову, группе офицеров и матросам кораблей.

Утром 4 июня советские корабли отправились в обратный путь. Провожать советские корабли в порт пришли тысячи жителей Дурреса с цветами и транспарантами. На проводах присутствовал председатель президиума Народного собрания Хаджи Леши, члены Политбюро, генералы и офицеры Народной армии. И как писала тогда газета «Известия» - «Проводы отряда советских военных кораблей вылились в яркую демонстрацию братских чувств, связывающих албанский и советский народы».

На обратном пути корабли выполняли не менее ответственную миссию. На борту крейсера следовали в Советский Союз лидер Албании Энвер Ходжа, вместе с заместителем премьер-министра Хюсни Капо для решения в Москве с советскими руководителями албанских экономических проблем. Именно тогда состоялась первая встреча на высшем официальном уровне Ходжи с Никитой Хрущёвым, который в сентябре 1953 г. занял пост Первого секретаря Центрального Комитета КПСС.

 

14 мая 1955 г. Албания, вместе с Болгарией, Венгрией, ГДР, Польшей, Румынией, СССР и Чехословакией на Варшавском совещании европейских государств по обеспечению мира и безопасности в Европе подписала Договор о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи – Варшавский договор, закрепивший биполярность мира на 36 лет.

В июле-августе 1955 г. поход в Албанию совершили два тральщика ЧФ под командованием командира бригады торпедных катеров капитана 2 ранга Попова. Второй поход кораблей ЧФ в Албанию. На борту была целая комиссия от всех родов войск. Пришли в порт Дуррес, в течение двух дней тралили подходы к порту.

В апреле 1956 г. учебное судно специального назначения «Экватор» Черноморского морского пароходства, совершая учебный рейс вокруг Европы с курсантами морских училищ выполнило заход в порт Дуррес.

В мае-июне 1956 г. отряд черноморских кораблей в составе крейсера пр.68-бис «Михаил Кутузов» (к-2р. Г.Е.Голота), эсминцев пр.30бис «Безукоризненный» (к-2р. Л.П.Лысаков) и «Бессменный» (к-3р. С.М.Савицкий) под флагом командующего Черноморским флотом адмирала В.А.Касатонова выполняя поход в Адриатическое море с дружественным визитом в Югославию и Албанию, вновь посетил албанский порт Дуррес. Начальником походного штаба был начальник Оперативного управления штаба ЧФ контр-адмирал А.В.Загребин, на борту был и командующий эскадрой вице-адмирал П.В.Уваров. Как вспоминает контр-адмирал А.В.Загребин, после прохождения отрядом пролива Босфор, состоялся разговор командующего флотом с ним и П.В.Уваровым, в котором Владимир Афанасьевич подымал вопрос о необходимости нашего присутствия в Средиземном море для борьбы с авианосцами имея пункты базирования там: «…Вопросы борьбы с авианосцами требуют большой проработки и особого подхода. Необходимо все тщательно продумать. Другое дело, если постоянно иметь в Средиземном море подводные лодки. Обнаружить их авиации американцев и надводным кораблям будет сложно. Конечно, пока возможности у подводных лодок проекта 613 недостаточны, но будут же в перспективе большие дизельные и атомные подводные лодки…

Однако систему борьбы с авианосцами необходимо организовывать. К этому надо готовиться всесторонне. Провести научную конференцию, заслушать мнения наших флотских ученых, плавающих командиров-подводников, летчиков. Совместно отработать документы, инструкции, рекомендации. На командно- штабных играх, тренировках, на двусторонних учениях в море, в том числе и во время выходов в Средиземное море, уточнять их, проверять их реальность, действенность. Это уже ваши дела, Анатолий Васильевич. Необходимо все продумать, спланировать. А пока набирайте материал, обсуждайте со специалистами, как все лучше организовать. Надо учесть, что главнокомандующий в 1954 году, пребывая в Албании с визитом, осмотрел некоторые бухты, где возможно было бы базировать наши силы, но по всем этим вопросам должно быть правительственное решение, да и министр пока не согласен. Как только будет принято решение и силы войдут в Средиземное море, обеспечение их будет с Черноморского флота. Тогда держись, наш тыл, придется очень напрягаться.»

Посетив 31 мая-4 июня Югославию, вечером 4 июня отряд кораблей прибыл в порт Дуррес. Это был третий визит советских военно-морских судов в Албанию. Начался визит с посещением кораблей албанскими официальными лицами и визитами командующего и группы офицеров к руководству Албании. Была и культурная программа. Но как писал Игорь Владимирович Касатонов в книге «Флот вышел в океан» про своего отца: «Больше всего Касатонова в Албании интересовали возможности базирования на ее порты. Это мог быть и тот самый Дуррес, на рейде которого стояли корабли отряда. Ранее Касатонов внимательно изучил все материалы, его касающиеся. Вместе с А. В. Загребиным и А. Н. Мотроховым командующий на катере обошел бухту Дуррес, в северо-западной части которой располагался одноименный порт. Места для базирования сил флота здесь достаточно, решил Касатонов. Однако не лучше ли базировать лодки в заливе Влера, расположенном у пролива у пролива Отранто? Выйдя из Влеры, лодки практически сразу же смогут развертываться в Средиземном море. Свои соображения о базировании флота в Албании он по приходе в Севастополь доложил С. Г. Горшкову.» Вечером 12 июня корабли оставили Албанию.

В октябре 1956 г. произошла интервенция англо-французских войск в район Суэцкого канала и подавление антиправительственного мятежа в Венгрии. Именно последнее событие подвигло албанских лидеров отправиться в декабре в Москву "для консультаций по очень важным политическим проблемам", из-за того, что Хрущев консультировался по поводу событий в Венгрии, со своими европейскими союзниками и даже с Тито, а с албанским руководством не только не консультировался, но даже не поставил их в известность. Албанская делегация во главе с Э. Ходжей была принята довольно тепло. Именно тогда, по словам Ходжи, Хрущев выдвинул идею о создании базы в Албании.

На заседании Политбюро 3 января 1957 г., Ходжа среди прочего, рассказал об заявлении Хрущева на ужине в честь делегации на вилле "Горки" 23 декабря: «Не поднимая тоста, Хрущев сказал, что у нас должно быть свое собственное Средиземноморье, держать его под нашим контролем и устанавливать какие-либо связи с Албанией. Мы сказали вам сделать это как можно скорее. Мы сделаем это, сказал он, мы создадим сильные базы для подводных лодок. Установки, которые были сделаны сейчас, смотрят на все Средиземное море, на все перемещения самолетов и т.д.»

Н.С.Хрущев в своих воспоминаниях так обосновал необходимость создания базы в Албании: «С Албанией же мы строили не просто братские отношения. Ведь братские отношения – это отношения на равной ноге. А здесь с точки зрения оказания помощи возникли отношения старшего к младшему. Мы очень много средств затрачивали на содействие Албании. Другим странам мы оказывали помощь в порядке предоставления льготных кредитов, а Албании шла помощь на другой основе, главным образом путем дарственных. Албанскую армию мы вообще целиком взяли на свое содержание: давали ей обмундирование, питание, боеприпасы, вооружение, и все это бесплатно.

Почему? К тому имелись свои причины, и любой здравомыслящий человек, который разбирается в обстановке, в которой мы тогда жили, поймет и найдет полное оправдание таким нашим действиям. Надо иметь в виду, что в то время уже был создан Североатлантический пакт. Албания занимала хорошее стратегическое положение на Средиземном море, и ее мы рассматривали как базу социалистических стран на этом море. Поэтому вставала дилемма: иметь ли нам там, грубо говоря, свои войска или же создать в Албании собственную сильную армию? Естественно, Албания могла содержать лишь небольшое количество войск, и они не производили бы никакого впечатления на противника. Собственного вооружения она практически не производила, видимо, только винтовки. Поэтому мы решили помочь материально созданию по возможности многочисленной албанской армии, но, конечно, не настолько, чтобы это было обременительно для экономики Албании. Это должна была быть армия, которая могла бы производить грозное впечатление, будучи вооружена современными боевыми средствами. Поэтому она получила танки, артиллерию, новое стрелковое вооружение. Я уж не говорю об обмундировании и питании. Если бы Албания из своего бюджета выделяла средства на обеспечение армии, то у нее бы не осталось денег на другие нужды: развитие экономики, индустриализацию страны, на социалистическую перестройку. И мы с пониманием относились к нуждам Албании.

Когда после войны стали вновь обостряться отношения СССР с капиталистическими странами, мы уже не исключали возможности военного конфликта. Со своих позиций Албания серьезно угрожала бы действиям натовского военного блока на Средиземном море. Поэтому мы договорились тогда с албанцами о том, чтобы завести у них подводный флот. Мы так делали в интересах всех социалистических стран.»

 

Соглашение о создании базы.

 

17 января 1958 г. командующим албанским флотом был назначен артиллерийский офицер генерал-майор Теме Сейко, прошедший обучение в Москве в Военной академии имени Фрунзе в 1945-1950 гг. и Академии Генерального штаба им. Ворошилова в декабре 1955 г. - ноябре 1957 г. С 1945 г. до конца 1957 г. командиром албанских военно-морских сил был капитан Абди Мати, опытный и образованный морской офицер, до войны прошедший обучение в Военно-морской академии в Ливорно (Италия). 8 июля 1959 г. Указом Президиума Народного Собрания № 2924 Теме Сейко и Абди Мати было присвоено звание контр-адмирала.

В январе 1957 г. Албанию с официальным визитом посетил болгарский эсминец пр.30-К «Георги Димитров», доставивший правительственную делегацию во главе с премьер-министром Антоном Юговым и министром иностранных дел Карло Лукановым. Это был первый выход болгарского военного корабля в Средиземное море. 20 января эсминец под флагом командующего Болгарским флотом контр-адмирала Бранимира Орманова вышел в поход. Трехдневное плавание оказалось непростым, шторм в Эгейском море, регулярные облеты американских самолетов, закончившаяся вблизи албанских берегов пресная вода для котлов. Несмотря ни на что утром 23 января эсминец прибыл в албанский порт Дуррес, где его ждал восторженный прием. Моряки с эсминца провели ряд встреч с военными моряками Албании, и посетили Тирану. 31 января эсминец отправился обратно.

В феврале 1957 г. командующий Объединенными силами Варшавского договора маршал Советского Союза И.С.Конев и министр обороны СССР маршал Советского Союза Г.К.Жуков совместно пригласили посетить Москву албанскую военную делегацию во главе с министром обороны Бекиром Баллуку. Со стороны ВМФ СССР в переговорах участвовал начальник Главного штаба ВМФ – первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР адмирал Виталий Алексеевич Фокин. На повестке переговоров состоявшихся 1-4 февраля стояли шесть вопросов по организации албанской армии. И четвертым среди них был – «Об использовании военно-морских баз на случай временного базирования на них части сил Военно-морского флота Советского Союза.»

Идея привлечь Советский Союз к продолжению строительства албанского флота за счет создания пунктов базирования пришлась албанцам по душе. Сразу по возвращению Бекир Баллуку доложил о переговорах руководству, и уже на следующий день Тирана заявила, что она готова подписать соглашение о строительстве военно-морской базы в Албании как совместной с СССР, так и чисто национальной. После этого с обеих сторон были созданы рабочие группы, которые немедленно приступили к работе. Албанскую группу возглавлял начальник штаба албанской армии генерал Ариф Хаско (Arif Hasko), а с советскую сторону 1-й заместитель командующего Черноморским флотом вице-адмирал С.Е. Чурсин.

Советской стороне это тоже было интересно. Так министр обороны СССР маршал Советского Союза  Г.К.Жуков, получив 22 апреля 1957 г. от министра обороны Албании генерал-лейтенант Бекир Баллуку письмо с приглашением посетить Албанию, в своей специальной записке в ЦК КПСС так обосновывал необходимость принять приглашение: «С своей стороны считаю, что посещение Албании будет очень полезным, особенно в связи с тем, что во время плавания представляется возможность ознакомиться с наиболее важной для нас частью Юго-Западного театра военных действий: болгаро-турецким направлением, что является дополнением к проведенной мною рекогносцировке этого направления в сентябре 1956 года, Черноморской проливной зоной и территорией, прилегающей к Эгейскому, Средиземному, Ионическому и Адриатическому морям».

СССР как в рамках Варшавского Договора, так и по собственной инициативе оказывал помощь албанской стороне в деле устранения минной опасности у албанских берегов. В 1956 г. греческое правительство несмотря на непростые отношения предложило албанскому правительству совместно провести разминирование пролива Корфу.  Так как у албанцев не было специального оборудования для разминирования. Советский Союз был уведомлен о этом и у него была запрошена помощь. В начале 1957 г. для этой цели из СССР прибыла гидрографическая партия, составившая с албанскими специалистами точные карты этого района побережья. Работы шли до декабря 1957 г.

Помимо этого  25 апреля 1957 г. в Дуррес прибыли первые два рейдовых тральщика (РТЩ) пр.255К (НАТО -  Т-301) и 17 мая 1957 г. на них был поднят албанский флаг и они получили номера и наименования «MH-333»-«Vlora» командир лейтенант Селам Кейвани (Selam Qejvani) и «MH-335»-«Himara» командир лейтенант Вангжел Нано (Vangjel Nano). Они были сведены в группу тральщиков под командованием капитана 3 ранга Марка Плани (Mark Plani). После передачи кораблей албанским экипажам, 15 июля 1957 г. оба РТЩ совершили первый демонстрационный поход по маршруту Дуррес-Сазан-Саранда–Шенгини-Дуррес. До октября 1957 г. шли интенсивные тренировки экипажей тральщиков, и уже после этого  с 15 марта по 2 августа 1958 г. ВМС Албании в сотрудничестве с военно-морскими силами Греции организовал одну из самых сложных операций - расчистку канала Корфу. Албанские тральщики под руководством капитана 1 ранга Абди Мати (Abdi Mati) и греческие под руководством капитана 1 ранга Лаконика (Lakonikas) провели масштабную операцию по поиску мин, которая включала в себя всю северную часть канала Корфу. По ее завершению канал Корфу был объявлен свободным для судоходства.

 

По результатам работы совместной комиссии было решено, что пунктами базирования советских военных кораблей на военно-морских базах Албании будут: база Пашалиман в бухте Влера для подводных лодок и остров Сазан для сил Охраны морского района. Помимо этого, по необходимости предусматривалось использование и других мест дислокации, таких как порт Шенгини (Shengjini), залив Рагуза (Gjiri i Raguzës), Порто-Палермо (Porto Palermo) и так далее. При этом комиссия предложила решения по улучшению и адаптации инфраструктуры с помощью СССР, а также определила состав и численность албанского военно-морского флота. На основании оценки комиссии Совет Министров СССР в своем постановлении от 26 июля 1957 г. утвердил решение о начале работ по строительству военно-морской базы в бухте Влера, и военного аэродрома в том регионе, для временной дислокации советской авиация, во время возможной войны. В дальнейшем это решение советского партийно-государственного руководства дополнило постановление Совмина СССР от 22 апреля 1959 г. закрепившее расширявшееся строительство советской базы.

Как итог 12 августа 1957 г. в Тиране было подписано албанско-советское соглашение о военно-морской базе в заливе Влера (она включала в себя Пашалиман, Рагузо, о.Сазан). С албанской стороны это сделал начальник штаба албанской армии генерал Ариф Хаско (Arif Hasko) с советской начальник Главного штаба ВМФ – первый заместитель Главнокомандующего ВМФ СССР адмирал В.А. Фокин. Согласно 1 статьи этого соглашения, в период 1957-1958 годов в бухте Влёра должны были проводиться работы по созданию условий для базирования подводных лодок и кораблей, переданных СССР Албании, так чтобы в первом квартале 1958 года базирование кораблей там уже было возможно. Соглашением предусматривалось, что, если потребует обстановка, по соглашению между министрами обороны двух стран на основании решения их правительств, часть ВМФ СССР может быть временно переброшена на военно-морскую базу и в порты Албании. Согласно 2-й статьи Албания обязалась провести в период 1957-1958 гг. строительные работы по укреплению базовых сооружений, строительству складов и другой береговой инфраструктуры. В 3-й статье соглашение санкционировало прибытие боевых кораблей и вспомогательных судов предназначенных для поставки в ВМС Албании в первом квартале 1958 года, сразу же с готовностью первых базовых объектов, после сдачи боевых кораблей Албании службу на них до окончания подготовки албанских экипажей будет осуществлять Советский Союз, а по окончании подготовки албанцев, необходимые специалисты в случае запроса останутся там в качестве инструкторов. После получения кораблей противолодочной обороны и вспомогательных судов их использование будет осуществляться албанцами, а вот боевое применение подводных лодок будет осуществляться по планам, согласованным между советским и албанским командованием, до момента замены советских экипажей албанскими. Поставка кораблей, вооружения, техники и оказание технической помощи для создания военно-морской базы в заливе Влёра будет осуществляться Советским Союзом безвозмездно. Снабжение поставленных в Албанию кораблей основными видами снабжения и боеприпасами будет осуществляться СССР. Также в 4-й статье Советский Союз обязался в период 1957-1958 гг. восстановить существующие навигационные средства, построить новые и провести комплекс гидрографических работ в водах Албании и поставить необходимое оборудование для подготовки специалистов гидрографической службы. В 5-й статье для усиления обороны бухты Влёра в период 1957-1958 гг. предусматривалось доставить из СССР и развернуть зенитно-артиллерийскую группу в составе трех батарей и двух батарей противолодочной артиллерии. Кроме того, в 6-й статье предусматривалось в целях обеспечения завершения работ по строительству необходимых береговых укреплений в заливе Влёра Советский Союз предоставляет планы проектов береговых укреплений военно-морской базы, поставка оборудования для судоремонта и береговых служб, и окажет техническую помощь и консультации по строительству береговых укреплений и монтажу оборудования. Соглашение заключалось сроком на 10 лет с возможностью автоматического продления.

По соглашению СССР поставлял Албании 8 боевых и 10 вспомогательных судов.

№

Тип судов

Количество

Боевые корабли

 

 

1

средние подводные лодки

4

2

противолодочные корабли

4

Вспомогательные корабли

 

 

1

Плавбаза ПЛ

1

2

Танкер

1

3

Буксир

1

4

Плавучий док

1

5

Водолазное судно

1

6

Плавучий причал

1

7

Гидрографическое судно

1

8

Торпедолов

1

9

Судно размагничивания

1

10

Земснаряд - Драга (для углубления портов)

1

 

29 августа 1957 г. отряд кораблей Черноморской эскадры в составе крейсера пр.68 «Михаил Кутузов» (бортовой № 46, к-2р. Г.Е. Голота) и  ЭМ пр. 30 бис «Безукоризненный» под флагом командующего эскадрой кораблей ЧФ контр-адмирала Василия Филипповича Чалого возвращаясь обратно из похода в Ленинград, совершил деловой заход в порт Дуррес (Албания). 31 августа крейсер посетил Председатель Совета министров Албанской народной республики Махмету Шеху. На корабли был разрешен допуск жителей города. 1 сентября командир отряда контр-адмирал В.Ф.Чалый с группой офицеров и командующим албанской береговой обороной генерал-майором Неджипом Винчани посетили порт Влёра. 3 сентября корабли оставили берега Албании и отправились в Севастополь.

 

Поставки вспомогательных судов для базы.

 

Выполняя условия соглашения в октябре 1957 г. из состава вспомогательных сил Черноморского флота в Албанию с Черноморской базы была отправлена группа вспомогательных судов: 700-тонный нефтяной танкер пр.437К (НАТО - KHOBI) «Линда», 250-тонный водовоз (наливная баржа), землесос (плавучая драга) типа “Черноморский” «ЗМС-7» (встречается название «Землесос-7») производительностью 1200 кубов, буксир пр.730 в 500 л.с., водолазный бот пр.522, торпедолов и два судна с топливом. Старшим на переходе был начальник Управления вспомогательного флота и гаваней (УВГС) ЧФ капитан 1 ранга П.А.Керенский. Скорость перехода была около 10 узлов. Почти весь переход прошел благополучно, за исключением случая перед самым входом в пролив Босфор, при сильном ветре и волнении моря в 5 баллов, водолазный бот, идущий у танкера на буксире, ударил его в корму и сделал небольшую пробоину выше ватерлинии.

17 октября 1957 г. отряд прибыл в бухту острова Сазан. 25 октября на танкере, землесосе, буксире и водолазном боте был поднят албанский флаг и флаг вспомогательных судов. Первоначально эту группу возглавляли командир Гури Назифи (Лазе) (Guri Nazifi (Laze))  и заместитель командира по политической работе Мичо Пуро (Miço Puro). Несмотря на это процесс передачи судов занял месяц.

Корабли получили новые названия и албанских командиров. Танкер «Линда» стал «Patosi» а его командиром Rahmi Mborja, буксир получил имя «Mujo Ulqinaku» и его капитаном стал Avdulla Hoxha, землесос позже получил имя «Адриатика» (Adriatiku) капитаном был назначен Изет Велкани (Izet Veçani), а водолазным ботом Spiro Papa.

Как вспоминал Павел Александрович Керенский: «Процесс подготовки и сама передача заняли много времени, потому что командование Албанским флотом медленно комплектовало суда специалистами. Вернее, у них их не было. И нас держали, пока мы не обучили личный состав албанцев хотя бы первоначальным навыкам и знакомству с механизмами. Когда были переданы суда и подписаны акты, я вместе с командованием Албанского флота ездил в столицу Албании Тирану для доклада и утверждения акта правительством. После утверждения актов правительством был дан небольшой обед и я возвратился опять на о. Созан. Свой флаг я держал на «Землесосе-7», капитаном которого был Покрышев.» 

Работы было много. Как вспоминал Валерий Сорокин, капитан дальнего плавания, старший лейтенант в отставке, в то время служивший на «ЗМС-7»: «Работал в Народной Республике Албании на строительстве военно-морской базы в заливе Паша-Лиман в Адриатическом море для советских подводных лодок, на острове Сазани в Адриатическом море на строительстве радиолокационного радара по наблюдению за действиями США в районах Албании, Греции, Югославии.

 Для зачистки дна в заливе Паша-Лиман от кораблей и судов, затопленных в годы Великой Отечественной войны, производили взрывы боевых морских донных мин, поднимали взорванные корабли и суда с морского дна по частям.

Во время пребывания в Народной Республике Албании обучали албанских военнослужащих морскому делу, ходить на шлюпках на веслах и под парусом. Организовывали встречи с учащимися албанских школ в городах Влера, Дурес, Тирана, Шкодер. Приглашали жителей приморья на просмотр советских фильмов на наши корабли.

Албанцы были очень довольны проводимыми советскими моряками мероприятиями. Принимали участие в фильме «Великий воин Албании Скандербег», обменивались сувенирами, проводили мероприятия по укреплению дружбы с албанскими товарищами. Албания была тогда очень бедная страна и нуждалась в нашей помощи. И мы ее оказывали.»

В последние дни ноября 1957 г. на «ЗМС-7» или как его именовали албанцы “Dragë” (это не имя судна а просто наименование типа корабля – драга, наименование «Адриатика») в бухте Влёра были доставлены первые албанские моряки молодые парни 19-20 лет прибывшие с гражданки для прохождения обязательной воинской службы, и которые теперь составляли экипаж землесоса под командованием капитана Изет Велкани (Izet Velçani). На борту находилось несколько руководителей технических и боевых постов, а также некоторые количество советских специалистов и советников.

После передачи судов, на них остались наши специалисты во главе с капитанами еще на год по двустороннему договору. Платили нашим специалистам хорошо, так капитан землесоса Покрышев получал зарплату больше, чем любой албанский министр. Базировались суда в бухте на о.Сазан. После передачи судов личный состав их был перевезен в Севастополь на тральщике, специально прибывшим для этого.

 

Визит Г.К.Жукова.

 

С 17 по 25 октября 1957 г. в Албании с визитом находился министр обороны СССР маршал Советского Союза Г.К.Жуков, прибывший туда из Югославии. Куда он в свою очередь прибыл 8 октября на борту крейсера пр. 68-К «Куйбышев» (бортовой номер 43, к-1р. В.В.Михайлов) выйдя 4 октября из Севастополя в сопровождении двух эсминцев пр.56 «Бывалый» и «Блестящий». Отряд возглавлял первый заместитель командующего ЧФ вице-адмирал С.Е.Чурсин, включенный в состав делегации, а походный штаб - контр-адмирал А.Н.Тюняев.

Во многих публикациях, посвященных появлению базы в заливе Влёра указывается что «все решил визит в октябре 1957 года министра обороны Советского Союза маршала Георгия Жукова». Но это не так, хотя бы и из-за того, что договор о создании базы был подписан в сентябре 1957 г., а визит Жукова в Югославию и Албанию состоялся в октябре, при этом он и сам в телеграммах уже писал о том, что база уже строилась «…осмотрев порт Влера, строящуюся там базу подводных лодок…». Кроме того, и сам визит был организован с целью убрать его из СССР, где у него были сторонники для организации его отставки. А после снятия его мнением по поводу организации базы уже никто и не интересовался.

Во время нахождения в Албании маршал Г.К.Жуков осмотрел береговую линию от Шенджина до Карабуруна, уделив особое внимание Карабуруну, и посетил батальонную пехотную школу в Корче. При этом Г.К.Жуков в телеграмме, направленной в ЦК КПСС 25 октября 1957 г. отмечал: «4. Особого внимания заслуживает вопрос обороны морского побережья Албании и использования его для базирования подводных лодок с целью их действий в Средиземном море. Детально осмотрев порт Влера, строящуюся там базу подводных лодок и линию береговой обороны на Адриатическом море с суши и моря, я пришел к выводу о необходимости серьезного усиления береговой обороны албанского побережья, которое со стратегической точки зрения является исключительно выгодным для всего социалистического лагеря.

Такое мероприятие позволит надежно защитить побережье с моря, вести борьбу с противолодочной обороной противника в Отранском проливе, что сможет обеспечить проход наших подводных лодок в Средиземное море». 

По данным албанской стороны в ходе визита Г.К.Жуков предложил принять некоторые конкретные меры, для усиления обороноспособности Албании, а именно установка на побережье более универсальной артиллерии с двойными задачами, для противовоздушной и береговой обороны, поставка новых танков оснащенный средствами для ночной и высокоточной стрельбы; увеличение объема поставок и количества вооружения, для сухопутных войск. Придавая большое значение военно-морской базе Влёра, он оценил Карабурун с системой туннелей как "прекрасное место” для снарядов, самолетов и ракет с дальностью действия от 5 до 600 км, предназначенных против кораблей. Кроме того он  в дополнение к подводным лодкам, предусмотренным подписанным соглашением, которые должны были прибыть в 1958 г., высказал мнение о развертывании еще 8 подводных лодок, а в 1960 году о развертывании там подводных лодок, оснащенных ракетами с дальностью стрельбы до 400 км, а также авиадивизии и бомбардировочного авиаполка.

Албанцы в этом его поддерживали. Энвер Ходжа, основываясь на беседах с Жуковым, на срочном заседании Политбюро 24 октября 1957 г. выдвинул свои очень интересные мысли. Он предложил открыто сказать своим советским товарищам: "Мы согласны принять это [предложения Жукова], потому что не было ничего более принципиального, чем наша жизнь, которая была связана с жизнью СССР, а оборона страны была очень тесно связана с обороной всего социалистического лагеря”. По его словам, "мы должны были пойти вперед, проявить инициативу и сказать Жукову, что защиту Албании следует рассматривать как защиту каждой точки СССР. Если Севастополь является важным военным центром для СССР, мы думаем, что Влера станет крепостью перед Севастополем”. Он также согласился на прибытие 12 подводных лодок, “но мы должны проложить путь для того, чтобы Советы могли отправить еще больше оборонительного оборудования”. Он подчеркнул, что должны прийти не только подводные лодки, но и “крейсера, потому что они созданы не для парадов, а являются орудиями войны для защиты и действий, вместо того, чтобы оставаться в Черном море, они могут прийти и остаться в Сазане”. Предложил он договориться и о поставке самолетов. “Чтобы сказать Советам, что средства, которые должны быть доставлены, должны поставляться вместе с их экипажами, чтобы наши люди могли постепенно научиться ими пользоваться”. При этом, по его словам, советские офицеры и солдаты, прибывшие с ними, должны были быть одеты в албанскую форму, а самолеты несли албанский флаг. Энвер Ходжа высоко оценил политическую, экономическую и военную важность этой инициативы.

И Георгий Константинович Жукова в своей телеграмме в ЦК КПСС о переговорах с Э.Ходжей 25 октября 1957 г. передал слова последнего: «Мы хотели бы сегодня, здесь в узком кругу по поручению нашего ЦК и правительства внести свои предложения о военно-морской базе во Влере.

Мы оцениваем, что Средиземное море имеет с военно-стратегической точки зрения для нашего социалистического лагеря очень большое значение, так как в нем действуют 6-й американский флот и другие значительные силы стран НАТО, которые безусловно направлены против Советского Союза и нашего социалистического лагеря. Албания, являющаяся частью социалистического лагеря, расположена на побережье Адриатического моря и имеет поэтому важное значение.

Исходя из этого ЦК партии труда просит ЦК КПСС и Советское правительство превратить военно-морскую базу во Влере в более сильную военно-морскую базу для действий против военно-морских сил НАТО в Средиземном море. Мы считаем, что первая линия обороны Одессы и Севастополя должна проходить здесь, у нас по Адриатическому побережью.

Положительное решение по превращению Влеры в мощную военно-морскую базу является мечтой всего нашего албанского народа и оно будет принято с энтузиазмом.

По всем практическим вопросам, связанным с этим предложением, мы будем заранее согласны. Об этом нашем предложении мы просим Вас, т. Жуков, довести до сведения ЦК КПСС.».

 26 октября Г.К.Жуков завершив визит на самолете вернулся в столицу. Сразу после приземления его машину направили в Кремль, где собралось руководство ЦК. Там ему были предъявили обвинения в попытке разделить армию и партию. Маршал пытался их опровергнуть. Судя по скупой протокольной записи, он резко возражал против «дикого», по его словам, вывода о его стремлении отгородить Вооруженные Силы от партии и отказался признать, что принижал значение партийно-политической работы. Вместе с тем он высказал готовность признать критику и исправить ошибки, попросив в заключение назначить компетентную комиссию для расследования обвинений в свой адрес. Однако его отставка уже была предрешена и 26 октября 1957 г. был подписан Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об освобождении Маршала Советского Союза Жукова Георгия Константиновича от обязанностей Министра обороны СССР».

К счастью, идеи, которые высказывал Г.К.Жуков во время визита были не только у него. Как писал Игорь Владимирович Касатонов в книге «Флот вышел в океан» про своего отца, в ноябре 1957 г. командующий Черноморским флотом адмирал В.А.Касатонов предложил начальнику Главного штаба ВМФ адмиралу В.А.Фокину свое мнение об использовании Албании для базирования сил флота в Средиземном море: «...базировать в Албании, во Влерском заливе – в бухте Паша-Лиман, бригаду подводных лодок из 10-12 единиц, часть из которых позже передать албанскому флоту. Для обороны баз предполагалось передать албанцам четыре дивизиона противокорабельных ракет «Стрела». Вход в бухту Паша-Лиман закрыть боно-сетевыми заграждениями. Для охраны базы иметь дивизион противолодочных кораблей и противолодочные вертолеты. Тогда же Касатонов поставил вопрос о создании сильной ПВО будущей базы. Обосновал он и целесообразность базирования на аэродроме в Албании полка самолетов «Ту-16» - в ударном варианте.»

 

Работа по формированию базы.

 

В связи с подписанием соглашения албанцам пришлось провели серьёзные организационные изменения в своём флоте.

25 сентября 1957 г. в составе ВМФ была создана Гидрографическая служба (ShКrbimi Hidrografik) - научно-техническая структура для обеспечения гидрологических исследований, и в то же время началась подготовка морских карт албанского побережья. Главой этой службы был назначен Аркиле Пападхимитри (Arqile Papadhimitri), Коцо Лати (Koco Lati) - заместителем командира по политической работе, Мерсин Шгури (Mersin Shqypi) – руководитель отдела гидрографии, Теофик Дигли (Teofik Digli) - начальник маяков Димитер Постоли (Dhimitër Postoli) – руководитель отдела картографии и Сеит Бериша (Seit Berisha) – руководитель службы синоптиков.

В октябре 1957 г. решением Совета министров НРА Пашалиман и залив Влера были объявлены запретной зоной.

В это же время началась работа по отбору албанцев в экипажи подводных лодок и противолодочных кораблей. В сентябре 1957 г. в албанском порту Дуррес на базе флотской Инструкторской школы началось формирование албанской бригады подводных лодок. 12 ноября 1957 г. офицеры будущего подводного флота Албании были собраны на учебном поле военно-морских сил в Дурресе и там было заявлено о создании бригады подводных лодок в следующем составе:

- Командир бригады капитан 2 ранга Джемаль Шани (Xhemal Shani), заместитель командира по политической работе капитан I Михалл Файл (Mihallaq File), начальник штаба капитан-лейтенант I Пиро Кола  (Piro Kola) и члены штаба капитан-лейтенант II Василь Палодхи (Vasil Palodhi), капитан-лейтенант II Скендер Сулку (Skënder Sulku), капитан II Наим Сесери (Naim Seseri), капитан-лейтенант II Скендер Спахивогли (Skënder Spahivogli) и др.;

- на подводной лодке I: командир Дашамир Охрид (Dashamir Ohri), заместитель командира Паскаль Танаси (Paskal Thanasi), заместитель командира по политической работе Селим Пира (Selim Pira) и главный механик Ильми Капо (Ilmi Kapo);

- в подводной лодке II: командир Мухаррем Лулолли (Muharrem Lulolli), заместитель командира Сезай Касадж (Sezai Kasaj), заместитель командира по политической работе Энвер Каллучи (Enver Kalluci) и главный механик Кораб Медждани (Korab Mejdani);

- в подводной лодке III: командир Спиро Котэ (Spiro Kote), заместитель командира Ресми Шамети (Resmi Shameti), заместитель командира по политической работе Милто Жамо (Milto Zhamo) и главный механик Сафет Хиси (Safet Hysi);

- в подводной лодке IV: командир Шыкири Чука (Shyqyri Çuka), заместитель командира Петрит Муфтиу (Petrit Myftiu), заместитель командира по политической работе Петрит Шеху (Petrit Shehu) и главный механик Асти Попа (Asti Popa);

- командир плавучей базы Ставри Чика (Stavri Çika) и заместитель командира Яни Буши (Jani Bushi).

В декабре было завершено формирование экипажей четырех подводных лодок, и 10 декабря 1957 г.  307 человек личного состава отправились в Севастополь с командиром бригады подводных лодок Джемалем Шани, на двух советских грузопассажирских пароходах «Крым» и «Белоостров» вышли в СССР, 18 декабря пришли в Одессу. А оттуда на советских военных кораблях в Севастополь, для 6-ти месячной подготовки по специальности в 11 учебном отряде подводного плавания ЧФ в Севастополе. Сразу же по прибытии началась боевая подготовка будущих подводников, хотя она столкнулась с рядом сложностей. Во-первых, албанские моряки не имели достаточный уровень образования, чтобы понимать и обслуживать сложную боевую технику, большинство из них имели семилетнее начальное образование, а вот среднее образование имели немногие. Во-вторых, матросы, как и офицеры не знали языка, чтобы понять и усвоить то, что им преподавали. В-третьих, время, отведенное на освоение программы по освоению подводных лодок, было почти в два раза меньше, чем отведенного в СССР для этой цели. В подобной ситуации, албанцы благодаря убежденности и решимости моряков, их воле, нашли в себе необходимые силы, мобилизовались и самоотверженно преодолели эти трудности, работая день и ночь, и смогли успешно завершить эту трудную задачу. Завершив обучение 23 апреля 1958 г., они вышли из Севастополя и вечером 30 апреля прибыли в город Влера.

Так же в декабре на советских судах в Севастополь на учебу были отправлены экипажи для четырех противолодочных кораблей. Их обучение завершилось в феврале 1958 г.

17 декабря 1957 г. началась переброска албанских подразделений ВМС из Дурреса во Влеру, где теперь располагался штаб флота.

 

Продолжая выполнять взятые на себя обязательства в конце 1957 г. СССР доставил в Албанию плавучий причал, командиром которого был назначен Биба Кола (Bibë Kola). Но вскоре после назначения на эту должность он случайно погиб во время работы в порту Влёра. По моему мнению, это был причал БИРА-1, названный по фамилиям разработчиков Барковского и Ривенкова. Причал БИРА-1 состоит из головной части и съездов. Головная часть причала собирается из отдельных металлический понтонов, разделенных на водонепроницаемые отсеки, внутри которых размещаются механизмы подъема и опускания свайных опор, источники электроэнергии и жилые помещения. Понтоны длиной 30 м, шириной 8,5 м, высотой 3 м имеют по четыре вертикальных шахты, которые допускают перемещение понтонов вдоль свай при изменении горизонта воды. Вес корпуса одного понтона без оборудования составляет около 116 т. Пустотелые четырехуголковые металлические сваи (опоры) сечением 80х80 см и длиной 16 м выполняются из уголков и полосового железа. Для вывешивания понтона из воды в составе оборудования причала имеются по четыре лебедки на каждый понтон грузоподъемностью 23,5 т. Головная часть причала чаще всего собирается из двух понтонов, имея общую длину с соединительным мостком около 72,4 м. Соединительный мосток весом 15,6 т состоит из четырех несущих металлических балок и верхнего настила. Две средние балки - выдвижные, что обеспечивает более удобную надвижку мостка на пролет между двумя понтонами. Соединение причала с берегом (съезд) осуществляется при помощи разборного металлического моста.  Доставка понтонов к месту установки производится с помощью буксиров. Скорость буксировки понтонов морем при волнении до 4 баллов достигает 8 узлов. Время сборки комплекта причала, состоящего из двух головных понтонов БИРА-1 и съезда, командой 29 человек составляет 3 - 6 часов. Причал БИРА-1 может устанавливаться и эксплуатироваться на глубинах от 3,5 до 8,0 м и при высоте волны до 3,0 м. К причалу из двух понтонов при ветре до 3-х баллов могут швартоваться два судна водоизмещением до 7000 т, а при ветре 3 - 7 баллов - одно судно.

Для ускорения работ группа вспомогательных судов была дополнена другими кораблями, такими как буксир «Sami Frasheri», судно размагничивания кораблей и два водолея вместимостью по 350 тонн. Затем появилось транспортное судно (для перевозки торпед, которое позже использовалось для различных перевозок в составе Военно-морских сил), торпедолов, рефрижераторное судно, транспортная баржа, деревянная транспортная моторная лодка, построенная на верфи Дурреса, две топливные баржи «Marinëza» и «Cerriku», к которым позже присоединился буксир «Kozma Nushi».

Албанскому экипажу «ЗМС-7» - «Adriatiku» (“Dragë”) за рекордный срок около трех месяцев удалось освоить корабельную технику, взяв на себя управление кораблем и ответственность за поставленные перед ними задачи по доведению глубины порта Пашалиман до 8 метров. Зима-весна 1958 г. была напряженным периодом с максимальными усилиями по успешному выполнению этой боевой задачи. Как вспоминал писатель Скендер Хаско (Skënder Hasko) в то время военный моряк на этом судне: «Албанским командиром был капитан Изет Велчани. Работа выполнялась в три смены, и Изет и спал по три-четыре часа в сутки. Было принято обязательство закончить углубление вовремя, чтобы подводные лодки пришли в готовую базу. Напряженным трудом офицеров и штаба (как советского, так и албанского) задача была выполнена на месяц раньше срока. Чтобы передать сообщение об этом, командир Изет Велчани отправил меня с запечатанным конвертом к командующему флотом Тиме Сейку во Влеру. Но он был на тренировке в замке Канина, и я поехал туда. Тиме Сейку, вскрыв конверт и узнав о выполнении задания, очень обрадовался и отдал приказ, как отдавали курьерам во время Народно-освободительной войны: «Дайте сержанту поесть!» Мне захотелось засмеяться, я сказал: «Спасибо, товарищ контр-адмирал, но я не хочу, потому что поел» и ушел.»

В начале 1958 г. (до конца февраля) в Албанию из СССР был приведен плавучий док, получивший имя «Bibë Kola».

В 1957 г. решением албанского правительства за подписью Энвера Ходжи было объявлено о специальном отборе студентов для направления их на учебу по военно-морской специализации в Советский Союз. В июле 1957 г. Рафет Хиси (Rafet Hysi) закончившего Политехнический институт по классу механика отправили в составе группы на учебу по военно-морской специальности в СССР. В группе с ним в числе прочих были Дилавер Поци (Dilaver Poçi) и Этнем Джинуши (Ethem Gjinushi). Сперва больше года они обучались в Риге, потом их перевели в Ленинград в ВВМУПП им. Ленинского комсомола, где они проучились три курса до 1961 г. Оставалось еще два года обучения, но из-за разрыва отношений все прекратилось. За 15 дней до отъезда руководство училища изолировало албанских учеников.

Выполняя статьи соглашения в 1957-1958 годах партии отдельного гидрографического отряда Черноморского флота, участвовали в гидрографических работах у побережья Албании в юго-восточной части Адриатического моря. Это была первая для советских моряков зарубежная гидрографическая экспедиция в послевоенное время. Фактически «с нуля» были созданы карты побережья и морские карты прибрежных вод для дружественной тогда Албании.

Руководил работами вдоль побережья Албании тогда и Базалий Виктор Афанасьевич служивший в Гидрографической службе ЧФ в 1951-1967 гг. начальником геодезической партии – зам. командира Черноморского гидрографического отряда.

В 1957-1958 гг. офицеру топографической партии Фёдору Семёновичу Чуркину так же довелось участвовать в гидрографических работах там. Основными работами в это время для Чуркина были триангуляция IV кл. от п. Влера до п. Дуррес, дешифрирование и привязка аэрофотосъемки, включая о. Сазан, плановое и высотное обоснование топографической съёмки в п. Влера, в б. Паша-лиман, океанографические работы в б. Влера, радиолокационная съёмка. Во время работ в Албании Фёдор Семёнович спас тонущего человека, которым оказался Бидо Ибрахини, изучающий морскую службу рядом с советскими специалистами и ставший в дальнейшем известным в Албании журналистом, писателем. Бидо Ибрахини написал несколько книг, одну из которых, названную «Севастопольский вальс», посвятил Ф. С. Чуркину. На титульном листе она содержит стихи-посвящение и портрет Фёдора Семёновича.

А в 1958 г. во Влере была развернута радиодальномерная гидрографическая партия "Координатор" и другие гидрофизические партии 8-го отдельного Краснознаменного маневренного дивизиона гидрографического обеспечения ЧФ.

В 1958-1960 годы, на албанском побережье были построены башни маяков из бетона и камня высотой от 8 до 14 м, на мысе Палермо (Palermos), южнее остров Сазан (Sazanit), в Шенвасиле (Shënvasil), Пашалиман (Pashaliman), Трепор (Treport), на мысе Селита (Selitës), в Дурресе (Durrësit), на мысе Пал (Palit) и др.

 

Прибытие боевых кораблей.

 

В начале марта 1958 г. завершив учебу в Севастополе в Албанию вернулись албанские моряки, которым предстояло нести службу на противолодочных кораблях. Шли они в составах экипажей этих кораблей.

5 марта 1958 г. в сопровождении 2 советских тральщиков из Севастополя в порт Дуррес пришли 4 МПК пр.122бис (НАТО - Kronstadt) «МПК-345», «МПК-346», «МПК-388» и «МПК-389». Корабли были сданы Балтийскому флоту в 1951-1952 гг. С мая 1956 г. находились в консервации в ЛенВМБ, 18 октября 1957 г. были расконсервированы и переведены в состав ЧФ. «МПК-345» и «МПК-346» 22 апреля 1958 г., а  «МПК-388» и «МПК-389» 22 мая 1958 г. исключены из состава ВМФ СССР в связи с передачей в состав ВМС Албании. 15 марта на МПК был поднят албанский флаг, они получили новые номера «501» (б. «МПК-345»), «503» (б. «МПК-346»), «191» (б. «МПК-388») и «192» (б. «МПК-389»), наименования «Vjosa», «Semani», «Buna» и «Drini» и командиров Петро Трени (Petro Treni), Зеко Фекани (Zeqo Feçani), Кемаль Хейт (Qemal Hate) и Мехмет Карашабани (Mehmet Karashabani). Командиром группы кораблей ПЛО стал капитан 2 ранга Азис Хаса (Azis Hasa), а комиссаром Липе Коллаку (Lipe Çollaku). С тех пор 15 марта считается Днем боевых надводных кораблей Военно-морских сил. 25 марта 1958 г. они отправились на базу Сазан. Советские тральщики с большей частью наших моряков, участвовавших в переходе, вернулись в Севастополь.

5 марта вместе с МПК в Албанию с Черного моря пришли и 6 небольших моторных катеров, видимо пр. 376 - тип “Ярославец” (НАТО - PO 2), хотя по данным Jane's Fighting Ships 3 катера этого типа были переданы в 1957 г. и 3 в 1958-1959 гг.

30 апреля 1958 г. после обучения в подводном отряде Черноморского флота в Севастополе в Албанию вернулись будущие подводники. Из Севастополя в Одессу они были перевезены эсминцем, а из Одессы в Дуррес транспортным судном. Прибывшие албанские экипажи поселились в палатках в городе Орикум, что недалеко от будущей базы. С 1 мая по конец августа 1958 г. им пришлось заниматься обустройством казарм и учебных кабинетов. Будущие подводники привлекались к строительству 12-километрового водовода от реки Извор до Пашилимана.

Будущие моряки албанцы продолжали отправляться на учебу в СССР. Летом 1958 г. в Севастополь на пароходе из Албании прибыли 37 албанских парней, которым предстояло учиться в Севастопольском высшем военно-морском инженерном училище подводного плавания (СВВМИУ ПП). Три курсанта-албанца учились на гидрографическом отделении, а остальным предстояло быть подводниками. Начальником албанцев был назначен капитан 1 ранга Кузьмин Александр Павлович, а его помощником А.А.Каменский. Учиться им было интересно, но сложно — сказывался языковой барьер. Поблажек курсантам-албанцам не делали: жили они в кубриках, наравне с нашими курсантами ходили на занятия, сдавали экзамены и зачеты, несли вахту и караульную службу, получали взыскания и даже попадали на гауптвахту. Форма одежды была единой, только на ленточках бескозырок значилось: «ВМФ Албании». Первую корабельную практику курсанты-иностранцы проходили в марте 1959 г. на торпедных катерах. Любознательные албанские парни настойчиво овладевали будущей специальностью, а в свободное время играли в футбол и волейбол, ходили на шлюпках, совершали экскурсии по историческим и культурным достопримечательностям Севастополя, в увольнении знакомились с русскими девушками. После сдачи летней сессии 1960 г. албанские курсанты уехали на родину - на морскую стажировку и каникулы, чтобы в сентябре вернуться в Севастополь для продолжения учебы. Но вернуться им было не суждено. Между руководством наших стран возникли серьезные, главным образом идеологические разногласия, которые привели к тому, что албанцы, не дожидаясь окончания учебы, начали назначать их на корабельные должности в своем флоте.

 

Еще летом 1957 г. в Усть-Двинск перевели из разных мест базирования четыре подводные лодки пр.613 «С-241», «С-242», «С-358» и «С-360» для участия в специальном задании. Как вспоминал командовавший тогда «С-360» Валентин Степанович Козлов: «Все было окутано плотной завесой секретности. Появился старший группы капитан 1 ранга В.Костромов с несколькими штабными офицерами, началась подготовка к длительному плаванию в южных широтах…

После возвращения из Ленинграда насторожила командиров проверка личного состава, готовящегося к дальнему вояжу.

Без объяснения причин «не допустили» моего старпома и троих специалистов, но соседней лодке заменили командира. Наши протесты товарищами из «особых органов» не принимались.

С прибытием на Балтику капитана 1 ранга Егорова С.Г., назначенного нашим командиром соединения, прояснилось, в какую страну идем и начали оформление для проживания за границей жен и детей (дошкольного возраста).»

В начале 1958 г. к четырем лодкам, готовящимся в поход, добавилась плавбаза пр.233К «Владимир Немчинов» (к-3р. Ю.Максимов) и подводники начали ее обживать.

14 августа 1958 г.  отряд в составе 4 ПЛ пр.613 «С-241» (к-3р. В.Гребенщиков), «С-242» (к-3р. Ю.А.Емельянов), «С-358» (к-3р. Игорь Борисович Комаров), «С-360» (к-3р. Валентин Степанович Козлов) и плавбазы «Владимир Немчинов» (к-3р. Ю.Максимов) под командованием капитана 1 ранга Сергея Григорьевича Егорова, назначенного командиром отряда, вышел из Балтийска в поход. На борту подлодок во время перехода находились 12 албанских моряков, прошедших ускоренную подготовку в советских военно-морских училищах, в том числе назначенный на должность командира бригады подлодок капитан 2-го ранга Джемаль Шани (Xhemal Shani), а также назначенные на должности командиров субмарин Дашамир Охри (Dashamir Ohri), Спиро Коте (Spiro Kote), Шюкюри Чукай (Shyqyri гukaj) и Бекир Герби (Beqir Gërbi).

Помимо лодок и плавбазы по албанским данным переход обеспечивали танкер для снабжения их топливом и транспортный корабль с необходимыми материалами и запасом продовольствия. 16 августа отряд покинул Балтийское море. На переходе группа лодок шла только в надводном положении, несмотря на ненастную погоду, и то что разнородные силы ОВМС НАТО вели постоянный контроль, сопровождая строй и довольно опасно маневрируя.

19 августа когда отряд шел через Ла-Манш, командир отряда капитан 1 ранга С.Г.Егоров получил радиограмму из штаба флота что по пути прогнозируется сильный шторм и отряду рекомендовано переждать бурю, но не желая срывать сроки перехода отряд продолжил движение пройдя через шторм. Кемал Хюсай (Qemal Hysaj) шедший с Шезай Шкемби (Etem Shkëmbi) на плавбазе вспоминал: «После того как мы пересекли канал, на выходе из него в Бискайском заливе (который моряки не зря называют «кладбищем кораблей») нас застиг шторм, пришедший с запада, из Атлантического океана. Океанские волны высотой в несколько метров накрыли корабли». Во время прохода Гибралтарского пролива отряд несколько раз прожекторами вызывали английские посты связи, но на наших кораблях их запросы проигнорировали.

Козлов Валентин Степанович, командовавший тогда субмариной «С-360» вспоминал: «Особую неприязнь к нам супостаты (так среди моряков называли силы «вероятного противника») начали проявляться с заходом в Средиземное море. Здесь с воздуха над плавбазой и лодками зависали вертолеты, с них стрекотали кинокамеры, блестели фотообьективы. Авианосные и береговые самолеты пролетали почти в нескольких метрах от мачт, зачастую заходя с разных сторон, имитировали атаки и бомбометание. Фрегаты и миноносцы нагло пересекали кильватерную колонну.

Такие «негостеприимные» приемы, в расчете на слабонервных, с попыткой запугать, демонстрируя силу и нахальство, требовало командирской выдержки и слаженности действий экипажей наших кораблей. Иногда по приказанию флагмана капитана 1 ранга С.Г.Егорова (позднее он стал контр-адмиралом) на плавбазе игралась «Боевая тревога», прокручивались арт-установки, в сторону воздушных наглецов выпускались световые ракеты, охлаждая слишком горячих летунов.

Так, при воздушном и морском эскорте до трех-четырех кораблей, проследовали мы в Адриатическое море.»

31 августа 1958 г. лодки завершили поход, прибыв в Албанию. Эту дату сообщают как советские источники, так и американская разведка. Акцентирование на этом связано с тем, что многие албанские авторы и источники, указывают время перехода с 1 по 21 августа и 4-24 августа.

Завершение похода по версии албанских авторов выглядело так. 21 августа 1958 г. группа подводных лодок с плавучей базой вошла в воды Албании. Возле острова Сазан у входа в проходной фарватер их встретили два торпедных катера, на борту, одного из которых находился командующий албанским флотом капитан 1 ранга Теме Сейко и его советский советник, которые со скоростного катера поднялись на борт плавучей базы «Владимир Немчинов». Корабли, пробыв несколько дней в Мезоканале – пролив Сазан-Карабурун на якоре, 25 августа были пришвартованы к двум плавучим причалам порта Пашалиман. В церемонии по случаи их прибытия, помимо участия личного состава бригады подводных лодок и военнослужащих базы, также участвовал директор Политуправления армии генерал Садык Бектеши (Sadik Bekteshi). В то время как начальник штаба армии генерал Петрит Дюме (Petrit Dume) спускался на спортивную площадку ведомства на вертолете, и на церемонии встречи на пристани он не присутствовал.

 

Албанская сторона старалась выполнить свою часть работы, закрепленную в соглашении. Проектные работы вели советские специалисты, а строительство военных объектов и жилья для офицеров и военнослужащих базы вела албанская бригада военных строителей возглавляемая Томором Таке (Tomorr Take) и Рексхепом Ходжей (Rexhep Hoxha). Сделать они сумели хоть и не все, но много. К моменту прибытия подводных лодок порт Влера (Пашалиман) помимо плавучих причалов, была создана мастерская снащенные металлорежущими станками и другим техническим оборудованием были построены здание казармы, школы для обучения подводников, в Орикуме построен жилой комплекс – школа, жилой дом для семей советских подводников, кинотеатр, клуб и другие здания. Была продлена высоковольтная линия Влера-Орикум-Пашалиман, построен водопровод Трагас-Пашалиман и хранилища топлива в Радхиме.

Более подробно об этом можно судить по отчету американской авиаразведки проведенной 25 февраля 1959 г. И если по их сообщению в начале 1958 г. на месте базы был только причал или волнорез размером 73 на 10,5 метров и несколько небольших сараев, То на 25 февраля 1959 г. база имела пирс размером 110 на 7,5 метров, расположенный на западной стороне бухты. У основания пирса располагалась зона мастерских, состоящая из четырех зданий размером 56 на 15 м., 33,5 на 21 м., 24 на 15 м. и 12 на 10,5 м.

Вспомогательная зона, состоящая из дизельной электростанции и семи складских зданий размером от 24 на 9 м. до 12 на 3 м. была расположена в 600 метрах к югу от пирса.

Военный жилой и административный район располагался в 1,2 километре к юго-востоку от пирса и состоял  из 3 зданий казарменного типа, каждое 46 на 24 м.; Т-образного здания, 36,5 на 12 м. и 18 на 9 м.; 2-х зданий, каждое 33,5 на 12 м., и шести зданий меньшего размера.

Большой жилой район, состоящий из пяти многоэтажных зданий, девяти жилых домов на четыре семьи и многоквартирного здания административного типа, располагался примерно в трех милях к востоку от пирса, на противоположной стороне залива. Этот район находился в стадии строительства.

 

В первой декаде сентября 1958 г. в Албанию пришел очередной отряд вспомогательных судов, вышедший в конце августа из Севастополя. В его составе был еще один торпедолов, два рейдовых катера пр.376 (НАТО – PO-2), водолазный бот пр.522 (НАТО - NYRYAT-I) «ВМ-113» и плавучая зарядная станция для подводных лодок вероятней всего пр.315. С прибытием этих кораблей в рамках организации военно-морских сил, 30 октября 1958 г.  был издан приказ о создании отряда вспомогательных кораблей (ДАН - DAN). Всего по воспоминаниям полковника в отставке Фатош Воштина (Fatosh Voshtina) в рамках соглашения прибыло в общей сложности 13 судов, - семь для ВМБ Пашалиман - плавучая зарядная станция, судно размагничивания, торпедолов, водолазный корабль, рейдовый катер, рефрижераторный корабль (для продовольствия), водолей (в Паша-Лимане воды не было) и шесть для ВМБ на о.Сазан - два буксира, 600-тонный танкер «Patosi», водовоз для снабжения Сазана, небольшой транспортный корабль, рейдовый катер для перевозки людей и грузов. 

Утром 15 сентября 1958 г. в присутствии командующего военно-морским флотом капитана 1 ранга Тиме Сейко на подводных лодках и плавбазе был спущен советский флаг и торжественно подняты албанские флаги. На церемонии также присутствовал министр обороны Бекир Балуку в сопровождении других государственных руководителей и дипломатов посольства СССР в Тиране. С поднятием флагов “де-юре" переход права собственности на военные корабли произошел от СССР к Албании, но согласно соглашению в рамках Варшавского договора. Подводные лодки, сохраняя прежние номера «С-241», «С-242», «С-358» и «С-360» получили албанские наименования - соответственно, 1-я – «Stuhia», 2-я – «Tufani», 3-я «Rrufeja» и 4-я – «VetКtima». Плавбаза получила наименование «Tomorri».

Как вспоминал Валентин Степанович Козлов, командовавший тогда субмариной «С-360»: «Вскоре состоялось официальное оформление нашего присутствия на албанской земле и подписание документа с взаимными обязательствами.

На такое торжественное действо прибыл Министр обороны генерал-полковник Бекир Балуки и Командующий ВМС капитан 1 ранга Тиме Сейку. Оба военачальника входили в ближайшее окружение Э.Ходжи, воевали вместе в партизанском отряде, но позднее были репрессированы за симпатии к Советскому Союзу и «шпионаж в его пользу». Восточно-европейские союзные товарищи во многом копировали политику своего «старшего брата». А пока гремел оркестр, произносились заверения в нерушимости дружбы. Экипажи парились в парадной белой форме одежды, стоя в строю на раскаленных от солнцепека лодочных надстройках.»

Несмотря на смену флага, директивой начальника штаба ЧФ от 27 октября 1958 г. подлодки были определены в 40 ОБПЛ, оперативно подчиненную командующему ЧФ. Командир бригады – капитан 1 ранга Сергей Григорьевич Егоров, в конце 1960 г.  его  сменил Леонид Филиппович Рыбалко; начальник  штаба – капитан 1 ранга Г.Латухин, затем  в 1959 г. его  сменил М.Салыков; заместитель по политчасти капитан 2 ранга Михаил Александрович Игонин, флагманские специалисты: Г.Шнипко, В.Ушаков, А.Некрасов, П.Петренко, В.Храбров, М.Рогалев, В.Чернявский и др.  Командующий ЧФ старался контролировать и помогать 40 ОБПЛ, хотя она управлялась Главным штабом с ЦКП ВМФ.

Проведя послепоходовые ремонты, подлодки начали выходить в море на отработку задач в близлежащих районах Адриатики, где нарезались полигоны боевой подготовки. Глубоководный Влерский залив стали использовать для дифферентовок и отработки элементов ходовых задач. Научились скрытно выходить из базы, погружаясь в заливе и соблюдая меры безопасности, форсировать узкий выход в море.

При этом в сентябре 1958 г. наши подводники начали обучение албанских экипажей, как и было, запланировано. Что было не просто. Во-первых, албанские моряки после прибытия с учебы в Севастополе фактически почти пять месяцев не занимались боевой подготовкой, пока не прибыли подводные лодки. Во-вторых, поскольку албанцы жили в палаточном лагере в Орикуме, они были вынуждены трижды в день ездить, туда-сюда, на базу тратя каждый раз почти по часу. И, в-третьих, им не хватало учебных классов с тренажерами для подготовки. Все эти три причины препятствовали эффективному обучению. Но с завершением строительства казарм в учебном центре, албанцы перебрались ближе к базе что не могло не сказаться на подготовке. К этому времени заместителем командира по политической работе стал капитан 3 ранга Пали Карапули (Pali Carapuli).

В 1958 г. командующий флотом Албании капитан 1 ранга Теми Сейко прислал руководству флота письмо о поощрении наших инструкторов на албанских кораблях ПЛО и подразделений гидрографической службы флота, работавших в Албании.

Спустя несколько месяцев после прибытия во Влеру отряда подводных лодок, возникла необходимость оценить обстановку на месте базирования и выработать конкретные меры для устранения возможных недочетов. Для этого в январе 1959 г. в Албанию направили группу офицеров штаба ЧФ во главе с начальником штаба Черноморского флота контр-адмиралом Григорием Григорьевичем Олейником. В состав группы входили руководители отделов и направлений флота: командующий подводными силами ЧФ контр-адмирал В.И.Савич-Демянюк, И.П.Попков, С.А.Митушевский, А.Е.Мегедь, Н.М.Гей, Н.Л.Мирошниченко. Группа работала совместно с командованием военно-морской флотилии НРА, согласовала и подписала документы по взаимодействию ЧФ с флотилией НРА и рассмотрела вопросы базирования, обороны, боеготовности, материально-технического обеспечения, политико-морального состояния и дисциплины личного состава 40-й ОБПЛ.

Как выяснилось по итогам работы группы контр-адмирала Г.Г.Олейника – длительный поход ПЛ с Балтики, а также их пребывание в бухте Влера не являлось боевой службой, более того каких-то сроков окончания базирования, как и условий базирования, не было.  Стояла задача обучить албанских подводников и передать им 4 подводные лодки. При этом немногочисленные офицеры штаба бригады, размещенные на плавбазе «Владимир Немчинов», выполняли очень сложную работу, каждый за двоих: обучали албанских офицеров – подводников и оказывали помощь штабу албанской флотилии. Силы и средства албанского флота, которые были переданы албанцам, эксплуатировались с трудом, а для обороны основного пункта базирования подводных лодок их требовалось в 2-3 раза больше. Необходимо было в значительной мере нарастить береговую инфраструктуру, чтобы поддержать оперативный режим и организовать рейдовую службу. Ремонтные возможности албанской флотилии были крайне ограничены, и только механическая мастерская плавбазы «Владимир Немчинов» обеспечивала планово-предупредительный ремонт субмарин.

По возвращении группы на ЧФ результаты их работы были обобщены, сделаны выводы и предложения по направлениям, все доложено в Главный штаб ВМФ.  В дальнейшем эти выводы нашли свое отражение в новом соглашении “об усилении защиты военно-морской базы в бухте Влера" подписанном в мае 1959 г.

 

Литература.

·         Ар.А.Улунян «Балканский «Щит Социализма». Оборонная политика Албании, Болгарии, Румынии и Югославии (середина 50-х гг – 1980 г.)» 2013 г.

·         Волков В.В. «Советско-албанские отношения (40-50-е годы ХХ века)» Издательство «Левый поворот», 2010 г.

·         Зубков Дмитрий "Эсминцы российской и советской постройки на службе в зарубежных ВМС. 1904-2021 гг."  Москва, 2021 г.

·         Касатонов И.В. «Флот  выходит  в  океан». Москва. 1995 г.

·         Касатонов И.В. «Командую флотом. С.Г.Горшков и его адмиралы на Черном море в период “холодной войны”» Книга первая, Москва, «Андреевский флаг», 2004 г.

·         Качур П.И. «Большие охотники за подводными лодками проекта 122а/122бис» «Морская коллекция» Специальный выпуск № 1 2004 г.

·         Керенский П.А. «Записки офицера флота. 1932-1959» «Фантакт» Выборг, 1993 г.

·         Козлов В. «Подводная война. Горизонты великого противостояния сверхдержав». М. Яуза, Эксмо 2005 г.

·         Негашев В.И. капитан 1 ранга «О становлении албанского подводного флота и о начале освоения советскими подводниками глубин Средиземного моря». Журнал «Подводник России» № 3 2003 г.

·         «Отплытие советских военных кораблей из Албании на Родину» «Известия» 05.06.1954 г.

·         «Подводные силы Черноморского флота» Симферополь «Таврида» 2004 г.

·         «Пребывание советских моряков в Албании» «Известия» 02.06.1954 г.

·         «Пребывание советских военных моряков в Албании» «Известия» 03.06.1954 г.

·         «Пребывание советских военных кораблей в Албании» «Известия» 04.06.1954 г.

·         «Прибытие в Албанию советских кораблей» «Известия» 01.06.1954 г.

·         «Россия ХХ в. Документы. Георгий Жуков. Стенограмма октябрьского (1957 г) пленума ЦК КПСС и другие документы.» М., 2001 г.

·         Сорокин В. «Флот в моей судьбе…» с сайта <http://www.smga.ru/ms-flot-v-moej-sudbe.htm>

·         Спирин А.Н. «Ответственная миссия “Адмирала Нахимова”» «НВО» 28.05.2004 г.

·         Тимофеев В.К. «Участие группы специалистов ВМФ СССР в боевом тралении в албанских водах в 1948 году» Журнал «Гангут» № 42 2007 г.

·         «ФЁДОР СЕМЁНОВИЧ ЧУРКИН: БИОГРАФИЯ» с сайта <http://www.people.su/123113_2>

·         «Хроники Севастопольского высшего военно-морского инженерного училища» Москва, 2005 г.

·         Хрущев Н.С. «Воспоминания» Москва. Вагриус. 1997 г.

·         «Штаб Российского Черноморского флота. 1831-2001. Исторический очерк» «Таврида» г.Симферополь, 2002 г.

 

·         Albert Gjoka «Rrëfimet e Rafet Hysit, Pashalimani, nga rusët te kinezët, historia e përballjes me nëndetëset perëndimore» “Albania” 16 Mars 2010 с сайта <https://www.arkivalajmeve.com/Rrefimet-e-Rafet-Hysit-Pashalimani-nga-ruset-te-kinezet-historia-e-perballjes-me-nendeteset-perendimore.426899/>

·         Albert Zholi «Flet Skënder Hasko, shkrimtar, ish-marinar në periudhën e prishjes me BS» 03.05.2011, 06:44 PM с сайта <http://www.zemrashqiptare.net/news/21897/rp-0/act-print/rf-1/printo.html>

·         Ana Lalaj «Enver Hoxha: Hrushovi na kërkoi Bazën e Vlorës» 5 Maj 2013 с сайта <https://shqiptarja.com/lajm/enver-hoxha-hrushovi-br-na-k-euml-rkoi-baz-euml-n-e-vlor-euml-s>

·         Afrim Imaj «Pashalimani: Si u ngrit baza detare më e madhe në Mesdhe» 02.08.2008 с сайта <http://www.zemrashqiptare.net/news/4163/rp-0/act-print/rf-1/printo.html>

·         CURRENT INTELLIGENCE BULLETIN May 27, 1956

·         CENTRAL INTELLIGENCE BULLETIN September 3, 1958

·         Endrit MUSAJ "MARRËDHËNIET SHQIPTARO SOVJETIKE 1949 1961" Teze Doktorature, Fakulteti i Histori Filologjise Departamenti i Historise

·         «Enveri në “Nëndetësen 105” më urdhëroi të njoftoja Hrushovin se dreka ishte gati, ai e priti ftohtë dhe shkoi me vonesë» “SOT” 5 PRILL 2013

·         Fahri Perona «31 gusht 1958-31 gusht 2018, 60-vjetori i ardhjes se katër nëndetëseve dhe bazës lundruese në Pashaliman» Gazeta Telegraf -24 Gusht, 2018 с сайта <https://telegraf.al/dosier/31-gusht-1958-31-gusht-2018-60-vjetori-i-ardhjes-se-kater-nendeteseve-dhe-bazes-lundruese-ne-pashaliman/>

·         Intervistë me Zamir Mati  «E vërteta për përplasjen me sovjetikët në Bazën e Vlorës dhe historia e flotës tonë!»  July 23, 2021 с сайта <https://a-news24.com/2021/07/e-verteta-per-perplasjen-me-sovjetiket-ne-bazen-e-vlores-dhe-historia-e-flotes-tone/>

·         «Jak Mandrea dhe historia e sabotazheve ruse me nëndetëset shqiptare» agjencia e lajmeve “Dyrrah”  11.05.2014 15:26 с сайта <https://durreslajm.al/jak-mandrea-dhe-historia-e-sabotazheve-ruse-me-nendeteset-shqiptare/>

·         “Jane's Fighting Ships 1972-73”

·         “Jane's Fighting Ships 1978-79”

·         Kujtim Boriçi «Si çminuan së bashku Kanalin e Korfuzit, flota shqiptare dhe ajo greke» KORRIK 04, 2006

·         «Koloneli në pension Fatos Voshtina: Rusët u trembën se mos i godisnim» 30 Prill 2013, 04:00 с сайта <https://shqiptarja.com/lajm/koloneli-ne-pension-fatos-voshtina-br-ruset-u-tremben-se-mos-i-godisnim>

·         «Marrëveshja për bazën e Pashalimanit, si erdhën anijet nga Rusia në Shqipëri» “DITA” 20 tetor 2018

·         «Mardheniet Shqiptaro-Sovjetike ne bazen detare te Vlore» с сайта <https://www.shqiperia.com/Mardheniet-Shqiptaro-Sovjetike-ne-bazen-detare-te-Vlore.16306/>

·         Nga Jovan Bizhyti «Gjiri i Pashalimanit dhe historia e bazës ushtarake detare» 2018/09 с сайта <https://zgjohushqiptar.com.al/2018/09/08/gjiri-i-pashalimanit-dhe-historia-e/>

·         «Pasha Liman Submarine Base, Vlone Bay, Albania 25 February 1959» CIA-RDP78T04751A000300070032-1

·         «Russian SHIPS» Singapore Standard 4 March 1958  Page 12 

·         «Rrëfimi i ish-oficerit madhor të Flotës Detare, Myfit Qorduka: Katër komandantët e parë të nëndetëseve shqiptare»  Gazeta Telegraf - 25 Dhjetor, 2019 с сайта <https://telegraf.al/dosier/399125/>

·         SEIT JONUZAJ, NEKI LAMEBORSHI «DETARIA SHQIPTARE NË RRJEDHËN E KOHËS» 2018

·         «Shezai Kasa, komandanti i parë në brigadën e nëndetësve, Vlorë. Lundrimi në mesdhe dhe flota Amerikane» Gazeta Telegraf 11 Mars, 2019 с сайта <https://telegraf.al/dosier/shezai-kasa-komandanti-i-pare-ne-brigaden-e-nendetesve-vlore-lundrimi-ne-mesdhe-dhe-flota-amerikane/>

·         «Surprizon Komandanti i Forcës Detare: Minat në kanalin e Korfuzit u vendosën me kërkesë të Tiranës» AUGUST 14, 2019

·         «USSR-Albania» CENTRAL INTELLIGENCE BULLETIN November 22, 1958

·         «25 prill 1957 – Ardhja e dy minaheqëseve bregdetare Projekt 255» 25.04.2020 с сайта <https://vloranews.al/lajme/25-prill-1957-ardhja-e-dy-minaheqeseve-bregdetare-projekt-255/>

·         «60 vjetori i krijimit të Shërbimit Hidrografik Shqiptar {SHHSH}» Botim Qendror i Ministrisë së Mbrojtjes Nr. 39 (82735) 2017

 

Часть 1. Часть 2. Часть 3. Часть 4.

Розин Александр.

 

 

На Главную.