На Главную.

Розин Александр.

8 ОПЭСК – хроника боевой службы 1979 г. - 1981 г.

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

6. Хроника БС в 1980 г.

На 1 января 1980 г. в Индийском океане на службе находилось 8 надводных боевых кораблей - 1 РКР пр.58 (НАТО - Kynda) «Адмирал Фокин» (бортовой 019), 1 БПК пр.1134А (НАТО - Kresta II) «Маршал Ворошилов» (бортовой 555, к-3р. В.И. Флоряк), 1 ЭМ пр.56 (НАТО - Kotlin) «Возбужденный» (бортовой 722, к-2р. Н.Иванов), 1 СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Деятельный» (бортовой 809, капитан-лейтенант Баранов Владимир Николаевич), 1 СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница», 1 СКР пр.159 (НАТО - Petya), 1 МТЩ пр.266М (НАТО - Natya) «Якорь» (бортовой 679) и 1 БДК пр.775 (НАТО - Ropucha) «БДК-181» (бортовой 077) на борту десантная группа В.В.Иванова. Подводный флот был представлен одной ПЛАРК пр.675 (НАТО - ECHO II) «К-108» (к-2р. Ратников Владислав Леонидович) и одной дизельной ПЛ пр.641 (НАТО - FOXTROT) «Б-164» которые действовали преимущественно в Аденском заливе.

Ввод войск СССР в Афганистан вызвал бурную реакцию на Западе, прежде всего в США. 4 января 1980 г. президент Дж. Картер обратился к сенату с просьбой отложить рассмотрение договора ОСВ-2. Он также предложил свернуть культурный и экономический обмен с СССР, приостановить открытие американских и советских консульств и ограничить советско-американскую торговлю. Одновременно предполагалось начать оказание помощи Пакистану (военное снаряжение, продовольствие и др.), с тем чтобы тот смог противостоять гипотетической угрозе со стороны советских войск в Афганистане. 23 января Дж. Картер выступил с ежегодным посланием «О положении страны», в котором огласил новую внешнеполитическую доктрину. Регион Персидского залива был объявлен зоной интересов США, ради защиты которых Соединенные Штаты готовы пойти на применение вооруженной силы. В соответствии с «доктриной Картера», попытки любой державы установить свой контроль над регионом Персидского залива были заранее объявлены американским руководством посягательством на важные интересы США. Вашингтон ясно заявил о намерении «противостоять подобным попыткам любым путем, включая использование военной силы». Идеологом этой доктрины был З.Бжезинский, который сумел убедить президента в том, что Советский Союз формирует в Азии «антиамериканскую ось» в составе СССР, Индии и Афганистана. В ответ предлагалось создать «контр-ось» (США - Пакистан - Китай - Саудовская Аравия). Противоречия между З.Бжезинским и госсекретарем С.Вэнсом, который по-прежнему считал приоритетом США сохранение конструктивных отношений с СССР, привели к отставке С.Вэнса 21 апреля 1980 г.

1 января эсминец пр.56 (НАТО - Kotlin) «Возбужденный» продолжал сопровождение авианосца «MIDWAY» к которому 31 декабря 1979 г. присоединился разведывательный корабль «Пеленг» который, в конечном счете, исчез с радаров «MIDWAY» вечером. МТЩ пр.266М (НАТО - Natya) «Якорь» (бортовой 679) продолжал операции по наблюдению около АУГ.

На 2 января 6 советских кораблей: эсминец пр.56 (НАТО - Kotlin) «Возбужденный» (бортовой 722), СКР (НАТО - Krivak) «Деятельный», МТЩ пр.266М (НАТО - Natya) «Якорь» (бортовой 679), разведывательный корабль (НАТО - Mona), 2 ЭОС, были развернуты в Аравийском море для контроля американских АУГ и патрулирования в районе Ормузского пролива. В течение нескольких недель на этом патрулировании был занят штабной корабль - поисково-спасательное судно пр.596П (НАТО - Vytegrales) «Тамань».

2 января советский противолодочный самолет Ил-38 провел тринадцатую миссию против TF 70, в частности авианосца «Kitty Hawk» CV-63.

С 1 по 10 января СКР (НАТО - Krivak) «Деятельный» патрулировал в районе Ормузского пролива. Эсминец пр.56 (НАТО - Kotlin) «Возбужденный», МТЩ пр.266М (НАТО - Natya) «Якорь» (бортовой 679), разведывательный корабль «Пеленг» и вспомогательные суда осуществляли наблюдение за TG 70. С 5 по 10 января их действия поддерживал советский торговый танкер находивший в близости от АУГ.

С 4 по 30 января СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница» находился в дозоре у острова Перим (НДРЙ) в Баб-эль-Мандебском проливе.

4, 5, 6, 7 января противолодочные самолеты Ил-38 сопровождали американские АУГ.

8 и 9 января противолодочные самолеты Ил-38 вели разведку авианосца «Kitty Hawk» CV-63.

11 января СКР (НАТО - Krivak) «Деятельный» патрулировавший в районе Ормузского пролива присоединился к эсминцу «Возбужденный», разведывательному кораблю «Пеленг», штабному кораблю «Тамань» и вспомогательным судам следящим за американскими АУГ в Аравийском море. 13 января штабной корабль «Тамань отправился к Ормузскому проливу. Остальные все находились там же где были без изменения корабельного состава до 20 января.

«Тамань» по сообщениям западных корреспондентов нес крошечный вертолет, и имело возможность контролировать не только движение танкеров через Ормузский пролив, но также и радиосвязь в пределах Ирана и возможно могло перехватить радиопереговоры в Саудовской Аравии, Омане, западном Пакистане и Афганистане.

С 11 января и до конца февраля 13 советских военно-морских судов прошли через Суэцкий канал в Индийский океан, это были всего два боевых корабля 21 и 22 января, остальные вспомогательные суда - 4 гидрографических судна, 3 научно-исследовательских, 2 танкера, 1 судно снабжения и еще 1 судно.

В январе выполняя межфлотский переход с Балтики на ТОФ через Суэцкий канал, вместе прошли два гидрографических судна пр.872 «ГС-272» и пр.862 «Пегас». 11 января в 13.00 они прибыли в Порт-Саид для транзита. В 01.00 12 января начали переход по каналу.

14 января противолодочные самолеты Ил-38 вели разведку авианосца «Kitty Hawk» CV-63.

16 января с ПМТО о.Нокра (арх.Дахлак) вышел БДК пр.775 (НАТО - Ropucha) «БДК-181» (бортовой 077) с морскими пехотинцами, 20 января прибыл к о.Сокотра. 28-31 января перешли к о.Перим там заправились от танкера «Иркут». Находились, там контролируя судоходство до 7 февраля, после чего направлены на ПМТО.

18 января противолодочные самолеты Ил-38 вели разведку авианосца «Kitty Hawk» CV-63. Кстати на нем за два дня до этого 16 января было зарегистрировано 10.000 приземление.

21 января Суэцким каналом в Индийский океан на БС пришел черноморский БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой номер 286, командир капитан 3 ранга Михальченко Николай Григорьевич). До этого времени БПК «Сдержанный» уже три месяца нес боевую службу в Средиземном море, выйдя на нее в августе. В конце ноября 1979 г. «Сдержанный» участвовал в поисковой операции в Ионическом море. Во время поиска американских атомных подводных лодок, проходившего в штормовых условиях, при подъеме было повреждено буксируемое тело гидроакустического комплекса "Платина". Станцию кое-как подняли на борт, а затем зашли с деловым визитом в югославский порт Дубровник. Через неделю получили приказ следовать в Севастополь на 10 суток для ремонта станции. Представители промышленности и моряки радиотехнической службы круглосуточно занимались ремонтом. В январе 1980 г. поступил приказ немедленно убыть в распоряжение командования Индийской эскадры. Американский флот наращивал группировку своих ударных сил в Персидском заливе. Там были до 30 марта.

22 января Суэцким каналом в Индийский океан на БС пришел черноморский БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «БДК-69» (бортовой 147, по некоторым данным в ходе БС меняли на 142). Там был до 10 июня. В поход вышли 14 января, на борту усиленная 2 рота морской пехоты 880 ОБМП ЧФ. Командир десанта - подполковник Сметанин Е.Ф., командир роты - старший лейтенант Лызин Г.И., зам. командира по политчасти - старший лейтенант Загорнов В.

21 января два противолодочных самолета Ил-38 разведывали АУГ во главе с авианосцем «NIMITZ».

20 - 21 января в состав группы следящей за американскими АУГ в Аравийском море, эсминец «Возбужденный», СКР «Деятельный» и разведывательное судно «Пеленг», присоединился малый СКР (FFL).

21 и 22 января 1980 г. советский РЗК «Пеленг» (бортовой 477) находился рядом с авианосцем «Kitty Hawk», при этом американское командование утверждало, что он проводил “провокационные маневры близко к борту.”

22-23 января в Аравийском море произошла смена авианосцев. На смену АУГ с авианосцем «Kitty Hawk» CV-63 прибыла боевая группа во главе с авианосцем «NIMITZ» CVN-68. «NIMITZ» совершил двухнедельный переход в Аравийское море из Средиземного вокруг Африки. 24 января авианосец «Kitty Hawk» с 4 кораблями охранения ракетным крейсером «Jouett» CG-29, ракетным эсминцем «Berkeley» DDG-15, фрегатом «Stein» FF-1065 и танкером «Wabash» AOR-5 отбыл из Аравийского моря.

23 января ракетный крейсер пр.1134А (НАТО - Kresta) «Маршал Ворошилов» (бортовой 555) сменил эсминец пр.56 (НАТО - Kotlin) «Возбужденный» в Аравийском море, присоединившись к СКР «Деятельный», малый СКР (FFL) и РЗК «Пеленг» около TG 70.

Утром 23 января советский РЗК «Пеленг» (бортовой 477) опасно маневрировал рядом с американским ракетным крейсером «Jouett» CG-29, последнему пришлось выполнить ряд маневров чтобы избежать столкновения.

24 января штабной корабль «Тамань» действовавший в Ормузском проливе присоединилось к малому СКР (FFL), РЗК «Пеленг» и судам поддержки около американских кораблей. СКР (НАТО - Krivak) «Деятельный» следует за авианосцем «KITTY HAWK» идущим из Аравийского моря.

25 января ракетный крейсер пр.1134А (НАТО - Kresta) «Маршал Ворошилов» и малый СКР (FFL) пр.159 (НАТО - Petya) перемещаются из района расположения американских кораблей к Ормузскому проливу. Около TG 70 остаются малый СКР (FFL), РЗК «Пеленг», штабной корабль «Тамань» и суда поддержки. Все остаются так до 30 января.

25 января противолодочные самолеты Ил-38 вели разведку авианосца «Kitty Hawk» CV-63, который покидал Индийский океан.

28 января два противолодочных самолета Ил-38 разведывали АУГ во главе с авианосцем «NIMITZ» и «MIDWAY».

30 января малый СКР (FFL) покинул группу кораблей РЗК «Пеленг», штабной корабль «Тамань» и суда поддержки находящиеся около АУГ. РК пр.1134А (НАТО - Kresta) «Маршал Ворошилов» и малый СКР (FFL) остаются у Ормузского пролива.

В целом ряде иностранных исследований о деятельности советского флота в этот период в Индийском океане говорилось о направлении в Индийский океан в январе отряда кораблей во главе ракетным крейсером пр.1134.2 (НАТО - Kara) «Петропавловск». Эта информация пошла из предположений, данных, в информационных сообщениях, размещенных в газетах и которые были ошибочно интерпретированы. 17 января через Цусимский пролив в южном направлении проследовал отряд из 5 кораблей - РКР пр.1134.2 (НАТО - Kara) «Петропавловск», 2 СКР пр.1135 (НАТО - Krivak), 1 БДК в 3450 т. и судно эскорта в 950 т. Японцы которые сообщили о их проходе предположили что они идут в Индийский океан. Реально эти корабли работали у берегов Вьетнама.

30 января Индийский океан через Малаккский пролив покинула американская АУГ во главе с авианосцем «Kitty Hawk» CV-63. 3 февраля прибыли в ВМБ Субик-Бей (Филиппины).

30 января пройдя Малаккским проливом на БС в Индийский океан прибыли ПЛАРК пр.675 (НАТО - ECHO II) «К-184» (командовал командир 273-го экипажа капитан 2 ранга Тарас Лаврентьевич Москаленко, старший на борту ЗКД капитан 1 ранга Козлов В.Т.) в сопровождении ЭОС пр. 976 «Абхазия». Подлодка на БС вышла 5 января.

Капитан 1 ранга Тарас Москаленко командир 273-го экипажа вспоминал: «В море вышли по тревоге. Был январь, пурга, холод. Вначале шли в надводном положении, и, видимо, нас приняли за рыбаков, так что нам удалось до Филиппинского моря пройти незамеченными, далее прошли в Персидский залив. Службу несли 50 суток в подводном положении, 30 - в надводном.

Несколько раз заходили на острова Сокотра и Дахлак, дважды в порт Аден. Основной нашей задачей было слежение за американскими авианосцами. Тот поход был очень интересным. В нём мы испытывали новую систему получения целеуказаний через спутник. В комплексе с данными радиотехнической разведки отрабатывать задачи было необычно - легко и по-новому.

Поход был удачным, техника ни разу не подвела, личный состав вернулся здоровым, все задачи были выполнены. Меня как командира это окрылило, появилась уверенность в своих силах. Мое мастерство отшлифовалось именно в том плавании, и именно там я познал вкус должности командира, самостоятельности в выполнении поставленных задач.

По возвращении в родную базу наша служба была высоко оценена, мы получили поощрения от главкома ВМФ и других военачальников. Приятно было узнать и то, что, пока мы были в море, на берегу не забывали заботиться о наших семьях - многие за время нашего отсутствия получили квартиры, немало семей переехало в новое, более благоустроенное жильё.»

В январе 1980 г. были подписаны соглашения с Эфиопией и Мозамбиком о проведении в прибрежных районах этих стран исследований в целях составления современных навигационных морских карт (НМК), лоций и пособий для плавания. Материально-техническое и финансовое обеспечение всех работ возлагалось на СССР. В Аддис-Абебе переговоры вела советская делегация во главе с начальником ГС ЧФ контр-адмиралом Л.И. Митиным. В состав делегации входили капитаны 1 ранга Ф.Д. Зеньков, Л.М. Рудь, И.Н. Кочетов и др. В Мапуту в переговорах участвовали начальник ГС БФ капитан 1 ранга Е.К. Гницевич (глава делегации), капитаны 2 ранга В.А. Шориков, А.В. Иванов, А.Т. Калугин и др.

1-6 февраля с визитом в порту Аден (НДРЙ) находился СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница».

2 февраля 1980 г. Аэродром взлёта и посадки - Аден. В северной части Индийского океана экипаж майора Гущина после обнаружения и фотографирования кораблей ордера обнаружил АПЛ на удалении 30 миль (54 км.) от АВУ «Нимиц» ВМС США. Факт обнаружения подтверждён выставлением радиогидроакустических буёв и записями шумов от подводной лодки. Ведомый экипаж также записал шумы подводной лодки. По приказанию ГШ ВМФ слежение не выполнял. Ведомый - капитан Семивеличенко А.И. Время полёта - 10 ч. 32 мин.

4 февраля РЗК «Пеленг» (бортовой 477) прекратил слежение за авианосцем «MIDWAY» так как он направился из Аравийского моря в южном направлении.

6 февраля 1980 г. при выполнении полёта на разведку в Аравийское море с аэродрома Аден пара самолётов Ил-38 (ведущий майор Гущин Н.В., ведомый капитан Семивеличенко А.И.) была перехвачена 10-ю истребителями ВМС США. Ведущего зажали в «клещи» шесть самолётов, ведомого - четыре. Разведка выполнялась на фоне начавшейся войны в Афганистане, поэтому пилоты перехватчиков, пытаясь оказать психологическое давление, опасно маневрировали, вели себя агрессивно. Предпринимали всё, чтобы не дать выполнить задание. При снижении с высоты 600 м до 200 м для фотографирования авианосца и кораблей ордера первой отвалила пара истребителей от правой плоскости крыла моего Ил-38, затем отвалила пара от левой, отвалил тот, кто был сверху, а F-14 «Томкет», который был под самолётом, включил форсаж и неожиданно с грохотом вышел из-под самолёта прямо по курсу на дистанции 10-15 метров с набором высоты. Форсажная струя от двигателей и спутная струя от самолёта ударили в основном по кабине и левой плоскости. В создавшихся условиях несимметричной обдувки Ил-38 стал заваливаться на правое крыло, плохо слушаться рулей и терять высоту. Усугубили ситуацию кратковременное отсутствие видимости и потеря горизонта в форсажной струе. Пилот истребителя «Томкет» технически рассчитал правильно: психологическое устрашение перехватом десятью самолётами и зажим в «клещи» не возымели действия, и он решил ударить по ведущему самолёту, чтобы свалить его на предельно малой высоте в море без применения оружия. Описанным выше маневром он вывел Ил-38 на режим сваливания. И только благодаря слётанности экипажа я вывел самолёт у самой воды в горизонтальный полёт, а затем набрал заданную высоту для выполнения поставленной задачи. На глазах экипажей надводных кораблей ВМС США, пилотов перехватчиков и своего ведомого экипажа в критической ситуации был спасён экипаж (8 человек), самолёт и честь Родины.

8 февраля к патрулированию в Ормузском проливе приступил прибывший черноморский БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286).

8 февраля два противолодочных самолета Ил-38 выполнили разведывательные полеты у АУГ во главе с авианосцем «CORAL SEA» и «NIMITZ», самолеты с последнего сопровождали советские самолеты.

10-14 февраля БДК пр.775 (НАТО - Ropucha) «БДК-181» (бортовой 077) высадил находящихся на борту морских пехотинцев в ПМТО о.Нокра (арх.Дахлак), после этого БДК отправился в Асэб перевозить эфиопские войска, до 25 февраля.

11 февраля пройдя Малаккским проливом в Индийский океан с научной целью прибыли дизельная подводная лодка пр. 611АВК (НАТО - ZULU) «Б-90» открытое наименование «Марс» из 6-й эскадры ПЛ (б. Улисс) и ЭОС пр. 852 «Леонид Соболев». Поход для геофизических исследований с 6 января по 24 июля 1980 г., маршруты № 24 и № 26 в Тихом и Индийском океанах. Командир отряда кораблей - командир ЭОС капитан 1 ранга Р. Г. Золотых. Командиры экипажей ПЛ: капитан 2 ранга В.Н. Мусихин и капитан 3 ранга В. Г. Кравченко. Зам. по науке - зам. командира судна по океанографическим измерениям (ОИ) капитан 2 ранга М.И.Морозов. На ПЛ исследования выполняли две ГП под руководством капитан-лейтенантов В.Л.Бачкиса и С.М. Шубина. Также участвовали два специалиста из ВНПО «Союззарубежгеодезия».

С 11 по 29 февраля СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница» находился на якорной стоянке у о.Сокотра (НДРЙ).

13 февраля американское военное руководство заявило, что направляет в марте в Индийский океан отряд десантных кораблей с 1800 морскими пехотинцами на борту. Как писали в американских газетах, это делалось для сдерживания советской агрессии. Так 14 февраля в газете “Christian Science Monitor” в статье John K. Cooley “Marines to shore up Pakistan, oil states” утверждалось что морская пехота направляется не для «наказания» Ирана за их действия, а для защиты Пакистана и ближайших нефтеносных государств от возможной советской агрессии, после того как в декабре 1979 г. СССР ввел свои войска в Афганистан. Якобы СССР используя свое влияние на белуджей (древний народ, у которого нет своего государства, преимущественно обитает в Пакистане. Также территории их расселения распространяется на Афганистан, Иран и Оман.) попытается с их помощью захватить пакистанский порт Гвадар. И направление американской морской пехоты помешает этому.

14 февраля (примерно) пройдя Малаккским проливом на БС в Индийский океан БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) на борту рота 165 полка морской пехоты ТОФ, командовал майор Б.А.Макеев. БДК вышел из Владивостока 1 февраля (в ряде публикаций говорится о начале похода 4 февраля, но этого не может быть, так как 4 февраля он был замечен в Цусимском проливе в составе отряда из 10 кораблей), перед этим до в бухте Кетовая (Владивосток) осуществили погрузку техники и вооружения морских пехотинцев - танки Т-55 и ПТ-76, бронетранспортеры БТР-60ПБ, средства войсковой ПВО в том числе ЗСУ-23-4 "Шилка" и реактивная батарея БМ-21 (Град) с 3 боевыми комплектами боеприпасов (720 реактивных снарядов доставлены были на 18 ЗИЛах). Вышли в составе кораблей - БПК «Адмирал Октябрьский», подводной лодки и транспорта снабжения.

16 февраля пройдя Малаккским проливом на БС в Индийский океан прибыл отряд кораблей который возглавлял начальник штаба 8-й оперативной эскадры капитан 1 ранга Юрий Николаевич Туробов в составе - крейсер (БПК) пр.1134А (НАТО - Kresta) «Адмирал Октябрьский» (бортовой 573, к-3р. В.Ф. Волков), СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693, к-2р. Илья Михайлович Кешков), 2 тральщика МТЩ пр.266М (НАТО - Natya) «Параван» (бортовой 737) и СКР-МТЩ пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 579) и 2 танкера - пр.1552 (НАТО - Sofia) «Ахтуба» (капитан дальнего плавания (к.д.п.) В.А.Никитенко) и пр.563 (НАТО - Kazbek) «Егорьевск». На БС вышли 2 февраля. 4 февраля в Цусимском проливе был замечен большой отряд из 10 кораблей шедший из Владивостока - крейсер «Адмирал Октябрьский» (НАТО - Kresta), СКР «Сторожевой» (НАТО - Krivak), 2 БДК один пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) и один пр.775 (НАТО - Polnocny), 2 тральщика «Параван», «Павлин Виноградов» и 4 судна снабжения и обслуживания, в том числе танкер в 62000 тонн (НАТО - Sofia) и транспорт вооружения (НАТО - Lama). Это был первый раз когда такой большой советский отряд кораблей ВМФ сразу проходил проливом. В дальнейшем большая часть отправились в Индийский океан, а другие работали у вьетнамского побережья.

На переходе отличился СКР «Сторожевой». По пути получили распоряжение на разведку - в районе маневрировал атомный ракетный крейсер ВМС США "Лонг Бич" (Long Beach CGN-9). Приказ: усилить наблюдение, организовать попутный поиск, по обнаружении - донести! Проходит время - крейсер не наблюдается! Видимость - отличная, полная, ни облачка. Вот уже отряд частями входит в Сингапурский пролив. Замыкал одну из групп СКР (бывший БПК) «Сторожевой», флагман 85-й оперативной бригады надводных кораблей во главе с капитаном 3 ранга Михаилом Храмцовым. Вдруг на траверзе Сингапура докладывает командир отделения сигнальщиков: "Правый борт - 60, дистанция - ... каб., ракетный крейсер "Лонг Бич"!" "Что за шутки, какой может быть крейсер, ведь справа город!" - оборвал сигнальщика вахтенный офицер. "Нет, правда, смотрите, это его бортовой номер!" - старшина говорил торопливо, но убежденно. Да, это действительно был "Лонг Бич"! «Сторожевой» на фоне других кораблей, которые просмотрели крейсер, выглядел настоящим героем. Атомный ракетный крейсер «Long Beach» CGN-9, вместе с ракетным крейсером «Worden» CG-18 и фрегатом «Bronstein» FF-1037 в феврале ходил с визитом в Сингапур.

18 февраля СКР пр.50 (НАТО - RIGA) «Куница» и ПСК «Тамань» (НАТО - VYTEGRALES) впервые использовали портовые сооружения Tamrida (ныне Хадибу (Hadibu) прибрежный город на севере острова, недалеко от горы Джебель-Джахир) на острове Сокотра.

20 февраля советская военно-морская деятельность состояла из обычных операций наблюдения, РЗК «Пеленг» (бортовой 477) сопровождал авианосец «NIMITZ», а БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286) патрулировал в Ормузском проливе.

Ситуации при патрулировании были разные. БПК «Сдержанный» на ходу приняли топливо, пресную воду и продовольствие от танкера и корабля снабжения. Капитан 3 ранга Н. Михальченко даже подумал о небольшом отдыхе в кресле на мостике, как вдруг щёлкнул сигнал КГС «Каштан» и поступил доклад вахтенного офицера БИП: «Ходовая, БИП! Групповая малоразмерная цель курсом на корабль, пеленг ...дистанция…». Немедленно была сыграна боевая тревога, всё оружие и технические средства корабля были приведены в состояние немедленного применения. Цели продолжали сближаться и перестроились для ракетной атаки. Командир корабля доложил обстановку оперативному дежурному эскадры и получил приказ: «Действуйте согласно инструкции и обстановке!».

Легко сказать - действуйте по обстановке, когда от решения командира корабля зависит начало боевых действий. А цели продолжали приближаться и уже находились в зоне досягаемости ударных ракетных комплексов корабля, устойчиво сопровождались станциями обнаружения целей и наведения ракет. «Сдержанный» лёг на боевой курс, управляющие огнём коснулись пальцами кнопок «Пуск». Экипаж корабля в боевом порыве готов был немедленно выполнить любой приказ командира. И командир такой приказ дал: «Командиру БЧ-2 быть готовым открыть огонь ударными ракетными комплексами по носителям, а зенитным ракетным комплексам - по летящим в сторону корабля ракетам!».

Напряжение достигло высшей точки. Обстановку разрядил доклад вахтенного офицера БИП: «Цель надводная, групповая отвернула и ложится на обратный курс!». Командир корабля и экипаж БПК «Сдержанный» выдержали экзамен, в сложившейся ситуации действовали грамотно и решительно, за что были поощрены командованием Индийской эскадры.

20 февраля два противолодочных самолета Ил-38 выполнили разведывательные полеты у АУГ во главе с авианосцем «CORAL SEA» и «NIMITZ». Два низких прохода были сделаны в 1000 футах от первого и четыре прохода у второго. Самолеты с последнего сопровождали советские самолеты.

21 февраля противолодочный самолет Ил-38 выполнил разведывательный полет у АУГ во главе с авианосцем «CORAL SEA», рядом с авианосцем он находился в течение часа.

21-22 февраля прибывший в Индийский океан через Малаккский пролив отряд кораблей провел учения в районе о.Шри-Ланка.

Капитан 1 ранга в отставке Александр Константинович Чебыкин служивший тогда заместителя командира БПК «Сдержанный» по политической части вспоминал: «В СЕРЕДИНЕ ФЕВРАЛЯ 1980 года по указанию КП 8-й Индийской оперативной эскадры нас переориентировали на Персидский залив. В новом районе мы продолжали вести разведку, обеспечивали безопасность гражданского судоходства, находясь бок о бок с американским крейсером УРО "Белкнап". Вспоминается один интересный эпизод.

23 Февраля, в День Советской Армии и Военно-Морского Флота, нам довелось стоять в Ормузском проливе на якоре на одной банке с этим крейсером. Ввиду небольших размеров банки наши корабли разделяло небольшое расстояние, позволяющее "быть в курсе дел", что происходит у соседей, особенно при меняющемся ветре и течении.

Наш экипаж был на вертолетной площадке, шел концерт художественной самодеятельности. После объявления очередного номера на верхней палубе заиграла музыка П.И.Чайковского из балета "Лебединое озеро", и на импровизированной сцене появились в "полном" бальном одеянии четыре белых лебедя, "танцующие" балетные па. Хохот потряс корабль от киля до клотика, на американском крейсере тоже весь борт был усыпан хохочущими моряками…»

25 февраля БДК пр.775 (НАТО - Ropucha) «БДК-181» (бортовой 077) завершив перевозки эфиопских войск забрал с ПМТО о.Нокра (арх.Дахлак) высаженных ранее морских пехотинцев и 26 февраля отправился к о.Сокотра. 1 марта пришли к о.Сокотра, там встретили идущий им на смену БДК «Николай Вилков».

На 27 февраля БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286) патрулировал в Ормузском проливе, РЗК «Пеленг» (бортовой 477) продолжал наблюдение за АУГ.

27 февраля-3 марта 1980 г. советские корабли посетили индийский порт Бомбей. Только не понятно какие, в книге G. M. Hiranandani «Transition to Eminence: The Indian Navy 1976-1990» 2005 г. Их наименования приводятся как Sevastopol и Victoria.

28 февраля РЗК «Пеленг» (бортовой 477) световым семафором передал на «NIMITZ»: «Поздравляем вашу хоккейную команду и надеемся, что ваша олимпийская команда покажет достижения в Москве». 22 февраля на зимних Олимпийских играх в Лейк-Плэсиде (США) в упорном матче американцам удалось обыграть хоккейную команду СССР со счетом 4:3, американцы назвали матч “Чудо на льду”. В результате американцы завоевали золото, а наши серебро.

28-29 февраля Индийский океан покинули крейсер пр.1134А (НАТО - KRESTA-II) «Маршал Ворошилов» и СКР пр.159 (НАТО - PETYA), перед этим они нескольких дней были в порту Коломбо (Шри-Ланка), куда пришли 20 февраля.

28 февраля Суэцким каналом в Красное море на БС в Индийский океан пришел корабль комплексного снабжения пр.1833 «Березина» ЧФ (бортовой 158, капитан 1 ранга В.П.Батурин). На БС вышел 23 февраля, из Севастополя имея на борту сменные экипажи атомоходов Северного флота направленные в Индийский океан. В марте прибыл в Аденский залив. Прибытие корабля не осталось незамеченным потенциальным противником. 26 марта министерство обороны США сообщило, что в Индийский океан прибыл самый большой корабль снабжения ВМФ СССР «Березина» в 40000-тонн. Американцы сказали, что присутствие этого корабля в стратегически важных водах может предвещать отправку в район одного из двух авианосцев Советского Союза. Один из авианосцев «Киев» как раз путешествует по Средиземному морю в течение последнего месяца. Источники в министерстве обороны США сообщили, что «Березина», на борту которой есть посадочная площадка для вертолетов, присоединяется к армаде из 27 советских военно-морских судов, которые сейчас находятся в регионе Персидского залива.

С 29 февраля по 3 марта БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) на борту танковая рота 165 полка морской пехоты ТОФ, командовал майор Б.А.Макеев, был у о.Сокотра.

В феврале у южного побережья острова Сокотра работали исследовательская дизельная ПЛ «Б-90» (НАТО - ZULU) и ЭОС пр. 852 «Леонид Соболев».

В феврале с визитом в Массауа была ПБПЛ «Виктор Котельников».

В начале марта Суэцким каналом на БС в Индийский океан прибыл черноморский СКР пр.1135 (НАТО - KRIVAK) «Пылкий» (бортовой 806, капитан 3 ранга Москалев Николай Георгиевич). 25 января 1980 г. он выполнил на «отлично» ракетные стрельбы комплексом УРПК-4 «Метель» по данным вертолета Ми-14 на дальность 34,2км.

4 марта БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) прибыл на ПМТО о. Нокра (арх. Дахлак, Эфиопия). Выгрузили технику зенитного взвода для последующего заступления на боевое дежурство по охране и обороне ПМТО. Первыми на чужую землю высадились несколько Т-55. Но не желанием прощупать гусеницами новый театр военных действий руководствовались танкисты. Просто механикам-водителям нужно было поддерживать навыки. Появление танков привлекло внимание солдат местного эфиопского гарнизона. Поездили Т-55 по острову и загрузились опять в БДК. Потом покатались «катера с пушками» - ПТ-76 и тоже на корабль. На острове разместили небольшой отряд, взвод охраны 15 человек на БТР-60 ПБ, взвод «шилочников» - две ЗСУ-23-4 "Шилка", да расчеты с ПЗРК "Стрела-2". Задача была простая: охранять подводные лодки и корабли, заходящие в ПМТО для ремонта, отдыха, пополнения запаса. Остальные морские пехотинцы и их техника остались на БДК. «Николай Вилков» находился на ПМТО до 19 марта, проводя занятия на суше и боевое слаживание батальона. Высадившихся в ПМТО забрали осенью при возвращении домой с БС.

С 6 марта по 9 апреля СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница» находился в районе Массауа (Эфиопия) на рейде архипелага Дахлак.

8 марта в Аравийском море советское слежение за американскими АУГ было прервано. Авианосец «NIMITZ» и атомный ракетный крейсер «TEXAS» CGN-39 развив полную скорость, оторвались от следящего за ними БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286). Позже американский самолет наблюдал, как советский БПК пополняет запасы от танкера пр.563 (НАТО - Kazbek) «Егорьевск».

9 марта БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286) в течение 11 часов находился рядом с боевой группой Чарли, после чего отправился на юг. В Ормузском проливе продолжал вахту СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679).

9 марта корабли Индийской эскадры у острова Сокотра провели учения, в них участвовали подлодки - ПЛАРК пр.675 (НАТО - ECHO II) и ДПЛ пр.641 (НАТО - FOXTROT) «Б-164» и 6 надводных боевых кораблей. В том числе СКР пр.1135 (НАТО - KRIVAK) «Пылкий» (бортовой 806) и эсминец пр.56 (НАТО - KOTLIN) «Возбужденный» (бортовой 785), специально прибывшие с острова Дахлак. С аэродрома в Адене были задействованы 6 противолодочных самолетов Ил-38 (НАТО - MAY).

В марте Суэцким каналом завершив БС в Индийском океане покинул черноморский СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Деятельный» (бортовой 809, капитан-лейтенант Баранов Владимир Николаевич). В Севастополе его с тревогой ждали. В штабе флота получили информацию, что на СКР «Деятельный», который находился в Персидском заливе, пропал документ по системе опознавания. Было решено по прибытии корабля в Севастополь, поставить его на якорь на рейде Северного дока, и на корабль направить 100 офицеров штаба дивизии и бригад на поиск. Комфлот утвердил это решение и по прибытии корабля поиск начали. Через 20 минут документ нашли. Оказалось, увольняемый в запас моряк увидел красивые «корочки», оторвал их, а сам документ бросил среди других в контрольно-ремонтной мастерской. Кстати, в книге Касатонов И.В. «Командую флотом» Книга вторая, Москва «Андреевский флаг», 2004 г. на стр93 ошибочно написано что СКР «Деятельный» был в Персидском заливе в 1981 г.

9 марта от о.Сокотра домой отправились БДК пр.775 (НАТО - Ropucha) «БДК-181» (бортовой 077) кроме морской пехоты на борту было 54 человека с ПМТО, на буксир взяли МТЩ «Якорь». Но в 10.00 10 марта получили приказ идти в п.Виктория (Сейшельские острова). На подходе к порту 13 марта отцепили тральщик.

10 марта советская военно-морская деятельность в районе расположения АУГ увеличена с прибытием СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679), танкера пр.563 (НАТО - Kazbek) «Егорьевск» и возвращением БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286) к патрулированию Ормузского пролива. При этом БПК осветил прожектором американский фрегат «Ainsworth» FF-1090 проходя в 1000 ярдах от него. Крейсер «TEXAS» и корабли сопровождения вернулись к авианосцу «NIMITZ». РЗК «Пеленг» (бортовой 477) сопровождал авианосец «NIMITZ» пока он, прибавив ход не оторвался от сопровождения.

10 марта два противолодочных самолета Ил-38 выполнили разведывательные полеты у АУГ во главе с авианосцем «CORAL SEA» и «KITTY HAWK».

11 марта два противолодочных самолета Ил-38 выполнили разведывательные полеты у АУГ. Американские F-4 с авианосца «CORAL SEA» встретили их в 202 км к югу от авианосца и эскортировали их до АУГ где их приняли F-14. За группой Браво продолжает наблюдать БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный».

14 марта в 15.00 с визитом в порт Виктория (Сейшельские острова) пришли БДК пр.775 (НАТО - ROPUCHA) «БДК-181» (бортовой 077) и МТЩ пр.266М (НАТО - NATYA) «Якорь» (бортовой 756). Визит завершился 18 марта, после чего 25 марта подошли к архипелагу Чагос, а оттуда пошли к выходу из Индийского океана.

16 марта пройдя Малаккским проливом в Индийский океан прибыл отряд американских десантных кораблей (группа Альфа) в составе - вертолетоносца «OKINAWA» LPH-3, десантный транспорт-док «ALAMO» LSD-33, десантный грузовой транспорт «MOBILE» LKA-115 и танкодесантный корабль «SAN BERNARDINO» LST-1189. Их сопровождали ракетный крейсер «GRIDLEY» CG-21 и фрегат «BARBEY» FF-1088. Это было первым разом в истории американского присутствия в Индийском океане, когда десантная сила такого размера развертывалась в Индийском океане и была первой из четырех таких непрерывных развертываний в северо-западном секторе Индийского океана до марта 1981 г.

18 марта американский фрегат «Brumby» FF-1044 продолжает наблюдение за советскими кораблями у острова Сокотра, к наблюдению приступил с 15 марта. Там находятся два ракетных крейсера пр.1134 (НАТО - Kresta) «Адмирал Октябрьский» (бортовой 573) и «Владивосток» (бортовой 017), два СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Пылкий» (бортовой 806) и второй «Сторожевой» (бортовой 693), танкер пр.1552 (НАТО - Sofia) «Ахтуба» и РЗК «Пеленг» (бортовой 477).

С 20 марта по 22 апреля БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) на борту танковая рота 165 полка морской пехоты ТОФ, командовал майор Б.А.Макеев, выполнил переход Красным морем в Аденский залив, там действовал заходя к о.Сокотра.

21 марта СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693) сменил БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286) в операции по наблюдению за американской боевой группой Браво. Американский ракетный эсминец «Richard E. Byrd» DDG-23 наблюдал советский СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679) патрулирующий в Ормузском проливе.

23 марта завершив БС Индийский океан покинул ЭМ пр.56 (НАТО - Kotlin) «Возбужденный» (бортовой 722, к-2р. Н.Иванов).

25 марта СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693) вернулся в северную часть Аравийского моря после того как 23 марта он уходил в юго-восточном направлении. Там он получал снабжение от танкера «Память Ленина». РЗК «Пеленг» (бортовой 477) продолжает наблюдение за боевой группой Браво, в конце дня он переключился на слежение за TG 76.3.

В конце марта БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286) разрешили зайти на кратковременный отдых в Южный Йемен. На рейде острова Сокотра экипаж провел планово-предупредительный ремонт перед переходом домой. Немного отдохнули и даже посменно побывали на берегу, искупались, запаслись напоследок кораллами, рапанами, кауриями и другими дарами океана.

На 29 марта диспозиция советских кораблей в Аравийском море оставалась неизменной, СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693) следил за боевой группой Браво, РЗК «Пеленг» (бортовой 477) продолжал слежение за TG 76.3, а СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679) патрулировал в Ормузском проливе.

30 марта Суэцким каналом покинул Индийский океан завершив БС БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Сдержанный» (бортовой 286). При сокращенных нормах довольствия совершили переход в Средиземное море в залив Эс-Саллум в точку якорной стоянки № 52, вернувшись в зону ответственности 5-й эскадры. С прибытием 7 апреля 1980 г. в Севастополь командование флота решило проверить боевую готовность корабля, пришедшего после почти восьмимесячной боевой службы. На внутреннем рейде поменяли одну боевую торпеду на учебную и отправили в полигон отрабатывать противолодочную задачу. За восьмимесячный поход экипаж БПК «Сдержанный» получил от командования оценку "отлично".

В марте 1980 г. в Индийском океане начали действовать атомоходы Северного флота проекта 671 (НАТО - Victor) и их модификации.

В начале 1980 г. в Москве было решено направить АПЛ СФ в Индийский океан. Этот регион являлся зоной деятельности 8 ОПЭСК, которая комплектовалась в первую очередь кораблями ТОФ. Но в Москве посчитали присутствие североморских атомоходов проекта 671, 671РТ и 671РТМ в регионе необходимым. Но как оказалось эти корабли оказались менее приспособлены для действия там, чем атомоходы других проектов, по этой причине после пары лет работы там широкого применения эта практика не получила.

Как вспоминал участвовавший в тех походах капитан 1 ранга Александр Николаевич Шпортько командир «К-481»: «…лодка “нашего проекта” была рассчитана на эксплуатацию в северных широтах, а мы находились в Персидском заливе. Не самое, конечно, жаркое место на Земле, но все-таки температура воздуха достигала 55°, воды - 40°. В энергетических отсеках лодки температура доходила до 60-70 °, в жилых - 45-50°. Кондиционеры работали на полную мощность, но техника не справлялась: холодильные машины начинали нормально работать только на глубине 60 м, где температура забортной воды составляла уже 10-15°. Когда же за бортом 45-50°, холодильная машина работает в очень напряженном режиме. Просто ее не так сконструировали - видимо никто не подумал, что придется ходить в Персидский залив и всплывать в Красном море!». По этой причине применялся метод замены экипажей в ходе боевой службы.

Первую группу АПЛ СФ «К-38» и «К-488» в походе февраль-август 1980 г. возглавил заместитель командира 3 ДиПЛ СФ капитан 1 ранга Жданов Леонид Иванович. Стоит заметить что подлодки действовали довольно скрытно, что в регионе работают 2 атомохода класса Victor вероятные противники разобрались только в июле в конце службы.

В феврале (примерно) 1980 г. АПЛ пр.671 (НАТО - Victor I) «К-38» из состава 3 ДиПЛ СФ вышла из Западной Лицы на БС в Индийский океан. Лодку вел 91-й экипаж под командованием капитана 2 ранга Петрова Олега Алексеевича. Вторым экипажем для похода был экипаж АПЛ «К-481» под командованием капитана 2 ранга Шпортько Александра Николаевича, с Севера они отправились в срочном порядке, командир дивизии контр-адмирал В.М.Храмцов командиру «К-481» о задаче сказал 15 февраля дав сжатые сроки на подготовку «В течение трех дней подготовить экипаж, погрузиться в самолет и прибыть в Севастополь 22 февраля, чтобы 23-го выйти в море.» За трое суток экипаж, только что завершивший очередной отпуск был мобилизирован и отправлен согласно приказу. 23 февраля экипаж «К-481» вышел на корабле комплексного снабжения «Березина» из Севастополя в Индийский океан, через Суэцкий канал, который прошли в конце февраля. С прибытием в Аденский залив «Березина» стала на якорь. К тому времени подошла и «К-38» обогнувшая Африку. Поставив ее к борту «Березины» оба экипажа провели планово-предупредительный осмотр и ремонт при нахождении лодки в «горячем» состоянии. Через 10 суток «К-38» с 91-м экипажем ушла на продолжение БС в Персидский залив на месяц. Все это время второй экипаж находился на «Березине», 45 суток с момента выхода из Севастополя. С возвращением из похода 91-й экипаж передал «К-38» экипажу «К-481» под командованием капитана 2 ранга А.Н. Шпортько который, продолжил БС в Персидском заливе. Экипаж успешно справился с поставленными командованием задачами и благополучно привел ПЛ домой. К сожалению из воспоминаний Шпортько Александра Николаевича «К-38 и К-481 в Персидском заливе» опубликованных в журнале «Тайфун» № 2 (21) 2000 г. разошлись по многочисленным статьям и публикациям ряд неточностей, таких как год выхода на БС - 1979 г., что не так, и то что ККС «Березина» шла в Индийский океан вокруг Африки, что тоже не так.

В феврале 1980 г. АПЛ пр.671РТ (НАТО - Victor II) «К-488» 33 ДиПЛ СФ с 534-м экипажем командир капитан 2 ранга В.Б.Кудрявцев вышла с Севера в Индийский океан. На лодке был командир группы заместитель командира 3 ДиПЛ СФ капитан 1 ранга Жданов Леонид Иванович. Вторым экипажем для лодки был 246-й экипаж капитана 2 ранга О.Н.Костенко, доставленный на место на борту ККС «Березина». С 20 по 30 мая лодка с 534-м экипажем на борту осуществила заход в порт Аден (НДРЙ). Смена экипажей осуществлялась в ПМТО на о.Дахлак (Эфиопия) в середине запланированной службы. На базу в августе 1980 г. лодку привел 246-й экипаж. БС длилась 183 дня.

С 1 апреля 1979 г. по 31 марта 1980 г. 30 советских военно-морских судов выполнили 40 транзитных рейсов через Суэцкий канал.

1 апреля через Малаккский пролив завершив БС Индийский океан покинули БДК пр.775 (НАТО - ROPUCHA) «БДК-181» (бортовой 077) и МТЩ пр.266М (НАТО - NATYA) «Якорь» (бортовой 756). К проливу подошли 30 марта. Форсировав пролив у Сингапура БДК взяли на буксир тральщик. 25 апреля 1980 г. пришли во Владивосток пройдя 29.206 миль.

С 1 апреля по 31 июля 8 советских военно-морских судов выполнили 8 транзитных рейсов через Суэцкий канал.

В начале апреля в восточной части Ормузского пролива для контроля судоходства было размещено советский штабной корабль - поисково-спасательное судно пр.596П (НАТО - Vytegrales) «Тамань» (бортовой 218). Судно контролирует все движение через Ормузский пролив, слушая радиосвязь между судами и странами. Султан Омана рядом с ним расположил свой патрульный корабль «El Mujahid» чтобы контролировать его деятельность. Капитан Уильям Брукс (William Brooks), советник, от британского Королевского флота находившийся на «El Mujahid» рассказывал корреспондентам: «Периодически, советское судно исчезает в Индийском океане, но на следующий день возвращается в Ормузский пролив» и что «Тамань слушает все».

5 апреля стало известно что впервые после завершения Второй Мировой войны Западная Германия (ФРГ) направит небольшой военно-морской отряд в Индийский океан для поддержки американских усилий «охранять доступ к нефти Персидского залива». С конца апреля по август 1980 г. пройдя по Суэцкому каналу в Индийском океане действовали 4 корабля ВМС ФРГ: эсминцы «Liitjens», «Bayern», судно снабжения «Coburg» и танкер «Spessart». Немецкие корабли провели учения с американскими кораблями, посетили порты Карачи (Пакистан), Бомбей (Индия), Коломбо (Шри-Ланка), остров Диего-Гарсия (база США) и порт Момбаса (Кения).

6 апреля Суэцким каналом в Индийский океан прибыл черноморский СДК пр. 773 (НАТО - Polnocny) «СДК-82» (к-л. А.Безверхий). На борту 4 БТР и усиленный взвод морской пехоты, командир десанта капитан А.Я. Облога, замполит лейтенант А.С. Суханов. В Индийский океан направлен вынуждено, потребовалось срочно доставить на тихоокеанском СКР пр.1135 в Индийском океане новый маршевый двигатель, так как свой у него вышел из строя и он нуждался в полной замене. Из Севастополя вышли 30 марта. Прошли Суэцкий канал, направились в Индийский океан. В точку рандеву «СДК-82» прибыл в назначенное время. В открытом море, вне видимости берегов, нас ждал советский сухогруз, оборудованный мощными подъемными кранами. В течение полутора часов мы выгрузили ящик с двигателем, пополнили от сухогруза запасы пресной воды и легли на обратный курс, рассчитывая быстро вернуться в Средиземное море. Но на подходе к Баб-эль-Мандебскому проливу, нас догнала радиограмма, содержащая приказ прибыть к эфиопскому архипелагу Дахлак для получения дальнейших указаний. Туда за день до прибытия СДК пришла на ремонт и для пополнения запасов атомная подводная лодка Тихоокеанского флота. Нашему десанту следовало обеспечить ее охрану и оборону. Десант был отставлен на острове, а СДК задействован в перевозках для армии Эфиопии.

13 апреля через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришли эсминец пр.56 (НАТО - KOTLIN) «Скрытный» (бортовой 722), БДК пр.1174 (НАТО - IVAN ROGOV) «Иван Рогов» (бортовой 050, к-2р. Э.М.Борисов) на борту батальон 390 полка морской пехоты под командованием майора П.С.Шипова и танкер «Ижора». БДК вышел на службу 11 марта. 19 марта американцы сообщили что видели 13000-тонный «Иван Рогов» у побережья Китая шедшим на юг в сопровождении эсминца. 26 марта он все еще был в Южно-Китайском море.

С 1 по 20 апреля состав советских кораблей в Аравийском море оставался неизменным, СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693) следил за боевой группой Браво, РЗК «Пеленг» (бортовой 477) продолжал слежение за TG 76.3 (боевая группа Альфа) во главе с вертолетоносцем «OKINAWA» начатое 30 марта, а СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679) патрулировал в Ормузском проливе.

14-16 апреля с визитом в порту Аден (НДРЙ) находился СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница».

С 17 по 22 апреля и 24-25 апреля СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница» находился в дозоре у острова Перим (НДРЙ) в Баб-эль-Мандебском проливе.

20-21 апреля в Индийском океане прошли учения в рамках военно-морских маневров «Океан-80». В противолодочных учениях к юго-востоку от острова Сокотра участвовали с одной стороны РКР пр.58 (НАТО - KYNDA) «Адмирал Фокин» (бортовой 019), РКР пр.1134 (НАТО - KRESTA-II) «Адмирал Октябрьский» (бортовой 573) и СКР пр.1135 (НАТО - KRIVAK) «Пылкий» (бортовой 806). С другой стороны БДК пр.1174 (НАТО - IVAN ROGOV) «Иван Рогов» (бортовой 050) и эсминец пр.56 (НАТО - KOTLIN) «Скрытный» (бортовой 722). Им помогали танкеры «Ахтуба», «Ижора», а также ДПЛ пр.641 (НАТО - POXTROT) «Б-164». Активно были задействованы самолеты Ил-38 из Адена.

22-27 апреля БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) находился с визитом в п.Аден.

К 24 апреля СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693) покинул позицию в Аравийском море и был замечен у северной оконечности острова Сокотра. В Аравийском море остались СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679) патрулировал в Ормузском проливе, а РЗК «Пеленг» (бортовой 477) вел свою работу.

Деятельность тральщика - СКР «Павлин Виноградов» в Ормузском проливе не прошла мимо внимания западных корреспондентов. Британский капитан Малком Фьютрелл (Malcom Fewtrell), служащий советником на оманском патрульном судне ежедневно выполняющим тур по проливу рассказывал: «Они не делают ничего, что мы можем обнаружить. У них редко даже есть свой радар… Моряки моют палубу или просиживают на солнце….Иногда они махают, когда мы проезжаем. Но если мы подходим слишком близко, они могут осветить красным светом или обстоятельно объяснить непристойность флажным семафором.» И само это подозрительно, особенно в свете версии выдвинутой журналистами. По заявлениям руководства Омана главная угроза для пролива - мины. Несколько в хорошем состоянии мин могли закупорить миллионы баррелей нефти в заливе. Они еще более опасны, так как ни у американцев, ни у Омана или любой другой страны Персидского залива нет минных тральщиков в близости. И вот единственный минный тральщик там принадлежит советскому флоту. И как сказал старший оманский военно-морской чиновник: «Что он делает там, никто не знает».

В ночь на 25 апреля 1980 г. американцы начали операцию "Коготь орла" по освобождению американцев захваченных в американском посольстве в Тегеране. Окончательное решение было принято только весной 1980 г. В операции участвовали 80 бойцов "Дельты" (2 эскадрона по 40 человек в каждом) и 13 "зеленых беретов" из 10-й группы спецвойск в Бад-Тельце (ФРГ). Все они были одеты в джинсы, заправленные в армейские ботинки, спортивные кепи с длинными козырьками и просторные куртки защитного цвета. На обоих рукавах курток имелись нашивки с изображением государственного флага США, заклеенные пластырями. Пластыри надо было сорвать в момент начала штурма, чтобы отличать своих от чужих. Первые 2 эскадрона ("красный" и "голубой") должны были освободить заложников, содержащихся в усиленно охранявшемся здании американского посольства. "Белый" эскадрон (13 "беретов") имел своей целью штурм здания Министерства иностранных дел Ирана, где находились еще 3 американца. На всю операцию отводилось 36 часов, причем штурм зданий в Тегеране и освобождение заложников укладывались по плану в 45 минут.

Но, как говорится, гладко было на бумаге. Стартовав с авианосца «NIMITZ» вечером 24 апреля 1980 г., 8 вертолетов типа "Морской жеребец" должны были сесть на полевом аэродроме в иранской пустыне в 300 км к северо-востоку от Тегерана. Туда же 3 транспортных самолета "Геркулес" к этому моменту обязаны были доставить три эскадрона штурмовиков. Кроме них, на это место садились 3 самолета-заправщика. Восполнив израсходованное горючее, вертолеты с бойцами немедленно отправлялись на Тегеран. Незадолго до начала самого штурма американская агентура в столице Ирана должна была спровоцировать вооруженные беспорядки, целое восстание сторонников бывшего шаха общим числом в несколько сотен человек. Под этот шум американцы надеялись осуществить свою акцию без особых затруднений. Но сначала из-за песчаной бури до места назначения не долетели 2 вертолета, совершившие вынужденную посадку в ином районе.

Выбранная американской разведкой местность оказалась многолюдной. Уже через несколько минут после своего приземления группа "Дельта" была вынуждена задержать проезжавший вблизи автобус и "взять в плен" 43 пассажира. Через минуту на дороге появилась автоцистерна, водитель которой не реагировал на сигналы и пытался бежать. Противотанковый снаряд превратил машину в столб огня, хорошо видимый на расстоянии до 70 км. В такой ситуации трудно было рассчитывать на необходимый в подобных случаях фактор внезапности.

Потом во время заправки топливом один вертолет столкнулся с самолетом-заправщиком, в результате чего вспыхнул пожар, в огне погибли пять пилотов этого самолета и трое пилотов вертолета. С учетом того, что во время штурма сразу двух объектов во враждебном огромном городе можно потерять еще два-три вертолета, операция становилась нереальной. Ведь при таком раскладе надо было эвакуировать всего лишь на двух, в лучшем случае на трех летательных аппаратах более 170 человек. Вертолеты данного типа сделать этого не могли. Полковник Бекквит подал сигнал "отбой". Его люди погрузились в транспортные самолеты и улетели назад.

Когда на следующий день на место ночных взрывов прибыл иранский патруль, он нашел 4 брошенных и полностью исправных вертолета и сожженные остатки самолета и вертолета. Их снимки облетели весь мир. Президент Картер прокомментировал это кратко: "Пошло все к черту!"

Сегодня уже никто не узнает, какую роль в провале операции сыграла советская разведка. В "Дельта Форс" были уверены, что приняли все меры предосторожности, однако появление автобуса и нефтевоза в безлюдной пустыне никак не могло быть случайным. Кстати, многие иранцы приписывали неудачу американцев в этой операции советскому вмешательству. Георгий Ежов, работавший тогда экспертом в аппарате экономического советника, рассказывал об отношении иранцев к провалу американской операции «Я же знаю, - говорил мне один купец на базаре, - что это вы пустили ракету по их самолетам и сожгли их».

Когда стало известно о провале американской операции по освобождению заложников, А.А. Громыко в выступлении на пресс-конференции в Париже заявил: «Я могу сказать, что мы против всяких мер военного и вообще насильственного характера со стороны США, с чьей бы то ни было стороны против Ирана. Мы решительно осуждаем такие меры». 3 июня 1980 г. в речи на завтраке в честь министра иностранных дел Индии А.А. Громыко прямо говорил уже о «вооруженной провокации США в Иране». При этом действия США в Иране рассматривалась в контексте политики империалистических кругов, которые "вознамерились похоронить разрядку, дело равноправного сотрудничества государств".

На 28 апреля помимо СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679) в Ормузском проливе и РЗК «Пеленг» (бортовой 477) слежение за АУГ «NIMITZ», «CORAL SEA» и боевой группой Альфа, в Аравийском море действовали два танкера - «Ижора» и «Память Ленина» (с 28 апреля).

С 28 апреля по 7 мая СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница» находился в дозоре у острова Перим (НДРЙ) в Баб-эль-Мандебском проливе.

30 апреля комплексный корабль снабжения «Березина», ракетный крейсер пр.58 (НАТО - Kynda) «Адмирал Фокин» (бортовой 019) и штабное судно «Тамань» (бортовой 218) присоединились к семи советским судам стоящим на якоре у острова Сокотра. В Аравийском море изменений в корабельном составе не было, СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» в Ормузском проливе, РЗК «Пеленг» (бортовой 477) прервавший 28 апреля слежение за группой Альфа оставался в том же районе.

В апреле 1980 г. советский военный корабль с визитом заходил в порт Виктория (Сейшельские острова). Следующий визит в этот порт был только в конце сентября 1981 г.

В апреле СДК пр. пр.773 (НАТО - Polnocny) «СДК-82» (к-л. А.Безверхий) ЧФ совершил несколько рейсов по перевозке из Массауа на побережье Красного моря в район Мерса-Гулбуб советских военных советников и некоторого количества их автотранспорта - легковых автомобилей УАЗ и автомобилей спецсвязи. Один рейс совершили с продовольствием и сопровождавшей его охраной. В конце апреля задействовали на перевозку эфиопской пехоты и боеприпасов по тому же маршруту Массауа - Мерса-Гулбуб. Сначала с использованием портовых кранов Массауа в трюм загружали ящики с боеприпасами, в основном для РСЗО «Град». Брали 180 тонн. Затем, ближе к вечеру, принимали роту пехоты, около 100 человек и в путь. На месте разгрузка шла эфиопами вручную и занимала более двух дней.

1 мая на станции Гонзо (Gonzo) в Аравийском море прибывший американский авианосец «Constellation» CV-64 сменил авианосец «Coral Sea» CV-43. «Coral Sea» уже 9 мая был в ВМБ Субик-Бей. «Constellation» находился в море 110 дней и вернулся только в середине октября. Вместе с «Constellation» действовал атомный ракетный крейсер «Truxtun» CGN-35.

1 мая флагманское судно эскадры «Тамань» находилось в Адене.

1 мая СДК пр. пр.773 (НАТО - Polnocny) «СДК-82» (к-л. А.Безверхий) ЧФ находился в Мерса-Гулбуб, шла разгрузка очередной партии боеприпасов. Во время обратного рейса, когда на борту было человек 30 пассажиров, вновь последовала радиограмма с предписанием следовать в район архипелага Дахлак для рандеву с плавбазой подводных лодок «Виктор Котельников» для пополнения запасов. «Виктор Котельников» к моменту рандеву шел уже девятый месяц их дальнего плавания. Пополнив запасы, через три часа продолжили свой путь в Массауа.

1 мая (предположительно) на БС в Индийский океан прибыл СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Горделивый» (бортовой 758, капитан 2 ранга Долмат Сергей Александрович) выполнявший межфлотский переход с БФ на ТОФ с выполнением БС в Индийском океане. Вышел в апреле 1980 г. В книге П.А. Васильев, С.Н. Машенский «Корабль как птица. Сторожевые корабли проектов 1135, 1135М, 11353, 11352». Москва, Военная книга, 2009 г. написано что переход выполнил идя вокруг Африки, что довольно сомнительно. Вероятней всего шел через Суэцкий канал.

5 мая (по другим данным 5 августа) на СКР «Пылкий» погиб командир трюмной группы старший лейтенант Пастухов, от электротравмы при работе с вспомогательным котлом. Коснулся голой грудью клемм сигнальной лампы.

7 мая американский атомный авианосец «Dwight D.Eisenhower» CVN-69 освободил на станции Гонзо (Gonzo Station) в Аравийском море атомный авианосец «Nirnitz» CVN-68. «Dwight D.Eisenhower» вышел 15 апреля из ВМБ Норфолк и обогнув Африку прибыл в Индийский океан. Шел в сопровождении атомных ракетных крейсеров «California» CGN-36 и «South Carolina» CGN-37.

Деятельность «South Carolina» CGN-37 в Индийском океане: 16 апреля вышли из Норфолка шли вокруг Африки, 7 мая - 21 июня на станции Гонзо, 26-30 июня визит в Порт-Луи (Маврикий), 6-11 июля станция Гонзо, 15-22 июля о.Диего Гарсия, 28 июля - 1 сентября станция Гонзо, 9-13 сентября о.Диего Гарсия, 17 сентября - 5 ноября станция Гонзо, 8-15 ноября о.Диего Гарсия, 18 ноября - 2 декабря станция Гонзо, возвращение вокруг Африки и 22 декабря прибыли в Норфолк.

В мае судно снабжения «Березина» было вовлечено в операцию с двумя южнойеменскими кораблями СДК (НАТО - ROPUCEA) и ракетным патрульным катером (НАТО - OSA-II).

10 мая операции советских судов в Аравийском море были на низком уровне. СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Павлин Виноградов» (бортовой 679) оставался в Ормузском проливе, в то время как танкер «Ижора» покинул район. РЗК «Пеленг» (бортовой 477) не вернулся в северную часть Аравийского моря и направился к острову Сокотра. Американский эсминец «Forrest Sherman» DD-931 заметил СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693) который шел следом за вертолетоносцем «OKINAWA».

В апреле наша разведка получила информацию, что находящийся в Индийском океане американский десантный отряд провел на море учение по высадке. За неделю до прибытия американского десантного отряда в марте, в сообщениях из Кувейта говорилось о возможной высадке американской морской пехоты на остров Массира у Омана. Однако американцы проводили учение в упрощенном порядке, обозначив предполагаемую береговую черту буйками; их морская пехота, сойдя с десантных кораблей на плавающих бронетранспортерах, десантными волнами достигла буйков и совершила обратную загрузку на корабли. В ответ на это советское военно-политическое руководство приняло решение организовать в Индийском океане учения с десантированием морской пехоты на берег.

В середине апреля командир оперативной эскадры кораблей в Индийском океане контр-адмирал Михаил Николаевич Хронопуло объявил о проведении тактических учений с высадкой на о. Сокотра в Аравийском море двух наших усиленных десантных групп, общей численностью около 700 человек, и роты йеменской морской пехоты - порядка 120 человек. Через 2 недели после того, как задача была поставлена, в конце апреля состоялась тренировочная высадка морского десанта с БДК «Иван Рогов» на маленький остров Абд-эль-Кури, находящийся недалеко от о. Сокотра, с похожим рельефом местности и также принадлежащий НДРЙ. Там только отработали элементы боевой слаженности подразделений, просчитали по времени, сколько раз могут быть использованы для высадки десанта вертолеты. БДК высадил личный состав вместе со всей плавающей техникой в километре от берега, потом подошел ближе к острову взвод средних танков с трубами подводного вождения - 3 танка сошли по аппарели и по башню в воде двинулись к суше. Поскольку никакой огневой подготовки не было, матросы не окапывались, тренировка скоро закончилась, и весь десант вернулся на корабль. Затем около трех дней шла штабная игра - учение-то было комплексное, в нем задействовались подводные лодки, надводные сторожевые корабли, корабль управления, корабли комплексного снабжения. Все силы, которые несли боевое дежурство в составе эскадры, обеспечивали выход десанта. К учению привлекались даже самолеты Ту-16, которые при переходе больших десантных кораблей морем имитировали противника.

10 мая были проведены маневры по высадке морского десанта на северо-востоке острова Сокотра с двух советских БДК - один пр.1174 (НАТО - IVAN ROGOV) «Иван Рогов» (бортовой 050) на борту усиленный батальон 390 полка морской пехоты ТОФ, командир десанта - заместитель командира полка майор Шилов П.С., 2 десантные КВП проекта 1206 «Кальмар» и 8 вертолетов Ка-25/Ка-27, второй пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) на борту усиленная рота 165 полка морской пехоты ТОФ, командир десанта - майор Макеев Б.А. и один йеменский БДК пр. 775 (НАТО - Ropucha) «№ 139» с ротой морской пехоты Народной Демократической Республики Йемен на борту.

Высадка производилась в бухте Дилишия, после того как БДК вышел в створ острова, в бинокль с палубы за 5 км до береговой линии указали командирам подразделений основные ориентиры для высадки. «Противника» должно было имитировать йеменское народное ополчение, находящееся в подчинении у губернатора острова Сокотра, но у нас не было никакой информации о том, какие у йеменцев боеприпасы. Поэтому личному составу выдали холостые патроны, но при этом в каждый БТР или БМП загрузили опечатанные снаряженные магазины с боевыми патронами - на всякий случай. Высадка морского десанта началась в 9 часов. Было намечено 3 пункта высадки на северном побережье острова по пятикилометровому фронту. В одном пункте высаживался десант с БДК «Иван Рогов», в другом - с БДК «Николай Вилков», на правом фланге в отдельной бухте с йеменского БДК «№ 139» высаживалась йеменская рота морской пехоты. У арабов была простая задача - высадиться методом «корабль-берег». Их корабль подошел вплотную к побережью, открыл аппарель, по ней йеменцы вышли, практически не замочив ног, после чего благополучно развернулись в боевой порядок.

Нашим же предстояло высаживаться на так называемом «необорудованном» побережье - с валунами, песчаными барханами и рифами в прибрежной зоне, поэтому и штурмовали остров одновременно с моря и с воздуха. Кроме того, морскому десанту надо было пройти через позиции противника, выйти на заданные рубежи и там закрепиться. Вначале с БДК «Иван Рогов» за 5 км до берега выходили два катера на воздушной подушке пр.1206 «Кальмар» (НАТО - Lebed) один с бортовым 662 - с группами разграждения и прикрытия.

Вслед за ними шли плавающие танки, БМП и бронетранспортеры. Первый эшелон десанта предусматривалось высаживать на плавающей технике, второй эшелон (2 взвода средних танков, взвод БМ-21 и артиллерия) должны были высаживаться непосредственно на берег. Однако из-за малых глубин десантный корабль не смог подойти к берегу. Средние танки вынуждены были сходить на берег с использованием оборудования для подводного вождения. Откачав полностью балласт и выгрузив танки, корабль смог подойти на меньшую глубину и выгрузить установки БМ-21 «Град» и другую колесную технику.

К моменту выхода техники к прибрежной полосе, саперы закладывали и подрывали толовые шашки - делали безопасные проходы на суше. Бывший начальник Береговых войск ВМФ генерал-лейтенант Павел Сергеевич Шилов участвовавший в учении вспоминал: «Когда на берегу один за другим сплошной стеной по 20 м прогрохотали 4 взрыва (мины противника при этом якобы сдетонировали), то даже я, наблюдавший эту картину, подумал: «Неужели матросам такое доверили?..». После столь мощных взрывов на берегу «воевать» с йеменским ополчением нашим парням не пришлось - те схватили свое оружие и убежали из окопов.» В то же время на господствующие высоты с семи вертолетов Ка-27 высаживался воздушный десант. Выйдя на заданные рубежи, наши морские пехотинцы заняли оборону.

Все подразделения десанта и технику, высаженные по фронту в 5 км, удалось собрать в одном месте к 15 часам. Командующий эскадрой контр-адмирал Хронопуло назвал действия морской пехоты успешными. Йеменцы тоже высоко оценили итоги учения. Преимущество проведенных учений перед американскими состояло в том, что советско-йеменский десант охватили все содержание морских десантных действий на реальной местности и реальных расстояниях по фронту и в глубину.

По завершению учения состоялся визит отряда кораблей 8 ОпЭск ВМФ в составе ракетного крейсера «Адмирал Фокин» (капитан 2 ранга А.А.Самофал), БПК «Адмирал Октябрьский» (капитан 2 ранга В.Ф. Волков), СКР «Сторожевой» (капитан 2 ранга И.М. Кешков) и других кораблей и судов под флагом командира 8-й ОпЭск ВМФ контр-адмирала М.Н. Хронопуло в бухту порта Тамрида (ныне Хадибу) острова Сокотра (НДРЙ) с 10 по 11 мая 1980 г. На острове Сокотра йеменская сторона дала прием и обед для командования эскадры и командиров кораблей отряда. С йеменской стороны присутствовали: заместитель начальника Генерального штаба генерал армии Касем Муслим Ахмет, начальник Главного политического управления Вооруженных сил генерал армии Обейд, командующий ВМС адмирал Хуссейн Ахмед Амгильд, губернатор острова Сокотра Мамур и другие официальные лица. С советской стороны присутствовали: командир эскадры контр-адмирал М.Н.Хронопуло, начальник политотдела эскадры контр-адмирал С.Н.Кокоткин, флагманский штурман эскадры капитан 1 ранга Ю.И. Коваленко, командир 85-й оперативной бригады надводных кораблей капитан 1 ранга М.П. Храмцов, командир оперативной бригады десантных кораблей капитан 1 ранга Н.С. Суворин и др.

В мае на ПЛАРК пр.675 (НАТО - Echo II) «К-108» (к-2р. Ратников Владислав Леонидович) при стоянке на якоре у о. Сокотра, экипажем была проведена уникальная операция по устранению течи ГК ГТЗА правого борта.

16 мая прибыл в порт Суэц и 18 мая Суэцким проливом покинул Индийский океан завершив БС черноморский СКР пр.50 (НАТО - Riga) «Куница». На борту в Союз возвращался ряд дембелей с кораблей в Индийском океане, в частности с ККС «Березина». Домой прибыли 24 мая.

16 мая австралийский патрульный самолет увидел советскую подводную лодку и сопровождавшую ее корабль всего в 450 км к западу от Фрима́нтл (Австралия). Подводная лодка была идентифицирована как «Марс» класса ZULU (пр. 611АВК «Б-90») а корабль как ЭОС «Леонид Соболев» (пр. 852).

Деловой заход отряда кораблей 8-й ОпЭск ВМФ под флагом командира 85 оперативной бригады надводных кораблей капитана 1 ранга М.П. Храмцова в порт Аден 2 (НДРЙ) с 20 по 30 мая 1980 г. В составе отряда кораблей были - БПК «Адмирал Октябрьский» (капитан 2 ранга В.Ф. Волков), ККС «Березина» (капитан 1 ранга В.П.Батурин), АПЛ пр.671РТ «К-488» (33 ДиПЛ СФ с 534-м экипажем командир капитан 2 ранга В.Б.Кудрявцев, старший на борту капитан 1 ранга Л.И. Жданов), дизельной подводной лодки «Б-164» (капитан 2 ранга В. Кожириновский), СКР «Павлин Виноградов» (капитан-лейтенант В.В. Бояркин) и РФС «Неман». Цель захода - ремонтные работы, пополнение запасов, отдых личного состава (увольнение на берег, экскурсии в пределах города). Среди должностных лиц управления отрядом были: заместитель командира бригады по политчасти капитан 3 ранга Г.Д. Колесников, начальник походного штаба капитан-лейтенант В.В. Потряхаев (он же - командир ракетно-артиллерийской боевой части БПК «Адмирал Октябрьский»). Флагманский корабль посетили сотрудники Посольства СССР в НДРЙ, в том числе помощник военного атташе, а также советник командующего ВМС НДРЙ 1 ранга Доценко и старший политработник в Адене капитан 1 ранга Б.М. Оболенский.

В двадцатых числах мая на СДК пр. пр.773 (НАТО - Polnocny) «СДК-82» (к-л. А.Безверхий) ЧФ возникли серьезные проблемы с правым главным двигателем. У корабля к тому времени уже закончился срок гарантии после предыдущего среднего ремонта. После возвращения с боевой службы кораблю предстоял осенью переход на Балтику для прохождения среднего ремонта в Польше. Об этих проблемах было доложено в Главный штаб ВМФ, и через некоторое время получили приказ: следовать к острову Нокра, забирать свой десант, после чего возвращаться в Средиземное море. В конце мая воссоединились с десантом. После приема десанта двое суток простояли в бухте острова, готовясь к обратному переходу.

26 мая флагманское судно эскадры «Тамань» посетило порт Массауа (Эфиопия).

27 мая через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришли крейсер пр.1134А (НАТО - KRESTA-I) «Владивосток» (бортовой 017), танкер «Печенга» и СРЗК пр.850 «Семен Челюскин» (бортовой номер ССВ-469). В мае их заметили проходящими Цусимским проливом в направлении Южно-Китайского моря.

29 мая завершив БС Индийский океан покинул РКР пр.58 (НАТО - Kynda) «Адмирал Фокин» (бортовой 019).

31 мая через Суэцкий канал завершив БС Индийский океан покинул СДК пр. пр.773 (НАТО - Polnocny) «СДК-82» (к-л. А.Безверхий). В Севастополь вернулись 18 июня 1980 г.

В мае 1980 г. из Севастополя на черноморском гидрографическом судне (ГИСУ) пр.861 «Океан» для проведения рекогносцировки района работ в целях составления современных навигационных морских карт в Эфиопию вышли капитан-лейтенант А.Г. Кухаренко, старший лейтенант И.Ю. Потапов, лейтенанты A.С. Богданов, И.В. Красный, инженеры-гидрологи Ю.Н. Мыкало, B.Г. Крыжко, Т.В. Фомина и матросы ОЭ. Шли через Суэцкий канал. В порту Массауа на судно прибыли участники рекогносцировки, прилетевшие в Аддис-Абебу самолетом. Среди них были заместитель начальника ОЭ ВМФ капитан 2 ранга A.Г. Буков, заместитель командира океанографического отряда капитан 3 ранга Г.В. Михальчук и два представителя ГС ЧФ - капитан 2 ранга Г.И. Верещак-Росинский и капитан 3 ранга В.Н. Раскатов. После уточнения на месте района работ, решения организационных вопросов по размещению баз экспедиций, определению мест установки береговых радионавигационных станций (РНС) участники рекогносцировки от обеих экспедиций и суда вернулись на родину.

В начале лета произошла серьезная авария на БДК пр.1174 (НАТО - IVAN ROGOV) «Иван Рогов» (бортовой 050), угробили одну из газовых турбин - ГТД №1. Замену газовой турбины через вырез в доковой камере проводили на ПМТО Нокра, силами экипажа. Экипажу помогли осуществить замену специально прибывшие несколько человек с ПСЗ "Янтарь" и НПО "Машпроект". К сожалению это были не все неприятности БДК. На корабле погиб от электротравмы матрос. Поленился сходить за ключом для приведения в движение выключателя контроллера одной из грузовых лебёдок. Попытался провернуть кулачковый вал обычной отвёрткой, которая естественно сорвалась, и он въехал всем телом в нутро контроллера, находившегося под питанием. Тело того матроса, зашитое в парусину, с привязанной балластиной к ногам, было предано морю недалеко от Сокотры.

10 июня Суэцким каналом покинул Индийский океан, завершив БС черноморский БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «БДК-69» (бортовой 147, по некоторым данным в ходе БС меняли на 142). На борту усиленная 2 рота морской пехоты 880 ОБМП ЧФ. Командир десанта - подполковник Сметанин Е.Ф., командир роты - старший лейтенант Лызин Г.И., зам. командира по политчасти - старший лейтенант Загорнов В.

В начале июня Индийский океан покинули, возвратившись на Черное море по Суэцкому каналу ЭОС пр.852 «Адмирал Владимирский» и ЭОС пр. 850 «Фаддей Беллинсгаузен» которые работали там с января. Перед уходом они зашли в порт Джибути.

11-22 июня БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) находился в дозоре у острова Перим (НДРЙ) в Баб-эль-Мандебском проливе.

В июне через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришли ДПЛ пр.641 (НАТО - Foxtrot) «Б-33» (к-3р. С.Воронов), в поход вышла 17 мая 1980 г. и ПЛАРК пр.675 (НАТО - Echo II) «К-175» (к-2р. А.Ф.Крылов). Через Малаккский пролив в Андоманское море лодки сопровождал СКР пр.1135 (НАТО - KRIYAK) «Летучий» (бортовой 713, к-3р. А.Г.Зозуль) который с января по июнь работал базируясь на Камрань (Вьетнам). По воспоминаниям он их встретил в Южно-Китайском море. За время БС в Индийском океане экипаж «Б-33» выполнил 2 похода в Персидском заливе и Аравийском море. Заходили на о. Сокотра, в Аден и на ПМТО в Эфиопию.

В июне завершив БС Индийский океан покинула ДПЛ пр.641 (НАТО - Foxtrot) «Б-164» (к-2р. В.А.Кожириновский). За время БС продолжительностью 6,5 месяцев выполнили заходы в Коломбо (Шри-Ланка), Аден (НДРЙ) и уже покинув Индийский океан в Камбоджу. В Андоманское море лодку встретил и сопровождал до советских берегов СКР пр.1135 (НАТО - KRIYAK) «Летучий» (бортовой 713, к-3р. А.Г.Зозуль), который перед этим привел две подлодки в Индийский океан.

В июне завершив БС Индийский океан покинула ПЛАРК пр.675 (НАТО - Echo II) «К-108» (к-2р. Ратников Владислав Леонидович). За время БС осуществила заходы в Аден и на о.Сокотра (НДРЙ) и в ПМТО на о.Дахлак (Эфиопия). Домой в бухту Павловского вернулась 10 августа.

В середине июня завершился научный поход ДПЛ пр. 611АВК (НАТО - ZULU) «Б-90» открытое наименование «Марс» и ЭОС пр. 852 «Леонид Соболев». Они провели в Индийском океане 127 суток, больше чем в предыдущие годы. За время похода посетили порты: Камрань (Вьетнам), Аден (НДРЙ), Порт-Луи (Маврикий) и Коломбо (Шри-Ланка). В последних трех портах судно и ПЛ были открыты для посещения жителями городов. В Коломбо судно и подводную лодку посетил Чрезвычайный и Полномочный Посол СССР в Республике Шри-Ланка А.С.Пасютин. В посольстве в честь офицеров экспедиции был устроен прием.

23 июня - 3 июля БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) находился в дозоре у острова Перим (НДРЙ) в Баб-эль-Мандебском проливе.

Ночью 26 июня американский авианосец «CONSTELLATION» столкнулся с грузовым судном «BANGLAYR JOY», получив незначительные повреждения он остался на боевой службе.

В начале июля 1980 г. американские военно-морские силы в Индийском океане включали 21 надводный корабль. Два АУГ во главе с авианосцами «D.D. EISENHOWER» и «CONSTELLATION», их эскорт ракетные крейсера «TRUXTUN», «SOUTH CAROLINA», «VIRGINIA», ракетные эсминцы «MERRILL», «O'BRIEN» и фрегаты «DAVIDSON», «MEYERKORD», «BAGLEY» и «H.E.HOLT». Отряд Middle East Force размещенный в Персидском заливе состоящий из одного штабного судна и двух эсминцев или фрегатов. Десять вспомогательных кораблей и суда снабжения сформировали плавающую тыловую основу американских военно-морских сил - включая быстроходный транспорт снабжения «SACRAMENTO», судно с боезапасом «FLINT» и ремонтное судно «AJAX».

4-10 июля БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) находился на рейде порта Ходейда (ЙАР).

7 июля состоялся визит в Адисс-Абебу (Эфиопия) советской военной делегации во главе с главкомом ВМФ СССР Адмиралом Флота Советского Союза С.Г.Горшковым. Военная делегация прибыла в Эфиопию для определения объема сотрудничества по линии ВМФ, военное руководство Эфиопии в ходе визита высказало просьбу о поставках советской военной техники и вооружений. В ходе визита командующий ВМС Эфиопии обратился к советскому главкому с просьбой о дополнительной поставке ракетных катеров. Было подписано советско-эфиопское межправительственное соглашение. После встречи 9 июля Сергея Георгиевича Горшкова с председателем ВВАС Менгисту Х.Мариамом, советская делегация в сопровождении командующего эфиопскими ВМС полковника Т.Берхану на самолете «Ан-24» прилетели в Асмару, где их встретил старший группы советских специалистов капитан 1 ранга Р.Пресняков. После на вертолете «Ми-8» (экипаж Закирова) делегация посетила ПМТО на островах Дахлак, там находился штабной корабль «Даурия» и БДК пр.1174 (НАТО - IVAN ROGOV) «Иван Рогов» (бортовой 050) с морскими пехотинцами на борту. Ночь делегация провела на БДК, а на следующий день посетили порт Массауа, где недавно еще шли бои. Там главкома ожидал зашедший с визитом РКР пр.1134 (НАТО - KRESTA-II) «Адмирал Октябрьский» (бортовой 573). Находившиеся в нейтральных водах американцы, не только вели радиоразведку но и глушили линию связи. Фоминых Алексей Витальевич на БПК «Адмирал Октябрьский» был командиром БП правительственной связи и дважды, несмотря на ухищрения американской радиоразведки, удостоился чести обеспечить Горшкову связь с Москвой. По итогам визита было принято решение поставить три ракетных катера пр.205ЭР (НАТО - Osa II) в дополнение к одному поставленному в 1978 г.

7 июля десантное соединение Шестого флота США вертолетоносец «GUADALCANAL» LPH-7, LPD «NASHVILLE» LPD-13, LSD «PENSACOLA» LSD-38 и два танко-десантных судна «La Moure County» LST-1194, «Barnstable County» LST-1197 отбыла из Средиземного моря по Суэцкому каналу в Красное море и Индийский океан. И хотя 8 августа отряд вернулся обратно в Средиземное море, американцы продемонстрировали возможности быстрой переброски морских пехотинцев в регион Индийского океана.

8 июля через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришла ДПЛ пр.641 (НАТО - Foxtrot) «Б-397».

11-15 июля БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) находился в дозоре у острова Перим (НДРЙ) в Баб-эль-Мандебском проливе.

16 июля БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) на борту танковая рота 165 полка морской пехоты ТОФ, командовал майор Б.А.Макеев прибыл на рейд ПМТО Нокра (арх. Дахлак). 17 июля отправился дальше, до 12 сентября по маршруту - Красное море, Аденский залив, Аравийское море, рейд о.Сокотра, бухта Бендер-Делайша.

В июле с визитом в Адене была ПБПЛ «Виктор Котельников».

24-28 июля в порт Джибути зашел СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Горделивый» (бортовой 758, капитан 2 ранга Долмат Сергей Александрович). Это первый визит советского боевого корабля, кроме того о его осуществлении было сообщено заранее в отличие от более ранних заходов советских вспомогательных судов в этом году танкеров и двух ЭОС. В 1979 г. посещений Джибути судами ВМФ СССР не было. В порту одновременно с нашим кораблем находился американский фрегат «Водж».

В конце июля 1980 г. завершилось расширение Суэцкого канал, теперь он был доступен для транзита по нему судов большого тоннажа в том числе и авианосцев.

Вторую группу АПЛ СФ «К-369» и «К-517» в походе во второй половине 1980 г. возглавил заместитель командира 3 ДиПЛ СФ капитан 1 ранга Монастыршин Виктор Михайлович. Второй раз старшим группы АПЛ должен был идти представитель 33 ДиПЛ СФ, но что-то не сложилось и выделить человека они не смогли. Поэтому старшим вновь пошел офицер 3-й дивизии.

30 июня 1980г. АПЛ пр.671 (НАТО - Victor I) «К-369» (к-3р. Киселев Валерий Николаевич, сменный - 289-й экипаж - капитан 2 ранга Ураев Альберт Курбанович) 3 ДиПЛ СФ совместно с АПЛ пр.671РТ (НАТО - Victor II) «К-517» (к-2р.Чеботаревский Рафкат Загидулович, сменный экипаж с АПЛ «К-488» - к-2р. Чулимов Анатолий Иванович, старший на борту к-1р. Валентин Владимирович Протопопов) 33 ДиПЛ СФ, старший группы ЗКД 3 ДиПЛ к-1р. В.М.Монастыршин, вышли на БС в Индийский океан.

АПЛ пр.671 «К-369» шла под командованием основного экипажа к-3р. Киселев Валерий Николаевич вокруг Африки, с деловым визитом зашли в порт Бейра (Мозамбик). В начале службы в районе о.Сокотра «К-369» в надводном положении при швартовке допустила навал, своими выдвижными устройствами попала под кормовой подзор танкера «Ахтуба» (б. «Пекин») СФ и погнула часть выдвижных устройств.

Капитан 1 ранга запаса Аликов В.И. служивший тогда помощником командира «К-517» вспоминал: «В 1980 г. в Индийском океане, на стоянке возле о-вов Дахлак мне (помощнику командира К-517) довелось встретиться с А.Т. Швиденко, когда тот, капитан 2 ранга, был старпомом у командира 166 экипажа капитана 2 ранга Киселёва В.Н. Тогда на рейде о. Сокотра, в Индийском океане, при отходе от танкера после пополнения запасов их лодка на заднем ходу подлезла под корму танкера, - и загнула выдвижные устройства, опрометчиво, поднятые…

Пострадали уплотнения загнутых выдвижных, они утратили герметичность. С этой неисправностью подводная лодка не могла погружаться: внутрь лилась вода…

Причинами того происшествия были ошибки командира в управлении манёврами и недосмотр старпома, не подготовившего корабль (выдвижные) к отходу из-под нависающей кормы танкера.

Вся вина за вывод подводной лодки из строя была возложена на командира. Киселёва В.Н. сняли с должности. Старпом же не понёс наказания, и даже был назначен командиром 166 экипажа. Тогда «подбитой» подводной лодке пришлось долго в надводном положении добираться до Дахлака. В условиях страшной жары такой переход - тяжкое испытание для экипажа, особенно несущего вахту в энергетических отсеках …»

Это произошло поблизости от одной из наших баз и ПЛ зашла на о. Дахлак, где начались ремонтные работы, а экипаж В.Н.Киселева был заменен 289-м экипажем А.К.Ураева. После ремонта в августе 289-й экипаж провел БС - 26 суток в Индийском океане. Из района БС АПЛ перешла в п.Аден (НДРЙ) где в течение 12 суток прошла ППО и ППР, после чего вышла на БС (24 суток) в зону Оманского залива и Аравийского моря. Покинула район БС по приказанию ЦКП ВМФ и перешла в район стоянки 8-й ОПЭСК у о.Сокотра. 23 декабря 1980г. «К-369» вернулась в Западную Лицу.

АПЛ пр.671РТ «К-517» на службу вел основной экипаж, командир капитан 2 ранга Чеботаревский Рафкат Загидулович. 3 августа 1980 г. основной экипаж АПЛ «К-488» командир капитан 2 ранга Чулимов Анатолий Иванович самолетом из Североморска-3 переправлен в Качу, далее в Севастополь. 10 августа вместе с 289-м экипажем капитана 1 ранга А.К.Ураева (АПЛ пр.671) на ПСК «Донбасс» выполнили переход в Индийский океан через Суэцкий канал в Аден. На Аденском рейде 1 сентября экипажи перешли на ПБПЛ «Магаданский комсомолец» ТОФ и вернулись на о.Дахлак (Эфиопия). Основной экипаж «К-488» 26 сентября 1980 г. принял АПЛ «К-517» у капитана 2 ранга Р.З.Чеботаревского (он был на БС 30.06. - 05.10.1980). С 5 октября 1980 г. по 10 января 1981 г. экипаж Чулимова выполнял БС на «К-517» в течение 154 суток (по времени отсутствия экипажа в пункте базирования). С 05.10. по 02.11. находилась на патрулировании, с 03.11. по 10.11. проведен МПР на рейде Адена, с 11.11. по 24.11 второе патрулирование, с 25.11 начался переход в базу. В районе Азорских островов получили радио о задержке на 10 суток для контроля движения кораблей противника через Гибралтар. 10.01.1981 г. прибыли на базу.

В июле 1980 г. из Балтийска в Мапуту вышло океанографическое исследовательское судно (ОИС) пр.850 «Николай Зубов» (командир - капитан 3 ранга Ю. Ганин). Для рекогносцировки района работ в Мозамбике на ОИС пошли командир гидрографической партии капитан-лейтенант Н.Н. Гончар, лейтенанты B.Ю. Дмитриев, А.В. Курицын, мичманы и матросы. Судно прошло в Индийский океан через Суэцкий канал. В Мапуту самолетом прибыли участники рекогносцировки: начальник балтийской ОЭ ВМФ капитан 1 ранга А.Т. Калугин, командир океанографического отряда капитан 2 ранга В.И. Кудряшов, командир топогеодезического отряда капитан 3 ранга В.Ф. Титов, командир радионавигационного отряда капитан 2 ранга А.П. Матюха, а также мичман В.А. Пустовалов. После уточнения на месте района работ, решения организационных вопросов по размещению баз экспедиций, определению мест установки береговых радионавигационных станций (РНС) участники рекогносцировки от обеих экспедиций и суда вернулись на родину.

СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693) находясь на ППР в районе острова Сокотра с разобранными дизелями в 8-ми часовой готовности, через 2 часа дал ход и поспешил на помощь терпящему бедствие кувейтскому судну. При этом отмечалось умелое руководство личным составом командира БЧ-5 капитан- лейтенанта Андрейчука.

С 1 августа по 31 октября 14 советских военно-морских судов выполнили 14 транзитных рейсов через Суэцкий канал.

В августе в Красное море МТЩ «Параван» выполнял задачу по сопровождению ПЛ с о-ва Нокра в точку погружения в Аденском заливе, ПЛ шла в кильватере корабля. Шедший рядом французский фрегат «Коммандан Бори» F-726 осуществил ряд провокационных маневров против советского отряда, опасно маневрируя и пересекая курс ПЛ по носу.

8 августа завершив БС Индийский океан покинула ПЛАРК пр.675 (НАТО - ECHO II) «К-184» (командовал командир 273-го экипажа капитан 2 ранга Тарас Лаврентьевич Москаленко, старший на борту ЗКД капитан 1 ранга Козлов В.Т.)

8 августа в Индийский океан через Малаккский пролив пришло американское десантное соединение Седьмого флота - вертолетоносец «NEW ORLEANS» LPD-18, LPD «VANCOUVER» LPD-2 и два танко-десантных судна «Frederick» LST-1184, «Racine» LST-1191. Сменили десантный отряд Шестого флота, оставались в регионе до середины октября.

18 августа в Индийский океан через Малаккский пролив пришла американская АУГ авианосец «MIDWAY», крейсер «LEAHY», эсминец «PARSONS» DD-949, четыре фрегата «Sample» FF-1048, «Francis Hammond» FF-1067, «Robert E. Peary» FF-1073 и «Kirk» FF-1087 и танкер «MISPILLION». Они задержались с прибытием для смены АУГ «CONSTELLATION» из-за столкновения «MIDWAY» 29 июля с грузовым судном. Из-за этого «CONSTELLATION» возвратилась в Сан-Диего только в конце августа.

20 августа через Суэцкий канал завершив БС Индийский океан покинула черноморская ПБПЛ пр.310 (НАТО - Don) «Виктор Котельников» (бортовой 990).

22 августа 1980 г. между США и Сомали был заключен договор который предоставлял доступ американским кораблям к портам в Бербере и Могадишо. В свою очередь американцы должны были модернизировать эти порты и поставить оружие на 42 мил. долларов. Но в конечном итоге свои обязательства США не выполнили.

16-25 августа отряд кораблей 8 ОПЭСК ВМФ под флагом командира 85 ОПбНК капитана 1 ранга М.П.Храмцова осуществил деловой заход в п. Бейра (Мозамбик) в составе РКР «Владивосток» (бортовой 017, к-2р. Г.Д.Ильин), АПЛ пр.671 (НАТО - VICTOR) «К-369» бортовой № 686 - капитан 2 ранга В.Н.Киселев, танкер «Ахтуба» - капитан дальнего плавания В.А.Никитенко. Заход отряда кораблей в порт Бейра проходил в условиях гражданской войны. Отряд кораблей в порту был обстрелян подразделением антиправительственных войск; автоматные пули попали в танкер. Потерь и раненых в составе отряда не было. Член политбюро партии Фрелимо, министр внутренних дел НРМ, губернатор провинции Сафала Мариан Масциньо устроил прием в честь командира отряда, командиров кораблей и должностных лиц походного штаба. Также состоялся прием от имени Генерального консула СССР в Бейре В.Г.Кривды. На борту РКР «Владивосток» прошли совместная пресс-конференция С.М.Масциньо и капитана 1 ранга М.П.Храмцова, митинг советско-мозамбикской дружбы и прием от имени командира отряда в честь высокого гостя. Флагманский корабль посетил главнокомандующий ВВС и ПВО Вооруженных сил НРМ генерал армии Мпфуто, а также консул А.Н.Гогутидзе.

В последних числах августа в Индийский океан прибыл через Суэцкий канал СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Рьяный» (бортовой 789, к-3р. Валентин Данилович Морозов), выполнявший межфлотский переход с Балтики на ТОФ с несением боевой службы в Индийском океане. В ряде источников ошибочно пишут что шел вокруг Африки.

В августе 1980 г. в Персидском заливе начались бои между ВМС Ирака и Ирана в ходе вспыхнувшего Ирано-Иракского военного конфликта. 21 августа о потоплении трех иранских маленьких боевых судов иракским орудийным огнем и других единиц иракскими патрульными судами объявили иракские власти. 24 августа иранские ВМС включая два фрегата, взяли иракские позиции около Басры и Фао под огонь. В острых военно-морских действиях, которые следовали, об успехах сообщили обе стороны, но 27 августа 1980 г. Иран признал потерю двух маленьких катеров и одного тральщика.

1 сентября через Малаккский пролив на БС в Индийский океан прибыла ПБПЛ пр.310 (НАТО - DON) «Магаданский комсомолец». В январе 1980 г. вышли с Камчатки, в начале февраля пришли в ПМТО Камрань. На борту плавбазы «Магаданский комсомолец» принимали премьер-министра СРВ Фам Ван Донга. К визиту Фам Ван Донга пригнали атомную подлодку, она стояла по левому борту.

ПЛАРК пр.675 (НАТО - Echo II) «К-175» (к-2р. А.Ф.Крылов) при заходе в ПМТО Нокра (о-ва Дахлак) села на мель, через 9 часов с мели самостоятельно снялась, ничего при этом не повредила. На борту при этом находился начальник штаба эскадры капитан 1 ранга Ф.Н.Громов, на котором лежала не малая часть вины за инцидент.

В сентябре постоянный патруль в районе Ормузского пролива по прежнему выполняет СКР пр.1135 (НАТО - Krivak).

В начале сентября Суэцким каналом покинул Индийский океан завершив БС черноморский СКР пр.1135 (НАТО - KRIVAK) «Пылкий» (бортовой 806, капитан 3 ранга Москалев Николай Георгиевич).

В начале сентября после визита в Бейру (Мозамбик) РКР «Владивосток» провел учения по пополнении запасов от ККС «Березина» и вернулся в Аденский залив.

8 сентября из австралийской ВМБ Фримантл в Индийский океан для демонстрации флага отправился австралийский отряд кораблей в составе авианосца «Melbourne» R-21, эсминца «Perth» D-38, эскортный эсминец «Derwent» DE-49, подводная лодка «Otama» SS-62, корабль обслуживания «Stalwart» D- 215, танкер «Supply» АО-195. В ходе похода авианосец потерял два штурмовика A-4G Skyhawks - 2 и 21 октября. Эскадра вернулась в Австралию в ноябре 1980 г. став самым крупным и длительным развертыванием ВМС Австралии со времен Второй Мировой войны в Индийском океане.

12 сентября Индийский океан покинуло по Суэцкому каналу завершив свою БС судно снабжения «Березина».

10-13 сентября в п.Массауа (Эфиопия) с визитом пришел отряд под командованием капитана 1 ранга Ю.Н.Туробова в составе БДК «Иван Рогов» и СКР «Сторожевой» (бортовой 693). С ними видимо на ПМТО Дахлак шла и одна субмарина.

9-16 сентября РКР «Владивосток» и ТН «Ахтуба» под флагом командира 85 ОПбНК капитана 1 ранга М.П.Храмцова осуществил визит в Порт-Луи (Маврикий). С прибытием кораблей в Порт-Луи, командир отряда нанес протокольные визиты премьер-министру Республики Маврикий С. Рамгуламу, мэру города Порт-Луи (племяннику премьера) и Чрезвычайному и Полномочному Послу СССР на Маврикии И.И.Сафронову. Флагманский корабль посетили Посол И.И.Сафронов, консул В.И.Романюк и сопровождающие их лица. Посол И.И.Сафронов устроил в честь капитана 1 ранга М.П.Храмцова, командиров кораблей и офицеров прием и обед. Посольство организовало спортивные состязания между командами отряда кораблей, посольства, консульства и города. Большинство членов посольства и консульства с семьями посетили РКР «Владивосток». Для гостей были даны концерт художественной самодеятельности и товарищеский обед.

13-30 сентября БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) находился в дозоре у острова Перим (НДРЙ) в Баб-эль-Мандебском проливе.

21 сентября на БС в Индийский океан прибыл СКР пр.50 (НАТО - Riga) бортовой 822. Корабль был приведен на буксире и к началу октября все еще находился в Адене (НДРЙ). В Индийском океане по 10 декабря 1980 г.

23 сентября на БС в Индийский океан по Суэцкому каналу пришел черноморский БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Крымский комсомолец» (бортовой 139, к-3р. Н. Суровец). На борту усиленная 3 рота морской пехоты 882 ОБМП ЧФ. Командир десанта - командир роты капитан Чуриков В.В., ЗпоПЧ - лейтенант Щербинин С.П. служба 13 сентября 1980 г. - 22 мая 1981 г.

В двадцатых числах сентября британский эсминец «COVENTRY» и танкер «OLWEN» был послан в Персидский залив с целью демонстрации британских интересов. Британский отряд кораблей - крейсер «ANTRIM», эсминец «COVENTRY», три фрегата «GALATHEA», «NAIAD», «ALACRITY» и три вспомогательных судна «OLWEN», «BLUE RIVER» и «STROMNESS» с 19 мая 1980 г. находился на Дальнем Востоке, посетив в числе прочих Йокогаму (Япония) и Шанхай (Китай). В начале октября и остальные суда были развернуты от Гонконга до Индийского океана.

На 24 сентября ВМС США имели в Индийском океане / Персидском заливе 39 кораблей: 2 авианосца («Midway» CV-41, «Dwight D. Eisenhower» CVN-69), 3 крейсера, 12 эсминцев и фрегатов (включая эсминцы «Oldendorf» DD-972, «Turner Joy» DD-951, фрегат «Marvin Shields» FF-1066 находящиеся в австралийском порту Хобарт, Девонпорт и Берни соответственно (о.Тасмания)), 13 вспомогательных логистических судов, 1 штабной корабль («La Salle» AGF-3) и 4 ремонтных судна.

30 сентября в Эфиопию прибыли черноморские гидрографические корабли. 16 сентября 1980 г. из Севастополя в порт Массауа на черноморском ОИС пр.850 «Василий Головнин» отправился передовой отряд ОЭ ВМФ во главе с капитаном 1 ранга Ф.Д. Зеньковым. Отряд состоял из 67 офицеров, мичманов и матросов экспедиции. (В отряд входили военный переводчик лейтенант Н.Я. Поливяный и врач майор В.М. Гусев.) На судно были погружены четыре малых гидрографических катера (МГКА), различные автомашины (в том числе с РНС) и другое специальное оборудование. Вместе с ОИС в Эфиопию через Суэцкий канал своим ходом пошел черноморский большой гидрографический катер (БГКА) пр.1896 «БГК-889» (127 тонн). На катере следовал командир гидрографического отряда капитан 2 ранга Л.В. Светлаков со своими подчиненными - старшим лейтенантом А. Ю. Беловым, лейтенантами В.М. Петько и А.В. Сергеевым. По прибытии в Эфиопию 30 сентября основная часть личного состава ОЭ ВМФ разместилась на территории военно-морской базы, имевшей большие повреждения после боев правительственных войск с сепаратистами. Первой начала выполнять шлюпочный промер бухты Таулуд (в порту Массауа) группа лейтенанта В.М. Петько. Вслед за ней на МГКА вышел с подчиненными на работу лейтенант А.В. Сергеев, и вскоре к нему на БГКА «БГК-889» присоединились старший лейтенант А.Ю. Белов и лейтенант В.Г. Смирнов. Промер координировали по РНС «Грас» (начальник станции - мичман Н.И. Двужилов) и с помощью теодолитных постов.

В связи с эскалацией войны между Ираном и Ираком США увеличило свое военное присутствие в северной части Аравийского моря. В дополнение к авианосцу «Eisenhower», 2 октября присоединился авианосец «Midway» прервав визит в порт Момбаса (Кения), с ним прибыли ракетный крейсер «Leahy» CG-16, ракетный эсминец «Parsons» DD-949 и танкер «Navasota». Вместе они могут поднять около 170 самолетов. Четыре американских десантных судна с 1800 морскими пехотинцами пока остаются на отдыхе в Западной Австралии. Иранский флот поместил три фрегата около устья пролива, но ограничил их действия допросом приближающихся судов.

В октябре 1980 г. американские военно-морские силы насчитывали 37 единиц, Middle East Force базирующаяся в Персидском заливе была укреплена, помимо штабного корабля «LA SALLE» там были ракетный крейсер «Leahy» CG-16, эсминец «Peterson» DD-969 и два фрегата «Voge» FF-1047, «Thomas C. Hart» FF-1092.

Реакция СССР после начала войны между Ираном и Ираком в отличие от американской была сдержанной, по заявлению одного из западных дипломатов: «Советы определенно показывают сдержанность, не увеличивая свои военно-морские силы в области… Кажется очевидным, что они не хотят делать любые военные шаги, которые могли бы быть извращены арабами или Соединенными Штатами… Я думаю, что они очень боятся того, чтобы быть втянутыми в конфликт. Если они собираются быть вовлеченными, они хотят сделать это самостоятельно.»

1 октября по сообщению американцев два советских сухогруза пр. 567 (тип Ленинский Комсомол) «Парижская Коммуна» (Kommuna) и «Физик Лебедев» (Lebedyev) вышли из Персидского заливе не доставив предназначенные для Ирака военные поставки, так как получили приказ возвращаться не рискуя идти в иракские порты по водам залива где идет война.

В октябре 1980 г. патруль в районе Ормузского пролива несли следующие корабли: 1-12 октября два СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693), «Рьяный» (бортовой 789), СРЗК «Семен Челюскин» и танкер «Москальво» (Moskalvo, ПМП); 13-16 октября три СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693), «Рьяный» (бортовой 789), «Горделивый» (бортовой 758), СРЗК «Семен Челюскин» и танкер «Москальво»; 16-22 октября три СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» (бортовой 693), «Рьяный» (бортовой 789), «Горделивый» (бортовой 758), тральщик пр.264 (НАТО - Т-58) «Приморский комсомолец» (бортовой 639), СРЗК «Семен Челюскин» и танкер «Москальво»; с 22 октября СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Горделивый» (бортовой 758), тральщик пр.264 (НАТО - Т-58) «Приморский комсомолец» (бортовой 639) и СРЗК «Семен Челюскин».

1-12 октября БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) находился с визитом в порту Аден (НДРЙ).

В начале октября через Малаккский пролив на БС в Индийский океан прибыл СКР пр.264 (НАТО - Т-58) «Приморский комсомолец» (бортовой 639).

5 октября через Малаккский пролив на БС в Индийский океан прибыл БПК пр.61 (НАТО - Kashin) «Одаренный» (бортовой 562, капитан 3 ранга Косяк В.В.). На БС вышли 20 июля, а должны были выходить утром 20 июня, но в ночь на 19--20 июня в п. Тихоокеанском на БПК «Одаренном» горела кормовая машина и целый месяц весь экипажем вел ремонт, поменяли компрессоры и генератор в кормовой машине.

12 октября в порт Дубаи (ОАЭ) зашел советский танкер «Москальво» (Moskalvo, НАТО - KAZBEK) для пополнения запасов. Он используется для снабжения советских военно-морских судов в Аравийском море.

В начале октября целый ряд судов покинул Индийский океан, в том числе БДК «Иван Рогов» (капитан 1 ранга Э.М.Борисов) (11 октября), ПЛАРК пр.675 (НАТО - Echo II) «К-175» (к-2р. А.Ф.Крылов) (14 октября), СКР «Павлин Виноградов» (капитан-лейтенант В.В. Бояркин) завершившие свою БС там, кроме того из Индийского океана вышли три гидрографических судна пр.872 «ГС-47», «ГС-44» и «ГС-397» выполнявших межфлотский переход с Балтики на ТОФ под общим командованием командира дивизиона капитана 3 ранга С.А.Мельникова. С 10 по 17 октября 1980 г. они выполнили деловой заход в бухту Камрань под флагом командира 85 ОПБНК капитана 1 ранга М.П.Храмцова. Цель захода: выгрузка продовольствия, закупленного в Сингапуре для ОпЭск ТОФ, прием на борт БДК «Иван Рогов» военнослужащих, уволенных в запас, больных, членов государственной комиссии, расследовавши причины авиакатастрофы Як-38, а также встреча командира отряда с командиром ОпЭск капитаном 1 ранга В.П.Затулой (ТАКР «Минск»). Из б.Камрань отряд кораблей направился в залив Петра Великого. Уже после выхода из Вьетнама при заправке танкер «Владимир Колечицкий» своим якорем пропорол «Павлину Виноградову» борт немного выше ватерлинии, 5-6 шпангоутов изувечены. Экипаж приложил героические усилия к спасению корабля. Его взял на буксир БДК «Иван Рогов». На четвертые сутки подошел спасатель «Машук» сопровождавший тральщик во Владивосток.

В середине октября по заявлению старшего чиновника Пентагона, приблизительно половина советского эскадрона действующего в Индийском океане была поставлена на якорь у архипелага Дахлак (Эфиопия) в Красном море где у СССР морская база.

13-21 октября БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) выполнил переход из Адена на ПМТО Нокра (арх. Дахлак), там забрал группу высаженных в марте морских пехотинцев и отправился к о.Сокотра.

К середине октября в Индийском океане была самая большая концентрация военно-морских сил стран не находящихся там, на постоянной основе. 37 американских (в том числе четыре включая ракетный крейсер «Leahy» в Персидском заливе, два «Voge» и «T.C. Hart» в Ормузском проливе, двадцать пять включая 2 авианосца в Аравийском море), 29 советских (12 боевых и 17 вспомогательных), 14 французских, 8 британских и 5 австралийских боевых и вспомогательных судов.

16-19 (по другим данным 17-21) октября в Кочин (Индия) с официальным визитом пришел отряд под командованием заместителя командира эскадры контр-адмирала Г.И.Семенов в составе БПК «Владивосток» (бортовой 017), «Одаренный» (бортовой 562) и танкер «Печенга». Визит проходил накануне официального дружественного визита в Индию Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума Верховного Совета СССР Л.И.Брежнева. В Индии на «Одаренном» произошла смена командира капитана 3 ранга Косяк В.В. отправили в Союз, а его заменил капитан 3 ранга А.А.Александров. Помимо пожара перед боевой, до самой Индии корабль шел с креном на левый борт, воду постоянно откачивали. Выбило сальник и через дейдвуд затопило коридор левой линии вала. Из-за этого корабль после был направлен в док на ПМТО о.Нокра (арх.Дахлак).

20 октября завершив БС Индийский океан покинул БПК пр.1134А (НАТО - Kresta) «Адмирал Октябрьский» (бортовой 573, к-3р. В.Ф. Волков).

21 октября завершив БС Индийский океан покинул МТЩ пр.266М (НАТО - Natya) «Параван» (бортовой 737). За время БС с визитом посетил Аден (НДРЙ), ПМТО о.Нокра (арх. Дахлак), Ходейда (ЙАР). Домой вернулись в ноябре.

С 21 октября по 4 ноября в Оманском заливе американские и британские флоты провели военно-морское учение “BEACON COMPASS”.

22 октября БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков» (бортовой 075, командир к-2р. А.И. Загоруйко) на борту танковая рота 165 полка морской пехоты ТОФ, командовал майор Б.А.Макеев, прибыл к о.Сокотра. Оттуда начал переход домой, Индийский океан, Малаккский пролив и Южно-Китайское море уже 14 ноября.

24 октября противолодочный самолет Grumman S-2G, Tracker с австралийского авианосца «Melbourne» R-21 вел наблюдение за советским СКР «Сторожевой» который в свою очередь вел наблюдение за австралийским соединением к юго-западу от Перта. Советский СКР в течение 24 часов шел приблизительно в пяти милях позади «Melbourne» и послал дружественные поздравления азбукой Морзе. Ранее в ночале октября австралийские самолеты имели два контакта с советскими судами, один из самолетов Tracker с «Melbourne» сфотографировал советский отряд включая БДК «Иван Рогов», в другом случае австралийский разведывательный самолет Supply пролетел в пределах двух миль рядом с ракетным эсминцем «Одаренный».

26 октября советское госпитальное судно пр.320 (НАТО - OB/ OB) «Обь» прибыло в порт Таматаве (Мадагаскар) с недельным визитом. Судно обогнуло Африканский континент, нанеся визиты в порты Конакри (Гвинея) и Луанда (Ангола). Выполняло межфлотский переход с Балтики на ТОФ, в Индийском океане транзитом.

28 октября десантное соединение Шестого флота США (34th Battalion Task Force of Marines) на вертолетоносце «Saipan» LHA-2, грузовом судне «El Paso» LKA-117 и танко-десантном судне «Newport» LST-1179 по Суэцкому каналу прибыло в Индийский океан, сменив десантный отряд Седьмого флота. На борту десантного соединения находилось 1800 морских пехотинцев. В регионе находились до декабря 1980 г.

30 октября после краткой остановке в Перте (Австралия) в Индийский океан вошло АУГ - авианосец «RANGER», ракетный крейсер «GOLDSBOROUGH», два фрегата «Downes» FF-1070, «Ouellet» FF-1077 и танкер «PASSUMPSIC». Они сменили АУГ с авианосцем «MIDWAY» которая возвратилась в Йокосуку (Япония). В Индийском океане находились по март 1981 г.

С 1 ноября 1980 г. по 30 апреля 1981 г. 15 советских военно-морских судов выполнили 17 транзитных рейсов через Суэцкий канал.

3 ноября через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришли эсминец пр.56 (НАТО - Kotlin) «Возбужденный» (бортовой 785, к-2р. А. Ремез), БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Томский комсомолец» (бортовой 072, к-3р. В.И.Яриш) на борту боевая десантная группа (усиленная танковая рота, рота связи, рота морских пехотинцев) 165 полка морской пехоты ТОФ под командованием майора А.А.Селедцова и буксир. БДК и ЭМ вышли из Владивостока 19 октября. 22 октября японский самолет морских сил самообороны обнаружил в 180 км к северу от острова Цусима в Корейском проливе отряд советских судов ракетный эсминец в 2850 тонн, десантный корабль в 3400 тонн и плавбазу подводных лодок в 6800 тонн шедшие на юг.

В ноябре на траверзе Индии с эсминца «Возбужденный» за борт сиганул матрос. А за ним следом еще двое с целью вернуть на корабль. Их искали часов 10 всем отрядом и к всеобщему счастью нашли и всех подняли живыми. Потом отряд резко погнали на Сокотру. Никто ничего понять не мог, пока не пришли 25-26 ноября. Оказалось на партактиве эскадры не было «кворума», ну и коммунисты отряда его и обеспечили.

В ноябре советский боевой корабль второй раз в этом году посетил порт Джибути.

До середины ноября, завершив БС, Индийский океан покинули ЭМ пр.56 (НАТО - KOTLIN) «Скрытный», СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Сторожевой» и БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Николай Вилков». Так БДК «Николай Вилков» с 15-28 ноября находился в ПМТО Камрань. 29 ноября- 9 декабря выполнял переход во Владивосток. 5 декабря их заметил японский самолет морских сил самообороны когда они проходили в Восточно-Китайском море в 150 км к западу от Окинавы направляясь во Владивосток. Как заявили японцы эти три судна в феврале и марте были замечены, когда проходили пролив Цусима двигаясь на юг. 10 декабря «Николай Вилков» без потерь личного состава и техники прибыл в город Владивосток.

21 ноября через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришел СРЗК «Гидрограф» (тип «Памир» бывший буксир-спасатель построен в Gavle, Швеция, бортовой ССВ-480).

В конце ноября две АПЛ СФ пр.671РТ «К-517» и пр.671 «К-369» (НАТО - VICTOR) покинули Индийский океан уйдя обогнув мыс Доброй Надежды.

В ноябре 1980 г. в Массауа под командой заместителя начальника ОЭ ВМФ капитана 2 ранга А.Г. Букова на черноморских - гидрографическом судне пр. 862 «Гидролог» и большом гидрографическом катере пр.1896 «БГК-775» (127 тонн) прибыл второй отряд экспедиции для составления современных навигационных морских карт. Шли через Суэцкий канал. Старший - командир гидрографической партии капитан-лейтенант А.Г. Кухаренко.

В начале декабря АУГ во главе с авианосцем «EISENHOWER» была, наконец, то сменена прибывшей АУГ во главе с авианосцем «INDEPENDENCE» который, как и сменяемый прибыли в Индийский океан, обогнув Африку. В общей сложности АУГ во главе с авианосцем «EISENHOWER» была в море 251 сутки.

АУГ в составе авианосца «INDEPENDENCE», ракетного крейсера « Harry E. Yarnell» и ракетного эсминца «Charles F. Adams» была первой неядерной флотилией с Восточного побережья развернутой в Индийском океане. Вышли 19 ноября. Один только авианосец сожжет топлива приблизительно на 3,5 мил. долларов в 11,500-мильном круизе. Эсминец истратит топлива приблизительно на 600 тыс. долларов, а крейсер приблизительно на 800 тыс. долларов.

В декабре десантный отряд Седьмого флота США (Marine 31st Battalion Task Force) вертолетоносец «TARAWA» LHA-1, грузовое судно «St. Louis» LKA-116 и танко-десантное судно « Barbour County» LST-1195 прибыл для несения службы в Индийский океан сменив десантный отряд Шестого флота.

2 декабря 1980 г. БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Томский комсомолец» (бортовой 072, к-3р. В.И.Яриш) прибыл на ПМТО на о.Нокра и высадил на остров боевую десантную группу под командованием майора Селедцова, заместитель капитан Чернов. БДК стоял там три недели после чего был направлен в район Персидского залива.

В декабре число советских кораблей задействованных в патруле у Ормузского пролива было сокращено, но он оставался.

На фоне успешно шедших переговоров США по освобождению захваченных американцев в посольстве Америки в Тегеране. Советско-иранские отношения особенно после ввода наших войск в Афганистан ухудшались. Антисоветская составляющая в иранской внешней политике тоже усилилась. Было закрыто советское консульство в прикаспийском Реште на севере Ирана. Правда, осталось консульство в Тебризе, в иранском Азербайджане. В городе Мешхед закрыли представительство "Ингосстраха". Также были закрыты отделения Русско-иранского банка, который существовал с 1923 года для кредитно-расчетного обслуживания торговли Ирана с СССР и содействия развитию сельского хозяйства и промышленности Ирана. Еще через какое-то время была закрыта советская больница в Тегеране, укомплектованная нашими врачами, которая пользовалась огромной популярностью среди горожан. А в годовщину ввода наших войск в Афганистан - 27 декабря 1980 г. огромная толпа ворвалась на территорию посольства СССР в Тегеране. К жилым домам дипломатов толпа не пошла, а весь свой гнев сосредоточила на представительском особняке, где в ноябре 1943 года проходила знаменитая Тегеранская конференция с участием Сталина, Рузвельта и Черчилля. В этом историческом здании было выбито 60 окон, разбиты памятные мемориальные доски, старинные зеркала, люстры, поломана мебель, порезаны шторы и ковры. Охранникам пришлось, естественно, отступить, но толпа вела себя организованно - никто из советских сотрудников не пострадал. Многочисленные признаки указывали на то, что это было заранее спланированное действо, в котором участвовали, около трех тысяч человек. Было и явное подстрекательство к захвату нашей дипломатической миссии со стороны ответственных людей в иранском правительстве, предварительно создавался пропагандистский фон. Один из них - министр иностранных дел Ирана Садек Готбзаде в публичном выступлении советовал соотечественникам поинтересоваться, "что происходит в посольстве, расположенном к югу от американского". (Кстати, в дальнейшем Готбзаде был расстрелян за шпионаж в пользу Соединенных Штатов.) Нетрудно было догадаться, что речь шла о нашем посольстве, которое находилось от посольства США на расстоянии пешей прогулки. Нами, естественно, были предприняты необходимые шаги по дипломатической линии и разосланы соответствующие предупреждения лицам в иранском руководстве по конфиденциальным каналам о том, что с советской стороны могут последовать решительные и жесткие ответные меры. И к нашим доводам прислушались. Примечательно, что экономическая основа советско-иранских отношений какой-либо заметной эрозии в это время не подвергалась. Продолжался транзит иранских товаров водным и железнодорожным транспортом через территорию Советского Союза. Советские специалисты продолжали работать на очень крупном металлургическом комбинате в городе Исфахане и на севере страны, где строили элеваторы, принимали участие в строительстве газопровода - их никто не беспокоил."

7-8 декабря через Суэцкий канал Индийский океан покинуло десантное соединение Шестого флота США (34th Battalion Task Force of Marines) на вертолетоносце «Saipan» LHA-2, грузовом судне «El Paso» LKA-117 и танко-десантном судне «Newport» LST-1179. На борту десантного соединения находилось 1800 морских пехотинцев.

12 декабря через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришел крейсер пр.68 бис (НАТО - Sverdlov) «Александр Суворов» (бортовой 016, капитан 1 ранга В.Н. Сергеев). Последнее развертывание крейсеров этого типа в Индийском океане было в 1975 г. Переход к о. Сокотра занял 20 суток, после чего «Александр Суворов» пришел на северный рейд острова, где стояли корабли эскадры. По воспоминаниям участников этой БС, в тот раз «Александр Суворов» был принят в состав эскадры с традиционными, «штатными» выводами: «корабль не отработан, личный состав не подготовлен и т.д. Оценка - неудовлетворительно». Это означало дополнительную отработку личным составом на месте под контролем представителей штаба эскадры всех положенных нормативов и мероприятий. Новый, 1981 г. корабль встретил на якоре у о.Сокотра.

В середине декабря через Малаккский пролив на БС в Индийском океане пришел СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Грозящий» (бортовой 678, капитан 3 ранга Судаков Виктор Алексеевич).

13 декабря 1980 г. завершив БС Индийский океан покинули РКР - БПК пр.1134 (НАТО - Kresta) «Владивосток», СКР пр.1135 (НАТО - Krivak) «Горделивый» и СРЗК пр.850 «Семен Челюскин» (бортовой ССВ-469). 26 декабря 1980 г. крейсер и СКР прибыли на базу и тем самым СКР «Горделивый» завершил межфлотский переход с БФ на ТОФ, в ходе БС сторожевик выполнил два деловых захода на Дахлак и один -в п.Джибути.

30 декабря с ТОФ в Индийский океан пришла ПЛАРК пр.675МК (НАТО - ECHO-II) «К-557» (б. «К-57», ее вел экипаж «К-204» к-1р. Чернышев А.А.). 5 декабря 1980 г. она ушла с Камчатки в дальний поход в Индийский океан. Ее сопровождал через Малаккский пролив в Андоманское море СКР пр.1135 (НАТО - KRIYAK) «Летучий» (бортовой 646) который работал, базируясь на Камрань (Вьетнам). Сторожевик остался в Андоманском море встречать идущую домой после БС в Индийском океане ДПЛ пр.641 (НАТО - FOXTROT) «Б-33».

Розин Александр. 

Назад. Оглавление. Вперед.

На Главную.