На Главную.

Розин Александр.

Корейские эпизоды советского флота – Освобождение.

Часть 2.

Десантные операции.

Занятие порта Юки (ныне Унги).

11 августа в 1.32 для уточнения обстановки на разведку в район порта Юки из гавани Силач вышли два торпедных катера «ТК-547» (лейтенант И. Бочарников) и «ТК-590» (лейтенант Е. Малевинский) из 3-го дивизиона под командованием капитана 3 ранга С.Кострицкого. В залив Гашкевича катера вошли в 4.20, тщательно обследовали его и, не обнаружив кораблей врага, приблизились примерно в 5 часов к Юки. В городе виднелись шесть очагов пожаров, в районе порта на фоне огня были видны полузатопленные транспорты. Один из низ стоял в середине акватории порта, два других у причала слева от входа в гавань. Но никакого движения ни на воде, ни на суше не было видно. Порт словно вымер. Стало ясно, что вражеские войска оставили Юки. Результаты разведки Кострицкий доложил командованию. Штаб решил высадить в порт разведывательный десант.

Для овладения портом Юки в состав десанта были выделены 75-й батальон 13-й бригады морской пехоты под командованием майора И.П. Маркина (783 человека), 140-й разведывательный отряд (командир — Герой Советского Союза старший лейтенант В.Н. Леонов, 68 человек) и 71 автоматчик 390-го отдельного батальона под командованием ст. лейтенанта К.Н. Девятова.

В состав сил высадки были выделены 2 сторожевых корабля «ЭК-7», «ЭК-10», тральщик «Т-271», 8 торпедных катеров «ТК-514», «ТК-515», «ТК-516», «ТК-531», «ТК-567», «ТК-569», «ТК-578», «ТК-579» и 2 пограничных катера «ПК-3» и «ПК-4».

Вечером 11 августа в 19.10 в порт Юки с 2 торпедных катеров «ТК-567» и «ТК-578» (ст. л-т С.М.Николаев) был высажен отряд из 68 человек из состава 140-го разведывательного отряда разведывательного отдела штаба флота под командованием старшего лейтенанта В.Н.Леонова, основу которого составляли закаленные в боях с гитлеровцами воины, такие, как Герои Советского Союза североморцы Виктор Леонов, Семен Агафонов, Андрей Пшеничных, Дмитрий Соколов. Переход в Юки занял три часа и проходил при юго-восточном ветре в 5 баллов и волнении моря в 4 балла. Когда катер скрытно приблизился к порту, командир катера приказал торпедисту В. Петракову подойти на шлюпке к вражескому берегу и разведать обстановку. Вооружившись гранатами и автоматом, Петраков высадился в порту и через полчаса вернулся с докладом о выполнении задания. После этого разведгруппа была скрытно высажена на берег. Высадка также прошла без противодействия, поскольку японский гарнизон покинул город. Еще 10 августа японские войска, предназначенные для обороны базы, были выдвинуты японским командованием в северном направлении на удаление 10-15 км от города для поддержки отходящих войск.

Виктор Николаевич Леонов вспоминал: «Мы высадились на берег. Улицы Юки пустынны.

—Араса! Араса! — услышали мы вначале приветственные крики и лишь потом увидели корейцев, которые выбегали из своих дворов нам навстречу. Переводчик объяснил нам, что "араса" означает "русский". "Ру-ссрне!" — вспомнил я радушные возгласы норвежцев, когда они первый раз увидели нас на своем берегу.

Неприятель так поспешно бежал из города, что в панике забыл эвакуировать из госпиталя своих раненых и больных. Я попросил корейцев ухаживать за ранеными до прихода наших частей. Старый кореец, которому переводчик передал мою просьбу, сказал, чуть склонив голову на грудь:

—Вы зашли в пустой город, потому что японцы угнали население. Пожары — тоже их рук дело. Русский офицер просит, чтобы мы ухаживали за ранеными японскими солдатами — это для нас закон. Но пусть русские знают, что в городе остались переодетые японцы. Под рубахами корейских крестьян они прячут пистолеты и гранаты. Они будут стрелять вам в спину. Вас мало, будьте осторожны.»

В ночь с 11 на 12 августа выполняя приказ командования пограничный катер типа “МО-IV” «ПК-3» (ст.л Прихно П.Я.) 59-го пограничного отряда ПВ Приморского округа обеспечил высадку разведгруппы пограничников на территорию Маньчжурии в районе залива Посан-Ван в порту Сейсура (ныне Сосурари), а другой пограничный катер этого же дивизиона «ПК-4» (к-л. Филатова Е.В.) тогда же участвовал в разведывательной операции на побережье противника и захвате «языка».

В 5.25 12 августа в порту с 2 торпедных катеров «ТК-569» и «ТК-579» высадилась вторая группа разведотряда из 71 человека под командованием старшего лейтенанта К.Н.Девятова.

Овладев городом, морские пехотинцы установили связь с частями 393-й стрелковой дивизии, наступавшей вдоль берега. 393 СД (без 541 СП) на автомашинах с противотанковым дивизионом и батареей СУ-76 в 5.00 12 августа выйдя из района города Кейко к 8.00 12 августа без боя вошла в Юки, соединившись с десантом.

В 16.20 порт пришли корабли 2 СКР «ЭК-7» (к-л. А.И.Котунов) и «ЭК-10», тральщик типа «АМ» «Т-271» (к-л. Н.Г.Шарашкин) , 2 пограничных катера «ПК-3» (ст.л. А.А.Акимичев) и «ПК-4» (к-л. Е.В.Филатов) и 4 торпедных катера «ТК-514», «ТК-515», «ТК-516» и «ТК-531» с основной частью десанта - усиленным батальоном 13-й бригады морской пехоты - 783 человек, командир майор И.П.Маркин. На переходе торпедные катера «ТК-531» и «ТК-514» следовали на буксире у «ЭК-7», а «ТК-515» и «ТК-516» - на буксире «ЭК-10». В 16.30 в порту высадилась рота автоматчиков, а в 18.30 началась высадка основных сил, которая благополучно закончилась в 20.10. Командовал высадкой контр-адмирал Н.С.Ивановский. Советские десантники полностью взяли под контроль порт и город Юки.

В своих мемуарах начальник Управления береговой обороны ТОФ генерал-лейтенант Сергей Иванович Кабанов, основываясь на своем боевом опыте, высказывал несогласие, с тем как проводилась операция: «В ночь на 11 августа я узнал от начальника разведотдела флота полковника А. З. Денисина, что командующий принял решение высадить в Юки десант, назначив для первого броска усиленную роту автоматчиков из 390-го отдельного батальона 13-й бригады и 140-й разведотряд штаба флота Героя Советского Союза старшего лейтенанта В. Н. Леонова, знаменитого североморца. В этот отряд входило две трети североморцев, людей с боевым опытом, остальные тихоокеанцы, еще не обстрелянные. Предполагали, что Юки — военно-морская база, значит, она должна быть укреплена, хотя потом оказалось, что никакой там базы и укреплений не было. Я считал, что раз дело дошло до десантов, то не следует раздергивать бригаду генерала Трушина, лучше держать ее в кулаке, а в Юки высаживать роты из батальонов секторов. Но командующий с этим не согласился. Мало того, он тут же приказал начальнику оперативного отдела штаба флота капитану 1 ранга Н. И. Цирульникову выделить из бригады еще один батальон, В десант кроме упомянутых подразделений назначили батальон майора И. П. Маркина, правда, без пушек и минометов.

Подразделения первого броска высадились в Юки беспрепятственно. Противник ушел из этого порта накануне. Батальон Маркина еще отстаивался в это время на кораблях в бухте Троица залива Посьет. Однако Цирульников сообщил, что решение о высадке не отменено, батальон выгрузится в Юки, а отряд Леонова (в нем немногим больше 60 человек) погрузится на катера и высадится в Расине.

Мне казалось расточительным держать в Юки тысячу морских пехотинцев, но изменить что-либо при своей новой должности, начальствующей, но не командной, я не мог, разве что можно было советовать.»

Высадка десанта в Юки способствовала быстрому продвижению войск 1-го Дальневосточного фронта, которые, не задерживаясь в Юки, начали развивать наступление в направление Расина. 393 СД оставила в Юки один батальон и продолжила движение дальше.

Среди прочих небольших судов советскими войсками в порту были захвачены каботажный пассажирский пароход (около 40 брт) и землечерпалка (около 500 брт).

Использование порта Юки.

Тральщик «Т-271» (к-л. Н.Г.Шарашкин) оставался в Юки до начала второй декады августа, после чего вернулся в Главную Базу и 25 августа направлен в конвое на Сахалин.

12 августа в Юки перебазировались 13 торпедных катеров 1-й бригады. По другим данным в порт были перебазированы четыре торпедных катера и два больших «охотника», которые использовали его как базу для дальнейших действий.

13 августа над Японским морем при возвращении с боевого задания погиб истребитель Як-9, который пилотировал старший лейтенант Алтунин Иван Александрович (1917 г. р.), занимавший должность командира звена 3-й эскадрильи 19-го ИАП 10-й авиадивизии ВВС ТОФ, отказал мотор. В результате летчик был вынужден совершить вынужденную посадку на воду в 55 километрах юго-западнее острова Аскольд. Самолет затонул, а старший лейтенант Алтунин в течение двух суток находился на поверхности воды в спасательном жилете и неоднократно наблюдался пилотами пролетавших в том районе советских самолетов. Когда на его поиски все же был отправлен гидросамолет, то из-за плохой видимости (тумана) летчика найти и спасти не удалось, и он пропал без вести.

17 августа в порту Юки находились 2 СКР «ЭК-7», «ЭК-10», 2 тральщика «Т-12», «Т-271», ледокол «К. Хабаров», ГИСУ «Пешков», кабельное судно «Пластун», пятнадцать ТКА, два СКА, три КАТЩ, два водолазных бота.

18 августа два истребителя Як-9 не вернулись с воздушной разведки над Японским морем. Первый из состава 38-й ИАП под командованием лейтенанта В.В.Сергиенко, второй был из состава 14-й ИАП под командованием младшего лейтенанта Е.Г.Хохлова.

18 августа в порту Юки находились 1 СКР «ЭК-7», три КАТЩ, тринадцать ТКА, ГИСУ «Пешков», ледокол «К. Хабаров», кабельное судно «Пластун», два водолазных бота. Тральщик «Т-12» и два СКА выполняли переход из Юки во Владивосток.

18 августа три катера-тральщика 2-го отряда с 16.00 до 21.00 производили траление подходов к порту Юки.

19 августа в порту Юки находились 1 СКР «ЭК-7», пять КАТЩ, четыре СКА, тринадцать ТКА, ГИСУ «Пешков», ледокол «К. Хабаров», два водолазных бота. Кабельное судно «Пластун» выполняло переход из Юки во Владивосток, вечером по этому же маршруту отправились 2 больших охотника «БО-316», «БО-318».

19 августа в 13.00 в порт Юки прибыл вышедший в 16.00 18 августа из Владивостока конвой ВКОК-1 состоящий из трех транспортов «Саратов» (капитан Е. В. Веденский), «Харьков» (капитан А. П. Никольцев), «Волга» шедший в охранении СКР «ЭК-10», ТЩ «Т-526», двух больших охотников «БО-316», «БО-318», одного пограничного катера «ПК-40» (ст.л. В.Ф.Олейник) и одного МО. На борту находились 281 и 284 дивизионы 104 арт. полка, 18 и 20 пульроты, 80 минометную роту, грузы тыла флота.

21 августа в порту Юки находились 2 СКР «ЭК-7», «ЭК-10», тральщик «Т-526», два КАТЩ, три СКА, три ПК, двенадцать ТКА, ГИСУ «Пешков», два водолазных бота, пароходы «Волга», «Саратов», «Харьков», шхуна «Работница», военный транспорт «Л. Краскин». Ледокол «К. Хабаров» с четырьмя шхунами выполнял переход из Юки во Владивосток.

Не смотря на то что порт почти сразу оказался в нашем тылу, для наших военнослужащих оставалась опасность от действий японцев и их агентуры. По данным исторического журнала ТОФ в Юки после ввода советских войск переодетыми японцами и враждебными корейцами были убиты 15 советских военнослужащих, в том числе один офицер.

Занятие порта Расин (ныне Наджин).

Следующей целью для десантников после порта Юки был порт Расин.

Доставку десанта и его артиллерийскую поддержку осуществляли фрегат «ЭК-5» (к-л. Л.С.Коденко), три тральщика типа “АМ” «Т-276» (ст.л. Г.П.Гузок), «Т-279» (ст.л. Л.А.Богуславский), «Т-281» (ст.л. В.Г.Астахов), 2 катера типа “БО-1” «БО-303» (к-л. И.Власов) и «БО-305» (ст.л Епифанов), 2 катера типа “МО-4” «МО-8» и «МО-16», четыре пограничных «ПК-27» (ст.л. Б.В.Кацура), «ПК-28» (ст.л. Г.М.Литвинов), «ПК-29» (ст.л. Г.Я.Сокуренко), «ПК-30» (ст.л.М.А.Алдошин) и два торпедных катера «ТК-567», «ТК-568».

Первым броском десанта командовал капитан 3 ранга Г. П. Колюбакин, командиром высадки был назначен капитан 1 ранга Е. Е. Полтавский, начальником штаба — капитан-лейтенант З. В. Еремеев, командиром десанта — капитан А. Р. Свищев.

12 августа в 4.00 с «БО-303» и «БО-305» высадили в порту Расин первую группу первого броска десанта — рота автоматчиков (95 человек) 354-го отдельного батальона морской пехоты, командир старший лейтенант Попков. Общее руководство отрядом десанта первого броска осуществлял капитан 2 ранга В.И.Миронов. Не встретив при этом сопротивления японцев. Как раз незадолго до высадки Расин покинула четырехтысячная группировка японских войск. В городе оставались охранный отряд и диверсионные группы для разрушения складских помещений и поджога зданий. Их сопротивление было быстро сломлено.

В 9.35 в порт вошли торпедные катера «ТК-567» и «ТК-568» высадив вторую группу (68 человек) под командованием старшего лейтенанта В.Н.Леонова из состава 140-го отряда особого назначения. При входе в бухту они были обстреляны из пулеметов с острова Масема. Увеличив скорость, катера вышли из зоны обстрела.

В 12 часов в бухте Консинхо (залив Анны) восточнее Расина с торпедных катеров «ТК-561», «ТК-566» и «ТК-580» под артиллерийским огнем противника была высажена рота автоматчиков (100 человек) под командованием старшего лейтенанта И.Ф.Захаренко из состава 354-го отдельного батальона морской пехоты. Имели задачу овладеть прибрежной дорогой и не допустить подхода противника к порту. К 13 часам они выбили противника с занимаемых высот. В это время была обнаружена колонна пехоты и артиллерии на подходе к высотам занятым десантниками, десант ее атаковал и заставил противника отойти к высоте 144,0. В 19 часов японцы, подорвав орудия, отошли в направлении на Сейсин. Торпедные катера доставившие десант в течение дня оказывали им поддержку артиллерийским и пулеметным огнем.

Так как значительного сопротивления противника не было, днем разведчики 140-го отряда получили приказ оставить охрану занятого плацдарма роте Попкова, а самим возвратиться в главную базу.

12 августа в 14.23 первая группа разведчиков вышла из Расина на базу на двух катерах «ТК-567» и «ТК-568», при выходе из Расина в 14.55 оба катера получили повреждения от взрыва мины в заливе Корнилова. На «ТК-567», которым командовал старший лейтенант А.В.Соколов, появилась течь в корпусе, вышли из строя один мотор и радиоаппаратура, заклинило руль, вырвало из гнезда и выбросило на палубу спаренную установку 12,7-мм пулеметов, 2 человека были ранены. На «ТК-568», которым командовал старший лейтенант С.М.Николаев был поврежден корпус, затоплен форптик, катер получил дифферент на нос, вышли из строя оба мотора, вырвало из гнезда и выбросило за борт спаренную установку 12,7-мм пулеметов, погибло 2 члена экипажа один из них краснофлотец Карпов Виктор Никитович (1922 г.) и 2 десантника из 140-го Разведывательного отряда старший краснофлотец Мозолев Федор Анисимович (1918 г.) и краснофлотец Халтурин Николай Иосифович (1924 г.), еще 3 человека были ранены. Катер Соколова взял катер Николаева на буксир, и вел его, пока экипаж последнего не сумел запустить одну машину и пошел сам. Только за полночь катера пришвартовались у небольшого пирса в бухте Новик. После высадки десантников катера ушли на ремонт.

393 СД (без 541 СП) оставив часть войск в качестве гарнизона в городе Юки, с 9.00 12 августа продолжила наступление на г. Расин, в 9.30 она завязала бой с пехотным батальоном противника который прикрывал отход 127-й японской дивизии на Сейсин, на перевале Канко-Курей что в 5 км северо-восточнее Расина, к 12.00 пехотинцы сбили заслон и захватили при этом батарею 75-мм орудий и к 13.00 в городе Расин соединилась с десантниками ТОФ.

В 14 часов десантники были обстреляны артиллерийским и ружейно-пулеметным огнем наступающих частей Красной Армии, которые приняли их за противника. Во избежание ненужных жертв быстро установили связь, и огонь прекратился.

В 10 часов утра 12 августа из бухты Золотой Рог в порт Расин вышла основная группа кораблей десанта (сторожевой корабль ЭК-5, три тральщика, два катера типа «МО-4» и четыре пограничных катера), имея на борту 358-й отдельный батальон морской пехоты и роту разведчиков 63-го разведывательного морского отряда, всего 716 человек. Так на «Т-276» - 200 человек (по тексту представления «Т-276» к званию Гвардейского – 180 человек десанта с 3 орудиями), на «Т-279» – 120 человек и на «Т-281» – 110 человек с экипировкой и вооружением. Дополнительно на «Т-281» было расквартировано и поставлено на корабельное довольствие дополнительно 20 человек – 15 офицеров и 5 рядовых. По прибытию в Расин 11 офицеров убыли с корабля на берег, а 2 старших офицера, 2 медика и 5 рядовых квартировали на тральщике до 22 августа (т.е. до ухода тральщика в Главную базу).

В 23.08 12 августа отряд вошел в ворота бухты Расин, и перестроившись в кильватерную колонну пошли вперед за тральщиком «Т-276». В 2.20 13 августа вошли в порт Расин, в 5.30 подошли к пирсу и в 5.45 начали высадку десанта, которую закончили к 7.00.

К 10 часам 13 августа десант полностью занял город и приступил к созданию круговой обороны. Кроме всего, весь этот день бойцы занимались приведением в порядок пирса и кораблей. В 12.58 в 15 метрах за кормой «Т-279» взорвалась мина, не нанеся ему повреждений. Тральщик стал на якорь у острова Масеми.

В ночь с 13 на 14 августа катера охранения и тральщик подвергались ружейно-пулеметному обстрелу с о. Масеми. По распоряжению старшего морского начальника капитана 1 ранга Е.Е. Полтавского для прочесывания островов был выделен взвод автоматчиков, его на остров Хам доставили катера «МО-8» и «МО-16». Обеспечивая их доставку «Т-279» в 11.35 приступил к тральным работам. В 12.38 «Т-279» и «Т-281» открыли артиллерийский огонь по о-ву Хам для поддержки нашего десанта.

В 12.55 «Т-279» одновременно подорвался на трех американских авиационных минах, которые взорвались с правого и левого борта в непосредственной близости и одна мина — под кормой. Корабль потерял ход и вышли из строя рулевое управление и вся навигационная и радиоаппаратура. Сразу погиб 1 моряк, его выбросило за борт и он так и не был найден, 13 было тяжело ранены, 7 были легко ранены. Один из тяжело раненых, краснофлотец Тарасов Афанасий Петрович (1927 г.) умер, его доставили во Владивосток, где он и был захоронен. «Т-281» подобрал выброшенного за борт моряка и своими водоотливными помпами помог спрямить крен «Т-279», пока его моряки в противогазах (взрывом повредило баллоны с углекислотой) в полной темноте пытались восстановить машины.

В 12.55 командир десанта донес, что десант, не встретив сопротивления, занял о. Хам и на маяке поднял флаг СССР.

В 13.40 десант был дополнен взводом автоматчиков и тральщики «Т-279» и «Т-281» и все катера что были у о.Масеми начали его обстрел. К 15.00 сопротивление противника было сломлено и о. Масеми был занят, на здании радиостанции был поднят флаг.

Команда подорвавшегося тральщика продолжала вести огонь по противнику, подавляя огневые точки на берегу и отбивая атаки с воздуха. И ближе к вечеру поврежденный «Т-279» был отбуксирован «Т-281» к стенки порта.

К островам пыталось прорваться несколько японских самолетов, но они были отогнаны огнем с тральщиков. Бой закончился поздно вечером.

Потери противника составили до 170 человек убитыми, 27 японских солдат и офицеров были взяты в плен. В целом в боях за Расин противник потерял 277 человек убитыми и 292 человека были взяты в плен. Потери нашего десанта составили 7 человек убитыми и 37 ранеными.

Высадка десантов в порты Юки и Расин способствовала стремительному продвижению 25-й армии.

Проблемы с использованием порта Расин.

Лишь после второго серьезного подрыва тральщика «Т-279» на минах капитан 1 ранга Е.Е. Полтавский решил принять меры борьбы с минной опасностью, при этом решив ограничиться своими силами и возможностями. Его решение предусматривало бомбометание глубинными бомбами предполагаемого фарватера в бухте Расина.

Для выполнения задачи были выделены первоначально шесть торпедных катеров, затем еще два катера, из состава 2-го дивизиона под командованием капитана 3 ранга М.Г. Малика. Каждый катер принял по четыре глубинных бомбы типа «Б-1», а всего было принято 32 бомбы. В 20 час. 30 мин катера начали бомбометание на скорости хода 28 узлов, которое закончили через 10 минут, уничтожив четыре мины. В книге Александра Широкорада «Япония. Незавершенное соперничество» он указывает номера только пяти катеров «ТК-502», «ТК-563», «ТК-565», «ТК-566» и «ТК-599». Вслед за ними вышли еще четыре торпедных катера из состава 1-го дивизиона под командованием старшего лейтенанта С.С. Семенова. К 21 часу они сбросили 16 бомб, взорвав также 4 мины. В книге Александра Широкорада «Япония. Незавершенное соперничество» он указывает номера четырех катеров «ТК-514», «ТК-515», «ТК-516» и «ТК-531».

Но в отчете старшего морского начальника порта Расин капитана 1 ранга Е.Е. Полтавского отмечалось что 14 августа торпедные катера отряда типа “Воспер” для устранения минной опасности на фарватере провели бомбометание, сбросив 132 большие глубинные бомбы, от которых взорвалось 8 мин.

При этом штаб запретил продолжать это делать и вход в бухту закрыл до прихода специальных отрядов траления.

Но 15 августа командование разрешило движение по рекомендованному штабом флота фарватеру и приказало встретить и провести идущие транспорты в порт. Как раз поздним вечером к Расину подошли два конвоя.

- Конвой ВКРС-1 (Владивосток — Юки — Расин) в составе транспорта «Камчатнефть» и танкера «Танкер № 1» в охранении двух погранкатеров 62-го морского пограничного отряда ПВ Приморского округа «ПК-14», «ПК-17» (ст. л. А.П. Антоненко), имея на борту грузы тыла флота, продовольствие, автомашины, боезапас бензин и людей (401 человека), вышел из Владивостока в 16.40 13 августа и прибыл в Юки в 23.15 14 августа. Выгрузив часть груза в Юки, конвой в том же составе в 19.15 15 августа вышел для следования в порт Расин.

- Конвой ВКРС-2 в составе одного транспорта «Сучан» в охранении двух СКА, имея на борту управление штаба сектора 152 озад, 192 озад, вышел из Владивостока в 8.00 15 августа в Расин.

Вечером 15 августа два катера БО-1 вышли встретить транспорты, которые шли согласно оповещению ОД штаба флота. Корабли уже находились у входа в бухту Расин. К «Сучану» (капитан В. И. Факторович) подошел большой морской охотник и приказал капитану следовать за ним. Но едва пароход начал разворачиваться, чтобы пристроиться в кильватер, в 20.55 с левого борта в районе четвертого-пятого трюмов раздался сильный взрыв морской мины. Была разрушены подшипники гребного вала, динамомашина - из-за этого погасло электричество, вышли из строя главная машина, котлы получили деформацию и трещины в фундаменте, лопнули паропроводы в машинно-котельном отделении, вышли из строя радиостанция и другие приборы, разбиты компасы, руль заклинило на правый борт, была выбита из своих гнезд часть уключин грузовых люков, переборки и механизмы были залиты мазутом.

С заклиненным на правый борт рулем судно продолжало катиться вправо, в сторону острова Аввакум. В этот критический момент капитан В. И. Факторович отдает команду находящимся на баке старшему помощнику капитана М. П. Мудраку и боцману Р. Н. Грищуку: «Отдать оба якоря!» Один якорный канат лопнул, второй, к счастью, выдержал. Инерция частично была погашена, и пароход носовой частью коснулся грунта. Замеры глубин показали: на носу 14, а по корме 29 футов. Осмотрев судно, моряки убедились, что в корпусе повреждений нет, вода в трюмы не поступает. Старший механик М. В. Бондарев доложил на мостик: поломаны подшипники гребного вала, вышла из строя динамо-машина, лопнули трубы, из которых со свистом вырывается горячий нар, имеются и другие мелкие повреждения. Люди, задыхаясь от пара, энергично взялись за ремонт.

И тут снова раздались взрывы. В 21.30 ведомый катером «МО-8» танкер «Камчатнефть» последовательно подорвался на двух минах в р-не машинного отделения и по корме. Танкер был сильно поврежден, имел крен левого борта до 20 градусов. Команда во главе с командиром танкера оставила корабль и на катерах, подобравших ее, прибыла в медсанотряд. Из экипажа при взрыве был сброшен и погиб 1 человек. Спасение личного состава танкера было организовано экипажем катера «ПК-14».

В 21.45 подорвался на мине шедший в караване танкер «№ 1». Повреждения были в машине. Танкер дал «стоп» и стал на якорь. После этого всякое движение по бухте было прекращено.

Через час после подрыва «Сучана» старший механик М. В. Бондарев доложил капитану, что рулевое управление введено в строй и можно работать машиной. Произведя перекачку балластной воды, пароход с приливом сошел с мели и стал на якорь в одном кабельтове от острова Аввакум в ожидании прибытия бригады траления ТОФ. Тральщики «Т-276» и «Т-281» подошли на помощь для буксировки транспорта в порт. При их подходе вблизи корпуса «Сучана» произошло еще два взрыва мин. Транспорт вновь получил повреждения в машине, радиорубке, корпусе. Так как взрывы произошли в 200 метрах от тральщика «Т-281» с левого борта по носу у него вышел из строя гирокомпас. Не смотря на опасность подрыва на минах, с «Сучана» был снят и доставлен в Расин десант во главе с генерал-майором Сорокиным. Переброску десанта на берег проводили с помощью кунгасов, буксирными катерами.

Но случаи подрыва на минах продолжались, и притом каждый из них являлся следствием продолжавшегося пренебрежения минной опасностью и нарушением установленного порядка.

16 августа в 0.15 катер типа “МО-4” по одним данным это был «МО-8», по другим «ПК-42» (к-л. П.И.Милошенко), вопреки приказу, запрещавшему движение по рейду, находившийся в охранение транспортов, подорвался на мине и дошел до о. Масеми и выбросился на берег. Потерь не имел.

В 11.25 торпедный катер типа “Воспер” «ТК-565» (старший лейтенант Я.Т.Тацура) получил разрешение войти в район подорванного танкера для приемки топлива. Подходя для заправки к танкеру «№ 1» он подорвался на мине и затонул. 4 человека машинной команды погибли. Остальные 10 человек имели тяжелые и легкие ранения.

Только после этого были, наконец, приняты чрезвычайные и экстренные меры по борьбе с минами. Прежде всего, 16 августа в 11.20 было дано оповещение по флоту о том, что ввиду минной опасности бухта Расин закрыта для плавания кораблей и судов. Перевозка грузов в это время должна была осуществляться морем до порта Юки, а затем по суше на Расин.

В 12.15 16 августа танкер «Камчатнефть», на котором работали по его спасению аварийная партия фрегата, группа ЭПРОНа инженер-капитана 2 ранга Алексеева и экипаж под общим руководством инженер-капитана 2 ранга Наумова, был прибуксирован тральщиком «Т-281» в порт и поставлен к пирсу. Крен был уменьшен до 3—5 градусов и танкер был спасен. С транспорта личным составом выгружены на тральщик торпеды и глубинные бомбы.

Только в 22.00 16 августа командование в Сейсине получило сообщение из штаба флота о наличии мин и их классификации, оказалось что их поставила авиация США.

Для борьбы с минной опасностью по указанию Военного совета флота от 15 августа создан сводный отряд траления под командованием капитана 1-го ранга А.Г. Капанадзе, в его состав вошли - пять тральщиков - два типа АМ «Т-272» (ст.л. Г.С.Иохвид), «Т-276» (ст.л. Г.П.Гузок), и три переоборудованные из траулеров - «Т-15» («Патрокл»), «Т-93» (б. сейнер № 13), «Т-94» (б. сейнер № 14), 3 катера-тральщика «КТ-73», «КТ-81», «КТ-82», два сетевых заградителя «Зея» и «Бурея», трал-баржа и самоходная станция размагничивания «СБР-36».

Гидрографическая группа (капитан-лейтенанты И.Т. Рачук и В.М. Соловьёв) под руководством капитана 3-го ранга Н.С. Романова осуществляла навигационное обеспечение противоминного траления, готовила специальные минные планшеты, координировала действия тральщиков. Гидрографам удалось найти японский план порта в масштабе 1:15 000 с нанесёнными на него пунктами геодезической сети, на котором они и проложили противоминный фарватер.

До начала траления была предпринята попытка установить безопасный фарватер путем опроса компетентных местных жителей. Данные о безопасном фарватере были получены от капитана японского парохода. Проверка полученных сведений производилась торпедными катерами, сбрасывавшими глубинные бомбы. 16 августа с 17 часов до 21 часа 8 торпедных катеров сбросили 32 глубинные бомбы , которыми было взорвано 9 мин . Это свидетельствовало о недостоверности данных японского капитана.

18 августа на 10.00 в порту Расин находились 1 СКР «ЭК-5», 2 тральщика «Т-279», «Т-281», три КАТЩ, семь катеров «МО», семь ТКА, пароход «Сучан», военный транспорт «Камчатнефть», танкер «№ 1». На переходе из бухты Витязь в Расин был отряд траления в составе 5 тральщиков «Т-272», «Т-276», «Т-15», «Т-93», «Т-94», двух сетевых заградителей «Зея» и «Бурея», электромагнитной баржи (трал-баржа) и самоходной станции размагничивания «СБР-36».

19 августа в порту Расин находились 1 СКР «ЭК-5», 7 тральщиков «Т-272», «Т-276», «Т-279», «Т-281», «Т-15», «Т-93», «Т-94», три КАТЩ, 2 сетевых заградителя «Зея», «Бурея», шесть СКА, 15 катеров «МО», три ТКА, пароход «Сучан», ВТР «Камчатнефть», танкер «№ 1». Переходы выполняли четыре ТКА из Расина в Сейсин, а один ТКА из Расина во Владивосток, вечером сейнер «МИП-3» вывел на буксире два кунгаса из Расина во Владивосток.

21 августа на 10.00 в порту Расин находились 1 СКР «ЭК-5», 6 тральщиков «Т-276», «Т-279», «Т-281», «Т-15», «Т-93», «Т-94», шесть КАТЩ, 2 сетевых заградителя «Зея», «Бурея», пять СКА, пять ПК, три ТКА, пароход «Сучан», ВТР «Камчатнефть», танкер «№ 1». Переход выполняли «ПК-29» (ст.л. Г.Я.Сокуренко) и «МО-16» из Расина в б. Золотой Рог.

18-22 августа отряд из тральщиков «Т-272», «Т-276» и «Т-281» производил траление гавани порта Расин.

25 августа капитан парохода «Сучан» который все еще находился на рейде, получил распоряжение сниматься с якоря и следовать малым ходом к причалу. До него оставалось 200 метров, когда в 5 метрах за кормой судна раздался взрыв американской авиационной мины. Судно получило опять повреждения. Буксир помог встать к причалу, и приступили к выгрузке и погрузке трофейного груза. Одновременно экипаж приступил к устранению аварийных повреждений. Все операции закончили к утру 2 сентября и с помощью двух тральщиков, не работая машиной, последовали по протраленному фарватеру на выход из бухты Расин. В день победы над милитаристской Японией 3 сентября 1945 г. пароход «Сучан» возвратился во Владивосток вместе с «Танкером № 1», которого привел на буксире. Произведенный тщательный водолазный осмотр выявил ряд серьезных повреждений корпуса судна, деформацию отдельных шпангоутов. Судно нуждалось в доковом ремонте и значительном ремонте машины.

Из-за наличия минной угрозы командованию Тихоокеанского флота пришлось отказаться от использования Расина в качестве маневренной базы и организовать тщательное траление в порту. В период с 19 по 30 августа здесь было вытралено и уничтожено 65 мин, по другим данным уничтожено 116 неконтактных мин.

Окончательно очистили порт Расин только к 29 августа 1945 г. и открыли для всех судов.

В Расине в качестве трофеев среди прочих небольших судов были взяты 20-тонный буксир «№ 1221», 17-метровый катер «№ 1118» и 12-метровый катер «№ 1243» приданные силам обороны водного района в Расине.

Капитуляция объявлена, но враг не сдается.

14 августа 1945 г. Япония заявила о своей капитуляции. Советский Союз и его западные союзники разошлись в оценке заявления японского правительства о капитуляции. США и Великобритания считали, что 14 и 15 августа были последними днями войны. В официальную англо-американскую историографию день 14 августа 1945 г. вошел как «день победы над Японией». К тому времени Япония действительно прекратила военные действия против американо-английских войск.

Но война еще продолжалась на территории Северо-Восточного, Северного, Центрального Китая, Кореи, Южного Сахалина и Курильских островов. Своим заявлением 14 августа японское правительство надеялось задержать дальнейшее наступление, Красной Армии. Арьергарды японских войск, отходившие под напором войск 1-го Дальневосточного фронта от р. Тюмень-Ула через Юки и Расин на Сейсин оказывали активное сопротивление. Японцы рассчитывали оторваться от преследования наших частей и закрепиться в Сейсинском укрепленном районе, а при необходимости эвакуироваться через Сейсинский порт.

15 августа 1945 г. американцы разработали проект так называемого «Общего приказа № 1», в котором указывались районы принятия капитуляции японских войск каждой из союзных держав - Советским Союзом, США, Китаем и Великобританией. Приказ, в частности, предусматривал, что Главнокомандующему Советскими Вооруженными Силами на Дальнем Востоке сдадутся японские войска в Северо-Восточном Китае и в северной части Кореи (севернее 38-й параллели). Провести в Корее десантную операцию в целях взаимодействия с Советскими Вооруженными Силами в ходе военных действий американское командование отказалось. Генерал Маршалл заявил в связи с этим на Потсдамской конференции, что американцы не готовились к проведению такой операции, что «в настоящее время эта операция была бы подвержена большому риску, пока у США нет в Японии баз». Американское командование предпочло высадить свои войска в Корее лишь после окончания войны без какого-либо риска для себя.

Поэтому было решено продолжить освобождение Северной Кореи. Войска 25-й армии, освободив города Ванцин (16 августа) и Тумынь (17 августа), развивали наступление в северные районы Кореи. Одновременно часть сил наступала вдоль восточного побережья Северной Кореи на город Сейсин. Их успех создал благоприятные условия для овладения Сейсином, важным опорным пунктом на территории Северной Кореи.

Освобождение Сейсина (ныне Чхонджин).

Рано утром 11 августа командующий Тихоокеанским флотом адмирал И. С. Юмашев получил директиву главнокомандующего советскими войсками на Дальнем Востоке Маршала Советского Союза А.М.Василевского об организации десанта в Сейсин. Эта директива предписывала к исходу 11 августа подготовить морской десант в составе 335-й стрелковой дивизии и 13-й бригады морской пехоты для высадки в Сейсин. Указывалось, что одновременно на Юки и Расин будет наступать стрелковый корпус.

В 7.35 11 августа это предписание было продублировано телеграммой Военного совета 1-го Дальневосточного фронта. Выход десанта назначался по особому указанию командующего войсками фронта. В телеграмме предлагалось соображения и расчеты по операции представить в Военный совет 1-го Дальневосточного фронта к 10 часам 11 августа.

Подготовительные мероприятия шли полным ходом. Уже 10 августа 13-я бригада морской пехоты, правда без артиллерийских и минометных дивизионов и без тылов, сосредоточилась на о.Русский, где в течение трех суток доукомплектовывалась и пополнялась.

Но уже 12 августа директива о высадке морского десанта в Сейсин телеграммой маршала К.А. Мерецкова была отменена. Но Военный совет ТОФ, исходя из конкретных условий обстановки, считал необходимым продолжить подготовку к высадке. Тем более что к 11 августа к пунктам посадки в районе главной базы были подтянуты и частично посажены на транспорты десантные войска. Маршал А.М.Василевский согласился с этим мнением.

В ночь на 12 августа адмирал И.С.Юмашев на лидере «Тбилиси» вышел из Владивостока в Хасан, чтобы на месте лично проверить ход подготовки к десантированию.

13 августа командующий ТОФ адмирал И. С. Юмашев приказал высадить морской десант в порт Сейсин и удерживать его до подхода 25-й армии 1-го Дальневосточного фронта, которая вела тяжелые бои за город Муданьцзян, отбивая непрерывные контратаки крупных сил пехоты и танков противника.

Как писал в своих мемуарах начальник Управления береговой обороны ТОФ генерал-лейтенант Сергей Иванович Кабанов: «Ранее спланированную высадку 335-й стрелковой дивизии в Сейсин к этому времени запретил Военный совет 1-го Дальневосточного фронта. Но адмирал Юмашев добился разрешения главнокомандующего советскими войсками на Дальнем Востоке маршала Советского Союза А. М. Василевского захватить этот важнейший город и порт Северной Кореи силами флота.

Вот когда подошла очередь 13-й бригады, сосредоточенной с 11 августа на острове Русском и в торговом порту Владивостока, правда без двух артиллерийских и одного минометного дивизионов. Сейсин был последним крупным портом противника в операционной зоне флота, и держать дольше бригаду в резерве не было смысла.

Операция по высадке бригады была намечена на 17 часов 14 августа; к этому времени она должна была овладеть Сейсином. Но в 4 часа 45 минут пришла телеграмма Военного совета 1-го Дальневосточного фронта, отменяющая высадку морского десанта. Командующий решил произвести повторную разведку, высадив в Сейсин отряд Леонова, усиленный ротой автоматчиков старшего лейтенанта И. М. Яроцкого из 390-го батальона бригады Трушина.

… Никаких данных о противнике не было. Даже про оборону порта, есть ли там береговые батареи, фортсооружения, не было ничего известно…»

Нельзя не отметить авантюрный характер всей операции по захвату Сейсина, которая не предусматривалась никакими довоенными планами. Несмотря на неблагоприятные метеоусловия, отсутствие данных о минной обстановке и численности войск противника в районе порта командующий флотом (за его действиями наблюдал Нарком Н.Г. Кузнецов) решил проводить высадку по собственной инициативе, даже несмотря на то, что командование 1-го Дальневосточного фронта, понимавшее что сухопутные части смогут соединиться с морскими пехотинцами не ранее 17-18 августа, пыталось предотвратить операцию.

В начале августа 1945 г. Ранамский дивизионный оборонительный район (ДОР) японцев получил приказ от командующего 34-й армией быть готовым к отражению морского десанта в Сейсине и не допустить продвижения советских сухопутных частей в район между Сейсином и Хонвоном.

Для решения задачи обороны города командующий ДОР генерал-лейтенант Сокичи Нисиваки приказывает Сейсинскому гарнизону в составе 144-го, 451-го, 452-го и 410-го охранных батальонов с расчётом горного 75-мм орудия занять заранее подготовленные позиции на полуострове Комальсан, генерал Нисиваки со штабом Ранамского ДОР, и подразделениями боевого обеспечения расположился в Ранаме, генерал Такуми со своим штабом, 142-й и 143-й охранными батальонами - между Ранамом и Сейсином. К западу от Сейсина располагается отряд полковника Ямане - 141-й охранный батальон, и сводный полк курсантов и преподавателей Ранамского пехотного училища. Ещё один отряд - численностью от двух рот до батальона, занял перевал на северных подступах к городу с целью не допустить продвижения сухопутных сил Красной армии в случае их появления. Всего в состав ДОР входило 10426 человек, из них 8841 человек в охранных подразделениях и около 1,5 тысяч в боевых подразделениях. Но как видно из расположения японских частей, никаких значительных их сил в городе не было, что и сыграло с десантом неприятную шутку.

В 11.20 12 августа четыре торпедных катера «ТК–547», «ТК–548», «ТК–590» и «ТК–597» вышли из бухты Троицы что бы произвести разведку Сейсинской гавани. На «ТК-547» находился командир дивизиона капитана 3-го ранга С.П. Кострицкий. Катерами командовали лейтенант Бочарников, лейтенант Головинкин, лейтенант Алексеев, главный старшина Молевинский. В 20 милях южнее мыса Колокольцева катера легли в дрейф в ожидании сумерек, но были обнаружены неприятельским самолетом, с которым вступили в бой. В 20.30 они со скоростью 12,5 узла вошли в порт, но противника там не оказалось, у мола стоял лишь один транспорт - железнодорожный паром «Цусима Мару» (3516 брт), по которому катер «ТК-597» выпустил торпеду, но промахнулся, торпеда попала в мол.

Кроме того есть информация что японский транспорт «Ходзугава Мару» (875 брт) после встречи с 4 ТКА у Сейсина выбросилось на берег южнее Сейсина. Японские источники сообщают, что оно это сделало, когда его атаковали торпедами три подводные лодки.

Однако обстановка осложнялась тем, что система обороны Сейсина и численность гарнизона оставались невыясненными. Поэтому было решено произвести разведку боем.

В 7 часов 13 августа шесть торпедных катеров 2-го и 3-го дивизионов «ТК-562», «ТК-563», «ТК-564», «ТК-565», «ТК-566» и «ТК-567» под командованием начальника штаба 2-го дивизиона капитан-лейтенанта В.И. Марковского, с 140-м разведывательным отрядом (60 человек, старший лейтенант В.Н.Леонов) и 2-й ротой 390-го отдельного батальона морской пехоты (121 человек, лейтенант И.М.Яроцкий) на борту из бухты Новик (о.Русский) направились к Сейсину. Одним из катеров на котором шли разведчики 140-го отряда командовал старший лейтенант С.М.Николаев только что сдавший свой поврежденный катер на ремонт, а другим лейтенант Бегун. На переходе морем в результате неосторожного обращения с автоматом одним из десантников от случайного выстрела погиб связист 1-го дивизиона 1-й бригады торпедных катеров ТОФ старший лейтенант Моин Яков Львович (1910 г. р.), был похоронен 16 августа 1945 г. на Морском кладбище г. Владивостока.

Остававшиеся в районе Сейсина с задачей доразведки группа торпедных катеров капитана 3-го ранга С.П. Кострицкого с наступлением рассвета оставив один катер в дозоре у мыса Колокольцева в 8.10 13 августа вошла в базу и высадила на мол 11 моряков, которые проникли в порт. Особую смелость и находчивость проявили коммунисты А. Кабанов, В. Дмитриев, И. Зотов, С. Иванов и М. Жиганов. После этого торпедные катера вновь обследовали все побережье бухты, произвели промеры глубин вдоль внешней и внутренней сторон мола и вышли из порта для встречи катеров с десантом. Противник встретил наши торпедные катера беспорядочным артиллерийским огнем.

Около 13 часов обе группы катеров встретившись, и в 13.38 без потерь высадили передовой отряд. Но не в самом порту, а в рыбной гавани западнее него. Десант не встретил противодействия в районе причалов, и командир передового отряда полковник А.З. Денисин предпринял глубокую разведку города и его окрестностей.

Отряд Денисина вступил в бой с отрядом генерал-майора Такуми, от которого отбивался в течение 13 августа на мостах на реке Сусончхон. Ситуация изменилась когда утром 14 августа с запада к противнику подошёл отряд Ямане. Между ним и десантниками Денисина не было естественной водной преграды, и Денисин был вынужден отойти.

Как вспоминал В.Н.Леонов: «Японские снайперы стреляют с чердаков, из окон домов. Самураи из отряда смертников, переодетые в гражданское платье (разведчики принимали их за местных жителей и потому не трогали), бьют нам в спину.

Бои, неожиданные и скоротечные, возникают в разных местах. Управлять ими трудно.

Прибежал вестовой Гузненкова (замполит находился по взводе Никандрова) и доложил, что вооруженные японцы проникли в Торговый порт. Враг, очевидно, намеревается отрезать нас от берега, и Гузненков послал на очистку причалов группу разведчиков под командованием главстаршины Тяросова. Разведчики с этой задачей справились и сейчас охраняют порт. Там же находятся раненые.

Не успели мы ликвидировать одну опасность, как возникла другая. Со стороны металлургического завода, к шоссе, двигалась большая колонна неприятеля. Автоматчики Яроцкого обстреляли колонну и не дали японцам приблизиться к насыпи. Но автомобильный мост еще не захвачен разведчиками Бабикова — они ведут бой на шоссе и громят автоколонну. А со стороны моста взвод японцев с отчаянной дерзостью контратакует нас, прокладывая себе дорогу гранатами.»

Отряд был вынужден отойти и занять оборону до высадки батальона морской пехоты.

Ошибка с местом высадки передового отряда во многом определила дальнейший ход событий: разведчики оказались не в порту, а западнее него, в самом городе Сейсин. В результате они оказались отрезаны от последующих отрядов и действовали отдельно от них. С другой стороны, отряд Денисина отвлёк внимание противника от района порта, возможно, этим и объяснялось то, что дальнейшие высадки в порту не встретили противодействия. Судя по всему, японские войска в районе Сейсина не имели единого руководства, и все местные командиры реагировали лишь на текущие события.

В штабе флота предполагали, что части первого броска ведут в городе бои с разрозненными группами отступающего противника, и поэтому считали достаточным поддержать первый бросок ротой 62-го отдельного пулеметного батальона. В 13 часов 13 августа семь торпедных катеров «ТК-511», «ТК-512», «ТК-533», «ТК-535», «ТК-561», «ТК-587», «ТК-589» под командованием капитана 3-го ранга Л.Н. Пантелеева с ротой 62-го отдельного пулеметного батальона на борту (всего 80 человек, старший лейтенант Мальцев) вышли из залива Посьет и взяли курс на Сейсин.

На переходе «ТК-589» под командованием лейтенанта П. Беликина, торпедировал на рейде Докуцина (юго-западнее Сейсина) выбросившийся на берег транспорт «Ходзугава-Мару» (875 брт). До этого, это судно было повреждено советской авиацией и покинуто своей командой.

При входе в Сейсинскую бухту катера были обстреляны с мыса Колокольцева. В 17.50 в торпедный катер типа “Г-5” «ТК-535» попал снаряд, но катер своим ходом вышел из-под обстрела. В 18.30 рота высадилась у Военной пристани (близ Рыбного порта), но не установив связи с первым отрядом заняла круговую оборону. Для прикрытия десанта в порту остались два катера «ТК-561» и «ТК-587», а остальные возвратились в Расин.

13 августа в порту японцы затопили транспорт - железнодорожный паром «Цусима Мару» (3516 брт). Судно, идя в порт 9 августа, подорвалось на американской донной мине. На судне вышел из строя двигатель, и оно было отбуксировано в порт. Ремонт двигателя сложностей не представлял, японцы планировали завершить ремонт 14 августа, и уже 15 августа судно должно было совершить пробный рейс. Однако высадка советских десантников спутала планы японцев. Помимо него в порту был затоплен буксир «Сейсин Мару» (166 брт).

В ночь на 14 августа звено торпедных катеров 2-го дивизиона «ТКА-570» (мичман А. Якушев) и «ТКА-579» (мичман Н. Царек) высадило группу разведчиков в тыл противника и без потерь возвратилось в базу. Командовал звеном старший лейтенант А. Соколов.

В 4.55 (по другим данным в 5.40) 14 августа фрегат «ЭК-2» (к-л. Л.С.Миронов) и тральщик «Т-278» (ст.л. С.И.Попов) под общим командованием командира дивизиона сторожевых кораблей капитана 3 ранга М.Г.Беспалова, благополучно совершив переход из бухты Новик, вошли в порт Сейсин, и к 6.10 высадили в районе военной пристани первый эшелон десанта, 355 отдельный батальон морской пехоты, которым командовал майор М.П.Бараболько, 460 человек с СКР и 250 с тральщика.

На берегу оказалось много не выявленных ранее огневых точек, которые вели огонь по десантникам.

Быстрыми и решительными действиями батальон к 9 часам 14 августа овладел плацдармом до 2 километров по фронту и 1 километра в глубину. Первая рота батальона выдвинулась на полуостров и перешла к обороне в районе судоремонтного завода. Вторая рота заняла железнодорожную станцию Сейсин и вскоре соединилась с десантной группой полковника Денисина. Эти подразделения, отражая атаки, перешли к обороне и на южной окраине города. Продвинуться дальше десантники не смогли. Противник подтянул бронепоезд, и его превосходство в живой силе и вооружении стало еще большим. Наши бойцы располагали лишь стрелковым оружием, а артиллерийская поддержка одного фрегата и одного тральщика была в сложившейся обстановке недостаточной.

Принявший на себя общее руководство, высаженными морскими пехотинцами, корабельным десантом и кораблями поддержки командир бригады сторожевых кораблей капитан 3 ранга М.Г.Беспалов и начальник штаба бригады капитан 3 ранга Б.Д.Яшин, серией донесений командованию ТОФ обозначили всю сложность положения десантников и потребовали срочно направить поддержку.

Высланная в 17.50 для поддержки десанта авиагруппа 30 самолетов Пе-2 под прикрытием 20 истребителей Як-9, из-за тумана в районе боевых действий вынуждена была возвратиться на свои аэродромы, не выполнив свою задачу.

В 13 часов 14 августа японцы начали атаку большими силами. Положение десанта становилось угрожающим: противнику удалось отсечь и окружить два наших взвода. В эти критические минуты на помощь десантникам подоспел сформированный из личного состава кораблей отряд моряков под командованием флагманского артиллериста дивизиона сторожевых кораблей капитана 3-го ранга Г.В. Терновского для корректировки артиллерийского огня кораблей. 25 моряков не только корректировали огонь кораблей, но и дрались с врагом. Когда Г.В. Терновский получил ранение, в командование отрядом вступил капитан А.С. Лубенко. В течение 14–15 августа артиллерийским огнем кораблей и бойцами отряда было уничтожено 11 дзотов, 19 огневых точек и около 100 солдат и офицеров противника.

Шаг за шагом моряки продвигались к высоте 182,8. Поздно вечером 14 августа господствовавшая на правом фланге высота была взята. Японцы стремились, во что бы то ни стало вернуть ее. Подтянув силы, они предприняли ночью яростные атаки.

В итоге боев 14 августа плацдарм, занятый десантниками, под натиском врага уменьшился. Подразделения десанта оказались прижатыми к урезу воды и находились в критическом положении. Были на исходе патроны и гранаты. Численность японских войск в Сейсине непрерывно росла за счет отступавших по побережью частей. Японское командование прилагало все усилия, чтобы сбросить десантников в море. В течение ночи на 15 августа японцы предприняли до 14 атак, но все они были отбиты. Успех действий десанта был во многом предопределен эффективной поддержкой их с моря и воздуха.

14 августа примерно в 19.00 2 МБР-2 из состава 63-й отдельной морской ближнеразведывательной авиационной эскадрильи ВВС ТОФ (63-й ОМБРАЭ), оперативно подчиненной 1-й бригаде торпедных катеров бомбили японскую батарею на мысе Колокольцева. Результат остался неизвестным. На обратном пути один МБР-2 (Информация Кибардин Г.А. «Цусимские форумы») старшего лейтенанта А.И.Смирнова потерпел катастрофу в районе мыса Гамова столкнувшись с сопкой в тумане. Двое членов экипажа гидросамолета - начальник парашютно-десантной службы 63-й авиаэскадрильи лейтенант Славек Борис Игнатьевич (1922 г.) и летчик 63-й авиаэскадрильи младший лейтенант Якимцев Николай Захарович (1922 г.) погибли, а стрелок-радист получил ранения. Погибших похоронили на Морском кладбище г. Владивостока.

Утром 15 августа фрегат «ЭК-2» и «ТЩ-278» вновь подошли к причалу и открыли огонь по скоплениям противника на берегу. Согласно наградному листу капитан-лейтенанта Миронова, действия экипажа «ЭК-2» были весьма эффективными: всего за сутки фрегат уничтожил 11 ДЗОТов, 7 пулеметных точек и 19 огневых позиций, при этом японский гарнизон понес ощутимые потери, от огня корабельной артиллерии погибло 19 офицеров и более 100 солдат противника. Всего орудия фрегата выпустили 3216 снарядов, израсходовав практически весь находившийся на борту боекомплект.

15 августа в районе Докуцина (южнее Сейсина) 2 торпедных катера безуспешно атаковали торпедами танкер на берегу. Наиболее вероятно, что вновь было атаковано судно «Ходзугава Мару», которое находилось на мели и уже 12 и 13 августа подвергавшееся атакам торпедных катеров и даже пораженное торпедой 13 августа.

Корабли, выделенные для доставки десанта, для удобства управления были сведены в три десантных отряда. Первый отряд включал СКР «Вьюга», «ЭК-9», «ЭК-1», тральщик «Т-275», большой охотник «БО-307» и десантные суда «ДС-31», «ДС-32», «ДС-41» (командир отряда - капитан 3 ранга В.И. Иванов), второй отряд - сторожевой корабль «ЭК-3», большие охотники «БО-304» и «БО-306», десантные суда «ДС-33», «ДС-38», «ДС-39», «ДС-40» (капитан-лейтенант В.П. Быханов), третий отряд – СКР «Метель» и «ЭК-8», тральщик «Т-280», большой охотник «БО-317» и десантные суда «ДС-44», «ДС-45» (капитан-лейтенант И.Г. Степанян). Командир высадки - капитан 1 ранга А.Ф. Студеничников. Флагманским кораблем был «ЭК-9».

В 0.45 14 августа в б. Новик началась посадка на корабли 13-й бригады морской пехоты, а в 7.30 корабли с десантом на борту, построившись в походный ордер, вышли из Амурского залива и взяли курс на Сейсин. Приданные бригаде семь танков Т-26 были погружены вместе с боезапасом, двумя автомашинами и бензовозом на танкодесантное судно «ТДС-3». В 19.17 судно в охранении эсминца «Войков» (к-3р. А.Н.Абызов), выйдя из б. Улисс направилось в Сейсин.

Переход десантных отрядов прикрывали 7 истребители ЛаГГ-3 из состава ВВС ТОФ.

K 12 часам из-за сильного тумана (видимость 1-2 кбт) большой охотник «БО-306» и десантные суда «ДС-33» и «ДС-40» из состава второго отряда потеряли свое место в ордере. Корабли первого отряда, обнаружив их, приняли их за японские суда. В 14.01 с СКР «ЭК-1», имевшего РЛС, на «Вьюгу» передали семафор: «По пеленгу 307 градусов – неопознанная цель, идет на сближение». В 14.12 СКР «Вьюга» и «БО-307» открыли огонь. В 14.14 на дистанции 7 кбт в неизвестном судне ими был опознан катер «БО-306» и огонь прекратили. Но за две минуты по нему выпустили 10 102-мм, 40 37-мм, 20 20-мм снарядов и 60 патронов 12,7-мм. В цель попали 1-102-мм и 9-10 37-мм и 20-мм снарядов. В результате «БО-306» получил несколько пробоин в корпусе, потерял ход, погибло 6 человек и еще 10 моряков было ранено. Был взят на буксир. Из шестерых моряков, погибших на борту «БО-306», один был захоронен в море – краснофлотец Коваль Иван Васильевич, четверо похоронены в Сейсине (старшина 2 статьи Постоногов Яков Иванович, краснофлотец Пятин Анатолий Николаевич (1927 г.), Попов Иван Дмитриевич (1927 г.), Паутов Александр Иванович (1925 г.)), а шестой - моторист 1-го класса старшина 1-й статьи Карабут Василий Михайлович (1919 г.) был похоронен во Владивостоке.

Над кораблями отряда висела и реальная угроза со стороны японского флота. 14 августа в 19.15 подводная лодка «Щ-127» (капитан 3 ранга М.Д.Мельников), находящаяся на позиции № 5, обнаружила и донесла о группе кораблей противника в точке 41-10 N / 135-08 E, следовавших курсом 270°. Получив приказание идти за этим отрядом и доносить обстановку, командир подводной лодки в 20.05 вторично донес о том, что группа кораблей следует курсом 345°, скоростью 18 узлов и, предположительно, имеет в своем составе линейный корабль и четыре эсминца. Как раз в это время на переходе в Сейсин находился наш отряд кораблей с десантом и этого японского отряда более чем хватало, что бы пустить на дно все транспорты с охранением, а потом перемешать с землей те части, которые еще цеплялись за берег в Сейсине.

И хотя на самом деле японский отряд состоял из крейсера «Сакава» и 4 фрегатов, тем не менее, сила его была весьма серьезной. Чтобы прикрыть наш десант от их возможного удара, были срочно выделены 12 подводных лодок – 4 подводные лодки типа «Л», две ПЛ типа «С» и две ПЛ типа «Щ» из состава 1-й БПЛ и четыре ПЛ типа «Щ» 4-й БПЛ. К 23 часам 14 августа подводные лодки были готовы к выходу в море. Одновременно было приказано нацелить на корабли противника подводные лодки 1-й и 4-й БПЛ, находившиеся на позиции. Однако авиация, посланная на разведку с запозданием, корабли не нашла и выход отложили. Тем более, что все эти лодки не успевали к месту возможного столкновения. Разрядить обстановку помогла хитрость. По предположению начальника связи флота капитана 1ранга Г.А. Смирнова узел связи флота передал открытым текстом приказ в адрес отряда легких сил, подлодок и авиации о нанесении удара по японскому соединению с указанием точных координат, а шифрованной связью передано распоряжение об отмене приказа. Противник попался на уловку. Радиоразведка обнаружила увеличение радиообмена между морской базой Майдзуру и кораблями в море, после чего наблюдался уход в ОБК в Гензан.

В 2.25 15 августа в Сейсинскую бухту вошли корабли отряда Студеничникова - четыре фрегата «ЭК-1» (к-3р. Иванов), «ЭК-3», «ЭК-8» (к-л. Степанян), «ЭК-9» (к-л. В.В.Михайлин), два тральщика «Т-275» (ст.л. Г.Ф.Макаров) и «Т-280» (ст.л. И.В.Свиридов), сторожевые корабли «Метель» (к-л. Л.Н.Балякин) и «Вьюга» (к-л. И.К.Кузьменко), четыре больших охотника «БО-304», «БО-306», «БО-307» (ст.л.П.П.Климентьев), «БО-317» (ст.л. И.Я.Швец) и семь десантных судов «ДС-31», «ДС-32» (ст.л. К.Ф.Каранадзе), «ДС-38», «ДС-39», «ДС-41» (к-л. П.М.Букреев), «ДС-42», «ДС-44» и «ДС-45» с главными силами десанта – 13-й бригадой морской пехоты (5 тысяч человек) под командованием генерал-майора В.П. Трушина.

С СКР «Вьюга» при входе в порт в луче прожектора на расстоянии 5-7 кбт была обнаружена подводная лодка в надводном положении. По ней выпустили 6 102-мм снарядов, и она погрузилась. Вероятно, за подлодку приняли надстройки и мачты затонувшего транспорта.

После входа в гавань из-за необходимости сориентироваться отряд начал швартовку к причалам только через час, а завершил высадку к 5 часам утра. Единственным противодействием высадке был пулемётный огонь с башни, расположенной в восточной стороне гавани у основания длинного волнолома. Огневая точка была подавлена двумя орудийными выстрелами сторожевика «Метель».

На момент высадки в самой гавани оборонялись 2-я рота и остатки разведгруппы Денисина, противник находился в 300–400 м от берега. Основные силы 355-го батальона дрались на северо-восточной окраине города, удерживая район между Сингандо и северными подступами к полуострову Комацу, включая высоту 196,3. При этом связи с группой в районе порта командир батальона не имел.

Высадив войска, корабли – десантные суда в сопровождении СКР «ЭК-8» и тральщика «Т-275» под командованием капитана 2 ранга Алексеева, забрали с берега потрёпанный отряд полковника Денисина и ушли во Владивосток.

Сам Студеничников с оставшимися кораблями остался в гавани для обеспечения огневой поддержки.

13-я бригада морской пехоты нанесла главный удар в направлении железнодорожной станции Хокодо с расчетом расчленить и уничтожить силы противника в районе Сейсина. Несмотря на отчаянное сопротивление японцев, уже к 8 часам большая часть города оказалась в руках десантников.

В 5.12 15 августа одновременно на двух неконтактных минах подорвался тральщик «Т-280», в точке 41-45,8 N / 129-58,5 E. Был отбуксирован к пирсу большим охотником «БО-317». Остался на плаву, но нуждался в заводском ремонте. 16 августа он переведен на ремонт в Главную Базу.

Около полудня 15 августа в Сейсин прибыли 4 торпедных катера. На них прибыл начальник Управления береговой обороны ТОФ генерал-лейтенант Сергей Иванович Кабанов со своим штабом. Чуть позже на этих же катерах на базу вернулись бойцы 140-го Разведывательного отряда.

В 16.30 15 августа в Сейсин танко-десантное судно «ТДС-03» в сопровождении эсминца «Войков» (к-3р. А.Н.Абызов) доставило семь танков Т-26, два автомобиля с боезапасом и бензовоз. На подходе к порту в 15.09 в точке 42-43 N / 130-52 E с эсминца «Войков» были обнаружены следы двух торпед за кормой. Эсминец увеличил скорость с 7 до 18 узлов и обстрелял предполагаемое место нахождения подлодки, выпустив 32 ныряющих снаряда, которые рвались вокруг перископа. После одного взрыва показалась рубка, в которую попал снаряд. Лодка погрузилась. Вышедший из Сейсина для бомбометания большой охотник обнаружил большое масляное пятно. Официально японский флот там подлодок не терял. Кроме того на переходе зенитчики корабля четыре раза открывали зенитный огонь по самолетам противника.

С 15 августа авиация флота начала наносить систематические удары по противнику. Утром самолет Ту-2, пилотируемый заместителем командира 10-й авиадивизии майором Карелиным, вылетел на разведку. Разведчик по радио доложил, что на станции Ранан находятся три большегрузных эшелона противника, а станция Фуней закрыта дымом. В последующие три дня воздушной разведки на магистрали Тумань — Гензан обнаружено 167 эшелонов противника.

Командующий ВВС флота генерал П. Н. Лемешко принял решение нанести одновременный удар по железнодорожным узлам Ранан и Фуней и станции Сейсин с целью поддержки наступательных действий десанта и срыва сообщения сейсинской группировки противника с рананским укрепленным районом. Последующими ударами предстояло разрушить входные и выходные стрелки железнодорожных станций в районе Ранан, Кисею и не допустить ухода эшелонов на юг.

В 13.33 15 августа 29 самолетов Пе-2 55-го ОБАП бомбили железнодорожные пути. В результате на станции Ранан разрушена водонапорная башня, уничтожен стоявший на путях эшелон (видимо, брошенный японцами), разрушены три железнодорожных моста и несколько десятков метров железнодорожного полотна. В воздушном бою между 10 истребителями Як-9 19-го ИАП (ведущий старший лейтенант В.Желвотовский) и двух японских истребителей “Мицубиси J2M Райден”, старший лейтенант В.А.Желвотовский (или Животовский) сбил истребитель противника, который упал на окраине города Ванан. Через два часа 28 пикировщиков 34-го БАП атаковали мосты между Сейсином и Рананом, однако полностью разрушить их не смогли. В 17.18 еще 34 машины из состава 33-го БАП нанесли удар по станции Фуней (ныне Пурён; 32 км севернее Сейсина). При этом состоялся третий и последний воздушный бой, проведенный морскими летчиками в ходе советско-японской войны, в воздушном бою над Фуней между 12 Як-9 19-го ИАП и 2 японских истребителей “Мицубиси J2M Райден”, старший лейтенант М.Ф. Гриб сбил японский истребитель.

При возвращении с боевого задания сержант старший воздушный стрелок-радист самолёта Пе-2 34-го БАП Коваленко Петр Александрович (1020 г.) самовольно покинул самолёт на высоте 50 м в районе аэродрома, ударился головой о землю, погиб. Похоронен «в одиночной могиле на кладбище гарнизона Николаевка» (ныне – посёлок Новицкого сельского поселения Партизанского района Приморского края Российской Федерации).

В 19.05 для поддержки советского десанта на береговые объекты Сейсина 12 Пе-2 сбросили 44 ФАБ-100 и 64 ФАБ-50. Поскольку бомбардировка должна была производиться с горизонтального полета с высоты 2000 м ее объектом стала железнодорожная станция города, находившаяся на западной окраине, примерно в 1-2 км от передовой линии советских войск. К тому времени обстановка в Сейсине уже резко изменилась в нашу пользу.

С 19.58 до 20.05 11 ДБ-3 52-го МТАП сбросили каждый по тысячекилограммовой бомбе на станцию Комусан (38 км севернее Сейсина), а с наступлением темноты, в 21.05-21.50 22 Ил-4 4-го МТАП бомбили Киссю (ныне Кильччу; 100 км юго-западнее Сейсина). Крупная станция имела неплохую ПВО, вследствие чего подбитому ДБ-3 пришлось приводнятся в гавани Сейсина. Весь экипаж, кроме штурмана майора Оксенгендлера Алексея Яковлевича (1911 г.), спасся.

Еще 14 августа комфлотом, адмирал Юмашев отдал приказ о высадке в Сейсине нового десантного отряда в составе 186-го истребительного противотанкового дивизиона (173 человека, 9 - 45-мм и 9 - 57-мм пушек, 25 автомобилей); 188-го отдельного артиллерийского дивизиона (312 человек, 16 - 76-мм пушек, 38 автомобилей); 502-го минометного дивизиона (150 человек, 12 - 120-мм минометов, 31 автомобиль); батальона артиллерии (7 - 45-мм и 4 - 76-мм пушки) и трех самоходных установок СУ-76.

Его перевозку осуществляли минный заградитель «Аргунь» (к-л. В.В.Неболюбов), 2 тральщика (типа АМ) «Т-335» (ст.л. А.П. Черкасов) и «Т-336» (к-л. И.Д.Данилкин), три транспорта «Невстрой», «Дальстрой» и «Ногин», 3 сторожевых катера «БО-301», «МО-237», «МО-239» и присоединившиеся к ним десантные суда «ДС-33» и «ДС-40» из состава второго отряда, под общим командованием капитана 3 ранга В.И.Тулина.

16 августа в 5.00 при подходе третьего отряда они были встречены в подходной точке порта Сейсин «большим охотником», командир которого предупредил капитана 3 ранга Тулина о наличии в порту минной опасности. Но предупреждение было проигнорировано и в 5.10 корабли выстроились в кильватерную колонну, имея в голове тральщик с поставленными тралами, но это не помогло.

В 5.30-5.32 военный транспорт «Ногин» (капитан А.Д. Могучий) получил повреждения от подрыва на двух неконтактных минах. Вышло из строя рулевое управление, порваны водо и маслопроводы, лопнул клапан паропровода главной машины, которая вышла из строя вместе с пародинамомашиной из-за чего погасло освещение, на верхнем мостике были сорваны магнитные компасы, защитные облицовочные плиты, в корпусе образовалась течь, льяла трюмов и балластных танков затоплены, судно получило крен на левый борт до 7 градусов, во внутренних помещениях сорваны со своих мест столы, кресла и умывальники. Но моряки не растерялись. Отдавал четкие распоряжения старший механик М. Л. Ведро, электрик И. К. Долгалов за несколько минут устранил неисправность в динамо-машине, дал свет. Команда получила возможность приступить к ликвидации последствий взрывов. Студеничников приказал командиру тральщика охранения взять «Ногин» на буксир и отвезти в порт для разгрузки. Два других транспорта «Дальстрой» и «Невастрой» продолжали движение вместе с охраняющими их кораблями.

В 6.02 на мине подорвался военный транспорт «Дальстрой» (капитан В.М. Банкович), у него вышла из строя главная машина и ряд других механизмов, в том числе коробка передач отработанного пара судовых лебедок, поврежден паропровод, сорвало подшипники гребного вала, лопнула нагнетательная коробка топливно-форсуночного насоса и через образовавшиеся трещины потек мазут. В это время тральщик, тащивший на буксире пароход «Ногин», не успел вовремя задержать движение «Ногина», и он носом врезался в левый борт «Дальстроя». В результате образовалась пробоина в левом борту от палубы до поверхности воды. Транспорт «Дальстрой» взял на буксир СКР «Метель».

У транспорта «Невастрой» (капитан Б. П. Хабур) на подходе к порту в районе первого трюма одна за другой взорвались две мины. Судно сильно вздрогнуло, но, к счастью, обошлось без повреждений, и он дошел до причала самостоятельно. Там от командования поступил приказ: «Морякам «Невастроя» тушить горящие склады с ценным имуществом». Свободные от аварийных работ и грузовых операций моряки бросились выполнять приказ. Кроме того по запросу военных капитан из корабельной пушки обстрелял высоту, на которой японские пулеметчики своим огнем не давали возможности наступать нашим войскам. Огневые точки врага были подавлены. После окончания выгрузки пароход «Невастрой», взяв на борт раненых, проложил курс на Владивосток.

Не смотря на это в 6.25 корабли с десантом отшвартовались в порту Сейсин. Десантные суда разгрузились к 9 часам, высадка личного состава с транспортов завершилась к полудню, а к 18 часам — выгрузка матчасти.

По мере выгрузки орудия, минометы и самоходки выходили на огневые позиции и вступали в бой, поддерживая батальоны бригады и разрозненные подразделения десантов Бараболько, Мальцева, Денисина. Так как японцы цепко держались за свои опорные пункты на всех высотах, именно приход артиллерии помог бригаде овладеть этими опорными пунктами. А самоходно-артиллерийские установки генерал Трушин направил на полуостров Комацу в помощь одному из своих батальонов, которым командовал майор И. П. Воротников. Там противник упорно держал одну из высот, и борьбу за нее, как и за овладение всем полуостровом, решили именно эти три СУ-76.

16 августа при поддержке авиации и кораблей наши части перешли в наступление по всему фронту. К исходу 16 августа десант полностью овладел портом и городом Сейсин, в ходе боев было убито и пленено более 3 тыс. солдат и офицеров противника.

16 августа 28 советских самолетов Пе-2 34-го БАП в 7.47 опять бомбили железнодорожные пути в районе Сейсина, в 8.53 к ударам присоединились самолеты 33-й БАП. Один Пе-2 получил повреждения при вынужденной посадке. Днем удары продолжились - 14.29-14.40 31 Пе-2 и 1 Ту-2 34-го БАП, 14.43-14.51 25 Ил-4 4-го МТАП, 14.45-14.53 19 Пе-2 33-го БАП, 14.55-15.03 17 Пе-2 55-го БАП, 15.02-15.08 13 ДБ-3 49-го МТАП. Прикрытие бомбардировщиков осуществляли 62 истребителя. Полки сбрасывали свой груз с горизонтального полета с высот 1500-2500 м (и это несмотря на полное отсутствие зенитного огня) и лишь 14 «пешек» добили несчастный бронепоезд с пикирования.

В 7.20 16 августа из бухты Новик в порт Сейсин в сопровождении СКР «ЭК-4» вышло танкодесантное судно «ТДС-01», имея на борту семь танков Т-26, два автомобиля и бензовоз.

Корабельная артиллерия поддерживала десант. Утром 16 августа с минного заградителя «Аргунь» и СКР «Вьюга» на берег были высажены корректировочные посты. Днем с 15 часов минный заградитель «Аргунь» вел огонь по зданию электростанции, в которой японцы держали оборону. Вскоре с 16.20 эсминец «Войков», сторожевики «Метель», «Вьюга» и минный заградитель «Аргунь» начали стрельбу по металлическому заводу Мицубиси и войскам в районе жиркомбината.

Всего в период с 14 по 16 августа корабли в общей сложности более 10 единиц, 65 раз вели огонь по противнику, в результате которых было уничтожено до двух батальонов японской пехоты, 13 огневых точек, 8 дзотов, различная боевая техника, разрушен шоссейный мост, подавлены две зенитные 75-мм батареи, 13 артиллерийских и минометных батарей, неоднократно подавлялись светящие прожекторы, были рассеяны до трех рот пехоты и отдельные колонны, поврежден бронепоезд. Особенно отличился фрегат «ЭК-9».

Днем 16 августа катера типа “МО” произвели противоминное бомбометание в акватории порта, взрывов мин не было.

16 августа два тральщика «Т-335» и «Т-336» 2-й бригады траления под командой капитана 3 ранга Чивень, вооруженные специальными тралами, уничтожили за день 23 американские авиационные мины. Эти два корабля тралили здесь до 20 августа и уничтожили еще 9 мин.

Ночью с 16 на 17 августа поврежденный в результате взрыва «Дальстрой» поднял якорь и без охранения пошёл во Владивосток. По приходу в порт при осмотре суда было обнаружено 48 трещин.

17 августа к 10.00 в порту Сейсин находились эсминец «Войков», 3 СКР «ЭК-4», «ЭК-9», «Вьюга», минный заградитель «Аргунь», пять катеров «БО-1», два катера «МО», 2 десантных судна «ДС-33», «ДС-40», 2 танко-десантных судна «ТДС-01», «ТДС-03», 2 тральщика «Т-335», «Т-336», восемь ТКА, пароходы «Невастрой», «Ногин», «Дальстрой».

17 августа в 11.30 в Сейсине состоялась встреча десанта и стрелковых соединений 25-й армии.

17 августа в 12.00 в Сейсин прибыл вышедший в 16.00 16 августа из Владивостока конвой ВКСС-1 в составе шести десантных судов «ДС-31», «ДС-32», «ДС-39», «ДС-41», «ДС-42», «ДС-44», одного десантного танкового судна «ТДС-02», в охранении одного СКР «ЭК-2» и тральщика типа «АМ» «Т-278» (ст.л. С.И.Попов). На борту находилось Управление 205 сп, 1 сб, 2 сб, 3 сб, иптб сп, рота автоматчиков, саперный взвод, взвод пеших разведчиков, хим. взвод, взвод носильщиков санитарной роты.

В 12.40 17 августа из Сейсина во Владивосток вышел конвой ССВК-1 в составе трех транспортов «Дальнострой», «Невастрой», «Ногин», в охранении двух СКР «ЭК-9», «Метель», двух катеров «МО», прибыл во Владивосток в 6.00 18 августа.

17 августа в 14.25 генерал В.П.Трушин доложил Военному совету ТОФ о том, что Сейсин полностью занят.

В боях за Сейсин японцы потеряли убитыми около 2 тысяч человек. Советские войска взяли в плен до 400 солдат и офицеров противника (в основном на полуострове Комацу), а также 450 полицейских.

Потери нашего флота при занятии Сейсина (в первую очередь морской пехоты) составили 238 человек убитыми и пропавшими без вести, 267 человек были ранены. В том числе наибольшие потери понесла 2-я рота 390-го батальона автоматчиков 13-й бригады под командованием старшего лейтенанта И.М. Яроцкого высаживавшаяся в первом эшелоне. Из 121 бойца, в живых осталось 24. Весь личный состав роты был представлен к государственным наградам, а командир автоматчиков старший лейтенант Яроцкий стал Героем Советского Союза. Вторым соединением по потерям был 355 отдельный батальон морской пехоты ТОФ, которым командовал майор М.П.Бараболько. Из 710 десантников служивших в батальоне, 71 погиб, 100 были ранены. Орденами и медалями были награждены 572 человека. Семеро морпехов стали Героями Советского Союза, в том числе единственная на Тихоокеанском флоте женщина, санинструктор Мария Цуканова. А вот 140-й разведывательного отряда разведывательного отдела штаба флота под командованием старшего лейтенанта В.Н.Леонова в этих жестоких боях потерял всего 3 краснофлотцев (Волосов Николай Дмитриевич (1919 г.), Попов Виктор Михайлович (1924 г.), Широбоков Вениамин Петрович (1924 г.)) и это при том, что они высаживались и действовали в первом эшелоне. Почему так произошло можно понять из интервью, которое дал последний из бойцов отряда Колосов Павел Гордеевич: «Мне пришлось в 76 году, когда я еще служил, на конференции выступать перед командирами бригад, начальниками разведки всех флотов об сейсинской операции. Было задано два вопроса. На каком расстоянии от вас высаживалась рота Яроцкого, а второй вопрос, чем вы объясните, что от роты Яроцкого почти никого не осталось, а у вас три человека убитых было. Я говорю, рота действительно высаживалась в пятистах метрах. Объяснение только одно: у нас за плечами было 4 года войны на Севере. Они пока высадились, пока построились, пока раздали задания, их япошка стал косить. А мы, – выскакиваешь так, что последний еще не вышел, а первый уже бросает гранаты налево и направо и поливает свинцом. Мы каждый знали, кто что делает.»

Кроме того, флот потерял пять самолётов, были повреждены два транспорта, большой охотник, тральщик и торпедный катер.

С 17.50 до 19 часов 17 августа станцию Ранан бомбили 63 Пе-2 10-й БАД, в том числе 31 Пе-2 34-го БАП. По донесениям был уничтожен эшелон и несколько складов, что без сомнения уменьшило трофеи солдат 393-й стрелковой дивизии, вступивших в город в тот же вечер.

Пе-2 командира звена 34-го БАП лейтенанта В.Г. Лоскутова был подбит зенитным снарядом и приводнился в Сейсине. Экипаж спасли торпедные катера. Впоследствии лейтенант, произведший пять боевых вылетов и имевший на своем счету уничтожение 5000-тонного транспорта в Расине был удостоен звания Героя Советского Союза.

Почти одновременно с 10-й БАД свой удар нанесли 33 ДБ-3 52-го МТАП. Их целью стали мосты южнее станции Кейдзио (ныне Кёнсон; 15 км юго-западнее Ранана). Несмотря на то, что сброс 12 ФАБ-1000, 32 ФАБ-500 и 25 ФАБ-250 осуществлялся с высоты всего 1200-1400 м и без противодействия противника попаданий в мосты добиться не удалось.

К 18 августа японские войска, сражавшиеся на окраинах Сейсина, окончательно отошли к городу Ранан. Но к этому времени наши сухопутные войска (393-я стрелковая дивизия) овладели городом Ранан и двинулись на юг.

Взятие Сейсина обеспечило советским войскам выход в тыл японской армейской группировки и взятие под контроль путей ее возможного отступления. В соответствии с боевым приказом командующего войсками 1-го Дальневосточного фронта от 17 августа 1945 г. на территорию Кореи наряду с 393-й стрелковой дивизией были введены войска 335-й и 386-й стрелковых дивизий и 209-я танковая бригада.

18 августа авиация флота сделала 252 самолето-вылета, из них на бомбардировочно-штурмовые удары по станции Кисею — 188, на разведку — 54 и на прикрытие наших кораблей — 10.

Бомбо-штурмовым ударам подверглось три объекта: станция Кюссю и две группы мостов южнее Ранана. Кюссю в 13.30-14.20 с высоты 1500-1700 м бомбили 12 А-20 и 14 ДБ-3 49-го МТАП и 30 ДБ-3 52-го МТАП. 16 ФАБ-1000, 44 ФАБ-500, 75 ФАБ-250 и 84 ФАБ-100 превратили объекты железной дороги в дымящиеся развалины. Все японское противодействие свелось к 4-5 выстрелам из зениток. Спустя 80 минут две группы 36-го МТАП - 10 А-20G «Бостон» в своем первом и последнем боевом вылете в войне с Японией, сбросили бомбы с высоты 350-400 м на мосты. Данная высота считалась минимальной для применения ФАБ-1000, которых сбрасывали с самолетов. Одна из бомб разрушила 30-метровый пролет автомобильного моста, другая близким разрывом разрушила ферму железнодорожного. Один А-20G «Бостон» 36-го МТАП был повреждён огнём японской зенитной артиллерии в районе Сюэцуондзио — Ехчендогом и потерян, в результате вынужденной посадки на воду в Японском море в районе Сейсина. Судьба экипажа неизвестна.

18 августа к 10.00 в порту Сейсин находились эсминец «Войков», 1 СКР «ЭК-4», минный заградитель «Аргунь», 3 тральщика «Т-275», «Т-335», «Т-336», четыре катера «БО-1», два десантных судна, восемь ТКА. Из Сейсина во Владивосток вышли 3 СКР «ЭК-2», «ЭК-9», «Вьюга», восемь ДС, два ТДС, один катер «БО», два катера «МО», тральщик «Т-278», пароходы «Невастрой», «Дальстрой», «Ногин». Из Владивостока в Сейсин шли СКР «Метель» и десантное судно «ДС-35».

19 августа в 5 часов в порт Сейсин прибыл вышедший в 10.30 18 августа из Владивостока конвой ВКСС-2 с частями 335-й стрелковой дивизии. Конвой состоял из 4 транспортов «Лозовский» (капитан С. А. Марченко), «Ташкент» (капитан А. К. Иващенко), «Хабаровск» (капитан Ш. Г. Асатиани), «М. Ломоносов» (капитан Г. А. Семенов) шедших в охранении СКР «ЭК-3», 2 тральщиков типа «АМ» «Т-277» (к-л. С.Г.Луков), «Т-282» (к-л. В.П.Савочкин), двух катеров «МО-13», «МО-16». Доставили 202 сп, 160 разведроту, 786 батальон связи, боезапас ВВС ТОФ 1180 тонн. Конвой под проводкой «БО-301» вошел в порт. Противодействия японцев не было, собственно, это был уже не десант, а рутинная перевозка войск.

19 августа на 10.00 в порту Сейсина находились эсминец «Войков», СКР «ЭК-3», минный заградитель «Аргунь», 6 тральщиков «Т-335», «Т-336», «Т-277», «Т-282», «Т-275», «Т-276» (перешел из Расин), четыре катера «БО», одиннадцать ТКА, один «ТДС-01», два катера «МО», пароходы «Лозовский», «Хабаровск», «Ташкент», «Ломоносов». Из Сейсина во Владивосток шел СКР «ЭК-4» на борту 40 раненых, а из Владивостока в Сейсин шхуна «Работница» с боезапасом.

19 августа на мине подорвался и погиб привлеченный гидрографами ТОФ для проведения работ брошенный японский деревянный катер, при этом погиб старший краснофлотец М.Д. Макуха и тяжело был ранен матрос Г.М. Кравчук.

19 августа сводный отряд приступил к тралению гавани порта Сейсин. От 2-й бригады траления в отряд вошли «Т-272» и «Т-276». Траление производилось до 30 августа. Ранее направленному в тот же отряд «Т-275» была поставлена другая задача.

20 августа в 18.00 из Сейсина во Владивосток вышел конвой ССВК-2 в составе трех транспортов «Лозовский», «М. Ломоносов», «Ташкент», в охранении одного СКР «Метель» прибыл во Владивосток в 14.00 22 августа.

21 августа на 10.00 в порту Сейсина находились минный заградитель «Аргунь», 2 тральщика «Т-335», «Т-336», четыре катера «БО», два ТКА, одно ДС, одно ТДМ, два катера «МО», пароход «Хабаровск», 2 шхуны «Нельма», «Быстрая». Эсминец «Войков», СКР «ЭК-3», 2 тральщика «Т-282», «Т-277», шесть ТКА с десантом шли из Сейсина в Гензан. Из Сейсина во Владивосток выполняли переход 2 тральщика «Т-275», «Т-272» и отряд СКР «Метель» и пароходы «Лозовский», «М. Ломоносов», «Ташкент».

До окончания боевых действий в Сейсин были приведены еще четыре конвоя:

- Конвой ВКСС-3 в составе двух транспортов «Севзаплес» (капитан И. С. Карасев), «Комилес» (капитан А. Д. Бородин) и двух военных транспортов «Охотск», «Камчатка» в охранении одного СКР «Вьюга», двух погранкатеров, имел на борту один арт. полк и тылы 335 сд. Вышел из Владивостока в 4.00 21 августа, прибыл в Сейсин в 23.10 21 августа.

- Конвой ВКСС-4 в составе трех сейнеров «№ 56», «№ 59», «№ 63» в охранении одного катерного тральщика «№ 44», имея на борту 120 тонн бензина в бочках для заправки торпедных катеров, вышел из Владивостока в 14.20 23 августа и прибыл в Сейсин в 5.00 25 августа.

- Конвой ВКСС-5 в составе одного военного транспорта «Бурят» в охранении погранкатера «ПК-13» (к-л. М.С. Сторчеус), имея на борту 2500 тонн разного груза тыла флота, вышел из Владивостока в 7.06 24 августа и прибыл в Сейсин в 23.00 25 августа.

- Конвой ВКСС-6 в составе одного транспорта «Ашхабад» и охранении одного погранкатера «ПК-30» (ст.л. М.А. Алдошин), вышел из Владивостока в 14.00 27 августа прибыл в Сейсин в 8.00 28 августа.

25 августа поступил приказ передислоцировать в Сейсин и передать в состав ЮжМОР 10-й дивизион тральщиков в составе: Управление, ТЩ «Т-277» (к-л. Луков С.Г.), «Т-278» (ст.л. Попов С.И.), «Т-279» (ст.л. Богуславский Л.А.), «Т-280» (ст.л. Свиридов И.В.), «Т-281» (ст.л. Астахов В.Г.), «Т-282» (к-л. Савочкин В.П.) (штат 024/206). Командиру 10 ДТЩ подготовить корабли к переходу в Сейсин к 26.08.1945 г.

После взятия Сейсина в руках японцев севернее 38-й параллели оставались еще два прибрежных опорных пункта - порт Этэтин (Одецин) и военно-морская база Гензан (Вонсан).

Взятие порта Одецин (Этэтин, ныне Сончжинь).

16 августа 1945 г. советская авиация бомбила Одецин расположенный в 50 км южнее Сейсина. 18 ДБ-3 бомбили станцию Джегпхо и порт на мысе Казакова. По японским данным в августе 1945 г. к порту Одецин было приписано 14 рыболовных судов (тоннаж одного судна составлял 193 брт, тоннаж других 13 судов колебался от 49 до 78 брт). Названия четырех судов было одинаковым «Гётайсин» и различались они между собой лишь номерами - 7, 8, 11 и 12. Кроме того в порту находился японский транспорт «Киндзан Мару № 6» (873 брт), который из-за неисправности не мог выйти в море. Это судно с 10 по 15 августа неоднократно пытались безуспешно потопить советские торпедоносцы. По нашим данным в результате удара враг лишились 4 барж общим водоизмещением 270 тонн. Японских данных о результатах этого налета не имеется, однако все 14 рыболовных судов японцы в 1947 году списали, хотя это может означать и то что они стали нашими трофеями.

17 августа 1945 г. был образован Северо-Корейский МОР. В его состав из 2-й бригады траления выделен 10 ДТЩ: «Т-277», «Т-278», «Т-279», «Т-280», «Т-281», «Т-282» и «Т-331».

18 августа приказом Главнокомандующего советскими войсками на Дальнем Востоке операционная зона флота у побережья Кореи была сдвинута на юг до 38 параллели.

Утром 19 августа начальник Управления береговой обороны ТОФ генерал-лейтенант Сергей Иванович Кабанов получил приказание командующего ТОФ адмирала Юмашева высадить десантный отряд в порт Одецин.

Как отмечал в своих мемуарах генерал-лейтенант С.И. Кабанов: «Не было там и порта, только небольшая гавань, защищенная молом, с несколькими строениями на берегу. У причала болталось десятка полтора рыбацких кунгасов. Все „объекты“ — поселок рыбаков и тупиковая железнодорожная станция».

19 августа в 16.35 из Сейсина в Одецин вышли СКР «Метель» и шесть торпедных катеров - 4 катера из 3-го дивизиона «ТК-547», «ТК-548», «ТК-549», «ТК-550», 2 из 2-го дивизиона «ТК-569», «ТК-590». На борту которых находились 77-й батальон 13-й бригады морской пехоты майора М.Д.Карабанова из 13-й бригады и рота автоматчиков из 390-го батальона - 800 человек десантников, шесть 45–мм орудий и шесть 82–мм минометов. Операцией командовал капитан 1 ранга Студеничников.

В 18.00 в сплошном тумане торпедные катера вошли в Одецин и десантники были высажены на пирсы. Японцев там не было, они ушли накануне утром. Так что к 18.57 десант овладел городом. Сторожевой корабль из-за малых глубин не мог подойти к причалу и высаживал десантников на катера. После промера глубин он кормой подошел к причалу и к 19.45 выгрузил орудия и минометы.

Там был захвачен транспорт «Киндзан Мару № 6» (873 брт). В документах транспорт «Киндзан Мару № 6» ошибочно был назван танкером, так как этот тип судна имел надстройку в кормовой части корпуса. Также было завышено водоизмещение судна (фактически около 2000 тонн). Потом он был «Метелью» отбуксирован во Владивосток. А вот сбежавший экипаж «Киндзан Мару № 6» вернувшись в Японию заявил, что их судно 15 августа 1945 г. было потоплено советской авиацией. Именно так японцы до сих пор пишут в своих книгах. Хотя это и не так.

Кроме того были взяты и рыболовные суда. Как написал в своих мемуарах начальник Управления береговой обороны ТОФ генерал-лейтенант Сергей Иванович Кабанов: «У причала болталось десятка полтора рыбацких кунгасов.»

«Метель» с двумя торпедными катерами «ТК-548» и «ТК-569» были оставлены для поддержки десанта в распоряжении майора Карабанова. Но уже 20–21 августа «Метель» в составе конвоя с тремя транспортами перешел из Сейсина во Владивосток.

19 августа генерал-лейтенант Сергей Иванович Кабанов был назначен командующим Южным морским оборонительным районом Тихоокеанского флота. ЮжМОР «географически» расширил образованный ранее Северо-Корейский МОР, полностью заменив его. Как об этом он написал в своих мемуарах: «В Южмор входили Юки, Расин, Сейсин и Оденцин. Штаба района пока не было, его предстояло создать. Приказ определил только соединения и части Южмора: 13-я бригада морской пехоты, начавший прибывать в Юки 104- й Краснознаменный печенгский артиллерийский полк. Им теперь командовал не Кавун, а бывший при мне на Севере начальником штаба полковник Аршинский. Прибыли и пулеметные роты из береговой обороны ТОФ. Пока не был известен корабельный состав Южмора. Батальоны секторов также не включались в состав этого объединения, значит, их скоро, очевидно, отзовут.»

На рассвете 20 августа в Одецин на торпедных катерах «ТК-570», «ТК-579» и «ТК-590» был доставлен второй отряд десанта.

Взятие порта Гензан (Вонсан).

Оставалась военно-морская база Гензан (Вонсан). Она была сильно укреплена и находилась в глубоком тылу. Существовало опасение, что японское командование использует ее для эвакуации своих войсковых частей из Кореи в Японию, так как 19 августа, выполняя приказ о безоговорочной капитуляции, японские войска в ряде мест начали сдаваться в плен. Но, чтобы овладеть сильной крепостью, требовались крупные силы, а командование Тихоокеанским флотом ими не располагало.

Было принято смелое решение: занять Гензан ограниченными силами, но внезапно и с надеждой на поддержку местного корейского населения. Из-за недостатка времени специальной подготовки к высадке десанта не велось.

Вот как написал об этом в своих мемуарах генерал-лейтенант С.И. Кабанов: «В два часа ночи 20 августа я получил переданное по радио приказание командующего флотом: «К 9.00 21 августа занять порт Гензан. Для этого использовать фрегат, десантное судно и торпедные катера. Высадить один батальон морской пехоты. План операции донести». Я понял, что адмирал Юмашев намерен захватить этот большой приморский город Северной Кореи, в непосредственной близости от 38-й параллели, чтобы использовать его в дальнейшем в интересах флота. Приказание высадить только один батальон объяснялось, очевидно, тем, что 19 августа было опубликовано сообщение о безоговорочной капитуляции Японии.

Я сомневался в том, что японцы отдадут Гензан без боя…

…Конечно, не будь заявления японского главного командования о принятии условий безоговорочной капитуляции, мы не могли бы посылать в Гензан лишь один батальон на перечисленных кораблях без надежного прикрытия корабельной артиллерии и авиации. Тем более что все предположения о Гензане подтвердились: там была военно-морская база японцев и приморская крепость.

Я все же решил высаживать несколько больше войск, чем один батальон. В сформированный отряд вошли 76-й отдельный батальон 13-й бригады под командой подполковника Г. И. Гайдукевича, рота автоматчиков и рота ПТР из 74-го батальона вместе с командиром подполковником А. З. Закировым, батареи 45-мм пушек и 120-мм минометов. В состав отряда включили и медико-санитарную роту бригады. Командиром десанта назначили начальника штаба бригады подполковника В. Ф. Козлова. Общая численность десанта достигла двух тысяч человек.

Посоветовавшись с капитаном 1 ранга А. Ф. Студеничниковым, мы увеличили и число кораблей, не исключая возможности боя за высадку. Из наличных в Сейсине кораблей выделили: эскадренный миноносец «Войков», фрегат «ЭК-3», тральщики «АМ-277» и «АМ-282» и четыре торпедных катера.

В последний момент в Сейсин пришли еще два торпедных катера с разведотрядом Виктора Николаевича Леонова.»

20 августа эсминец «Войков», фрегат «ЭК-3», два тральщика «Т-277» (к-л. С.Г.Луков), «Т-282» (к-л. В.П.Савочкин) и шесть торпедных катеров «ТК-548», «ТК-550», «ТК-561» (командир Герой Советского Союза старший лейтенант В. И. Быков), «ТК-563», «ТК-566», «ТК-579» вышли в 11.40 из Сейсина в Гензан. На борту кораблей был десант в составе 76-го батальона морской пехоты (347 человек), двух рот 64-го батальона морской пехоты, 625-й отдельной инженерно-десантной роты, 168-й роты противотанковых ружей, батареи 120-мм минометов, батареи 45-мм пушек, разведывательного отряда (82 человека), 125-й санитарной роты (165 человек) и другие части, всего 1847 солдат и офицеров. Отрядом командовал начальник штаба 13-й бригады морской пехоты подполковник В.Ф.Козлов. Командующим операцией был капитан 1 ранга А. Ф. Студеничников.

В ходе операции комфлота послал телеграмму командиру ЮжМОР с приказом – «Войкову» в операции не участвовать, так как порт минирован. Но в это время отряд уже следовал к месту высадки.

21 августа в 7.45 основные силы десанта вышли на видимость порта Гензан. «Т-277» и «Т-282» приступили к постановке тралов для проводки кораблей в порт.

Так как подходы к порту Гензан были заминированы, вход в порт осуществлялся по минному фарватеру. В 15 милях от порта Гензан в 8.21 21 августа была захвачена японская шхуна, на шхуне был и японец, смотритель местного маяка. Экипаж шхуны идти в порт впереди десанта наотрез отказался, на шхуну перешел старший лейтенант Ф.Г. Дозморов из гидрографической партии со своей группой для выполнения лидирования кораблей десанта. В направлении порта первым шёл тральщик, за которым шла трофейная шхуна.

Владимир Дмитриевич Успенский входивший в состав сводного отряда вспоминал: «Отряд двигался противолодочными зигзагами, и мера эта оказалась не лишней. На поверхности воды появился вдруг белый бурун. Сомнений не могло быть — такой бурун оставляет только перископ подводной лодки. Его увидели все: и краснофлотцы, и солдаты морской пехоты. Люди замерли на местах. В тишине громко звучали команды. Ударили пушки и скорострельные автоматы.

«ЭК-3» шел прямо на лодку. Было такое впечатление, что корабль намерен таранить ее. И когда лишь десятки метров отделяли нас от перископа, корабль резко повернул в сторону. По курсу лодки легла серия глубинных бомб. Там, где они взорвались, возник на несколько секунд кипящий холм мутной воды. Перископ исчез.

Едва отвернули мы — лодку пробомбил «Войков». Минут через пять эскортный корабль снова прошел над тем местом, где прозвучали взрывы. На воде расплылось большое маслянистое пятно. Затонула лодка или была только повреждена — этого я не знаю.

С берега пришло сообщение: разведчики Леонова благополучно высадились на причалах. Охрана порта почти не оказала сопротивления. Японские солдаты разгуливали без винтовок. Разведчики с ходу захватили казарму. Безоружным солдатам ничего не осталось, кроме как сдаться в плен.

Надо было как можно скорее закрепить первый успех. А корабли шли медленно, опасаясь мин. В любую секунду мог громыхнуть взрыв. Но жди не жди — опасность не уменьшится. Чем скорей, тем лучше — так рассуждали на палубе. Однако на мостике думали по-другому.

Навстречу нам попадались небольшие парусные суденышки. Рыбаки, увидев советские военные корабли, поворачивали назад, к берегу. Потом из-за острова показалась моторная шхуна с японским флагом — красный круг на белом полотнище. Она тоже рыскнула вправо, намереваясь лечь на обратный курс, но прозвучал предупредительный выстрел, и на мачте нашего флагмана появился сигнал: «Подойти к борту».

Через несколько минут на палубу чистенького деревянного суденышка прыгнули краснофлотцы с автоматами. По трапу поднялись двое: плотный японец в зеленом кителе и форменной морской фуражке, а с ним молодой кореец. Капитан-лейтенант Собачкин повел их на мостик. Мы с Гребенщиковым шли следом — на всякий случай.

Капитан 1 ранга Студеничников разговаривал с пленными через переводчика. Японец сразу заявил, что он невоенный и его обязаны отпустить. На все вопросы он отвечал только одно: не знаю. Когда ему дали карту, он сказал, что не разбирается в ней.

Я слышал весь разговор и, грешным делом, подумал, что это действительно так. Но если японец был упрямым и хитрым, то капитан 1 ранга оказался настойчивым и умным. Молодой кореец, с которым беседовали отдельно, сообщил, что его начальник является чиновником, смотрителем маяков. Это была удача. Человек, занимающий такую должность, не мог не знать, где выставлены мины. Возможно, ему не показывали схемы минных полей. Но не было никаких сомнений в том, что смотрителю известен безопасный фарватер, по которому входят в бухту японские корабли и сам он водит свою шхуну.

Японец продолжал упрямиться. А между тем текло драгоценное время. Капитан 1 ранга Студеничников, взглянув на часы, сказал решительно:

— Переводите. Он знает приказ о безоговорочной капитуляции, но оказывает сопротивление. Если хоть один наш корабль взорвется на мине, эта минута будет для него последней. Его жизнь в его руках. Все.

Корабль дал ход. Японец стоял молча, задумавшись. Потом попросил карту.

Да, лучшего «языка» найти было трудно. Смотритель маяков знал тут каждую вешку, каждый поворот извилистого фарватера. Поняв наконец, что его судьба действительно зависит теперь от него самого, он выложил все. Сообщил не только, где поставлены мины, но и какие именно. Сказал, что незадолго до прихода наших кораблей из Гензана ушла японская эскадра — крейсер и эсминцы, после чего фарватер был перекрыт магнитными минами. Они не страшны для деревянных судов. Но пройдет ли эскортный корабль и эсминец — этого смотритель не знал.

Вперед выдвинулись два тральщика. Вскоре перед одним из них с грохотом взорвалась мина. Помнится, и я и мои товарищи отнеслись к этому довольно равнодушно. На то, дескать, они и тральщики, чтобы море пахать. Все наше внимание было захвачено в это время другим.

Корабль двигался мимо зеленого, заросшего кустарником островка. Островок был совсем рядом. Ни единого человека не появилось на нем. Зато хорошо просматривались закамуфлированные постройки и маскировочная сеть, а под ней стволы двух мощных орудий.

Артиллеристы на «ЭК-3» замерли возле своих пушек, наводчики прильнули к прицелам. Однако, что могла сделать наша корабельная артиллерия с этими гигантами, укрытыми в бетонных казематах? Мы надеялись на «Войков», орудия которого были мощнее. Но на него тоже нацелились стволы другой японской батареи.

Не знаю, сколько продолжалась эта война нервов. В те минуты казалось, что томительному ожиданию не будет конца. Думаю, что у многих бывалых людей появились в это время седые волосы.

Но вот батарея осталась за кормой. Корабль уходил все дальше от нее. И хотя мы по-прежнему оставались под прицелом, дышать стало легче: японцы не решились открыть огонь.

Горло Гензанской бухты наш отряд миновал благополучно. Впереди открылся большой южный город.»

Уже проникнув в Гензан, гидрографы обнаружили в сейфе начальника порта морскую карту с обозначенным минным фарватером и, воспользовавшись ей, оградили фарватер трофейными вехами. По нему в Гензан и вошли главные силы.

В 9.20 на подходе к порту Гензан, с фрегата «ЭК-3» был обнаружен перископ подводной лодки и произведена ее атака. Эсминец «Войков» увеличив ход до 24 узлов с дистанции 8 кбт выпустил по перископу 6 ныряющих и 6 фугасных снарядов. Во время маневрирования эсминец соприкоснулся корпусом с подводным предметом, предположительно подводной лодкой.

Следовавшие впереди 3 торпедных катера под командованием капитан-лейтенанта М.Г.Малика с отрядом первого броска, под общим командованием старшего лейтенанта В.Н. Леонова. В 9.30 катера вошли в гавань Вонсана и на полной скорости подошли к причалам ив 10.15 высадили разведчиков 140-й отряд особого назначения и роту 74-го стрелкового батальона.

В гавани порта десант в 11.37 был атакован японскими самолетами. От близкого взрыва с кормы «Т-277» на время остался без электропитания, в периодике говорится про взрыв мины в трале. Неисправность устранили силами экипажа в 12.10.

В 12.35 все корабли с десантом ошвартовались к причальным линиям и в 16.00 выгрузка десанта была закончена. Для японского командования эта высадка оказалась неожиданной. Более 5 000 жителей города встречали советских моряков с красными флагами в руках. Пока десантники выгружали боеприпасы, возник митинг. Выступивший на нем капитан 3 ранга Кузменецкий рассказал населению о целях прихода в их город советских моряков.

Японцы в порту Гензан имели довольно большие силы (около пяти тысяч человек). Береговая оборона порта включала в себя две 280-мм и четыре 75-мм батареи, на близлежащем аэродроме было сосредоточено до 50 самолетов. При желании японцы могли легко уничтожить советский десант, но командир японской военно-морской базы Гензан контр-адмирал Хори и командир крепости, полковник Тадо не знали, что предпринять. Они знали о капитуляции Квантунской армии, но не имели приказа о капитуляции от своего непосредственного командования.

Начальник штаба Тихоокеанского флота, вице-адмирал А.С. Фролов передал по радио приказание командиру советской ВМБ Гензан капитану 1-го ранга Студеничникову занять оборону порта и предупредить японцев, что если они не капитулируют, то наша авиация будет действовать в полной мере и мы будем поступать с японцами, как с людьми, находящимися вне закона.

В 17.20 21 августа вице-адмирал Фролов приказал: японского адмирала и группу офицеров взять на наш корабль под надзор, откуда адмирал и может давать указания своим войскам.

После длительных переговоров на флагманский корабль «ЭК-3» прибыли японский контр-адмирал Хори и полковник Тадо. Им было предъявлено требование о немедленной капитуляции. К исходу дня японские войска сосредоточились в городе и ночью зашли в тыл нашим оборонявшимся частям. Нашему десанту было приказано повернуть фронт и окопаться. Однако ожидавшегося нападения японцев не последовало.

22 августа морские пехотинцы заняли полицейское управление, жандармерию, почту, телеграф, радиостанцию и вокзал. Пути возможного отхода японских войск были на всякий случай перерезаны, там находились сильные заставы морской пехоты. Около тысячи японских солдат и офицеров пытались пробиться с оружием в руках к железнодорожному эшелону. Морская пехота окружила японцев и силой разоружила.

К 16 часам 22 августа высадились с торпедных катеров и двинулись на аэродром «Канко» разведчики Леонова. К сожалению, они не успели захватить 20 новейших японских двухмоторных бомбардировщиков — те улетели. На аэродроме разведчики пленили весь обслуживающий состав, охрану и разоружили их.

22 августа на аэродром «Канко» в Гензане с двух советских самолетов PBY-6 «Каталина» проведена высадка десантников.

Вечером 22 августа началась сдача гарнизона в плен, она закончилась только 26 августа. К этому времени в Гензане была создана военно-морская база, вошедшая в Южмор. Командиром базы стал А. Ф. Студеничников. Он перебрался в здание летного состава на аэродром. Фрегат «ЭК-3» и эсминец «Войков» ушли в Сейсин. Торпедные катера остались в Гензане, войдя в состав базы. Сдавшихся японцев 5959 солдат и 279 офицеров разместили в бараках, расположенных возле аэродрома.

22-23 августа тральщики «Т-277» и «Т-282» выполняли траление гавани порта Гензан.

23 августа в 11.05 «Т-277» подорвался на 2 акустических минах, обе под днищем, одна в районе рубки, вторая в районе «Бофорсов». Остался на плаву. Вышло из стоя электрооборудование, остались без света, связи, не функционировал гидролокатор, взорвался баллон с углекислотой. Тяжелые ранения получили 2 человека, легкие 15 человек. «Т-277» запросил помощь и был отбуксирован в 13.30 к пирсу. Ремонт занял 6 дней. 31 августа после ремонта тральщик отправился в Главную Базу.

24 августа вместо поставленного в ремонт «Т-277» в помощь «Т-282» для ведения траления порта были выделены «Т-335» (ст.л. Черкасов А.П.) и «Т-336» (к-л. И.Д.Данилкин).

24 августа авиадесантные части 1-го Дальневосточного фронта заняли главный город Северной Кореи – Пхеньян, а 25 августа войска 25 армии прорвавшись вдоль восточного побережья вошли в занятый десантниками порт Гензан.

2 сентября в Токийском заливе на борту американского линкора «Миссури» представителями правительства и вооруженных сил Японии был подписан акт о безоговорочной капитуляции.

В Гензане в качестве трофеев был захвачен целый ряд японских кораблей.

В том числе японского флота:

- 1 патрульный корабль «Pba-192» (第百九十二號哨戒特務艇, 238/250 тонн). Заложен 29.12.1944 на верфи Fukuoka Zōsen Tetsu Kō Kabushiki Kaisha, стр.№ 2312. Спущен 10.05.1945, вступил в строй 27.07.1945. Зачислен в состав сил обороны водного района Гензана. 01.04.1946 исключен из состава флота. 03.05.1947 исключен из списков.

- 2 вспомогательных тральщика:

«Тайан Мару» (Taian/Daian Maru - 太安丸,199 брт) Заложен 01.05.1930, спущен 08.09.1930 и назван Taian Maru (大安丸). Вступил в строй 22.11.1930. Владелец: Chōsen Kisen Kabushiki Kaisha. В 1940 г. переименован в Daian Maru (太安丸). В 1941 г. продан компании Nishi Nihon Kisen Kabushiki Kaisha. Мобилизован 27.11.1941. 01-31.12.1941 прошел переоборудование в Чинхе и вошел в состав сил обороны водного района Чинхе в качестве вспомогательного тральщика. 10.04.1942 переведен в состав сил обороны водного района Раджина. 25.07.1945 переведен в состав сил обороны водного района Гензана. 03.05.1947 исключен из списков.

«Тайхэй Мару № 3 Го» (Taihei Maru №3 -第三號太平丸, 197 брт). Заложен 01.05.1930, спущен 10.10.1930 и назван Taihei Maru (太平丸). Вступил в строй 22.11.1930. Владелец: Chōsen Kisen Kabushiki Kaisha. В 1941 г. продан компании Nishi Nihon Kisen Kabushiki Kaisha. Мобилизован 11.11.1941 г. 13.11-31.12.1941 прошел переоборудование в Чинхе. 22.12.1941 г. переименован в Taihei Maru No. 3 31.12.1941 зачислен в состав сил обороны водного района Чинхе в качестве вспомогательного тральщика. 10.04.1942 переведен в состав сил обороны водного района Раджина. 25.07.1945 переведен в состав сил обороны водного района Гензана. 20.08.1945 исключен из состава флота. 03.08.1946 исключен из списков.

- 2 вспомогательных морских охотника за подводными лодками:

«Бёрицу Мару» (Byōritsu Maru - 苗栗丸,99 брт) Спущен 11.03.1938, вступил в строй 25.05.1938. Владелец: Nippon Suisan Kabushiki Kaisha. 11.1941 мобилизован. 24.11-18.01.1942 прошел переоборудование в Сасебо. 31.12.1941 включен в состав сил обороны водного района Раджина в качестве вспомогательного охотника за ПЛ. 25.07.1945 переведен в состав сил обороны водного района Гензана. 15.08.1945 на слипе в Гензане. 31.12.1945 исключен из состава флота. 03.05.1947 исключен из списков.

«Хатисэн Мару» (Hassen Maru - 八仙丸, 99 брт) Спущен 11.03.1938, вступил в строй 25.03.1938. Владелец: Nippon Suisan Kabushiki Kaisha. 08.11.1941 мобилизован. 24.11-01.12.1945 прошел переоборудование в Чинхе и 19.12.1941 включен в состав сил обороны водного района Раджина в качестве вспомогательного охотника за ПЛ. 25.07.1945 переведен в состав сил обороны водного района Гензана. 15.08.1945 в Гензане. 31.12.1945 исключен из состава флота. 03.05.1947 исключен из списков.

Советские моряки японские вспомогательные охотники за подводными лодками как боевые корабли не воспринимали. В воспоминаниях советских моряков, эти корабли фигурируют как "акустические шхуны японского военно-морского флота".

- 1 дозорный корабль «Корё Мару № 11» (Kōryō Maru №11 - 第十一興漁丸,53 брт). Спущен 07.1937. Владелец: Kōkai Kōsan Kabushiki Kaisha. В 1938 г. продан компании Chōsen Yushi Kabushiki Kaisha. 12.11.1941 мобилизован. 18.11-16.12.1941 прошел переоборудование в патрульный катер в Чинхе и 31.12.1941 зачислен в состав сил обороны водного района Раджина. 25.07.1945 переведен в состав сил обороны водного района Гензана. 31.12.1945 исключен из состава флота. 03.05.1947 исключен из списков.

Помимо кораблей флота были взяты и транспортные суда.

4 транспортных судна - «Ходзё Мару» (873 брт), «Кайсин Мару № 12» (873 брт), небольшой бункеровочный танкер, приписанный к военно-морской базе Гензан и бывшее английское судно «Margaret» (248 брт), которое в составе японского торгового флота предположительно носило название «Сэйран Мару» - в советских источниках название этого судна записано как «Сын Лан».

Помимо них, возможно в Гензане также были захвачены плавсредства гензанского авиаотряда: 12-метровые моторные катера «№ 1048» (第1048號) и «№ 1215» (第1215號), 10 -метровый моторный сампан «№ 3792» и 9-метровые весельные шлюпки «№ 1065», «№ 1066», «№ 1551», «№ 1552», «№ 1553», «№ 4868», «№ 4869».

Кроме того были захвачены рыболовецкие суда - до 60 шхун и до 60 джонок.

12 моторных шхун с приданным им портовым буксиром переводились в конце сентября 1945 г. из Гензана во Владивосток, переход этот был не простой. Как это было можно судить по воспоминаниям радиста на сторожевом корабле «Вьюга» Владимира Дмитриевича Успенского входившего в состав сводного отряда: «В рыбной гавани стояли у причалов десятка два шхун, принадлежавших раньше японскому военному ведомству. На этих шхунах японцы доставляли грузы в небольшие гарнизоны, на береговые батареи и на маяки. Теперь суденышки перешли к нам как трофеи.

Приобретение было не очень завидным. Шхуны давно состарились, двигатели их износились и требовали большого ремонта, деревянная обшивка местами прогнила. Появились сомнения: можно ли дойти на них до Владивостока? Путь не малый — семьсот километров, а то и больше. Осеннее море неспокойно, шторм может налететь в любую минуту.

Пока решался этот вопрос, мы готовились к длительному походу. Рабочие порта помогли нам привести в порядок двигатели. Кое-где на корпусах шхун забелели свежие доски. Начали подбираться экипажи. На каждом судне должны были идти четверо или пятеро корейских рыбаков-мотористов. Брали только тех, кто вызывался добровольно, за соответствующую плату.

Когда поступил приказ о формировании каравана, все уже было готово. Командование базы учло, что среди нас нет людей, знакомых со штурманским делом, и снарядило в поход в качестве головного корабля портовый буксир, имевший опытного капитана.

Общее руководство караваном возлагалось на старшего лейтенанта медицинской службы. Он, вероятно, был хорошим фельдшером, но в морском деле разбирался не лучше любого из краснофлотцев.

Мы оказались на шхуне втроем. Старшина 2-й статьи Федор Гребенщиков был назначен командиром, Василий Басов и я — матросами. Кораблик достался нам довольно дряхлый, зато двигатель на нем стоял почти новый, способный бесперебойно стучать до Владивостока.»

На переходе японско-корейский экипаж одной из шхун «Святая Мария» (названия условные, придуманы нашими моряками) пытался уйти на ней в Японию, но у них ничего не получилось.

В.Д. Успенский: «26 сентября «Три апостола» и «Святая Мария» вошли в бухту Новик. В ту самую бухту, откуда полтора месяца назад отправился наш десант.

Здесь, пришвартовавшись одна к другой, уже стояли пять шхун. Мы присоединились к ним. Это было все, что осталось от нашей «эскадры».

О судьбе других судов узнали позже. Одно зашло в Сейсин. Второе добралось до Посьета и осталось там: сломался двигатель. Третье, проплутав в открытом море, вышло к побережью значительно севернее Владивостока, возле Находки.

Еще две шхуны долгое время считались пропавшими. Шторм забросил их на пустынный остров, где моряки провели несколько недель, питаясь предусмотрительно захваченными продуктами и рыбой. Потом их обнаружил и снял какой-то корабль.

К нам в Новик прибыли на катере представители трофейной комиссии. Они осмотрели суда и распорядились, кому и где сдавать груз. Корейцев-мотористов приказано было пересадить на танкер, который отправлялся в Сейсин. Мы тепло простились с Иремом и другими членами нашего экипажа.

«Святая Мария» ушла куда-то на север. А нам повезло. Мы снялись с якоря и направились прямо во Владивосток, на один из причалов в самом конце бухты Золотой Рог.»

Часть 1. Часть 3.

Розин Александр.

На Главную.