На Главную.

 

Розин Александр.

 

 

Боевые действия на море в ходе грузино-абхазской войны в 1992-1993 гг.

 

Это попытка систематизировать новый появившийся материал о том, как шли боевые действия на море в ходе грузино-абхазской войны с августа 1992 г. по сентябрь 1993 г. материал вырос из публикации «Участие Черноморского флота в разрешении конфронтации Грузии и Абхазии». Здесь операций кораблей Черноморского флота почти не описывается, упор сделан на деятельность ВМС Абхазии и Грузии. Многие справедливо указывали на имеющиеся неточности, которые я постарался исправить. Очень многие представители грузинской стороны писали что в материалах неправда и все было не так, при этом фактов почти не приводили. Даже здесь в основном данные абхазской стороны, в основном из книг Руслана Ходжаа, а сведений о грузинском флоте почти нет так как просто не нашел материалов на эту тему. Буду с нетерпением ждать уточнений, особенно с грузинской стороны.

 

На момент начала войны грузинский военно-морской флот находился в зачаточном состоянии, несмотря на то что еще в конце октября 1991 г. капитан 1 ранга Александр Давидович Джавахишвили был назначен начальником Управления ВМС Грузии, позже старшим морским начальником Поти назначили капитана 1 ранга запаса Джумбери Габунию.  В апреле 1992 г. грузинские руководители впервые заявили о своем требовании на часть Черноморского флота, тогда в Одессе в преддверии переговоров России и Украины по параметрам раздела ЧФ, министр обороны Грузии Л.Шарашенидзе заявил о претензиях Грузии на Потийскую ВМБ и на все корабли 184-й бригады ОВР. 30 апреля 1992 г. начинается формирование первого подразделения ВМС Грузии - Потийской смешанной морской бригады, в составе которой предусматривался дивизион боевых кораблей и батальон морской пехоты. Создание бригады шло тяжело, в основном из-за отсутствия боевых кораблей, квалифицированных кадров и финансовых средств.

Перед началом конфликта с Абхазией  у Грузии появилась срочная необходимость в боевых кораблях и транспортных судах. С августа 1992 г. суда Грузинского морского пароходства мобилизируются и переоборудуются под военные нужды. За короткое время из разных гражданских организаций были мобилизованы 9 пассажирских и 6 торговых судов, 4 буксира, 3 лихтера, 100-тонный плавучий кран и 12 сейнеров. И если с точки зрения защиты своих морских границ грузинский флот оставляет желать лучшего, то для переброски войск и военной техники в район грузино-абхазского конфликта вполне пригоден, а другого от него и не требовалось в тот момент. Перед грузинскими ВМС были поставлены три задачи: перевозка из Поти в Сухуми воинских частей, боевой техники и боеприпасов; вывоз из Сухуми раненых и беженцев; защита Потийского порта. В связи с отсутствием боевых кораблей специальной постройки, в тот период не способны были оказывать систематическую огневую поддержку сухопутным войскам, противодействовать морским перевозкам противника, высаживать многочисленный морской десант и выполнять другие боевые задачи.  Боевые задачи в начальный период решались силами гражданских специалистов из пароходства. Кроме того на  базе Батумского мореходного училища была начата  подготовка штурманов, ракетчиков и артиллеристов, минеров, связистов. Надеялись в республике и на возвращение 117 офицеров-грузин, проходивших службу в составе ВМФ России.

В начале войны грузинский флот провел десантную операцию. Утром 14 августа 1992 г. колонны грузинских войск перешли  грузино-абхазскую границу начав операцию "Меч". На момент вторжения грузинская группировка насчитывала порядка трех тысяч человек и имела на вооружении пять танков Т-55, несколько боевых машин БМП-2, три бронетранспортера БТР-60, БТР-70, установки залпового огня "Град", вертолеты Ми-24, Ми-26 и Ми-8. Отряды грузинской армии перешли Ингурский мост, заняли Гали и около 11 утра захватили Очамчиру. Другие подразделения армии вошли через Тамыш и Агудзеру в Сухум, заняли Келасурский район. На Красном мосту под  Сухуми грузины были остановлены абхазскими милиционерами и ополченцами, которые повредили и захватили 3 танка. Грузинские вертолеты обстреляли санаторий МВО, здание Верховного Совета. В первый день агрессии в Сухумском санатории МВО случайным снарядом убиты двое отдыхающих подполковник Сергей Катков из Санкт-Петербурга и майор запаса Михаил Хоменко из Москвы. Вскоре от проникающего ранения в грудь умерла 18-летняя жена капитана Маша Станковских.  Бомбардировке подверглось село Тамыш. Лидер Абхазии Ардзинба обратился к Шеварднадзе с требованием прекратить боевые действия. Шеварднадзе заявил, что он не в курсе ситуации, разыскивает Китовани. Вечером Ардзинба выступил по абхазскому телевидению и объявил о всеобщей мобилизации в связи с вооруженной агрессией. В нападении был задействован и грузинский флот, он должен был произвести высадку подразделений грузинской армии в районе поселка Цандрыпш недалеко от Гагры.

В ночь с 14 на 15 августа из Поти в Гагру вышел грузинский отряд кораблей в составе двух  кораблей названных десантными, двух судов на подводных крыльях типа "Комета" и одной баржи. Они несли на своем борту до 200 солдат и четыре единицы бронетехники - БМП. Даже после стольких лет нет ясности, что за корабли участвовали в высадке десанта. По абхазским данным одним из теплоходов доставивших десант был  "Владимир Пачулия".

При этом на ряде сайтов в интернете утверждается, что в переброске десанта были задействованы два десантных катера из состава 39-го дивизиона десантных катеров 184-й бригады ОВР. Якобы "с помощью подкупа некоторых офицеров Потийской ВМБ грузинам "во временное пользование" были переданы два десантных катера "Д-237" и "Д-293" для того что бы на них перебросить десант в р-он Гагры…" Абхазский профессор Станислав Лакоба в своей монографии изданной в 2001 г. "АБХАЗИЯ-ДЕ-ФАКТО ИЛИ ГРУЗИЯ ДЕ-ЮРЕ?" утверждает: "Необходимо отметить, что многие российские офицеры ЗакВО в дни вторжения в Абхазию управляли танками, боевыми самолетами, а военные российские корабли обеспечивали высадку грузинского морского десанта в районе Гагра."  В дальнейшем профессор в своем сочинении, еще не раз упрекнет  российскую сторону в поддержке Грузии. Впрочем грузинская сторона будет делать тоже, только упрекая Россию в поддержке Абхазии.

Без сомнения на грузин работали несколько офицеров Потийской ВМБ, прямо своего рода "пятая колонна". Так, заместитель начальника учебного центра капитан 1 ранга Хайдаров дал согласие на назначение его на должность начальника военной кафедры, которая создавалась в Батумском мореходном училище, а капитан 3 ранга Догонадзе собирался стать начальником отдела кадров ВМС Грузии. При этом они продолжали служить в ЧФ, там же получали зарплату и паек, но "тесно взаимодействуют" с местными властями. Поэтому любая информация, поступавшая к руководству базы и бригады  тут же ложилась на стол командованию грузинских ВМС.   Что было - то было, но вот использовать боевые корабли втихомолку они  бы не смогли, да и им бы этого не позволили, ни российские, ни внимательно следившие за всем, что происходит на ЧФ - украинские власти, до 1997 г. Черноморский флот был под двойным подчинением. Упомянутые десантные катера «Д-237» и «Д-293» действительно были переданы Грузии, но только в декабре 1992 г., когда был осуществлен вывод потийской бригады ОВР. При этом как указывали сами грузины, в неисправном состоянии. Только  после войны их отремонтировали. Включенные в грузинский фильм «Как пал Сухуми» кадры десантных катеров якобы на переходе с десантом в Гагру, были сделаны в послевоенное время, достаточно сравнить как выглядят десантники в передней части катера (все в однообразной форме, в касках) и как они сняты на кадрах того времени, кто в чем. Кроме того в публикациях тех лет, обнаружить упоминания о десантных катерах участвовавших в высадке в Гагре, найти не удалось. Везде говорится только о баржах. Грузинская газета «Демократическая Абхазия» № 13 (34) от 19 марта 1993 г. Дж.Двали  «Август 92-го» так описала ход Гагринской операции: «14 августа со стороны моря в районе пос. Гантиади и пос. Леселидзе подошли баржи. При высадке БМП засевшие неподалеку в горах абхазские боевики открыли огонь по грузинским гвардейцам, в результате чего 4 было убито и несколько ранено. Были убитые и раненые и с абхазской сторон…»  Версия о участии десантных катеров возникла уже позже.

Подобная версия возникла видимо из-за того что грузинские корабли шли под российским флагом, этот прием довольно часто использовался Грузией. Ранним утром 15 августа десант встал на рейде у поселка Гантиади (ныне Цандрыпш), расположенного на расстоянии около 6 км от российско-абхазской границы. Абхазские ополченцы наблюдали с берега за десантом но противодействовать ему было нечем. После высадки десанта ополченцы вступили в бой и продержались до 19.00. затем получили приказ отходить, была угроза окружения и удара в спину со стороны местных отрядов "Мхедриони" и сотрудников РОВД г.Гагры грузинской национальности. Одновременно часть десанта выдвинулась по направлению к границе где после короткого боя восьми абхазским пограничникам пришлось отойти на российскую сторону где они были интернированы.  Надарай Темур Хухутович тогда командир отдельной Пицундской роты 8 полка вспоминал: «14 августа 1992 года … началась война … мне позвонил Язычба Руслан - глава Гагринской администрации и передает приказ командования Абхазской гвардии - взять под охрану трассу Псоу - Гагра в районе Гантиади (Цандрипш) и Леселидзе (Гечрипш). В этих районах компактно проживали грузины и существовала опасность пикетирования ими центральной трассы … С личным составом из срочников и большим количеством безоружных резервистов я выехал на «ЛАЗе» … На Гантиадской развилке к нам присоединилась группа из местных жителей армянской национальности под руководством Зебелян Сергея (Герой Абхазии). С ним было восемь человек с охотничьими ружьями.

На развилке мы организовали блокпост, также и на посту ГАИ «ПСОУ». Из Сухума до нас стали доходить слухи о первых убитых и раненых. Где-то в два часа ночи группа вооруженных грузин из гражданских лиц вместе с сотрудниками Гантиадской милиции организовали свой блокпост в районе Гантиадской автозаправки. Я сразу же позвонил начальнику Гантиадской милиции Шенгелия Гураму и потребовал у него убрать блокпост. Он ответил, что не в курсе и сейчас выедет к нему, если Темур обеспечит ему личную неприкосновенность. На что я согласился. Впоследствии я понял, что этот шаг являлся уловкой с его стороны, чтобы оттягивать время до высадки грузинского десанта именно в Гантиади. …

Утром 15 августа … Через пару часов на пост позвонил Руслан Язычба и говорит мне, что буквально в районе Гантиади плывет грузинская баржа с десантом, который собирается высаживаться у Гантиадского вокзала. Позже я узнал, что десант должен был высадиться на причале поселка Леселидзе, где местным населением и сотрудниками милиции грузинской национальности было организовано прикрытие для десанта. Но десант по ошибке стал высаживаться прямо под нашим блокпостом в районе Гантиади. Вместе с этой группой ополченцев я выехал к вокзалу. Мы видели, как из баржи выходит БМП, за ней другая. Мы открыли огонь. В это время на железной дороге мы заметили группу женщин и детей грузинской национальности, которые шли встречать грузинский десант. Расстояние до нас пока было порядочное. Внезапно сзади нас открылась стрельба. Мы подумали, что с блокпоста стреляют наши, спускаясь к нам. Но, когда со стороны стрельбы появились вооруженные люди, то оказалось - это грузины, которые встречают десант. Они начали в нас стрелять. Мы открыли ответный огонь. Тяжело ранило Гумба Мыза. Так как врагов было больше нас, то мы стали идти к Гантиадской развилке через школу-интернат. … на высотках нет грузинского десанта с местными грузинскими вооруженными формированиями, я отдал приказ, не открывая огня бесшумно рассредоточиться на высотках. Количество моего подразделения достигло пятидесяти человек, вооруженных автоматами. Когда мы расселись по высоткам, то нашим взорам открылась «интересная» картина - вооруженные автоматами местные Грузины братались с десантниками, прибывшими из Поти. Обнимались, пили вино, закусывали, праздновали победу. Не успел я дать команду «открыть огонь по противнику», как кто-то из наших не выдержав, бросил гранату в это толпу. Грузины находились под нами. Завязался ожесточенный бой. Это был первый серьезный бой в моей боевой жизни. … Где-то после получаса боя грузины подтянули бронетехнику, которая начала обстреливать нас. Среди бойцов появились первые погибшие.»

В ночь с 14 на 15 августа 1992 г. 14 абхазских бойцов Агудзерского батальона бывших в прикрытии после боя с "Тбилиским ОМОНом", были вывезены морем из Агудзеры. За ними В.Аршба  послал на катере  М.Хваркия.

15 августа 1992 г. морской буксир типа "Садко" - "МБ-7028" был уведен экипажем в Новороссийск. Он находился в Очамчире и должен был буксировать в Турцию списанный на металл пограничный корабль "ПСКР-616". В первый день войны когда грузинские войска заняли Очамчире, вечером на буксир прибыли представители грузинской власти и заявили что включают буксир в состав ВМС Грузии. После того как они ушли, капитан и несколько матросов, ночью вышли из бухты и ушли в Новороссийск. Буксир был возвращен Абхазии после войны. "ПСКР-616" остался на месте, его постепенно сорвало со швартовых и течением вынесло на середину акватории порта. Потом его пришвартовали к южному берегу где он мирно затонул.

Спустя несколько дней после грузинского вторжения, абхазцы обратили свое внимание на имеющиеся у них суда. Юрий Азизович Хибба на своем спасательном катере "Чибис" 17 августа 1992 г. осуществил перевозку группы из 8 человек  из Нового  Афона в село Тамыш Очамчирского района.                           

17 августа 1992 г. организованная штурманом дальнего плавания Леваном Александровичем Катиба группа вывела из Сухуми за реку Гумиста, ряд судов находившихся на ходу. Как это было Л.А.Катиба вспоминал: «В эти дни у меня возникла идея, с которой я пришел в штаб. Там перед дверьми С.П. Дбара просидел два дня, но так как Сергей Платонович был сильно занят, то он меня отослал к Вове Аршба, который сразу же поддержал мою идею о плавсредствах Абхазии, которые я решил перегнать в Гудауту. Вова расспросил меня о том, какие там, на Маяке сконцентрированы плавсредства, как их можно применить в военных целях. После расспросов он дал мне грузовик с десятью вооруженными служащими полка. Поехали мы в Верхнюю Эшеру, где я выбрал из ополченцев мотористов-моряков. В их числе моториста-глиссериста Славика Агрба. Всех вместе на грузовике нас было шестнадцать человек. Так как было перемирие, то, хотя грузинские БТРы ездили в городе, но никого не останавливали. Там, на Маяке, в мастерских мы встретили капитана-механика прогулочного катера "Комсомолец Абхазии", который тоже подключился к нам. Грузовик я отпустил назад. В общем, всё, что там было на плаву, мы завели. Все плавсредства я отправил за р. Гумиста. И в конце, последним выплыл на портовом буксире "Дельфин". Угнали мы до девяти единиц плавсредств: "Комсомолец Абхазии", "Гумиста", "Радуга", "Радуга-8" и т.д. На "Гумисте" забрали с собой 60 тонн солярки, забрали понтон-тысячетонник.

Пригнали все плавсредства в Новый Афон, и в два часа ночи я доложил С. Дбару о пригнанных плавсредствах. Тогда он выдал мне удостоверение об уполномачивании по этим делам. Плавсредства я рассредоточил в Гудауту, Пицунду и в Новый Афон, чтобы они кучно не стояли в одном месте, в случае бомбежки. Часть катеров я загнал на дачу М. Горбачева, в район Мюссеры.» Ребята рисковали не только когда уводили суда из Сухуми, но и когда их вели в свои порты, так как связи не было и приняв их за грузинский десант их могли "горячо встретить". Георгий (Марик) Миканба, с ноября 1992 г. ставший начальником Новоафонского госпиталя вспоминал о первых днях агрессии: «Со стороны Сухума появилась машина, и ее водитель сообщил, что к новоафонскому причалу движется судно. Возможно, грузины будут пытаться высадить десант.

Приняли решение разделиться - часть группы осталась на месте, остальные направились к причалу. Я был во второй группе: залегли у причала и стали ждать. Вскоре, действительно, показался и стал быстро приближаться прогулочный катер. И хотя на палубе никого не было, мы были начеку.

- Могут прятаться в трюмах, - предупредил Зука, разбиравшийся в морских делах лучше других. Когда до катера оставалось метров 80, имеющие оружие взвели курки. В это время с катера прокричали: "Ребята! Не стреляйте! Я свой!"

Зука узнал капитана и дал знак: не стрелять.

Оказавшись среди нас, парень с катера (к сожалению, имени его я не запомнил) рассказал, как ему удалось увести судно из-под самого носа грузин.»

18 августа 1992 г. командующий ВМС Грузии капитан 1 ранга А.Джавахишвили на СПК типа "Комета" подошел к Пицунде и представился сепаратистам как офицер ЧФ. Абхазы поверили, и грузинами были вывезены 173 человека, в основном грузины, женщины, старики и дети. После этого обмана, абхазские власти  опасались, что их опять обманут и вели себя настороженно. Отдыхающих грузин собрали в одном месте, а на берегу выставили караулы.

18 августа 1992 г. грузинские войска занимают Сухуми. Что бы пресечь дальнейшие угоны судов, командир  Сухумского механизированного батальона грузинской армии Сосо Ахалая,  отдал приказ  задерживать все суда, стоящие на рейде в Сухумской гавани и не дать возможность сепаратистам вывезти их в Гудауту. В течение нескольких дней грузинские бойцы  успешно справлялись с этой задачей. В основном все корабли были вывезены в район турбазы. Тогда же приказом Ахалая была создана группа в составе 10 человек, которой вменялась в обязанность охрана портов. Так зарождалась в Абхазии грузинская военная морская полиция. В составе этой группы, в основном все моряки, специалисты своего дела. В первые же дни войны ими был взят лоцманский катер "Колхида", на нем отремонтировали двигатель, установили крупнокалиберный пулемет ДШК и установку НУРС. В связи с созданием морской полиции и береговой охраны перед ней были поставлены четкие задачи по охране морского побережья, досмотру военных и гражданских судов. Что она и начала претворять в жизнь.

17 августа в порту Сухума при попытке сесть на корабль была обстреляна из расположенных вблизи домов группа беженцев, в том числе женщина с малолетними детьми. 21 августа той же группе беженцев удалось сесть на рыболовецкое судно на территории рыбколхоза. С судном связался по рации полковник Курашвили, потребовавший его возвращения в порт, в противном случае кораблю пригрозили обстрелом. Люди были высажены на берег.  Впоследствии было решено переправиться в порт Сухума на шлюпке. По пути следования беженцев подобрал теплоход "Модуль" Севастопольского пароходства. На борт были взяты еще несколько групп отдыхающих из Эшеры и сотрудников НИИ "Атолл" с других катеров. Однако корабль под угрозами грузинских гвардейцев, догнавших его на катерах, вынужден был вернуться в Сухуми и целый день простоял в порту. Всем находившимся на борту судна пассажирам объявили, что они являются заложниками. Лишь в результате длительных переговоров пассажиры были освобождены, и корабль вывез их из Сухума.

21 августа в Пицунде был захвачен катер на подводных крыльях "Комета-50" с грузинским экипажем и отконвоирован в Гудауту. Приказ - захватить грузинскую "комету", которая должна была причалить к Пицундскому причалу курорта, отдал командир Пицундских ополченцев  Нугзар Долбая. В операции участвовал десяток бойцов из пицундской группы, в том числе Зантария Зураб, Даут Зардания, Алхас Бодров, Гелой Зантария, Дбар Юрой, Барциц Дауром. Примерно к часу дня операция была успешно выполнена. Взяты в плен капитан "кометы" с экипажем и два вооруженных гвардейца Госсовета Грузии. "Комета" была вместе с пленными отогнана в Гудауту и передана в штаб командования. После чего участвовавшие в акции ребята вернулись обратно.  В Гудауте экипаж  "Кометы" отпустили, а "Комету" взяли на вооружение.

26 августа  в районе Гагры абхазы обстреляли грузинский плавучий кран, перевозивший боевую технику. Пресс-служба ВС Абхазии в Москве сообщила об этом как о крупном сражении. Утром 26 августа в районе Гагры во время морского боя войсками Госсовета была предпринята попытка высадить десант и бронетехнику. Однако попытка не удалась, баржа и катер обстреляны и выведены из строя абхазской стороной.  Это был первый морской бой нарождающегося абхазского флота, в нем участвовала захваченная ранее "Комета-50" которой командовал Л.А.Катиба, вот как он об этом вспоминал: «Было у меня до двадцати стрелков, из них половина - добровольцы из Кабарды.

С грузинами столкнулись в двенадцать ночи напротив Пицунды. Они плыли на стотонном кране, а на буксире перевозили бронетехнику и личный состав. Я решил плыть вокруг них кругами, спиралеобразно. Они увидели нас, когда мы подошли совсем близко. Мы начали обстреливать их из гранатомета. Госсоветовцы плыли в Гагру, чтобы укрепить там свою обороноспособность. Судно их мы сильно повредили: они стали тонуть. Но тут появился российский военный пограничный корабль (ПСКР-205), который предупредительными выстрелами из пушки отогнал нас от противника и помог им добраться до Гагры. Мы же были вынуждены вернуться в Пицунду, так как я не знал, стрелять в ПСКР или нет. Прибыв, я доложил командованию о случившемся, и о факте вмешательства российских пограничников. В бою был ранен в ногу наш стрелок-абхаз.»

В ответ на активизацию действий абхазов на море, 27 августа 1992 г. грузинским вертолетом был обстрелян в районе Гагры гражданский теплоход "Комета-44" Сочинского морского порта следовавший из Батуми в Адлер с 76 пассажирами на борту и 5 членами экипажа. Капитан теплохода - В. Погороднюк (в других публикациях Поворознюк), старший механик - А. Нежинский (в других публикациях Нижельский), боцман - С. Горбылев. По словам капитана, теплоход шел на значительном удалении от берега, чтобы исключить возможность обстрела с суши. Но на траверзе Гагры "Комету" настиг вертолет. В начале 12 часов над судном появился желто-зеленый вертолет без опознавательных знаков. Он облетел встречную "Комету-18", следовавшую из Сочи в Батуми, и ушел к берегу. Затем появился со стороны моря. Теплоход находился в 4 милях от берега, когда к нему приблизился вертолет и дал очередь перед носом с требованием остановиться. Механик "Кометы-44" А. Нежинский (Нижельский) вспоминал: «Некоторое время он летел над нами, потом на низкой высоте рядом. Вышел он на боевой разворот и обстрелял судно из пулемета. Попаданий не было.» После доклада об этом, диспетчером Сочинского порта была дана команда сбавить ход. Едва "Комета" остановилась, вертолет выполнил по ней несколько залпов неуправляемыми ракетами. Первый и второй залпы в корабль не попали, а третий поразил цель. Ракеты пробили алюминиевую обшивку второго салона. в машинном отделении взорвалась ракета, образовав рваную пробоину в 1,2 м2. в подводной части. От попавших снарядов была деформирована водонепроницаемая переборка и нарушена герметичность корпуса. Были ранены матрос Андрей Пасмир и моторист Павел Авакьян, оставшиеся три члена экипажа довели теплоход до Адлера. "Бой" с "Кометой" продолжался с 11 часов 20 минут до 11 часов 45 минут. 12 человек получили ранения, в том числе четверо тяжелые, 8 из них были госпитализированы. Один пассажир, 40-летний житель Брянской области Николай Бобров скончался. К счастью, сочинским врачам удалось спасти маленькую девочку, но ребенок остался инвалидом. По словам сменного капитана "Кометы-44" В. Погороднюка (Поворознюка), его судно атаковал вертолет Ми-24 (в простонародье "крокодил"). Механик "Кометы-44" А. Нежинский (Нижельский) так описал атаку: «Неожиданно мы заметили вертолет. Он пошел прямо к вам навстречу, пронесшись на низкой высоте вдоль судна (российский флаг хорошо был виден), стал сопровождать. Вертолет выпустил несколько пулеметных очередей по судну, а потом зашел с берега и дал три залпа НУРСами. С третьего попал.» Теплоход пытался уйти, маневрируя. Получив пробоину ниже ватерлинии, мог затонуть, но экипаж поднял его на подводные крылья, и дыра оказалась выше уровня моря. Погороднюк (Поворознюк) В.: «Я приказал выжать как можно больше оборотов, решил: до Сочи не дотянуть. В это время на связь вышел пограничный катер (позывные "Вельбот-45"). Я спросил, ты далеко? "3десь, рядом". Оглядевшись, увидел в двух милях к берегу в районе села Веселое "пограничника". Крикнул в эфир: нас расстреливают, а вы не вмешиваетесь. Ответ: "Извини, брат, у меня другая задача".» Вертолет преследовал подбитое судно почти до самого Адлера. В Адлере с теплохода сняли пассажиров, а до Сочи судно дошло, что называется, на честном слове. Сквозь пробоины поступала вода. И уже в акватории порта "Комета" стала тонуть. Едва дотянула до причала. Из достоверных источников журналистам стало известно, что российская сторона сразу после инцидента потребовала объяснения от грузинских военных. И услышала в ответ: "Извините, ошиблись". Тем более что, незадолго до инцидента, 21 августа абхазами в Пицунде была захвачена одна из "Комет" приписанных Поти. Но потом  Грузия заявила, что это провокация русских и начала обвинять Россию в попытке вооруженного вмешательства в конфликт.

Фактически в обоих приморских городах оставшихся под контролем абхазских властей - Гудауте и Пицунде сразу с начала грузинской агрессии началось формирование самостоятельных морских подразделений. В Пицунде местные ребята под руководством Бганба Льва Ладиковича забрали из пицундского института четыре катера - два "адмиральских" и два "крылатых". Агрба Владимир Янкович вспоминал: «26 августа 1992 года меня приняли на военный флот, который только начинали формировать. Мне передали разбитый "крылатый" катер. Я с Валентином Григорьевым исправили поломку двигателя, поставили номерной знак "01".» В их же соединение вошел и  захваченный рейсовый теплоход "Комета-50". В начале сентября к ним присоединили группу водолазов во главе с Ворониным Игорем. 

В Гудауте работу по формированию флота  организовал Еник Кучкан Владимирович, с 29 августа 1992 г. он был назначен начальником береговой охраны РА. По приказу полковника Сосналиева С.А., начальника штаба Госкомитета обороны Республики Абхазия Еник К.В. было предоставлено право отбирать необходимых специалистов и морские катера по всей территории Гудаутского района, а начальники учреждений и командиры подразделений должны были оказывать необходимую помощь и выделять в распоряжение Еник К.В. специалистов и морскую технику по его требованию с 29 августа 1992 г.

Стараясь взять стихийно возникающий морские силы под контроль, сразу же после первого боя 27 августа 1992 г. в Пицунде  Лев Катиба возглавлявший инициативную группу, получив указание от Верховного главнокомандующего В.Г. Ардзинба, начал формировать абхазские ВМФ из тех немногих плавсредств, которые оказались в руках ополченцев. В группе было до 25 человек. Среди них Морозов Юра, Календжи Вова, Воронов Игорь, Канделаки Бесик, Агрба Славик, Цимцба Паша, Пичугин Валерий, Гицба Султан, Чепия Ираклий,  Гена Бебия, Аслан Цвижба, Даут Зарандия (Тукин) и другие. Катиба Леван Александрович стал первым командующим ВМС Республики Абхазия (РА). Он был гражданским моряком, в 1972 г. закончил Батумскую мореходку, был штурманом. В 1983 г. окончил Калининградское инженерное мореходное училище (заочное отделение). Ходил на судах дальнего плавания.   В течение двух-трех месяцев ими был создан штаб, собран личный состав, найдено оружие и суда. В сентябре 1992 г. с озера Рица в Пицунду были переброшены 7-9 катеров пр.343МЕ  "Волга" на подводных крыльях. Несмотря на наличие целого ряда крупных судов, таких как прогулочные теплоходы "Комсомолец Абхазии" и "Сухум" пр.1430, "Радуга-5" и "Радуга-08" пр.485М уведенных абхазами 17 августа из Сухуми, основу флота составили небольшие катера. Скоростные на подводных крыльях (глиссер) - дизельные "Невка" пр.1432, бензиновые "Волга" пр.343МЕ  так называемые "крылатки", разъездные катера - большие типа "Адмиральский" пр.371 и малые типа "Стриж" пр.1390. Причина этого была на поверхности, не хватало оружия, как вспоминал первый командир катера "Невка" "СК-01" Агрба Владимир Янкович: «… у нас появилось несколько катеров на которых мы собирались воевать, но при этом не имели никакого оружия. На весь флот у нас был всего один автомат Калашникова. … Все наши просьбы о вооружении Морфлота оказались безответными. Мы стояли в Пицундской бухте и бездействовали, смотря как с оккупированной Гагры безнаказанно перед нами проходят грузинские суда. Нам пришлось просить помощи у кабардинской добровольческой группы, которые дислоцировались в Пицунде.»    

Более крупные суда использовались для транспортных задач. Маркосян Хачик, тогда помощник капитана теплохода "Сухум" вспоминал: « … когда была военная блокада грузинской армией со стороны Гагры и Гумисты, большую роль в оказании помощи блокадной части Абхазии сыграли именно наши два теплохода. Это - "Сухум" и "Комсомолец Абхазии". Мы круглосуточно занимались перевозкой по морю то грузов, то беженцев, то добровольцев. Не раз нас обстреливали с воздуха грузинские вертолеты.»

Нет ясности, когда именно у абхазов появились пусть списанные и разоруженные патрульные катера типа "Гриф" пр.1400. По имеющимся пока данным, первый "Гриф" "А-01" служивший в Батуми или Поти, в 1991 г. был выведен из состава флота в связи с плохим состоянием корпуса и разоружен. Был продан частным лицам в качестве прогулочного катера, находился  в одном из пионерлагерей (во всяком случае по официальной версии). Есть байка что этот "Гриф" был взят у грузинских военных прямо у причала с включенными двигателями без бою, и даже кофеварка была еще теплой.  Вполне вероятно часть правды в этой байке есть, так как катер откуда-то появился осенью-зимой 1992 г., без оружия, и видимо в неисправном состоянии, так как в деле он был задействован только в начале 1993 г.

Значение морских сил было существенно для абхазов. До освобождения Гагры и Гагрского района западная часть Абхазии оказалась в блокаде и, благодаря морскому транспорту вновь созданного Флота РА, народ обеспечивался продовольствием. Рискуя своей безопасностью, экипажи катеров принимали продовольствие в бухтах Краснодарского края (Россия)  и в ночное время доставляли его в Гудауту. Помимо продовольствия катера перебрасывали и добровольцев, как вспоминал Валерий Викторович Пичугин в середине сентября 1992 г. назначенный командиром развед-диверсионной группы Морфлота РА: «До освобождения Гагры ходили в Сочи и оттуда на глиссере привезли до двадцати добровольцев - казаков.»  Катера использовались для ударов по грузинским позициям, по воспоминаниям В.В.Пичугина: «До освобождения Гагры мы совершили одну вылазку на Сухум и одну на Гагру. С наших плавсредств обстреливали из нурсов, "алазани" и гранатометов вражеские точки.» Помимо этого молодой флот перекрыл морской транспортный путь, используемый для снабжения грузинской Гагрской группировки техникой, боеприпасами и личным составом.

1 сентября по абхазским данным к местам скопления грузинской армии в районе Гагры подошли 5 барж, с которых была выгружена тяжелая техника: танки, БТР, БМП, установки "Алазань" и "Град". По данным пресс-службы ВС Абхазии, коридор безопасности для прохода этих барж предоставили корабли СНГ. Грузинская сторона о переброске войск не сообщала, а только о доставке продовольствия. 1 сентября в Гагры из Поти морским путем доставлено 30 тонн картофеля, 5 тонн муки и 5 тонн вермишели и крупы.

2 сентября 1992 г. когда  мимо Пицундской  бухты в очередной раз проходило грузинское судно. Катер "Невка" "СК-01" (командир катера Агрба Владимир, экипаж Отырба Вячеслав, Лакоя Даур) с помощью бойцов - кабардинцев, которые были вооружены, организовали погоню за врагом и захватили баржу "Бзыбь". На этой барже грузины везли оружие и личный состав в Гагру. 

8 сентября 1992 г. из Адлера в Гудауту  на "Комете" прибыл ряд  добровольцев, в том числе Магомедов Магомед Мирзоевич из Дагестана.

15 сентября 1992 г. грузинский пассажирский теплоход  "Владимир Пачулия"  со 150 пассажирами, совершал обычный рейс из Сочи в Сухуми. В 15.00  на траверзе мыса Пицунда теплоход "Владимир Пачулия" приблизился к оборонительным рубежам народного ополчения, нарушив маршрут движения. Поэтому в районе Гудауты он  был остановлен двумя глиссерами, на борту которых находились вооруженные люди.  По словам капитана Ладо Хвингия, это были  добровольцы  с Северного Кавказа. Это были  вооруженные добровольцы из Кабарды, так как у самих абхазских моряков почти не было оружия.  Капитан был вынужден зайти в Гудауту, где судно подверглось досмотру. Затем,  несмотря  на   первоначальное  требование  горцев оставить пассажиров и экипаж в качестве заложников, теплоход был    отпущен  и благополучно прибыл в Сухуми. Как сказали на следующий день капитан и члены экипажа,  их отпустили лишь благодаря  вмешательству абхазского депутата  Александра Анкваба, который  убедил  горских добровольцев  в  некорректности предлагаемой ими меры.

У абхазских властей были все основания подозревать грузин по меньшей мере в ведении разведки побережья с целью высадки десанта. Ранее этот теплоход участвовал в переброске десанта войск Госсовета в район города Гагры. Тем более что и сами они так делали. Как вспоминал командир "Невки" "СК-01" Агрба Владимир Янкович в сентябре 1992 г.: «нам дали указание взорвать мост в тылу врага, соединяющий Гагру с Гантиади. С этой целью я с Павликом Цимцба выехал на судне, где капитаном был Лаврик Малия в г.Сочи для гуманитарного груза. По пути присмотрели место для высадки. А на обратном пути по нашей просьбе капитан Малия как можно ближе проехал вдоль берега, и мы откорректировали место высадки будущего десанта.»

После этого инцидента, начальник сухумского морского порта Георгий Парцвания обратился с письмом к первому заместителю председателя ВС Абхазии Тамазу Надареишвили с просьбой решить вопрос о гарантиях безопасности плавания пассажирских судов. А до решения этого вопроса с 16 сентября руководство сухумского морского порта приняло решение временно приостановить перевозку и движение пассажирских судов по маршруту Сухуми-Сочи-Сухуми из-за отсутствия гарантий безопасности.

Деятельность абхазских катеров, беспокоила грузинские военные власти, для решения этой проблемы были задействованы средства оказавшиеся в их руках в Сухуми. Со времен СССР в Сухуми функционировал  научный исследовательский институт "Атолл". Институт выполнял заказы военно-морского флота министерства обороны Советского Союза. С целью улучшения гидролокационной техники и применения ее в различных целях институт исследовал особенности распространения звуков в море, рассеивание звука и поглощение его водой, отражение звука и обработку гидроакустической информации. Для этих целей среди прочего использовали два научно-исследовательских корабля "Вектор" и "Модуль", находившихся на балансе института. В последний период, до распада Советского Союза, институт производил в море испытания совершенно секретной аппаратуры. Среди различных звуков, возникающих в море, приемник устройства выделял звуки двигателя плавучего объекта, преображал их в электронный сигнал и с помощью подводного кабеля передавал в лабораторию упомянутого института. Осциллограф лаборатории фиксировал координаты плавучего средства, маршрут его передвижения и другие параметры. Устройство было предназначено для контроля за направлением движения надводных, подводных и воздушных средств противника в периметре морской границы Мурманск - Новая земля. К началу войны в Абхазии в упомянутом институте исследовательские работы не велись, хотя устройство по-прежнему было в море, поскольку отправить его к месту назначения не успели по причине распада Советского Союза.

В начале войны появилась идея использовать возможности института, в частности его научно-исследовательского корабля и лаборатории, для контроля движения в море боевых катеров абхазских сепаратистов. Генерал-майор Леван Кикнадзе являвшийся в период боевых действий 1992-1993 годов заместителем председателя службы госбезопасности Абхазской автономной республики писал: «После беседы со специалистами института мы убедились, что существует возможность задействовать лабораторию. Мы попросили директора института Г.Кузнецова помочь нам, но он отказался. Он также не разрешил использовать один из кораблей "Вектор", на котором были установлены радары средней силы, позволяющие осуществлять воздушный и морской контроль. Более того, согласно полученной нами информации Кузнецов планировал вывезти в Россию совершенно секретную и секретную информацию института. Мы в срочном порядке поставили вопрос об его освобождении, и он был снят с занимаемой должности. После чего корабль "Вектор" не только удалось поставить на рейд в Сухуми и установить на нем дежурства, но и возобновить работу института. Сегодня легко говорить об этом, но в то время организовать это очень сложное и нужное дело было невообразимо трудно. Зарплата и продукты питания для специалистов, которые работали в круглосуточном режиме, дизельное топливо и множество различных мелочей - обо всем этом приходилось заботиться нам самим. Ничего не говорим о группе сотрудников госбезопасности, постоянно контролировавших из "маяка" института малогабаритные плавучие средства, которые не могли зафиксировать радары "Вектора" и акустические устройства. Для оперативной передачи информации мы организовали прямую телефонную связь между институтом и специальным коммутатором службы госбезопасности, которая также должна была прямо связать штабы корпуса и бригад. Тут же следует отметить, что до окончания войны ни одно из плавучих средств, оказавшихся в радиусе действия приемника акустических сигналов, не пересекало условной морской границы (вдоль линии Гумистинского фронта) так, чтобы об этом в срочном порядке не было бы доложено в штаб. В конце года система морского контроля "Маяк", к тому времени хорошо обустроенная, была передана морским силам министерства обороны. О том, какое значение придавала абхазская сторона нашим мероприятиям, явно свидетельствует создание по распоряжению В.Ардзинбы специального подразделения, которому было поручено уничтожение морских объектов на территории, контролируемой грузинской стороной, и в первую очередь "Вектора".»

24 сентября 1992 г. водолазный катер пр.522 "ВМ-66" ЧФ (капитан В.Канищук) при переходе Поти - Сочи получил приказание зайти в Пицунду для вручения денег работникам маяка Пицунда. При подходе к посту Пицунда было запрошено разрешение на швартовку к причалу  от поста Пицунда. Когда "ВМ-66" подходил к причалу пограничников в 16.00, наперерез "ВМ-66" подошел катер - глиссер на подводных крыльях с  вооруженными автоматами людьми и с него потребовали следовать к пассажирскому вокзалу. На борт "ВМ-66"  поднялись 4 вооруженных человека и, угрожая оружием, заставили подойти к пассажирскому вокзалу. Вооруженные люди вели себя нагло, рыская по судну, по каютам, машинному отделению, кладовым. Всех пассажиров заставили показать документы. Старший помощник капитана Полищук потребовал объяснить, по какому праву вооруженные люди вторглись на судно, которое относится к ВМФ России и несет флаг Российского флота, он также показал судовой журнал и запись, куда следует и по чьему приказу зашли в Пицунду. Старший помощник также связался по радио с пограничным кораблем "ПСКР-695" (№ 046), который стоял на рейде. Когда катер отшвартовали к причалу, его окружили около 20 вооруженных автоматами людей, которые никого на берег не спускали, а часть вооруженных людей проверяли судно во всех помещениях. Не найдя ничего, с борта были взяты студент 4-го курса факультета ЛТФ города Екатеринбурга Дундуа Вахтанг Сосоевич и капитан милиции Кохреидзе Валерий Гивиевич, который следовал к своему месту в г. Красноярск МВД. Вооруженные люди забрали их вещи и сказали, что разберутся. Катеру "ВМ-66" было приказано отойти от причала и следовать по назначению. Оба снятые с корабля грузина, пропали без вести, вероятно, были расстреляны.

Во второй половине сентября 1992 г. как вспоминал командир "Невки" "СК-01" Агрба Владимир Янкович,  командование поставило перед ним задачу уничтожить танкер "Т-17" и научно-исследовательское судно "Вектор", где по данным разведки располагался штаб грузинского командования. Диверсионная группа во главе с Игорем Ворониным подготовила подводную мину с часовым механизмом. Это была первая операция в тылу врага. Мину должны были установить водолазы - диверсанты  Воронин Игорь и Календжи Владимир, а командир катера должен был завести их в бухту и визуально показать цель. Но в ходе выполнения операции в бухте катер был обнаружен и вынужден был прервать операцию.

В ночь с 26 на 27 сентября 1992 г. операцию решили повторить нанеся ракетный удар по судам. К этому моменту на "СК-01"  были установлены две одноствольные установки "НУРС", а на носу катера установку "Алазань". В акции участвовали командир катера Агрба Владимир, командир группы Чепия Ираклий  Игорь Воронин. В.Я.Агрба вспоминал: «… в пять утра подошли к бухте в у грузового района.

Возле грузового причала стояла баржа полностью груженная легковыми автомашинами. А наша цель не просматривалась. Танкер стоял возле мола. На мою просьбу атаковать судно все начали возражать. Тогда, чтобы определить точное место нахождения цели, мне пришлось подойти к берегу на расстояние пятидесяти метров и оттуда спуститься в бухту. Когда я начал подходить к началу причала, то я визуально увидел танкер. Это было первое применение на нашем флоте боевого оружия. Предупредив команду, я один за другим выпустил две ракеты. Один снаряд попал в щитовую - повредил освещение, а второй попал в танкер. Пока грузинская береговая охрана поняла в чем дело, мы успели перезарядиться и я на втором заходе в упор с расстояния пятьдесят метров расстрелял судно и видел как снаряд разорвался на борту баржи "Кодор". После второго захода противник открыл плотный огонь. Чтобы сохранить катер от мощного вражеского обстрела мне пришлось прикрыться корпусом судна, которое и по настоящее время стоит у входа в бухту.

Операция прошла удачно.»

28 сентября 1992 г. "СК-01" (командир катера Агрба Владимир Янкович) с диверсионной группой (командир группы Чепия Ираклий, минер Календжи Владимир, Цимцба Павлик) имея  семь противотанковых мин и тротил вышли с заданием взорвать мост в тылу врага, соединяющий Гагру с Гантиади. При подходе у цели их  стал преследовать российский ПСКР с позывными  "Вельбот". Несмотря на все старания, российский катер  не смог их задержать, но операция была сорвана. На следующую ночь 29 сентября 1992 г.  операцию повторили,  благополучно высадил десант на Холодной речке. Затем в пять утра группу забрали с берега. Но мост не был взорван, как объяснили ребята,  мол мост был заминирован.

30 сентября 1992 г. было принято постановление Государственного комитета обороны Республики Абхазия - "О досмотре судов, заходящих в морские порты и портопункты Республики Абхазия": «… Государственный комитет обороны Республики Абхазия постановляет: 1. Обязать командование Вооруженных Сил Республики Абхазия проводить досмотр всех судов, заходящих в порты и портопункты Республики Абхазия, с целью выявления плавсредств, используемых войсками Госсовета Грузии в военных целях. 2. Правоохранительным органам Республики Абхазия незамедлительно проводить расследование по каждому факту задержания военнослужащими морских судов в портах и портопунктах Республики Абхазия.  3. Все суда, квалифицированные в законном порядке как плавсредства, использовавшиеся войсками Госсовета Грузии в военных целях, считать задержанными до окончания военных действий и передавать их в распоряжение органов государственной власти Республики Абхазия.»

Абхазский ВМФ принял  участие в освобождении Гагры и ее окрестностей 1-6 октября,  осуществляя блокирование района и высадку десанта. Как вспоминал командовавший тогда морскими силами РА Катиба Леван Александрович, в Гагрской операции флот участвовал на трех адмиральских катерах, глиссере и "Комете", в общей сложности до 40 бойцов-моряков. Так что ранее озвученная  информация о привлечении к высадке десанта теплоходов "Комсомолец Абхазии" и "Сухум" не соответствует действительности.

В ночь с 30 сентября на 1 октября из Пицунды вышли два катера с десантом, основу которого составляли бойцы Пицундской морской базы. Командовал командующий Морфлота Лев Катиба, который шел на  "адмиральском" катере, а  быстроходным глиссером командовал В.Я.Агрба (экипаж Цимцба Павлик и Календжи Владимир). Основной задачей операции было отвлечение главных сил противника в сторону моря, создание паники среди грузин.

Утром 1 октября 1992 г. катера с большим риском высадили десант в районе кемпинга недалеко от клинико-бальнеологического реабилитационного центра (КБРЦ),  порядка 20 человек вместе с командующим Л.А.Катиба, в том числе и из состава диверсионной группы В.В.Пичугина. Группой морского десанта командовал Чепия Ираклий. Мужественно действовали моряки, которые непосредственно высадились на берег и принимали участие в освобождении КБРЦ Цимцба Павлик, Чичба Адгур (гранатометчик), Цвижба Аслан, Отырба Славик, Латария Мамука (гранатометчик), Купалба Анзор (погиб), Календжи Володя. Профессионально повел себя Чичба Адгур со своим помощником Латария Мамукой. Они вдвоем поднялись на крышу банка и оттуда сверху уничтожили несколько укрепленных участков противника.

Во время боев за Гагры, экипажи катеров тоже не сидели без дела, они совершали с моря ракетные обстрелы районов гагринской милиции и администрации. В ночь с 1 на 2 октября моряки нанесли удар по позициям грузин в городе. В роли наводчика выступал командующий флотом, Л.А.Катиба, как он сам вспоминал: «Я со своим десантом шел, держа в руке рацию, и руководил обстрелом грузинских позиций с наших боевых катеров.» Огонь вели с катера которым командовал В.Я.Агрба: «Нам было дано указание взорвать гостиницу "Абхазия", где дислоцировались грузинские солдаты. В два часа ночи я вплотную подошел к гостинице, чтобы без промаха обстрелять ее. Мы на вооружении имели напалм и наши ракеты были заправлены. Но как командир катера я отказался от открытия огня по гостинице "Абхазия". Причиной явилось то, что всего в шести окнах горел свет. Уничтожать красоту всего лишь из - за нескольких врагов я не мог. Но мы обстреляли другие расположения противника, где было видно их в большом количестве. Хорошо себя проявил боец-оружейник Воронин Игорь. После Гагринской информации мы выяснили, что грузинские оккупанты думали что в ту ночь их с моря бомбят с подводных лодок.»

В ходе наступления Гагра была освобождена, но оставшиеся грузинские войска предприняли контрнаступление, с целью его срыва. В ночь с 4 на 5 октября 1992 г. флот получил приказ высадить в тыл противника десант. Десант должен был блокировать центральную гагрскую трассу в этом районе, чтобы развязать в тылу противника локальный бой с целью отвлечения противника от основных наступавших абхазских подразделений. Командиром десантной группы был назначен Яганов Ибрагим. Высадку решили провести в Холодной речке. Десант шел на трех катерах. По дороге одному катеру пришлось вернуться на базу.  Утром в 8.00  десант 40 кабардинских добровольцев и 7 абхазских моряков был успешно высажен. Организовали засаду над дорогой и вскоре открыли огонь по подъехавшей грузинской технике с личным составом. Бой длился не более пятнадцати минут. В бою был уничтожен полный войсками Госсовета Грузии автобус ЛАЗ и несколько легковых автомобилей с гвардейцами. После чего И.Яганов разделил отряд на две группы. Одну группу он повел по центральной трассе в сторону Гагры, а вторая поднялась на горный массив, расположенный вдоль центральной трассы и также двинулась в направлении Гагры.

Абхазские катера которыми командовали В.Я.Агрба и А.И.Левачев находились в море обеспечивая прикрытие наступающих частей с моря. Как вспоминал командир катера В.Я.Агрба: «С начала десанта на Холодной речке мы на двух катерах постоянно находились на дежурстве, так как была информация, что с моря возможна подмога грузинской группировке в Гаграх. Ночью, когда по всей Гантиади горели пожары, мы находясь на дежурстве, заметили как какое - то судно идущее со стороны Адлера в сторону Грузии, резко изменило курс и пошло на Гантиади. У нас не было возможности связаться с кораблем и я решил его захватить. Перед этим я дал соответствующие указания Левачеву. На большой скорости я перерезал курс катера и включил красный свет, чтобы судно остановилось. К этому моменту Левачев на своем катере подошел к борту неизвестного судна и поставил его под дула гранатометов. Захват был проведен в считанные минуты и профессионально. На катере оказались члены нашего правительства, которые шли на Гудауту.»

Грузинская сторона утверждала, что российский флот помогал абхазам и блокировал район боев со стороны моря, в этом участвовали суда - "Безукоризненный", "КИЛ-25", "ВТН-38", "ВМ-66", "Головин" ("Golovin")  и авиация Гудаутской базы. Российский танкер "Дон" (пр.1540) поставил в Гудауту 420 тонн топлива. Отвечая на эти обвинения, начальник пресс-службы ВМФ России капитан 1 ранга Валерий Новиков заявил, что вопреки заявлениям грузинской стороны корабли Черноморского флота никакого участия в перевозках добровольцев, оружия и военной техники в район боевых действий в Абхазии не принимали и не принимают.

2 октября 1992 г. после падения Гагры, Сухумский морской порт заполнился беженцами из Гагрской зоны и населением Гульрипши и Сухуми, в очередной раз впавшим в панику. Несмотря на мобилизацию всего морского транспорта, в порту царил полный беспредел и хаос. Сложности возникали из-за попыток воинов некоторых грузинских вооруженных формирований установить в порту "собственный контроль". Это препятствовало не только эвакуации беженцев и местного населения, но и своевременному обеспечению воинских формирований техникой и боевым оснащением, которые доставлялись морем из Поти и Батуми, так как единственная сухопутная дорога в Абхазию - через Зугдиди была заблокирована незаконными вооруженными отрядами Лоти Кобалия. По просьбе генерал-лейтенанта Автандила Цкитишвили и с согласия Автандила Иоселиани на Левана Кикнадзе заместителя председателя госбезопасности Абхазии, параллельно были возложены обязанности коменданта Сухумского морского порта. Из молодых сотрудников госбезопасности он сформировал мобильную группу в составе 10 человек, и они срочно приступили к установлению в порту порядка. В результате, в первую очередь, была обеспечена эвакуация населения и в порту были полностью пресечены факты самовольных действий. Кроме того, был введен строжайший контроль над графиком движения плавучих средств. Кораблям поменяли позывные и ввели кодовые фразы. Был введен запрет на разговоры в открытом эфире о виде перевозимого груза. Несмотря на то, что группа госбезопасности Грузии свою миссию выполнила, до конца декабря она в пределах возможного продолжала контролировать Сухумский порт. А необходимость в этом была. В ноябре 1992 г. в сухумском порту большая группа военнослужащих (приблизительно пятьдесят человек) фактически захватила грузовой сейнер, на него  мародеры нагрузили три любительские лодки, похищенные с лодочной станции, и  пытались загрузить на сейнер три любительские яхты. Военная морская полиция решительно воспрепятствовали этому, дело едва не дошло до автоматной стрельбы, и только когда на помощь полицейским прибыло подкрепление с гранатометами, расхитители в военной форме были вынуждены отступить. Борьба с мародерами, недопущение вывоза материальных ценностей, в частности автомобилей, за пределы Абхазии была одним из основных направлений военной морской полиции.

6 октября абхазский флот выступил в необычном качестве, он участвовал в обеспечении приводнения и спасения абхазского пилота. ВВС Абхазии состояли из трех мотодельтапланов два "Фрегата" и "Титан", закупленных  в начале сентября в одном из московских аэроклубов. Их использовали их для разведки, корректировки артиллерийского огня и заброски диверсантов. Но вскоре им пришлось стать и бомбардировщиками. Так 6 октября в 22.40 абхазский летчик Олег Чанба на мотодельтаплане нанес бомбовый удар по аэропорту Сухуми, где базировались грузинские Ми-24. Его основной целью была башня КДП, но после того, как он увидел, что в аэропорту наряду с боевыми самолетами находятся и два гражданских Ту-154, на которые грузятся беженцы, он сбросил две бомбы на стоянку авиатехники. З.Хайндрава сказал, что от взрыва пострадало здание аэровокзала, а пассажиры и работники аэропорта не пострадали. После бомбежки дельтаплан ушел в сторону моря, где его поджидал катер.  

В ночь с 6 на 7 октября 1992 г. "Невка" "СК-01" (командир В.Я.Агрба) выйдя из Пицунды высадили первую разведывательно-диверсионную группу  в Очамчирском районе. До этого времени никто еще дальше Сухумской бухты не уходил. Уже находясь более 4 часов в пути в районе Вазовского дома отдыха в поселке Варча катер у берега  попал под пулеметный и автоматный обстрел, несмотря на легкие повреждения, вышли  из зоны обстрела. К двум часам ночи подошли к берегу в районе Киндги и несмотря на штормовую погоду благополучно высадил десант в составе 4 человек Агрба Гиви Р.,  Мания Джумбер А., Голандзия Даур А. и Чагава Джамал А., с ними на берег выгрузили 18 гранатометных снарядов и несколько ящиков боеприпасов, а также обмундирование.

Высадив десант, катер "СК-01" пошел на второе задание, атаковать НИС "Вектор" в Сухуми, что он и сделал утром 7 октября 1992 г.  Командир катера Агрба Владимир Янкович вспоминал: «В половине пятого утра на траверсе нынешней гостиницы "Айтар" в 500-600 метрах от берега увидел силуэт судна без опознавательных огней. Подойдя чуть ближе, с помощью бинокля я определил, что это судно - "Вектор", т.к. я и раньше знал это судно.

Высота волны доходила до 4-х балов, прицельно выстрелить в такую погоду было трудно. И чтобы не промахнуться, мне пришлось пойти на большой риск. Я подвел свой катер к судну, которое способно из Сухума просматривать турецкий берег.

С расстояния 50 метров, я провел обстрел тремя ракетами и все три ракеты разорвались в борту судна, от взрыва нас обоих контузило, судно загорелось, т.к. у меня одна ракета была заправлена "напалмом". Когда глухота прошла, мы услышали, как бойцы в панике кричали и звали на помощь.

Я хотел заново повторить атаку, но из-за пожара стало светло, да и с боеприпасами у нас было не густо.

То, что абхазские моряки в начале войны сумели взорвать в сухумской бухте океанское судно не поверило ни грузинское, ни абхазское командование, но через некоторое время Голос Америки подчеркнул это в своей передаче.»  По имеющейся в интернете информации свидетеля с грузинской стороны, ни какой атаки катера не было, а был обстрел с берега: «Дело в том что я сам был на "Векторе". В эту ночь, а это было не "зимой 1993", а осенью 92-го, нас обстреляли с берега, со стороны В.Эшеры. Два снаряда просвистели мимо, два попали в нас. Попали в спасательную шлюпку по правому борту и в помещение АГВ. Меня одного слегка зацепило осколками. Пулеметные очереди раздались с берега, когда народ увидал, что в море что-то горит, почему бы не развлечься! Никакого абхазского катера, …»

Абхазский флот продолжал увеличиваться. 7 октября 1992 г. абхазский экипаж по команде начальника Плавстройотряда треста "Новороссийск-Морстрой" (ПСО - 9) Пинчука Юрия Валеривича, после освобождения Гагры и Гагринского района перегнала баржу "МСБ-12" (капитан судна Агрба Алик Михайлович) из Новороссийска в Пицунду. Костяк экипажа составили абхазские моряки вернувшиеся в конце сентября из Греции, где они работали на греческом судне, капитан Агрба Алик Михайлович, крановщик - Кутелия Рамиз, матрос - Авидзба Тамил, матрос - Ходжава Алик и механик - Капба Валерий Нуриевич.  В абхазском флоте  "МСБ-12", выполняла функцию десантного судна, участвуя во многих десантных операциях.

Ночью с 22 на 23 октября 1992 г. по сообщению грузинского командования у Сухуми появились малые суда. Попытка высадить с них десант не удалась.

В связи с тем, что железнодорожное сообщение Грузии с Абхазией функционировало плохо и постоянно была угроза нападения на составы, морские коммуникации приобретали для грузинского военного командования важное значение. В октябре за неделю после потери Гагры, грузины морем из Поти в Сухуми переправили 25 танков, 21 октября в пресс-центре ВС Абхазии сообщили, что Грузия продолжает перебрасывать дополнительные силы в Сухуми: уже прибыло около 500 человек, в пути находятся приблизительно 30 танков, 4 установки "Град" и 17 гаубиц.  26-27 октября из Поти в Сухуми переброшено до 50 танков "Т-62", 28 октября в район Очамчира перевезено несколько танков, гаубиц и боеприпасы.

25 октября 1992 г. абхазский флот провел очередную атаку на грузинские корабли в Сухуми. Атакован был  рыболовный сейнер, в результате чего убит один, ранено 20 человек, в том числе двое детей. В операции участвовали два катера, чтобы обдурить береговую охрану глиссер "СК-01" (командир В.Я.Агрба, экипаж Сулава Темур А., Цвижба Аслан, Отырба Вячеслав и Воронин Игорь) буксировался большим катером, а у бухты "СК-01" бросил буксир и самостоятельно пошел в бухту. Береговой локатор видел большую цель, а юркий катер остался незамеченным.  Агрба Владимир Янкович  вспоминал: «Впервые в тот вечер, мы увидели прожектор, который просматривал береговую линию.

Каждый раз, когда прожектор начинал поиск, я резко разворачивал катер и ставил кормой против прожектора. Когда я начал подходить к бухте, прожектор начал включаться каждые пять минут.

Несмотря на это, мы все-таки подошли к бухте вплотную, по моему приказу Игорь открыл огонь "НУРСами", а затем Отырба Вячеслав и Цвижба Аслан выстрелили из гранатомета. В этот момент с берегового мола открыли встречный огонь. В моменте мы попали в трудное положение, но я успел скомандовать - Открыть огонь. Сулава Темур с пулемета, Цвижба Аслан и Отырба Вячеслав из автоматов. Пока я выходил из зоны обстрела, мои бойцы оказали достойный отпор противнику. Когда начался бой, прожектор тоже включился, выходя из под обстрела приказал Игорю Воронину открыть огонь на уничтожение прожектора. Я включил полный ход двигателя пошел прямо на прожектор, подходя вплотную мы открыли огонь и через некоторое время прожектор погас навсегда, т.к. после этого до конца войны я не видел его ни разу.

В результате этой операции, мы попали в рыболовецкий сейнер и "Икарус" с людьми, водитель и несколько человек убили, а также уничтожили прожекторную установку.

Когда я выходил из бухты, к району Маяка подходило грузинское пассажирское судно, по которому был открыт огонь на поражение. Через некоторое время в эфир вышел сигнал "SOS". Грузинские вояки подбили свое судно.»

Эта абхазская атака изрядно накалила обстановку в Сухуми, что сказалось на нашем судне "Баскунчак". 26 октября поисково-спасательный корабль ЧФ "Баскунчак" пр.596П, старшим на борту был комбриг, прибыл к Сухуми и сделал попытку войти в порт. Сюда он прибыл для эвакуации военнослужащих и сотрудников санатория Московского округа ПВО. Заход был предварительно согласован с грузинской стороной. Но когда она не разрешила кораблю швартоваться к причалу, и он остался в море. 27 октября "Баскунчак" сделал вторую попытку зайти в Сухуми. В двух милях от порта по судну начали вести прицельный огонь из 120 мм орудий. 10 снарядов разорвались в 30 метрах от борта. Осколки пролетали над головами матросов, рассыпаясь по металлической палубе кусками 70х20 мм. К счастью, обошлось без жертв. Огонь вела грузинская сторона,  накануне порт  окружили грузинские танки. Снаряды летели поверх голов упавших на землю беженцев. Оправдываясь грузины заявили что огонь вела абхазская сторона.

Зарождавшийся абхазский флот все активнее участвовал в операциях. 26 октября по грузинским сообщениям, в районе Очамчира - Гудава абхазская сторона высадила морской десант в количестве до войсковой роты, часть из которых проникла в центр Очамчира и вступила в бой. Одновременно активизировались абхазские и северокавказские группы в селах Меркула и Беслахуба Очамчирского района, а также в селе Ачигвара Галльского района.  Фактически в Очамчире действовали только бойцы Восточного фронта, так как десант не был высажен в районе боев.

В десантной операции участвовали 5 судов ВМС РА, под руководством командующего флотом Л.А.Катиба, который одновременно командовал и прогулочным теплоходом "Радуга".  Кроме "Радуги" были задействованы десантная баржа "МСБ-12" (капитан Агрба Алик. Личный состав - механик Капба Валера, моторист - Дубровский Петр, матросы - Ходжава Алик, Авидзба Тамил, Пилия Рамин, Пилия Павлик, Шапиро Эдик - помощник капитана) и три катера которыми командовали  Агрба В.Я. ("Невка" "СК-01"), Бутба Мераб и Левачов Александр. Суда приняли 250-300 бойцов из состава Гумистинского фронта, в том числе кабардинский отряд и несколько единиц техники. В разных свидетельствах называется различное число загруженной техники: Л.А.Катиба говорит, что были танк, БМП и грузовики с боеприпасами, а механик баржи В.Н.Капба - автомашины с боеприпасами и топливом, один танк, где одним из танкистов был А. Пачулия. Другие свидетели называют иные цифры -  три "КАМАЗа" с вооружением, два танка и "Урал" с боеприпасами, четыре зенитные установки (Жиба Отари Георгиевича); два танка и две зенитные установки с боеприпасами (Сангулия Гарик Владимирович); танк, два "ЗИЛа-131" с боеприпасами (Зурик Зантария).

Десант возглавлял Ибрагим Яганов, до высадки десантники проходили обучение в Мюссерах. К вечеру 24 октября погода начала портиться, но было сказано что дальнейшего ухудшения погоды не ожидается. Отплыли вечером в 18-19 часов. Ночью поднялся сильный шторм, несмотря ни на что, моряки вовремя к двум часам утра, подошли в указанное место к с.Гудава, но с берега не получили сигнала. Затем мы послали на разведку катер, но и тот ничего не увидел. Стоять вблизи берега было небезопасно, и поэтому отошли на глубину. С двух часов ночи до шести утра, курсировали от Очамчир до Гудавы. Ждали команду о высадке и месте высадки. Шторм с каждым часом усиливался. Один из двигателей баржи заглох из - за накинутого на кран маслопровода мокрого бушлата. Судно начало терять управление. Кроме того волной оторвало носовую аппарель и вода начала заливать технику. В таком состоянии высадка затруднялась, более того баржа могла затонуть.  У гостиницы силами Восточного фронта уже шел бой с грузинскими оккупантами. Доброволец из Чечни был отправлен за командующим Морфлотом Абхазии - Катиба Леваном. Вскоре доброволец вернулся и сообщил, что дана команда об отплытии обратно в Гудауту. Высадка на берег была невозможна так же из-за больших волн.  Капитан баржи вышел на связь с командующим и получил подтверждение об отходе. Вскоре подплыл теплоход "Радуга" с командующим и в семи милях от берега, с большим риском весь десант перебрался туда. На барже остался экипаж и девять десантников с Ибрагимом Ягановым, командиром десанта. Доброволец из Чечни перебрался на баржу, а катер свой привязал к барже. Но трос оборвался и моторку унесло штормом.

Сильный шторм оказался непростым испытанием для крылатых катеров. Несмотря на все усилия, отряд потерял два крылатых катера, только один "СК-01" под командованием В.Я.Агрба остался целым.

Операция была сорвана, но отряду еще предстоял обратный путь. Перегруженный теплоход "Радуга" поймал большую волну, накренился до критического момента. Из-за большого крена двигатель засосал воздух и заглох, все решали доли секунды, если быстро не завести двигатель, следующая большая волна перевернет теплоход. Моряки, Геннадий Парулуа и Цвижба Руслан за доли секунды закачали топливо и запустили двигатель, чем спасли и корабль и всех кто на нем был.  При этом помимо продолжавшегося шторма активизировались грузинские войска. Около четырех часов дня в районе Бабушеры вылетевший из аэропорта гражданский вертолет обнаружил возвращавшуюся неисправную баржу. После этого баржу три раза атаковал вражеский самолет из пулеметов. Несколько выстрелов попали - перерезало кабеля, пули пробили баржу. Одного из десантников ранило. Пуля попала в бляху офицерского ремня, что и спасло десантника от смерти. Отстреливались из автоматов. Подошедший буксир "МБ-28" потащил нас на буксире в Пицунду. Только к пяти вечера вернулись в Пицунду. В трюме баржи была вода, и  танк был залит морской водой. По прибытии его потащили на ремонт. Около трех месяцев восстанавливали и баржу.

Грузия продолжала реорганизацию своих войск на территории Абхазии. 5 ноября 1992 г. приказом начальника главного штаба вооруженных сил Абхазского региона Республики Грузия, для улучшения организации управления боевых действий подразделениями и частями войск Абхазского региона, среди прочих было создано направление ВМФ из 3 человек, которое возглавил капитан 1 ранга А.Миносян.

2 ноября 1992 г. грузинские корабли на побережье  в Новом Афоне высадили диверсионный отряд. В ночь на 3 ноября он совершил нападение на комендантский пост. Специальными подразделениями абхазской армии грузинский отряд состоявший примерно из  20 человек и участвовавший в нападении был обезврежен. В результате боевых действий в Новом Афоне были ранены трое абхазских военнослужащих.

9 ноября 1992 г. прицельным артиллерийским огнем Вооруженных Сил Абхазии в сухумской бухте подорвана грузинская баржа с боеприпасами.

В ноябре 1992 г. продолжились изменения в структуре ВМС Абхазии. 12 ноября 1992 г. личный состав Гудаутской базы береговой охраны передислоцироваться на центральную базу ВМФ Республики Абхазия. С личным составом передавались 2 катера - рейдовый катер "Стриж" и глиссер "Волга" и 2 автомата АКС.

В конце ноября 1992 г. произошла смена командующего ВМС РА. Должность командующего оставил Катиба Леван Александрович, он был направлен в Россию представителем Абхазии по закупке техники и вооружения для ВМФ Абхазии. Как он сам вспоминал, за время его  командования было захвачено три грузинских сейнера и катер "Комета". ВРИО командующего ВМС был назначен Нанба Рауль Кимсович.  В звании старшего мичмана, служил механиком пограничного катера типа "Гриф". Абхаз по национальности, ушел в очередной отпуск для того, чтобы мстить грузинам за свою истребленную под корень семью. Во многом благодаря ему, удавалось гасить многие конфликты между абхазскими и российскими военными. В должности был по январь 1993 г. Начальником штаба флота был Морозов Юрий Николаевич.

27 ноября катер "Невка" "СК-01" абхазских ВМС выкрашенный в черный цвет  у побережья Пицунды подлетел   к  сейнеру  "Палеостоми" батумского   рыбколхоза   "Гурия".   Под   угрозой оружия рыбаки позволили досмотреть судно после чего  люди   с  "Невки"  объявили о конфискации    сейнера    и   груза -  20  тысяч    бутылок коньяка. Экипаж "Палеостоми" на попутном теплоходе прибыл в Сочи, а сейнер остался у мыса Пицунда. Командовавший "Невкой" Агрба Владимир Янкович вспоминал: «… была штормовая погода, мой катер был неисправен, у меня был день рождения, мы отдыхали на берегу. К четырем часам дня мы обнаружили силуэт какого-то судна, проходящего траверс "Пицунды".

Мой командир Лева Катиба спросил, что мы можем сделать. Долго не думая я начал ремонт неисправности, когда неполадку устранили частично, мы спустились на воду, судна не было видно на горизонте. В районе Гантиади мы догнали и захватили судно с грузом и привели его на базу.

В результате этой операции мы захватили грузинское судно с грузом: 25 тысяч бутылок коньяка и других продуктов, а так же две легковые автомашины иностранного производства. Командовал Лева Катиба, Агрба Вл. - ком. корабля, Отырба Вячеслав, Сулава Темур и Цвижба Аслан - бойцы.»  

В ночь с 3 на 4 декабря 1992 г. абхазские наблюдатели засекли на расстоянии 8 миль объект, идущий вдоль берега. По тревоге подняли команду и в 23.30 катер "СК-01" (командир В.Я.Агрба) вышел. В восьмимильной зоне  ничего не обнаружили, а в нейтральной зоне обнаружили караван судов идущих в разные направления. Командир решил первым делом  захватить судно идущее на российскую сторону, так как до российской границы было близко. Захват прошел молниеносно, за пять минут, весь личный состав и пассажиры, кроме капитана, были закрыты в носовой части и загерметизированы. Судно было направлено на базу, с капитаном были оставлены двое бойцов - Отырба Вячеслава и Цвижба Аслана. Катер сопровождал судно некоторое время, убедившись  что судно идет прямым курсом на базу, катер вернулся на поиски других судов. Через некоторое время  увидели огни идущих судов, визуально выбрали определенную цель и начали преследовать, это было большое грузовое судно  "Советский художник", порт приписки Поти.

5 декабря в 6.20 на траверзе Хостинского района Сочи в 29 милях от берега, черная "Невка" ВМС Абхазии настигла сухогруз "Советский художник" приписанный к Батумскому порту. Сухогруз шел в Туапсе. С "Невки" приказали остановиться, однако "Советский художник" не подчинился, за что получил очередь из пулемета. Пули пробили фальшборт, топливный бак и цилиндр масляного насоса. К счастью экипаж не пострадал, и сухогруз прибавив ход благополучно дошел до Туапсе. Капитан "СК-01" Агрба Владимир Янкович вспоминал: «Несколько раз дал сигнальные предупреждения, чтобы судно остановилось, но капитан не подчинился. На протяжении нескольких часов, я пытался всеми силами остановить судно, но безуспешно, видя что уже рассветает и мы зашли слишком далеко, я приказал открыть огонь на поражение. Стрелял Локойя Даур. Судно было выведено из строя.»

После расстрела 27 августа российской "Кометы" грузинскими вертолетами, сочинские суда прекратили рейсы в Сухуми и Гагру. Но вот когда в ноябре из Сочи начался отток беженцев в Грузию на помощь им вновь пришли гражданские моряки. Между Сочи и Батуми по мере надобности курсируют три "Кометы" и три катера. Эти мирные суда ходят под прикрытием военных кораблей Черноморского флота. Этот факт подчеркнул командующий ЧФ адмирал И.В.Касатонов подчеркнувший, что военные моряки непосредственно в грузино-абхазском конфликте не участвуют, но охраняют мирные пассажирские суда. И хотя морская трасса была проложена вдали от воюющей Абхазии случалось всякое. 

8 декабря в 15.15 российский теплоход на подводных крыльях "Комета-45", следовавший по своему маршруту из Батуми в Сочи, на траверзе Гагры, в 15 милях от берега, заметил, что его преследует неизвестный катер без опознавательных знаков типа "Невка", который дал несколько предупредительных очередей по курсу судна.  "Комету" катер не догнал. А в шесть часов вечера этого же дня недалеко от российского пограничного поселка Веселое,  пограничный корабль "ПСКР-723" (бортовой  № 143,  командир капитан 3 ранга Борис Николаевич Карчков) вышедший сюда после получения информации от "Кометы" обнаружил и догнал катер типа "Невка". Капитан 3 ранга применил маневр, оттеснив катер от берега. Деваться ему было некуда и он сдался. Катер взяли на буксир. Не зная как будут развиваться события по приказанию командира части на помощь пограничникам подошел еще один сторожевой корабль.  Катер привели в Сочинский морской порт. На борту судна окрашенного в черный цвет с экипажем 7 человек были обнаружены две ПЗРК "Стрела", автоматы, гранатометы, пулемет, гранаты и другие боеприпасы.  Люди с катера назвали себя бойцами ВМС Абхазии. По словам пограничников причиной ареста послужило то что корабль был задержан в российских территориальных водах. Но этот факт не может быть инкриминирован экипажу "Невки", так как за селом  Веселое проходит административная граница между Россией и Грузией. До сих пор не определен ее государственный статус. Сотрудники правоохранительных органов сказали что нарушителей отпустят, если выяснится, что они действительно служат в абхазских ВМС. Что и оказалось. 

В результате расследования выяснилось, что задержанная "Невка" - патрульный катер, а ее экипаж действительно состоит на службе в абхазских ВМС. Абхазские власти обьяснили инциденты с сейнером "Палеостоми", сухогрузом "Советский художник" и сочинской "Кометой-45". По словам сотрудников МВД Абхазии, в первом случае экипаж патрульного катера преследовал и задержал контрабандистов, второй инцидент произошел в нейтральных водах, где морской патруль хотел досмотреть грузинское судно, и огонь из пулемета был открыт, потому что "Советский художник" не подчинился приказу остановиться. Ну а с сочинской "Кометой-45" произошло обыкновенное недоразумение: по существующей договоренности с руководством порта Сочи, экипажи пассажирских "комет", проходящих вдоль берега Абхазии, обязаны связываться с патрульным катером по рации. Капитан "Кометы-45" в эфир не вышел, и "Невка" бросилась в погоню. Убедившись в том, что "Комета" везет пассажиров, патруль отстал.

После выяснения всех обстоятельств задержанных освободили в середине декабря. Катер и оружие было передано полномочным представителям Абхазии. Абхазия никаких претензий российской стороне не высказала. Хотя пока катер находился в Сочинском порту, неизвестные умельцы "раскулачили" его - выкрутили из приборного щитка "Невки" часы, украли спасательные жилеты и  кое-какое оборудование.

13 декабря за грузинским рыболовным сейнером, шедшим из Сочи в Поти в районе мыса Пицунда  направился катер с вооруженными людьми на борту. Капитан сейнера пытался связаться по рации с российскими пограничниками, но потерпел неудачу. После этого он поспешил на полной скорости возвратиться в Сочи.

Руководство Абхазии продолжало прилагать усилия для увеличения своего флота, в частности и за счет судов которые были приписаны к Сухумскому порту но ушли от войны в Украину и Россию. Так например морской пассажирский теплоход проекта 10110 "Рица" после участия в октябре 1992 г. в эвакуации беженцев из Сухуми, ушел в Одессу (Украина) на ремонт.  19 декабря 1992 г. бывший командующий  ВМС РА, а ныне представитель по закупке техники и вооружения для ВМФ Абхазии Л.А.Катиба, приступил к решению вопросов, касающиеся переоборудования, укомплектования экипажем, документации, эксплуатации теплохода "Рица".  Но из этого тогда ничего не вышло, и оно находилось на Украине всю войну. Тем не менее Л.А.Катиба развернул работу по приобретению других судов и кораблей для нужд Республики, действуя через созданную  торгово-транспортную фирму "Катиба".

Кроме того для борьбы на море абхазское руководство активизировало имевшиеся в его распоряжении технические кадры. В октябре 1992 г. по инициативе Мушни Хварцкия с группой товарищей приступает к разработке оружия для поражения надводных целей противника. На морском причале в Гудауте им выделили помещение. Работа шла по двум направлениям: 1. радиоуправляемые мини-лодки для поражения надводных целей; 2 подводные морские мины. 28 ноября 1992 г. приказом министра обороны официально сформирована группа для создания минилодки-торпеды, руководителем которой становится кандидат технических наук Адгур Инал-Ипа. Используя свои связи в Институте космических исследований, Адгуру полулегально удается достать в Москве оборудование и электронику для создания экспериментального экземпляра. В короткие сроки группа в составе А.Инал-Ипа, Батал Бжания, Адгур Дзидзария, Валико Тания, Валерий Кураскуа, Алик Шанава и присоединившиеся к ним позже Валерий Тарба, Юрий Гергия, Юрий Ануа, Анатолий Марколия,  разработала проект и изготовила радиоуправляемую лодку-торпеду. Изделие успешно прошло испытание. Однако при обстреле лодки снарядами электромагнитные помехи от разрывов близко падающих снарядов сбивали систему наведения. И все же был главный результат - противник боялся подходить к нашему берегу. Уже 11 декабря 1992 г. А.Марколия доложил председателю Комитета о готовности к боевому применению подводной морской заградительной мины.  Первые ходовые испытания в Гудауте прошли успешно. Однако во время одного из последующих испытаний в условиях штормовой погоды изделие потеряло управление и затонуло, не дотянув нескольких метров до причала. Тем не менее, наработанный опыт, знания и энергия руководителя позволили группе уже в Пицунде куда они перебрались 1 января 1993 г. на базе ВМФ "Касатка"  в течение короткого времени создать и испытать образцы радиоуправляемых минилодок-торпед, способных поражать надводные цели в радиусе 5 - 6 км. Вначале сделали три пробных модели торпеды. Они потонули в море во время испытаний. Потому что ребята торопились, время поджимало, и в любых условиях, даже при шторме, приходилось вести испытания. Потом снова работали, дорабатывали, и 4-я модель оказалась доведенной до нормы. Модель снаряда получилась у команды довольно компактная и эффективная, с мощным зарядом. Она была готова к серийному производству, и даже были выделены деньги. Но на это приказа еще не было. Боевое использование этих образцов пришлось на конец войны (июльская и сентябрьская операции 1993 г.), и окончательно отработать варианты их применения не удалось. Тем не менее, пять раз во главе с командиром группы, эти образцы в составе ВМФ сопровождали высадку десанта, а в сентябрьской операции участвовали в боевых операциях в составе Пицундского дивизиона.

25 декабря в 3 часа ночи абхазцы осуществили попытку высадить  десант с трех катеров у места впадения в море реки Кодори (в 24 км от Сухуми). Судя по его немногочисленности, десант организовывался с разведывательно-диверсионными целями. Огонь подразделений береговой охраны грузинских войск заставил их отойти от берега. После этого грузинский вертолет Ми-24 с воздуха "атаковал и сильно повредил один из абхазских кораблей". Два других ушли в сторону Гудауты. Грузинская сторона  заявила что катера отошли от берега под  прикрытием судов российской погранохраны, при этом российские пограничники якобы открыли огонь по грузинскому вертолету из автоматического оружия. В конце декабря 1992 г. Министерством Обороны Абхазии была спланирована операция по освобождению столицы Абхазии города Сухум. Но погода внесла свои коррективы и наступление отложили на одну неделю.

3-5 января 1993 г.  абхазские войска на Гумистинском фронте предприняли наступательную операцию на Сухуми. Передовые части вышли  к окраинам Сухума, однако дальнейшего успеха развить не удалось и атакующие вернулись на исходные позиции. Абхазский флот был задействован в атаке на город.

В ночь на 3 января 1993 г. флоту приказали принять участие в освобождении города. Были задействованы 7 катеров, четыре из Пицундского дивизиона -1 "Невка" "СК-01" Агрба Славик Янкович, 3 типа "Волга" под командованием Сашенко Виталий (прозвище Кацап, доброволец из Краснодара), Левачев Александр и Бутба Мераб и три катера с Гудаутского дивизиона. Пицундский дивизион должен был действовать в Сухумской бухте, а Гудаутский - в районе Маяка. В 4 часа 3 января катера Пицундского дивизиона  обстреляли цели. В нескольких точках от снарядов начались пожары. Впервые тогда были применены  снаряды с напалмом. Грузины вели огонь по катерам. В 5.30 почти все катера и суда сопровождения направились в базу. Оставшийся "СК-01" нанес ряд ударов по грузинским целям. Командир катера Агрба Славик Янкович вспоминал: «В шесть часов утра я пошел к берегу выискивая точку, откуда всю ночь работала установка "Град". В 6-15 я сказал Игорю, чтоб открыл огонь по сопке, то есть район ГИСХа в Келасури. Седьмая ракета взорвалась так, что увидели визуально огромный взрыв.

Мы поняли, что попали. До берега оставалось немного и я резко повернул назад, через бухту пройти было опасно и мне пришлось уходить в сторону Дранды. В районе Мачарки мы увидели вспышки и поняли, что возле берега, в районе Мачарки стояла гаубица и била какие-то бетонные строения, я Игорю приказал открыть огонь. Второй раз за время войны пошел прямо на цель. В тот вечер на ракетных установках были прицелы и Игорь профессионально отстрелял, несколько ракет попали в цель.

Затем я ушел в глубину и оттуда обошел бухту и вышел в учхоз, чтобы убедиться, как прошла операция. Подойдя близко я понял, что операция провалилась. Остаток своих снарядов выпустил уходя и повел катер на базу.»

После ухода в конце декабря 1992 г. Черноморского флота из Поти. В порту осталось 2 МДК пр.1176, 3 специальных гидрографических катера, охранный катер "Гали", 3 патрульных катера типа "Аист", 2 катера типа "Стриж" и катер типа "Невка".  В начале января 1993 г. в интервью Грузинскому радио один из руководителей военно-морского ведомства Грузии заявил, что российская сторона передала в Поти ВМС Грузии 2 боевых и 3 специальных корабля, кроме того, 34 российских офицера служат в данное время на различных должностях в  ВМС РГ. Далее руководитель ВМС сказал о необходимости организации гидрографической и радиотехнической служб грузинского флота.

22 января произошел совершенно беспрецедентный случай, когда грузинскими военными был убит беженец прямо на борту российского пограничного корабля "ПСКР-811". Надежда Лившиц жительница Сухуми, в своих свидетельствах показала: «22 января 1993 г. я выезжала на пограничном российском корабле № 040, который вывозил семьи пограничников и русскоязычных жителей города. Среди нас был житель г.  Сухум Минна Абрамов, еврей, 60-ти лет. Он , как и я, заплатил 6 тыс.  рублей грузинским гвардейцам, блокировавшим доступ к причалу, чтобы пройти на катер. До отхода корабля оставалось полчаса и тут появились 6 грузинских полицейских, они спустились в каюту и подошли к Минне, заявили, что он арестован, и что он должен сойти с корабля. Минна отказался выйти, тогда его начали избивать прикладами.  От ударов прикладом по голове Абрамов упал, потерял сознание, у него изо рта пошла пена с кровью. Гвардейцы стали его обыскивать, сняли с тела какой-то пояс, и бросив труп удалились. Мы стали требовать врача, но снова вернулись гвардейцы, утащили тело. Это все произошло на глазах у десятка людей.»

Очередное кратковременное перемирие на фронтах стороны использовали для  эвакуации беженцев противостоящих сторон, хотя тоже не без сложностей. С 10 на 11 февраля 1993 г. была перенесена акция по вывозу морем из Сухуми абхазцев, а из Гудауты - грузин. Стороны договорились вывезти по 150 человек.  С абхазской стороны в этом участвовал прогулочный теплоход "Сухум".  Участник того обмена с грузинской стороны полковник Сосо Маргишвили вспоминал: «...случай, который меня убедил в том, что нам не предписана победа, случился 11 февраля 1993 г. В этот день мы на теплоходе прибыли в Гудаута для обмена пленных. Я был одет в военную форму. Когда вошли в гудаутский порт, он был полон абхазскими и другими боевиками, приблизительно 300 человек. Наверное, они не ожидали увидеть грузина в военной форме (т.е. непосредственно их врага) и все с интересом на меня вылупились. Довольно неприятная ситуация создалась, в такой массе запросто какой-нибудь сумасшедший мог стрелять. Что бы избавится от этой перспективы, я попросил абхазских представителей, что бы пока мы занимаемся делом, боевики вышли с территории порта, на всякой случай. Вы представляете, кто-то дал приказ и эти триста, по внешнему виду явные убийцы, без единого слова развернулись и вышли с порта. Когда я представил аналогичную ситуацию на нашей стороне, понял, что у абхазов уровень военной дисциплины и культура выполнения приказов стоит намного выше нашего. И тогда я на самом деле испугался, что мы эту войну проиграем...»

18 февраля Министерство обороны Абхазии распространило заявление гласящее, что абхазская сторона оставляет за собой право досмотра всех плавучих средств, направляющихся в сторону России. И ареста грузов, являющихся собственностью Республики Абхазия. По плавсредствам которые откажутся подчиниться береговой охраной будет открываться огонь на поражение. Подобное заявление абхазская сторона обосновала тем, что из городов и населенных пунктов Абхазии, временно оккупированных грузинскими правительственными войсками, ускоренными темпами вывозится награбленное имущество в центральные районы Грузии. По сведениям военного ведомства Абхазии, часть этих ценностей в виде сельхозпродуктов, легковых автомобилей, оборудования государственных предприятий морским путем переправляются в Россию для продажи.

Уже 23 февраля абхазская сторона задержала сейнер "Гагра", было заявлено, что он вывозил из Абхазии награбленное грузинскими мародерами имущество. Грузинская сторона потребовала освободить сейнер, по их сообщениям он перевозил беженцев, в основном армян из Сухуми в Сочи, и беженцы ограблены абхазской стороной. Освобождение пассажиров и экипажа сейнера  растянулось на значительный срок, последние пять моряков экипажа сейнера "Гагра" были освобождены в начале апреля.

Усиление и рост активности ВМС Абхазии, произошедший в 1993 г. тесно связан с именами Р.Нанбы и Ю.Ачбы. В январе 1993 г. Рауль Нанба являвшийся ВРИО командующего ВМС РА, сложил эти обязанности. Новым командующим ВМС РА стал Ачба Юрий Григорьевич, он занимал эту должность до конца войны. Ю.Ачба до демобилизации в 1985 г. был капитаном 2 ранга ВМФ СССР, командовал боевой частью АПЛ Северного флота. После того как ему удалось выбраться из оккупированного Сухуми в январе 1993 г., он возглавил абхазские ВМС.

Рауль Нанба видимо после завершения отпуска вернулся в часть и уволился из рядов МЧПВ России. С ним связано появление в составе абхазского флота второго катера  пр.1400 тип "Гриф" - "А-02". Этот катер, службу нёс в составе отдельного дивизиона ГУК (Группа Учебных Катеров), базируясь на Очамчиру. Их задача была обеспечивать учёбу иностранных специалистов тех стран, куда СССР продавал катера пр.1400. После расформирования соединения он был перебазирован в Новороссийск и там выведен из состава флота, разоружен и передан какой-то частной Сочинской компании. Вполне возможно, что к его приобретению имел отношение и Л.А.Катиба развернувший  работу по приобретению судов и кораблей для нужд Республики,  через созданную  торгово-транспортную фирму "Катиба". Видимо произошел взаимовыгодный обмен, как раз в это время из состава абхазских судов исчезает теплоход "Комета-50" захваченный у грузин в августе 1992 г. и который ранее активно использовался абхазским флотом. Можно предположить что "Комету" отдали в обмен на разоруженный "Гриф". А  Рауль Нанба перегнал его весной 1993 г.  из Новороссийска в Гудауту. 21 марта 1993 г. Нанба Р.К. является командиром  ПСК "Виктория",  возможно так первоначально именовался "Гриф".

На начало марта в составе ВМС Абхазии было 15 плавсредств, среди которых 3 быстроходных катера с установками НУРС. Командующим ВМС был капитан 2 ранга Ачба Юрия Григорьевича, начальником штаба -  Морозов Юрий Николаевич. Корабли были разделены на два дивизиона - Пицундский дивизион (командир Адлейба И.К.) и  Гудаутский дивизион (командир Воинского А.А.) Ремонтные мастерские флота, базировались в Мюссерской бухте, в Гудауте. Всю войну ремонтники судов, занимались ремонтом двигателей боевых катеров, чинили практически все боевые суда.

Несмотря на то что на грузинской стороне находилось большее число плавсредств, именно абхазские военные моряки доминировали в водах Абхазии и Грузии и как говорили сами абхазцы ими были захвачены у противника ряд  крупных судов.  К этому времени Гудаутский дивизион возглавил, русский моряк Александр Александрович Воинский. Родившийся 26 декабря 1948 г. в Туапсе, с 1947 г. он жил в Сухуми, там окончил среднюю школу № 7. После окончания мореходного училища работал на различных должностях в Сухумском морском порту, Сахалинском и Мурманском морских пароходствах, в других морских учреждениях СССР. В Абхазию вернулся  в феврале 1993 г.  с Крайнего Севера, развернул на маленьких катерах ночные атаки на контролируемое грузинами побережье, обстреливал в Сухуми здания, где располагались грузинские военные, нападал на транспортные суда, вел настоящую партизанскую войну на море.

3 марта близ Сухуми появился корабль под абхазским флагом. После обстрела судна береговыми батареями оно развернулось и ушло в сторону Гудауты. Как писал исполняющий обязанности начальника Управления морской военной полиции Абхазской автономии Петр Глушков: «Район рыбзавода является для вражеской артиллерии особенно притягательной зоной. За последние четыре месяца на его территорию упало более 60 снарядов и мин. Недавно осколком снаряда пробило бак, где находился газ аммиак. Некоторые наши сотрудники получили отравления. Постоянно наш район обстреливается из десантных катеров противника.»

В первую неделю марта активизировались действия грузинского флота с целью разведки побережья и высадки десанта. Попытки высадки десанта предпринимались в это время грузинской стороной в районе города Гагра.  

13 марта 1993 г. в 4 часа утра в район Маяка к берегу подошел абхазский патрульный  катер типа "Гриф" и, стоя в море примерно с 7-8 миль от берега, стал обстреливать грузинские позиции  из пушек. Был сильный туман. Морская военная полиция грузин  связались с береговой охраной и вышла в море на катере "Колхида", чтобы принять бой. Маневрируя, они  сумели подойти к абхазскому катеру на расстояние 3 км и начали интенсивный его обстрел из крупнокалиберного пулемета ДШК и НУРСами. Более двух часов длилась перестрелка. В один из моментов после меткой очереди ДШК с катера абхазов сорвало большой кусок обшивки, и он стал быстро уходить.

15-18 марта третья попытка штурма Сухуми абхазскими формированиями. Грузинская сторона сумела хорошо подготовиться к абхазскому наступлению. В течение января-февраля грузинское командование значительно усилило группировку своих войск в Сухуми боевой техникой. Здесь находилось 47 танков, 70 БМП, 20 БТР и несколько боевых вертолетов. Абхазская сторона располагала здесь всего 17 БТР и десятком танков. 15 марта 1993 г. абхазы в третий раз начали штурм Сухуми: абхазские войска перешли Верхний мост через Гумисту и прорвали грузинские позиции у села Ачадара, за которым начинался северо-западный, Новый район абхазской столицы. С самого начала абхазы встретили ожесточенное сопротивление; на Нижнем мосту Ахалая отразил атаку, укрепленные грузинские блиндажи абхазы не смогли захватить и просто обошли их, рассчитывая на победу в контактном бою. Абхазы развернули наступление вглубь города и одновременно предприняли попытку взять господствующие высоты к северу от Сухуми. Авангард абхазских сил составлял новообразованный армянский батальон имени маршала Баграмяна, который принял присягу 14 марта 1993 г. и которым командовал Вагаршак Косян. На армянский батальон возлагались главные надежды: абхазское командование надеялось одним решительным ударом опрокинуть грузин, добиться психологического перелома в свою пользу, посеять в рядах противника панику и обратить его в бегство. Вначале этот план действительно удался, и передовые части абхазской армии вошли в Новый район и продвинулись вплоть до республиканской больницы: они стремились прорваться к железнодорожному вокзалу, одному из важнейших стратегических пунктов Сухуми. Какое-то время грузинам казалось, что все потеряно, город снова охватила паника, и опять началось лихорадочное бегство в сторону Ингури. Но грузинская армия вовремя получила подкрепления; абхазы не смогли развить свои успехи, потеряв время в тяжелых уличных боях, захватить высоты им не удалось, и теперь прорвавшиеся в Сухуми передовые части, большинство которых составляли армяне и абхазцы, оказались отрезаны линией грузинских огневых точек; основные силы абхазской армии не смогли прийти к ним на помощь, и в кровопролитном бою окруженный авангард был истреблен грузинами. После нескольких новых неудачных атак стало ясно, что абхазы проиграли битву за Сухуми, и в ночь на 16 марта уцелевшие абхазские отряды начали с боем отходить за Гумисту. Это было самое большое поражение абхазской армии за весь период войны. Общие потери составили 212 человек, из них 191 человек погиб, 21 человек пропал без вести. Из них 129 погибших и 16 пропавших без вести были абхазы. Грузинская сторона потеряла убитыми более 77 бойцов и около 190 были ранены.

16 марта 1993 г. абхазские корабли участвовали в провалившейся атаке на Сухуми. Командовали операцией Ю.Г. Ачба и А.Мирошничеснко. Ими была предпринята попытка, высадить морской десант в районе Гульрипши в 15 км от Сухуми. Операция началась в 15 часов, в ней участвовали 6 военных катеров. По заявлению грузинской стороны один из катеров был потоплен огнем грузинской береговой обороны, 5 катеров ушли в сторону Гудауты. На побережье, отражая атаки десанта, стояла первая рота военной полиции, руководимая Тамазом Шубитидзе.

16 марта 1993 г. В.Я.Агрба по просьбе командования на "Адмиралском" катере (так как его катер был поломан) возглавил группу из шести катеров, в том числе и катер под командованием Виталия Сашенко. На нейтральную зону наши катера буксировал катер "Комсомолец Абхазии", а оттуда уже своим ходом плыли к берегу на обстрел противника. Зная о том, что командиры катеров слабо знают бухту, В.Я.Агрба   встал впереди группы и довел до цели, непосредственно дав каждому катеру персональное задание. "Адмиральский" катер В.Я.Агрба из  ДШКА в упор обстреляли гостиницу "Тбилиси", а также район Диоскурии. Все моряки группы работали нормально.  И в пять часов утра все  благополучно вернулись на базу.

По приходу в базу новая команда, к восьми часам пойти в бухту средь бела дня и поработать в районе Келасури. В 8 часов группа "Адмиральский" катер с В.Я.Агрба и 6 быстроходных катеров вышли из Гудауты и к десяти часам утра вошли в Сухумскую бухту. В.Я.Агрба вспоминал: «Я был на "Адмиральском" малоходном катере, все шесть катеров были быстроходными. Указав курс по которому должны следовать катера, я на "Адмиральском" катере подошел до стрельбы прямой наводкой и открыл огонь из ДШКА по береговым строениям. Приблизительно с траверса гостиницы "Сухум" до Келасурского моста прошел с боем, пока не заклинило ДШКА. Мы выпустили четыре обоймы по 87 снарядов. Чтобы бойцы не испугались я на малоходном катере шел впереди всех.

В районе Келасурского кемпинга стояла грузинская часть. Впереди, в носовом люке, посадил бойца и приказал ему вести прицельный огонь по живой силе противника, мы до такой степени увлеклись боем, что начали бить по кемпингу гранатометом. Мой гранатометчик Мохран Латария посадил три снаряда в цель. Но через некоторое время грузины тоже очухались, и посадили перед носом снаряд, видя, что обстановка меняется и носовой пулемет тоже заглох, резко повернул обратно, но попал под перекрестный огонь, сверху с института стрелял "Град", а с причала работала гаубица, с кемпинга работал крупнокалиберный пулемет. Всей команде приказал выйти из зоны обстрела и весь огонь береговой охраны принял на себя.

Не успели мы пройти и двести метров, как я услышал взрыв, когда очнулся, лежу на палубе, а на груди у меня лежит механик. Когда глухота прошла, я понял, что двигатель работает, потянул штурвал лежа и поменял курс. Потом поднялся и помог подняться механику из Туапсе Начуг Игорю, которого слегка ранило. Меня оглушило. Снаряд попал в открытый люк и пробив насквозь не взорвался.

Пулеметчик, получив две пули в люк с которого стрелял, был выведен из строя. В общем, двенадцать километров прошли под непрерывным обстрелом.

Благодаря Богу, мы все остались живы. Катер получил десяток пробоин.

Своим дерзким выходом мы дали понять, что моряки на все готовы ради победы над врагом.

В тот день кроме нашей бригады никому не удалось войти больше в бухту. К обеду 17 марта я благополучно вернулся на базу.»

18 марта ночью пять пицундских катеров ведомые В.Я.Агрба вновь вышли в Сухумскую бухту, ведя обстрел грузинских позиций. Как вспоминал В.Я.Агрба: «Во время этой операции, утром, когда я со своей бригадой входил в бухту в районе Маяка обнаружил большое топливное пятно, много разных ящиков и всякого барахла.

Хотя грузинские власти ничего не комментировали, - но по моему было потоплено какое-то грузинское судно: и возможно, грузинской береговой охраной.»

Хочу прояснить вопрос о "потоплении" грузинскими силами многих абхазских судов и катеров о которых грузинская сторона неоднократно сообщала в сводках. Помимо желания выдать желаемое за действительное, грузинскую сторону вводила в заблуждение тактические приемы абхазских моряков. Высадка десантов и атаки береговых объектов  обычно осуществлялись в темное время суток, вечером или рано утром. После обнаружения катеров  противоположной стороной и открытия по ним огня, с них в море сбрасывались бочки с ветошью и соляркой, которые горели на воде. И большая часть огня с береговых батарей приходилась по ним, а абхазские корабли под прикрытием дымовой завесы уходили. Так в 1993 г. в порту Очамчира абхазский катер "Гриф" 02 атаковал катер ВМС Грузии "Гали" № 04 и в свою очередь попал под огонь береговых батарей. Как рассказывал командир катера Рауль Нанба, из близких разрывов была одна "вилка". Осколки попали  в машинное отделение одна машина была повреждена, в рубке (правый борт) были пробоины в иллюминаторах, на камбузе был пробит резервуар с питьевой водой, на рубке слева осколок разбил электрический щит. Катер с небольшим креном на правый борт и дымом ушёл за горизонт. Дивизиону БО были выданы премиальные, за потопление катера.  

В марте 1993 г. из Сухуми в Поти был уведен плавкран "Черноморец".

13 апреля 1993 г. после нескольких дней перемирия последовавшего за переговорами в Сочи между грузинской и абхазской стороной возобновились артиллерийские перестрелки на фронтах. А в море абхазской стороной было обстреляно грузинское судно.

24 апреля 1993 г. ПСК "Гриф" где командиром БЧ-5 был доброволец из Тирасполя Степанов Сергей Александрович  была захвачена вышедшая из Сухуми грузинская баржа "МСБ-24" с награбленным и доставлена в Гудаутский морпорт. Капитаном ее стал Гицба Султан Шаитович. Профессиональный моряк, окончил батумскую "мореходку". С начала войны служил на теплоходе "Комсомолец Абхазии". В экипаж входило двенадцать матросов, боевой расчет установки "Град", который контролировал командир реактивной артиллерии МО РА Цвинария Руслан.

26 апреля 1992 г. в 17.30 штурмовик Су-25 ВВС Грузии нанес ракетно-бомбовый удар по Гудауте, ранее не подвергавшейся обстрелам. Сброшено три 250-килограммовые бомбы,  погибла женщина, было ранено 25 человек, из них 11 детей. Одна бомба упала и близ российского военного аэродрома в Бомборе, был ранен русский офицер. А через два дня удар по Гудауте нанесли и грузинские ВМС.

28 апреля 1993 г. грузинские моряки провели смелую операцию. СЧС "Кодори" с установкой "Град" и СЧС "Гантиади" вооруженное ЗУ-23 и пулеметами, сопровождаемые быстроходными катерами, вышли из порта Сухуми. На рассвете они неожиданно для противника появились около Гудауты. "Кодори" выпустил 36 реактивных снарядов в сторону лагеря чеченских боевиков и газо-перегонной станции. В результате удара противник понес ощутимые потери. Председателем совета министров Автономной Республики Абхазия Т. Надарейшвили, когда говорил: «Что касается Гудауты, мы его разбомбили дважды, разбомбили очень сильно. Один раз бомбили с воздуха, второй раз - с моря из системы "Град". Жертв много. Разрушений много.»

По заявлению пресс-центра сухумского штаба МО Грузии, вечером 8 июня в акватории Нового Афона появились пять кораблей, в их числе военный десантный катер. С них было выгружено большое количество техники и боеприпасов.

Нет ясности насчет НИСУ "Модуль", по одним данным он использовался грузинской стороной как войсковой транспорт и в апреле-июне 1993 г. абхазские корабли перехватили его когда он шел из Поти, имея на борту груз румынских автоматов.  К лету на вооружении абхазских формирований в значительном количестве появились автоматы Калашникова румынской сборки. К апрелю 1993 г. 800 единиц автоматического оружия Грузия купила у Румынии. Оружие было доставлено в Поти на болгарских транспортах.  Но по другим данным НИСУ "Модуль" вывезя беженцев из Сухуми в августе 1992 г., остался в Сочи и Абхазии был передан только после окончания войны.

Грузинский флот без посторонней помощи действовал неэффективно против абхазских ВМС, в силу целого ряда причин, по этому они стали искать помощи. В июне 1993 г. грузинские власти заявили о необходимости налаживания по линии своих ВМС сотрудничества с Военно-Морским Флотом России, в расчете на первом этапе этого сотрудничества влиться составной частью своих ВМС, а на втором этапе, после фактического воссоздания своего флота, приступить к равноправному сотрудничеству.

В ночь с 1 на 2 июля абхазские формирования начинают обстрел грузинских позиций у реки Гумиста и Сухуми. Начался июльский штурм города, закончившийся взятием стратегических позиций, но не падением города. Абхазский флот как всегда принял деятельное участие в операции. Всю ночь с 1 на 2 июля в Сухумской бухте курсировали крупные корабли. На рассвете 2 июля три из них подошли к берегу и попытались высадить десант. Однако из-за интенсивного огня грузинских батарей береговой охраны корабли были вынуждены отойти. Пресс-центр Вооруженных сил Грузии в Абхазии заявил, что одно из судов было подожжено огнем грузинской артиллерии. В качестве десантных кораблей были использованы сухогрузы и пограничные катера. В своих воспоминаниях командир добровольческого отряда  УНСО "Арго"  Валерий Бобрович (Устим) красочно описал отражение этого десанта, естественно с изрядной долей выдумки: «Через  несколько  дней нас  подняли  по тревоге  и перекинули  в  район сухумского   маяка  и  радиолокационной  станции.  Тут   ожидалась   высадка российского  морского  десанта. Я приблизительно  представлял себе, что  это такое. Корабли  всегда  прикрывают  десант орудиями главного  калибра.  Если такой залп накроет, то  от нас останется только месиво из крови и прибрежной гальки, тем более, что кроме спаренной 23-мм  ЗУшки,  мы никакого серьезного оружия не  имели. Выход  один: закопаться как  можно глубже  в землю, десант подпустить к самому срезу воды, надеясь, что он прикроет нас от артобстрела. Все получили задания, инженерные  работы закипели.  Я пошел  познакомиться с соседом справа. Это было небольшое грузинское подразделение, человек  10- 20, но их прикрывала  хорошо замаскированная "Шилка"….  В этот день высадки  десанта не  было.  На  второй день  на рейде появился российский катер. Явно прощупывая нашу оборону, начал обстрел побережья.   Бил  наобум,  но,   учитывая,  что  делалось   это  с   носовой автоматической пушки, приятного  было  мало. Не получив  отпора,  обнаглел и подошел совсем близко  к берегу.  Огонь стал прицельным. Тут уж стало  не до шуток.  Петляя между столбами песка и гальки, поднятыми взрывами снарядов, я  подбежал  к  "Шилке".  Отдышавшись, постучал  автоматом  по  броне. Из  люка высунулся  грузинский  офицер. "Почему  не стреляете, почему не потопите эту консервную банку? Вы что,  хотите, чтобы он сотворил тут лунный ландшафт? ".

"Не можем, катер  русский,  а мы официально  с  Россией не воюем.  Только по прямому указанию командующего корпусом".

Наша 23-мм ЗУшка  была  установлена на стареньком ЗИЛе, который дотянул  ее  на себе к зданию РЛС и  сдох  - сел аккумулятор. Но дело все  равно надо было как-нибудь  решить.  Катер подошел уже метров на  300  и гатил во  всю, особенно по тем местам, которые казались наиболее подозрительными. Я влез  в кабину, поставил переключатель коробки передач в положение "нейтраль" и, как только  катер  развернулся  к  нам  бортом,  ребята  толкнули машину  и  она  выкатилась из-за  строения. Сразу заработала ЗУ и, к нашему счастью,  первая же очередь пришлась  по рулевой рубке и корме.  На корме что-то  загорелось. Туда кинулись  три  матроса, но были  сметены  автоматно-пулеметным  огнем с берега. Взбодренные нашим успехом, стреляли все, даже сторож маяка  из своей дупельтовки 16-го калибра. Моторная лодка, которая пыталась прийти на помощь горящему  катеру,  попав  под  такой  сумасшедший  обстрел,  затонула  через несколько  секунд.  Катер  пытался  выйти  из  зоны  обстрела,  но несколько снарядов   ЗУшки,   пущенных   под  корму,   повредили  рули.   Катер  начал циркулировать  кругами и, получив очередную  порцию  снарядов в  борт пониже ватерлинии, завалился на левый бок и  затонул. Через несколько минут на воде осталось только пятно солярки и плавал какой-то мусор. В бинокль я разглядел два спасательных  пояса,  но людей видно не  было.  Так  закончилась  первая морская баталия УНСО К слову, десанта  в том месте так  и не было.  Россияне   высадились на  следующий день  возле Очамчири.  Приблизительно  600  человек  десантников прорвали  оборону  и  сумели доставить  в  Ткварчельский  анклав боеприпасы,  медикаменты  и питание  для радиостанций. После  этой  операции десантники разбились на  две небольшие  группы  и подались  в  горы, где  их должны были эвакуировать  вертолетами. Во время этой операции приблизительно половина  их  была уничтожена  грузинскими войсками. Все  они были  россияне, прекрасно вооружены  - каждый имел автомат с  подствольным гранатометом. Для сравнения:  подствольника  у нас  не  было  ни одного. Если судить по боевой подготовке, я думаю, это было подразделение морской пехоты.»

И если попытка абхазских формирований поддерживающих сил высадить морской десант 2 июля в районе города Сухуми оказалась неудачной. То десант в Очамчирском районе оказался успешным.

Ткварчельцы взяли Тамыш к утру 2 июля и вышли к морю, там к ним присоединились десантники. Бойцы десанта активно проходили обучение. Подготовительный период проходили в Мюссере. Инструкторы обучали высадке из баржи. Десантников насчитывалось до 300 бойцов, в том числе группы: Худого (Андрей Сердюков) 20 - 30 человек, сотника Блинова 50 - 60 человек, абхазов из Турции и Сирии. В ночь на 2 июля 1993 г. из Гудауты в сопровождении катеров вышел абхазский десант под командованием  Лакута Зарандия. Десантников везла баржа "МСБ-24" (капитан Гицба Султан), а баржа "МСБ-12" (капитан Алик Агрба, экипаж: боцман - Юра Дочия, старший механик - Капба Валерий, зенитчик по фамилии Кяхба, матросы - Пилия Павлик и Пилия Руслан) везла оружие, боеприпасы и установку "Град". Оружие сложили в трюм, что было ошибкой, так как его под вражеской бомбежкой в Тамышах не все успели выгрузить. Кроме этого два катера везли по десять десантников. На катере Анатолия Сергеевича Тарба везли казаков-добровольцев, а на втором - пицундских бойцов.

Утром 2 июля первыми десантников на берег высадили катера. После этого они стали курсировать вдоль берега с катерами прикрытия, в числе которых был "Чибис", и патрульный "Гриф" (командир Зурик Авидзба). Первой к тамышскому берегу в 4.30 подошла баржа "МСБ-24" с  300 десантниками.  Стоял туман и баржи даже столкнулись бортами. Но "МСБ-12" с техникой дали команду плыть в сторону Очамчир, потому что  место было болотистое. Противник начал  артобтрел, "МСБ-12" не уходя в море у берега перешла к новому месту. Минут сорок под интенсивным грузинским артобстрелом разгружали баржу. Вначале своим ходом выгнали "Град", затем - оружие и боеприпасы. Боцман со своими матросами помогал бойцам Восточного фронта разгружать баржу. Но под все усиливающимся артобстрелом врага не все удалось выгрузить  на берег и баржа ушла в море. Когда начался обстрел со стороны грузин. Тогда  "Гриф" поплыв в сторону Очамчир, стал бомбить город для отвлечения огня противника на себя.

В первый день операции погиб один из моряков. Балаханов Андрей - доброволец из Магадана, девятнадцати лет, погиб в Тамышской операции. Он оставил свой катер, забрал свой пулемет и пошел на штурм противника с десантниками. В первый же день десанта он погиб во время освобождения Тамышской школы.

К моменту вступления десанта в боевой контакт фронт противника был прорван на участке в районе с. Тамыш и к 11.00 расширен до 6-7 км., от р. Джамгял до Барганджиаарху включительно. В короткие сроки, под непрерывным артобстрелом подразделения Восточного фронта  окопались, используя заранее подготовленные средства, создали устойчивую оборону, местами прикрытую минными полями. Однако боевого взаимодействия с высадившимся (около 6.00) десантом до второй половины дня 2 июля организовать не удалось. Проблема заключалась в том, что десант в силу обстоятельств отклонился от условленного места на 500-700 м. западнее и высадился в заболоченной и лесистой местности. В сложившейся боевой обстановке это было существенно, т. к. в результате он оказался вне коридора, который был пробит и удерживался подразделениями ВФ. Обстановку усугубило и отсутствие связи, так как радиочастоты (2 основных, 3 запасных), которые были выданы десанту и командованию ВФ для взаимодействия, не совпадали.

Высадка десанта на побережье проходила в районе населенных пунктов Тамыш и Кинга западнее Очамчира, из техники высажены один танк, БТР, автомобиль "Зил" с автоматической пушкой в кузове и РСЗО "Град". В ходе десантирования десант был обнаружен грузинскими войсками которые открыли огонь по судам, не завершив выгрузку боеприпасов (в том числе к "Граду") и части тяжелого вооружения баржи ушли в море. Несмотря на возникшие трудности, десант, по заболоченной лесистой местности, преодолевая сопротивление противника, пробился к трассе между Ануаарху и Тамышской школой, где столкнулся с батальоном противника и бронетехникой, двигавшимися для ликвидации коридора. В результате боя батальон и бронетехника были разбиты, после чего десант, при поддержке бронетехники ВФ штурмом овладел зданием Тамышской школы, выбив и частично уничтожив закрепившегося там противника. Ко второй половине дня основные силы десанта соединились с подразделениями ВФ, удерживавшими коридор. К вечеру 2 июля абхазы заняли Старые Киндги и установили 7-километровый "коридор" от Новых Киндги до Цагеры; небольшие грузинские отряды были окружены на важных высотах - в Тамышской школе и в Ануарху. Грузинские войска в Сухуми были отрезаны от основных сил и впервые с начала войны оказались лишенными возможности получить подкрепления.

Грузинским войскам в первые дни высадки десанта пришлось уступить морской берег в районе села Тамыш и трассу, соединяющую Сухуми и Очамчира. Грузинские формирования приложили много усилий для ликвидации десанта и восстановления контроля над автомагистралью. Под контролем абхазов находится село Нижняя Лабра, а село Верхняя Лабра контролируется грузинской стороной. 4 июля там в бой вступили прибывшие на автобусах бойцы организации "Мхедриони", дивизии "Тбилисели", а также "звиадистские" формирования Лоти Кобалия, который привел свои отряды из Западной Грузии для участия в боях на стороне правительственных войск.

Абхазский флот, несмотря на противодействие, активно участвовал в снабжении десанта. К восточными подразделениями в район Киндги и Тамыш выходили многие суда, в том числе катера под командованием В.Я.Агрба, Халваш, "СК-03" Булата Амаева.

Как вспоминал командир баржи "МСБ-12" В.Н.Капба: «В течение всей Тамышской операции мы еще несколько раз десантировали из Гудауты в Тамыш. Перевозили десантников. Из - за бомбежки один раз пришлось вернуться обратно, не высадив десант на берег.»  Ему вторит Анатолий Сергеевича Тарба воевавший на катере: «В следующие дни на катере высадили десант в районе Киндги. В те июльские дни с 1-го по 9-е, на моем катере два раза еще выгружали боеприпасы. Один раз мы даже сели на мель и нас обстреливали из миномета.»

Грузинская сторона все плотнее контролировала береговую линию в зоне боев. 4 июля неудачной оказалась попытка повторного десанта абхазской стороны в районе села Тамыш. Корабль с десантом был атакован грузинскими вертолетами и был вынужден уйти в открытое море. Бои шли ожесточенные. В битве за Тамыш танкист-армянин Аик Кесян, воевавший на танке "Тигр", за полчаса захватил три трофейных танка, причем два из них - тараном: на большой скорости он сбивал грузинский танк с дороги и опрокидывал его; грузинский экипаж разбегался, и ткварчельцам оставалось только поставить танк на гусеницы и пустить его в бой. Но абхазам по-прежнему не удавалось взять удерживаемые грузинами высоты; абхазские позиции в "коридоре" оставались слабыми и простреливались со всех сторон, и лишь нежелание грузин идти на жертвы позволяло ткварчельцам так долго удерживать Тамыш.  

Несмотря на действия десантников, грузинской стороне удалось оттеснить абхазцев от побережья и лишить их возможности получить подкрепление.

В ночь на 7 июля в Очамчирском районе абхазской стороной вновь предпринята попытка высадить десант с моря, однако грузинские войска плотным заградительным огнем сорвали высадку десанта.

Воевавший на катере "Чибис" И.Г.Авидзба вспоминал: «Когда в те дни вторично из Гудауты плыли в Тамыш, попали под сильный артобстрел противника. Пришлось с баржей плыть в открытое море. Обстреливали нас из Очамчир и Сухума. Чтобы спасти нас с баржей, наш боевой корабль "Гриф" принял огонь на себя.»

Количественное превосходство грузинских войск в технике и личном составе  оказалось решающим фактом в ликвидации десанта и  взятии Тамыша. Десантники и абхазские формирования взорвав мосты на автотрассе ушли в горы к Ткварчели. К 10 июля  грузинская сторона взяла под контроль автотрассу и железнодорожную магистраль, 12 июля по железной дороге был отправлен первый эшелон с продовольствием для Сухуми, который благополучно пришел к месту назначения.

По грузинским данным в боях погибло более 600 человек, многие были ранены и арестованы. Три катера, один военный корабль и два танка были разрушены. Два вертолета сепаратистов были подбиты. Подобную статистику абхазская сторона опровергает и дает свои данные. Во время десанта погибли от 75 до 89 человек (потери считаются не только за десант, а за всю операцию Восточного фронта. Сюда входят бои в Тамыше, Мокве, Беслахуба, Лабра и Река.). Грузинские цифры опровергают сами грузины, в пункте договора о перемирии на котором настояли сами грузины оговаривается: "вывод всех казаков и северокавказцев которые участвовали в Томышском десанте". Выполняя его, в августе 1993 г. через Очамчирский порт было вывезено более 100 человек на теплоходах "Комсомолец Абхазии" и "Сухуми", ещё примерно 70 вывезены вертолётами, и в Ткварчели остались до 100 человек (абхазы).

15 июля 1993 г. В. Ардзинба подводя итоги десантной операции привёл следующие данные: «...проведя скрытую высадку десантники без единой потери соединились с частями Восточного фронта и в течении 7 дней отражали атаки 8 мотострелковых, 1 танкового батальонов и 1 артиллерийского дивизиона ... действовали настолько умело что командование противника сочло что их 1500 человек ... за время десантной операции противник потерял до 500 солдат убитыми, 5 танков, 3 БМП, 2 вертолёта, трофеями стали 3 танка, 1 БМП, 2 БТР...» Нынче в ряде источников говорится  о 1482 убитых грузинах  и 52 пленных. Официально грузины говорят о гибели 400 человек, при этом два раза грузины случайно наносили удар по своим войскам: один раз накрыли "Градом" отряд "Мжедриони" до 30 погибших, во втором случае пара Су-25  нанесла удар по свиноферме погибло около 100 человек.

Этот неудачный десант во многих публикациях фигурирует как доказательство вмешательства российского флота. И первым об этом заявил Э.Шеварнадзе, выступая 2 июля в парламенте он сказал, что в районе села Тамыш высажен десант по одним данным, из 200 человек, а по другим их число достигло 600 человек. Несколько специальных военных кораблей расположилось в 12 км от берега в Очамчирском районе. Он отметил, что десантные корабли имеет только российская армия, у абхазских формирований таких кораблей нет. И хотя потом как всегда грузинская сторона заявила, что в идентификации кораблей произошла ошибка, утка пошла гулять по страницам антироссийской прессы. Так в очерке Владлена Чертинова "Наказанная Грузия" говорится: «2 июля 1993г. опять-таки в момент очередных грузино-российских переговоров в Очамчирском районе Абхазии с военных кораблей Черноморского флота был высажен десант, состоящий наполовину (опять-таки судя по трупам, которых насчитали порядка тысячи) из российских наемников, боевиков батальона "Днестр" и офицеров 14-й армии, находящихся в отпусках».

В свою очередь в целом ряде воспоминаний абхазских участников десанта, почему то безосновательно утверждается об огневой поддержке грузинских войск со стороны российских пограничных кораблей в Очамчири с использованием реактивно-бомбовой установки (РБУ). Так, например боец группы "Апсны" Жиба Отари Георгиевич вспоминал: «На второй день нас начали бомбить из минометов и установок РБУ с Очамчирского порта, с кораблей. На третий - бомбежки продолжались. Погибло двенадцать бойцов из Моквской группы.» Один даже привёл фамилию командира корабля с которого стреляли - Ф. Мамедов. Но Фаик Мамедов командовал кораблём проекта 205П "ПСКР-644", а на нем вообще нет установок РБУ. Бомбами РГБ нельзя стрелять по берегу, они просто не взорвутся, тем более не оставят воронки диаметром 8-12 метров как утверждали некоторые "очевидцы", кроме того  из Очамчиры даже при желании ни одна установка РБУ не могла достать  до абхазских позиций. 

6 июля грузинской ПВО над Сухумской бухтой по ошибке был сбит грузинский Су-25. Летчик катапультировался и был спасен подоспевшим катером. Неудивительно, что расчет допустил ошибку, ведь все воюющие стороны применяли однотипные самолеты, которые к тому же несли похожий камуфляж, а опознавательные знаки с земли совершенно неразличимы. Ни грузины, ни абхазы не применяли в окраске боевых машин каких-либо "элементов быстрой идентификации".

7 июля 1993 г. находившийся в дозоре у Поти грузинский тральщик "Гантиади" переоборудованный из среднего черноморского сейнера принял бой с напавшими на него по разным данным, двумя или шестью катерами (два "грифа" и четыре рейдовых катера) абхазцев. И вышел из него победителем. В честь этого боя 7 июля отмечается как день ВМФ Грузии.

В ночь с 10 на 11 июля по сообщению грузинских источников, абхазская сторона предприняла еще одну попытку высадки десанта в сухумской бухте. Огнем батарей береговой охраны Сухуми два катера из шести приближавшихся к берегу были потоплены.

Ночью 13 июля абхазские формирования предприняли новую попытку высадки десанта  в Бабушере в районе Сухуми. По сообщениям грузинской стороны, батареи береговой обороны открыли плотный огонь, и катера ушли в море.

14 июля 1993 г. в порту Батуми пришвартовалось судно "Мезин" Украинского морского пароходства "с грузом предназначенном для МО Грузии, а именно военная техника, оружие, боеприпасы".

Еще в ходе Тамышской десантной операции морякам было дано указание, перекрыть доставку вооружений и живой силы воздушным путем в Сухуми. Несколько раз  по приказу командующего ВМС Ю.Г. Ачба, катера имея на борту ПЗРК выходили на задание, но ни одному экипажу не удалось выполнить эту задачу. После всех неудач экипажу В.Я.Агрба и была поставлена эта же задача. 21 июля ракетой ПЗРК с абхазского катера, находящегося в 2-х милях от берега в районе Сухуми, был поражен грузинский Ту-154, перевозивший раненых солдат и беженцев в Грузию. В воздухе загорелся двигатель, однако отличная подготовка экипажа спасла лайнер и пассажиров. Агрба Владимир Янович вспоминал: «В первый день я провел разведку на местности, а на следующий день мы пошли на выполнение этой задачи. К двум часам дня с командой: Игорь Джинджуа, Шанава Алик, Агрба Константик, стрелок по прозвищу Китаец и я, командир экипажа Агрба В.Я. стали на позиции в районе Скурчи.

Буквально с двух часов, я каждые пятнадцать минут маневрировал с места на место, для того, чтобы не дать возможность прицелиться береговой артиллерии.

В двадцать минут пятого я получил сообщение о том, что самолет на подходе. Завел двигатель и дал приказ приготовиться и смотреть в небо, надеясь увидеть направление цели издалека и резко пойти на сближение.

Получилось так, что выбранная позиция была идеальной. Цель появилась над нами. Я приказал Китайцу взять цель на мушку, а Алика Шанава подстраховать на всякий случай.

Самолет прошел над нами, установка никак не срабатывала, я приказал перейти на другой борт, чтобы не обжечь команду. Лишь только когда удалился на расстояние на расстояние свыше полутора километров сработала установка. Мы все видели, как ракета пошла на цель и врезалась в правую турбину самолета, был слышен взрыв и было видно, как загорелась правая турбина. Через некоторое время самолет накренился и пошел вниз.

После этого я резко развернул катер и пошел в нейтральные воды. Через несколько минут мы увидели на горизонте военный вертолет. В этот момент я связался с базой и сообщил, что задание выполнено и что нас преследует грузинский вертолет, а также открытым текстом сказал, что осталась одна ракета земля-воздух и что достаточно оружия, чтоб сразиться с врагом.

После чего вертолет развернулся и пошел в другую сторону.»

Вечером 27 июля и утром 28 июля Сухуми в том числе и аэропорт был подвергнут обстрелу с моря со стороны абхазского флота.

В июле 1993 г. начальником штаба ВМС Абхазии был назначен дагестанец капитан 1 ранга в отставке Али Минкаилович Алиев, вице-президент КНК от лакского народа. В 1960 г. закончил Каспийское высшее военно-морское училище в Баку. С 1960 по 1988 гг. служил на кораблях и в частях военно-морского флота, командовал кораблями 1-го, 2-го ранга. За многолетнюю и добросовестную службу в Вооруженных силах он награжден более 10 орденами и медалями. С 1988 по 1992 гг. работал капитаном наставником на научно-исследовательских судах на Каспии, собственным корреспондентом в газете "Северный Кавказ" по Дагестану, главным редактор издательского предприятия "Слово". С 1990 по 1993 год вице-президент конфедераций народов Кавказа. Вот как вспоминал он о своем хозяйстве: «Военных катеров было всего два. Так что пришлось погрузить орудия, в том числе установки "Град" и 100-миллиметровые пушки, на попавшие в наше распоряжение гражданские суда и даже на баржи. Профессиональных военных под моим началом почти не было. Но и с непрофессиональным составом иногда получалось такое, на что не могут рассчитывать и профессионалы. Помню, как-то колонна грузинской бронетехники шла на прорыв абхазского фронта. Я высадил на берег корректировщика огня, и с его помощью нам удалось накрыть одним залпом семь или восемь единиц бронетехники. Мне с берега кричат по рации: "Спасибо, Али!". А я им: "Вы что по имени называете, связь же открытая!". А стрелять мы просто обязаны были точно: снарядов было совсем мало. После того боя лидер Абхазии Владислав Ардзинба подарил мне по три боекомплекта к каждому орудию, это было тогда поистине царским подарком.»

Корабли абхазского флота использовались в системе ПВО, так баржа "МСБ-12" охраняли Пицунду от налетов грузинских самолетов. На барже дежурили бойцы с "теплушками".

28 июля вступило в действие прекращение огня, а стороны продолжили обвинять друг друга в нарушениях. 28 июля из сухумского порта вышли две груженые баржи идущие в Поти, и абхазская сторона заявила что Грузия начала вывозить из Сухуми морем награбленное имущество абхазов. Грузинская сторона заявила, что 2 августа в районе села Киндги был замечен неизвестный корабль, который обстрелял село и скрылся. Этот факт зафиксирован трех сторонней комиссией.

В августе 1993 г. во время последнего перемирия два абхазских теплохода "Комсомолец Абхазии" (командир Есебуа Артур Несторович) и "Сухуми" (командир Малия Лаврентий Бедзугович) пришли в Очамчирский порт, чтобы вывезти из Восточного фронта в Гудауту казаков-добровольцев. Часа два в теплоходы ждали казаков, которые прибыли в порт на грузовиках и автобусе с песнями, в сопровождении командующего Восточным фронтом М.Б. Кишмария.

Согласно Сочинскому соглашению грузинские войска должны были быть выведены за пределы Абхазии до 12 августа. Но на 8 августа вывод грузинских войск еще не начался. График разъединения и вывода войск был согласован противоборствующими сторонами 6 августа. И опять стороны действовали по разному. Абхазская сторона объявила об отводе 2 установок "Град", 4 ПУ неуправляемых реактивных снарядов, 8 пушек и 6 минометов. Представители Грузии сказали что тоже отводят артиллерию, но какую и в каких количествах, не уточнили. Более того в зону конфликта были введены новые подразделения "Мхедриони". Грузинская сторона всячески затягивала ведение переговоров и согласований.

Несмотря на перемирие Абхазию продолжало покидать население, так за греками греческое правительство прислало корабль. 15 августа в Сухуми из Греции пришел корабль "Viscountess" с 14 тоннами гуманитарного груза. Обратным рейсом на нем уехали 1013 греков.

В августе 1993 г.  абхазской команде создавшей образец торпеды было предписано потопить или вывести из строя сухумское научное судно "Вектор". К тому времени поступила информация, что грузины вообще уводят его за пределы Абхазии. Но пока с борта "Вектора" шли радиопомехи, мешавшие работе абхазских спецслужб, вычислялись огневые точки абхазской армии. Получив приказ Главнокомандующего, члены группы, тщательно подготовились к операции по "Вектору". Непосредственно выполнять его пришлось Валико Тания под руководством начальника штаба Али Алиева и командира Гудаутского дивизиона Александра Воинского. Торпеды погрузили на катер "Гриф" и пошли в Агудзеру, к дому отдыха "Литературной газеты", где находился "Вектор". Но их вычислили грузинские локаторы, враг начал обстрел из всех видов оружия, снаряды падали рядом. Несмотря на это, они шли к цели. Валико перешел с "Грифа" на моторную лодочку, чтобы быть незамеченным, и с нее управлял операцией. Но уже находясь близко к цели, Валико Тания получил приказ от Али Алиева на отбой. Причина - два российских боевых корабля (ПСКР), охранявшие отход "Вектора", поставили условие вернуться обратно. "Еще одна миля, и мы поразим цель", - предупредили россияне. Потом Валико Тания и Анатолий Марколия докладывали Главнокомандующему, что задание до конца выполнить не смогли.

В августе 1993 г. из Сухуми в Поти был уведен НИСУ "Вектор".

К началу осени абхазские формирования крепко держали ситуацию под своим контролем и 16 сентября началась последняя наступательная операция абхазской армии имевшая целью освобождения Сухуми. План ее держался в строжайшей тайне, и о нем знали лишь три человека: Главнокомандующий В. Ардзинба, министр обороны С. Сосиалиев и бывший тогда начальником Генштаба Вооруженных Сил РА С. Дбар. Последний рассказывает: «В принципе мы добились внезапности наступления. Эта операция отличалась от предыдущих. Если раньше, определив направление главного удара, мы сразу же выводили на передний план технику группировки, то сейчас до наступления на линию соприкосновения выводили только командиров бригад, и задача, которая ставилась перед ними, была конкретной, без раскрытия общего замысла наступления. После этого каждый командир вместе с теми, кто возглавлял отдельные подразделения, должен был изучить обстановку в глубину, по заданному ему направлению. И артиллерия выводилась на огневые позиции только с началом наступления.

Атака началась без предварительной, как бывает в таких случаях, артиллерийской и авиационной подготовки. Просто каждое подразделение выходило на свое место и бесшумно убирало наблюдательные посты.»

Своя особая тактика была разработана и для ВМС, которые имелись у Абхазии. Им предписывалось только с началом боевых действий входить в акваторию Сухуми и блокировать грузинские морские коммуникации.

Время начала наступления также было выбрано после внимательного изучения привычек и поведения противника: вторая половина дня, когда после обеда многие командиры и солдаты уходили в город и возвращались только ночью. Поэтому "час Ч" был определен как 15.30 16 сентября. Наступление было спланировано  по всему фронту - в ширину километров на 40 и в глубину до 120 км - до Ингура. Была также поставлена задача блокирования автодороги и железнодорожного моста через Кодор, чтобы грузинская сторона не смогла подтянуть резервные силы и вооружения в Сухуми. С интервалом в один день эта масштабная операция развернулась по Очамчирскому (16 сентября) и Гумистинскому (17 сентября) фронтам, и 17 сентября уже была успешно форсирована Гумиста.

По плану операции предполагалось перебросить морским путем на Восточный фронт большое количество оружия, боеприпасов, ГСМ и другого военного имущества. Для обеспечения быстроты десантирования все это имущество было погружено на грузовики высокой проходимости. Груз должен был сопровождать небольшой десант численностью до 40 человек. Министерство обороны РА учло пожелание командования ВФ о том, чтобы была обеспечена доставка не живой силы, а только вооружений. Это было связано с тем, что на ВФ было большое количество личного состава, не обеспеченного оружием. Кроме того, переброска пехоты создала бы дополнительные трудности в ее снабжении и размещении.

Ночью 15 сентября 1993 г. две баржи благополучно прибыли на Восточный фронт и выгрузились в районе с. Тамыш. 16 сентября в 5 часов утра ткварчельские отряды двинулись к побережью, захватили участок объездной дороги у села Цагера, заняли Тамыш, Старые Киндги, Аракич и большую часть трассы. Грузинская военная группировка в Абхазии была вновь разрезана на две части. Несколько часов спустя гудаутцы атаковали Сухуми и перешли Гумисту в районе Нижнего моста.

Таково было начало основной операции по взятию Сухуми, окруженного с трех сторон: Гумисты, моря и гор. Лишь промедление на Очамчирском фронте не позволило полностью замкнуть кольцо, однако исход операции уже не вызывал сомнений. 20 сентября абхазское командование предложило грузинским войскам покинуть Сухуми по коридору безопасности, однако ответа не последовало, и 21 сентября в городе начались уличные бои, продолжавшиеся почти целую неделю. В ходе ожесточенных боев за Сухуми пятитысячной Абхазской армии противостояли более 20 тысяч грузинских гвардейцев. Министр обороны РФ  П.Грачев на встрече 17 сентября  предложил Шеварднадзе ввести в столицу Абхазии Псковскую и Тульскую дивизии ВДВ и разъединить противоборствующие стороны, но тот отказался от этого спасительного предложения. 27 сентября Второй армейский корпус грузинской армии был разбит, а государственный флаг Республики Абхазия поднят над зданием Верховного Совета.

Абхазские ВМС блокировав с моря Сухуми в 1993 г. сыграли одну из решающих ролей при взятии города. ВМС командовал Юрий Ачба, начальником штаба ВМС был  дагестанец Али Алиев, вице-президент КНК от лакского народа. В ночь на 16 сентября абхазская сторона дважды имитировала попытку высадки морского десанта в центре Сухуми. Катера заходили в бухту и на большой скорости начинали курсировать вдоль берега от маяка до Келасури. Вся грузинская артиллерия открывала непрерывную стрельбу по катерам изо всех стволов. Таким образом помимо того что грузинские войска держались в напряжении, они также расходовали множество снарядов. А абхазские моряки в  это время определяли местонахождение огневых точек и наносили по ним  точечные удары, выводя их  из строя. После этих отвлекающих маневров основные силы абхазской армии перешли в решительное наступление на Сухум со стратегически важных высот, взятых под контроль в июле, и буквально обрушились на город.

В боях активно участвовал экипажи многих кораблей, в том числе  боевого катера под командованием Халваш. В ходе Сентябрьского наступления при бомбежке противника, экипаж  с баржи "МСБ-12" пересаживали десантников на катера, которые перевозили десантников на берег. В общей сложности баржа шесть раз плыла из Гумистинского фронта в район Тамыша.

После неудавшихся попыток в ночь на 19 сентября высадить морские десанты в районе Очамчира и Бабушара (здесь находится Сухумский аэропорт) в Гульрипшском районе к берегу подошли абхазские корабли с установками "Град" на борту и открыли огонь по Бабушаре.  

Доставка подкреплений в Сухуми была возможна только воздушным путем, так как наземные пути были заблокированы подразделениями Восточного фронта вышедших к Очамчире, а морские контролировались абхазским флотом. Для перевозки войск грузинское командование задействовало гражданские авиалайнеры. Помимо обстрела территории аэропорта, абхазские катера вооруженные системами ПВО (ПЗРК "Стрела-2" и "Игла") практически парализовали работу аэропорта Бабушара, совместно с подразделениями ПВО и артиллеристами. Всего было сбито  четыре самолета и один поврежден. Из них три  сбиты расчетами ПВО: 20 сентября в 18.37 стрелком зенитчиком Атарского батальона Артуром Тарба сбит - Ту-154 (бортовой № 369931) перевозивший свыше ста грузинских солдат; 23 сентября над Тависуплебой (Верхняя Яштхуа) во время налета были обстреляны расчетом ПВО Гумистинского фронта (командир расчета - Б.Ардзинба, пуск произвел В.Моисеев) два грузинских Су-25, первый из них упал в 10.45 в районе Абжаквы при этом погиб командующий ВВС Грузии Цирцвадзе, второй предположительно упал не долетев до аэродрома, но грузинская сторона отрицает потерю второго Су-25. Еще один самолет был Ту-134 (бортовой № 65001) был подбит на стоянке Сухумского аэропорта 23 сентября реактивной системой БМ-21 "Град" из села Одиша Сухумского района - командир расчета Нури Отырба, командир взвода - Астамур Хашиг. И два самолета были сбиты с катеров.

21 сентября  в 16.25 сбит над морем пассажирский самолет ТУ-134 (бортовой №65893) Сухумского авиаотряда, летевший рейсом Сочи - Сухуми, погибли 22 мирных пассажира и 6 членов экипажа, среди них несколько журналистов из России и стран Европы. Сбил его с борта ПСК "Гриф" где командиром БЧ-5 С.А.Степанов, из ПЗРК матрос ВМС РА Дмитрий Нагимов (таджик по национальности). Самолет упал недалеко от дома отдыха "Литературной газеты". По данным грузинской разведки, этот катер  два дня курсировал в акватории сухумской бухты, простреливая воздушный коридор, по которому самолеты заходят на посадку в аэропорт. Эту  трагедию на плёнку сумели снять грузинские телевизионщики и демонстрировали её по телевидению. Сюжет такой. На горизонте стоит  "Гриф" (было далековато но камера приблизила катер до распознавания) затем с него взлетела ракета (был виден белый след от двигателей) и попала в самолёт, двигатель которого окутался чёрным дымом и он по пологой глиссаде упал в море. Катер ушёл по нему огонь не вёлся, хотя он был в досягаемости орудий БО "КС-19" и танковых пушек которые находились неподалёку.  Несколько иную картину в своем очерке из охваченного огнем Сухуми рисует корреспондент "Московского комсомольца" Дмитрий Холодов: «По абхазскому катеру, выпустившему в гражданский самолет тепловую ракету, отчаянно ударили из всех видов оружия. Ему вдогонку полетели ракеты, загрохотали гаубицы. Кажется, стреляли даже из автоматов.» Спасенных не было, опять слово Дмитрию Холодову: «Наш катер первым устремился к темному пятну - месту падения. Мы спустились на нижнюю палубу, чтобы сфотографировать спасательную операцию. Казалось, из воды нам машут руками. Но, увы, это были всего лишь взлетавшие чайки. В живых не осталось никого.»

22 сентября 1993 г. абхазские катера обстреляли шестью ракетами причал в Агудзерах, пригороде Сухуми, куда обычно приезжали суда и забирали беженцев. Людей с пристани как ветром сдуло (в момент обстрела на берегу находилась толпа, ожидавшая прибытия кораблей). Грузинский флот и видно не было, только прогулочные катера, присланные руководителем Аджарии Асланом Абашидзе, вывозили в Батуми людей, несмотря на обстрел абхазскими военными катерами.

22 сентября в 18.32 часов ракетой с катера дрейфовавшего в Сухумской бухте в пяти километрах от берега  был поражен  очередной пассажирский самолет ТУ-154Б  (бортовой № 85164) выполнявший рейс Тбилиси-Сухуми. Сбил его из ПЗРК заместитель командира ПДК по боевой части и одновременно командир этого боевого катера моряк-чеченец Булат Шулумбекович Амаев. Спасая гибнущий самолет, экипаж пытался посадить его, но от удара о землю взорвались топливные баки, и лайнер распался на несколько частей. 104 сотрудника полиции заживо сгорели в салоне самолета. Семнадцати (в том числе и летчикам), находившимся в носовой части, удалось выжить. По другим данным погибли около 80 человек из ста. Сбитые 20 и 22 сентября ТУ-154,  перевозили грузинские спецподразделения и украинских боевиков. Для вместительности салона в них были убраны все кресла и лишнее оборудование. Грузины по ТВ в прямом эфире показывали как солдаты грузятся на самолёты и дают интервью (примерно в таком духе "МЫ АБХАЗОВ ПОРВЁМ КАК БОБИК ГРЕЛКУ"). Многие солдаты прошли Афган и были уверенны в своей победе. Но не учли одного ТВ рассказало о них всё даже момент взлёта (при этом диктор сказал типа того "ЭТО ПОЛЕТЕЛИ СЫНЫ ГРУЗИИ КОТОРЫЕ ОСВОБОДЯТ ЕЁ ЗЕМЛЮ ОТ...") и пункт назначения то же был указан. Конечно рассказ шёл на грузинском языке, но многие абхазы знают его и смотрят ТВ. Так что самолеты ждали. 

Наступление абхазской стороны в Очамчирском районе встретило активное противодействие грузинских войск. 21 сентября  грузинские корабли подвезли в Очамчирский район оружие, включая тяжелую технику, и боеприпасы; в осажденном с суши селе Новые Киндги грузинские отряды получили по морю подкрепление, и в Очамчирском районе снова превосходили силами ткварчельцев. Войска Шеварднадзе заставили абхазов отступить из Тамыша, к вечеру 22 сентября захватили Ануарху, пресекли попытку абхазского флота подойти к Скурче. 22 сентября поздно вечером в море появились 9 абхазских военных кораблей, приближавшихся к берегу в районе села Скурча. Эти корабли явно планировали помешать дальнейшему продвижению грузинских войск к реке Кодори. В результате предпринятых грузинской стороной мер, эти корабли были вынуждены уйти в гудаутском направлении.

В течение 23 сентября  ракетные пуски с борта 4 абхазских катеров, базирующихся вне досягаемости грузинских береговых батарей, были зафиксированы экипажами еще трех гражданских самолетов, шедших на посадку в Сухумский аэропорт. Однако ракеты целей не достигли.

С утра 23-го до утра 24-го сентября абхазы заявили, что сбили три штурмовика СУ, захватили грузинский корабль.  Как вспоминал командир катера В.Я.Агрба: «За несколько дней до освобождения города я вышел в море на дежурство днем, и мне была поставлена определенная задача и на вечер. В районе Бабушер дежурил МСБ под командованием Султана Гицба, которого я считаю одним из боевых командиров больших судов. Я подошел к нему и некоторое время находился с ним. Через некоторое время я заметил со стороны Скурчи, в глубине силуэт мачты судна.

Я сразу сел на свой катер и пошел на захват неизвестного судна и сообщил по рации другим катерам дежурившим в этом районе, подстраховать меня. Через некоторое время, судно, обнаружив меня, развернулось и начало уходить в нейтральные воды. Несмотря на это, мы, на своем быстроходном катере догнали и задержали его. К этому времени подоспели и другие катера. Это был рыболовецкий сейнер, возвращающийся из Сочи в Сухум с пассажирами. На судне было более 120 человек. После того, как мы произвели захват, мы должны были сопроводить судно на базу, но я посчитал это более простой задачей. Передал захваченное нами судно подоспевшим катерам и отправил на базу. Также постоянно корректировал их движение, вплоть до перехода линии фронта, а затем ушел на выполнение другой задачи.

В тот же вечер, мы успешно провели операцию по Бабушерскому Аэропорту. Как известно, нас моряков не баловало своим присутствием телевидение, несмотря на это оператор Кураскуа Валера попросил принять участие в боевых операциях. С разрешения командования, он принимал участие в боевых операциях в нашем экипаже и проводил съемки во время доставки боеприпасов на Восточный фронт, а также во время боя в районе аэропорта. Особенность этой операции в том, что к тому времени под комфлота находилось несколько десятков разных катеров и судов.»

Абхазские моряки, действуя на своих небольших катерах немало рисковали. Как вспоминал командир катера В.Я.Агрба: «Мой личный катер находился на небольшом ремонте. Я со своим экипажем вышел на Адмиральском катере предварительно переговорив с командованием флота о совместной работе. Во всех операциях со мной всегда был мой непосредственный стрелок и оружейник Игорь Воронин. Адмиральский считается малоходным катером, он не может угнаться за более быстроходными судами и потому я попросил суда сбросить скорость, чтобы мы могли удержаться в команде. Несмотря на мою просьбу суда нас не подождали и из-за этого нескольким Адмиральским катерам пришлось вернуться на базу. А мне сказали, задание ты знаешь - иди самостоятельно, а перед боем прокорректируем задание. Через определенное время подхожу к точке обстрела местности, но никаких наших судов в этом районе не обнаружил. Я по рации связался с командованием и узнал, что они до сих пор находятся на подходе и я вернулся обратно на глубину, чтобы подождать и отработать вместе с командованием. Через некоторое время, я повторно связался с командованием, они повторно ответили, что на подходе и дали указание начать обстрел самостоятельно - в случае необходимости поддержат мой отход огнем.

На катере стояла установка нурсовская кассета 50 мин, а также установки 80 м нурсовские. Я своим бойцам дал команду открыть огонь реактивными снарядами, а при отходе зенитчику открыть встречный огонь и обеспечить выход с опасной зоны.

Начался бой, мои бойцы открыли огонь и когда встречный огонь от противника начался, бойцы аккуратно и отлично отработали и вынудили противника прекратить огонь. Ведя бой мы вплотную подошли к берегу и у нас закончились первично заправленные снаряды. Я приказал перезарядить снаряды на 50 м., полка работал 80м и далее продолжил бой. Через некоторое время я все-таки вынужден был развернуться, т.к. запас снарядов уже был на исходе. Резко проведя маневр, я начал отходить и приказал зенитчику обеспечить отход. Когда грузины увидели, что мы уходим, они открыли огонь на поражение - наш зенитчик открыл встречный огонь, - но после двух очередей установку заклинило.

Я увидел, как выпустили обойму трассерами, определив направление я поменял курс на лево, но в этот момент заметил, что другая установка выпустила обойму слева. Я оказался между двух огней и справа и слева стреляли прямой наводкой. Видел, как снаряды взрывались возле обоих бортов. Самая худшая - со стороны Кодорского мыса, другая установка выпустила обойму поперек встречного курса. Видя такую ситуацию, я выбрал единственно правильное решение - на полном ходу я вырвал реверс не сбрасывая оборотов. И этой доли секунды хватило, катер притормозил, и последние снаряды пролетели прямо перед носом, и только после этого я успел сбросить оборот и заново включить реверс и пока они перезаряжались, мы успели отойти на более безопасное расстояние. В этой ситуации я по рации попросил поддержку огнем (но огонь поддержки чуть не стоил жизни экипажа). Катера, которые не подождали в море, находились еще на большом расстоянии и не могли существенно помочь мне. В этом бою было несколько рикошетных попаданий. Команда и катер существенно не пострадали.»

25 сентября 1992 г. в Сухуми для эвакуации беженцев прибыли корабли Черноморского флота БДК "Константин Ольшанский", "БДК-69", МТЩ "Снайпер" и СС "Эпрон", под  командованием контр-адмирала Николая Михальченко. Корабли входили в порт самостоятельно и "Эпрону", так как он был не вооружен пришлось столкнуться с абхазским флотом. Участник похода начальника штаба соединения Анатолий Ишинов вспоминал: «При подходе к Сухуми к нашим кораблям подошли боевые катера абхазских ВМС под командованием начальника штаба ВМС Абхазии.

В эфире возник диалог. Абхазцы на русском языке обратились к командиру похода: "Я - "Ястреб". Куда следуете"? Я ответил, что в Сухуми, и на это есть обоюдная договоренность сторон. Начальник штаба абхазских ВМС ранее командовал эскадренным миноносцем на Тихоокеанском флоте. После настороженного приветствия он поднялся на борт СС "Эпрон" и произнес: "Скажи честно, как офицер офицеру - есть ли на борту грузинские боевики"?

Я ответил, что на кораблях ЧФ не может быть боевиков.

Однако мои заверения не убедили абхазов и на "Эпрон" поднялись вооруженные абхазские пограничники с целью "досмотра" судна и выяснения, везет ли он для поддержки отступающих в своих трюмах грузинские подкрепления. Пришлось все это терпеть, дабы не обострять ситуацию и выполнить поставленную задачу.

После того как "досмотр" "Эпрона" состоялся и ничего подозрительного не было обнаружено, кораблю разрешили следовать в порт Сухуми.»

Бои в городе шли все яростнее. Бывший начальник Генштаба ВС, председатель Ассоциации воинов-интернационалистов республики Абхазия Владимир Аршба вспоминал как попал под обстрел на катере: «Наши ВМС - уникальные ребята. На катерах "Волга" они ставили НУРСы, наводили их вручную, стреляли и попадали на волнах, на большой скорости! Как попадали, загадка. В Поти ночью на катерах ходили без связи, без приборов, обстреливали грузинские объекты. 27 сентября 1993 года при освобождении Сухума по батальону, бравшему высоту с телевышкой, била грузинская артиллерия. Сели мы на два СК "Волга", отошли мили на три от берега, вошли в сухумскую бухту. Наступила тишина, огонь прекратился: с помощью россиян грузинская сторона добилась прекращения наступления, чтобы вывести беженцев. Часа четыре мы болтались в воде, расслабились, связи не было. Подошли к берегу и попали под огонь Д-44 - 85-миллиметровой дивизионной пушки, танка и БМП-2. Выстрелов на воде сразу мы не слышали, да и разрывов тоже. Сначала слышали, как пролетал снаряд, потом разрыв, а потом выстрел. В катере нас было трое - рулевой и мы с охранником. И вот рулевой мне говорит: "Георгич, говори мне только: вспышка". Я кричал с кормы: "Вспышка!", а он рулил. Я всю жизнь воевал на земле, там не так страшно - можно упасть, окопаться. А здесь всего-то три миллиметра алюминия. И ничего сделать нельзя! Ощущение будто бы ты голый по площади ходишь. Я так один раз попал, а они так всю войну прошли.»

27 сентября 1992 г. вместе с отрядом черноморских кораблей эвакуировавших беженцев из Сухума город покинули пристроившись к ним и под их прикрытием 7 грузинских судов - портовый буксир, танкер, судно-толкатель,  судно "Радуга" и катера  "Амткел", "Псоу", "Владимир Пачулия". Это  вызвало недовольство абхазской стороны, которая в итоге выразила протест по поводу ухода принадлежавших ей судов. Командование отряда  изменило маршрут, пойдя вдоль берега. Чем поначалу сбили с толку абхазских моряков пытавшихся перехватить отряд в открытом море. Опомнившись катера бросились нагонять отряд, когда они приблизились, повернули вправо, имитируя выход из тервод, и опять сбили их с толку. Когда до Поти было уже недалеко и абхазские катера стали отставать, в порт увеличив скорость направился "БДК-69", было решено произвести высадку в два этапа, чтобы избежать столпотворения в порту. Но едва десантный корабль стал удаляться от отряда его стали нагонять катера абхазцев, ничего не оставалось как вернуть "БДК-69" в состав отряда, тем более что по корме у замыкавшего строй и обеспечивавшего прикрытие каравана МТЩ "Снайпер", на дистанции 4-5 кабельтовых упали несколько снарядов. В ответ на это флагман дал на "Снайпер" команду - открыть предупредительный огонь. На катера передали что они взяты на сопровождение радиолокационными станциями и если они не прекратят стрельбу будет открыт огонь на поражение. После этого катера ушли.

27 сентября черноморский малый десантный корабль на воздушной подушке "МДК-93" пр.1232.2 доставил в район грузинского города Очамчира морской десант в составе разведгруппы отдельного разведбатальона морской пехоты ЧФ под командованием старшего лейтенанта А.В.Белявского. Морские десантники способствовали выводу из района боевых действий десантно-штурмовой роты из состава российских миротворческих сил. 50 десантников ВДВ были эвакуированы с морского побережья и доставлены в район города Гудаута.  Эвакуация проходила на фоне продолжавшихся боевых действий, обе стороны вели беспорядочный огонь угрожавший безопасности десантников и морских пехотинцев.  Во время эвакуации катер без опознавательных знаков четыре раза обстрелял "МДК-93", к счастью обошлось без жертв среди моряков.

30 сентября абхазы взяли Очамчиру, а к 4 октября 1993 г. абхазскими вооружёнными формированиями была освобождена вся территория республики Абхазия и они вышли на рубеж реки Ингури (Гальский район). Вооружённый конфликт, по официальным данным, унёс жизни 17 тысяч человек, в том числе 4 тысяч абхазов. Более 270 тысяч грузин были вынуждены бежать из Абхазии. Погибли более 70 человек личного состава российских миротворцев.

За годы Отечественной войны народа Абхазии 1992 - 1993 гг. абхазскими моряками было захвачено до восьми барж и сейнеров, теплоход на подводных крыльях "Комета-50" - порт приписки г.Поти, плавкран - грузоподъемность 100 тонн. ВМС участвовали почти во всех крупных  операциях абхазской армии. ВМС Абхазии в боях не потерял ни  одной моторной лодки, по некоторым данным два катера погибли в шторм в октябре 1992 г. и двоих человек убитыми. Ещё примерно 5 - 7 человек из состава ВМС погибли на сухопутных фронтах. Так  при освобождении Гагры в октябре 1992 г. один боец с катера ВМС Абхазии пошёл воевать на сухопутный фронт и погиб.

 

ВМС Абхазии во время войны 1992-1993 гг.

 

В составе ВМС Абхазии было более 25 судов и катеров:

2 ПСКР типа «Гриф» пр.1400М, единственные боевые корабли в составе флота, хотя и прибыли разоруженными. Первый в конце 1992 г., второй в начале 1993 г.

Остальные все гражданские суда вооруженные для борьбы на море.

2 морских прогулочных теплохода пр. 1430:  «Сухум» и «Комсомолец Абхазии».

1 теплоход СПК пр.342М «Комета-50» с 21 августа и до конца 1992 г., потом видимо, обменена на один из ПСКР «Гриф».

2 теплохода пр.485М: «Радуга-5» и «Радуга-7» (упоминается и «Радуга-8» но видимо ошибочно)

2 баржи выполняли функцию десантного судна: "МСБ-12" с октября 1992 г. и «МСБ-24» с апреля 1993 г.

2 служебно-разьездные катера типа «Адмиральский» пр.371: «СК–08»

3 катера на подводных крыльях «Невка» пр.1432: «СК-01»

3 малых разьездных катера типа «Стриж» пр.1390

7-9 катеров на подводных крыльях типа «Волга» пр.343МЕ, в сентябре 1992 г. переброшены с озера Рица.

Кроме того в распоряжении абхазов были

«Гумиста» буксир пр.1582У

«Дельфин» портовый буксир

«МБ-28» буксир

 

 

Командующий:

Катиба Леван Александрович - командовал ВМФ с августа 1992 г. по ноябрь 1992 г., одновременно командовал СПК «Комета-50», затем направлен в Россию представителем Абхазии по закупке техники и вооружения для ВМФ Абхазии. До войны в Абхазии не имел воинского звания, являлся штурманом гражданского флота.

Нанба Рауль Кимсович - ВРИО командующего ВМФ, исполнял обязанности с ноября 1992 г. по январь 1993 г. Уволился из рядов МЧПВ России в звании старшего мичмана, механик пограничного катера т. "Гриф".

Ачба Юрий Григорьевич - назначен на должность в феврале 1993 г., командовал ВМФ Абхазии до самого окончания войны. Уволился из рядов ВМФ СССР в звании кап.2 ранга, командира БЧ АПЛ СФ.

 

Начальник штаба:

Морозов Юрий Николаевич

Алиев Али Михайлович - назначен на должность на завершающем этапе войны, видимо в июле 1993 г. Капитан 1 ранга запаса.

 

Командир РЛС - радиолокационной службы - ВМФ РА являлся Ласария Борис Васильевич.

Начальник службы ГСМ Чантурия Тенгиз Ражденович.

 

Гудаутский дивизион:

Еник Кучкан Владимирович - командир дивизиона с августа 1992 г. до осени 1992 г. ??, одновременно  с 29 августа 1992 г. начальник береговой охраны РА.

Воинский Александр Александрович - командир дивизиона с февраля 1993 г.

Джопуа Тариел - начальник штаба дивизиона

Сангудия Евгений - начальник штаба дивизиона, командир катера

Агрба Алик Михайлович - командир «МСБ-12»

Гицба Султан Шаитович - командир «МСБ-24»

Малия Лаврик Бедзугович - капитан т/х «Сухум»

Есебуа Артур Несторович - капитан т/х «Комсомолец Абхазии»

Хишба Лева Казимирович - командир “крылатки”

Авидзба Зурик - командир катера «Гриф»

Нанба Рауль Кимсович - командир катера «Гриф» (ПСК «Виктория»)

 

Пицундский дивизион:

Адлейба Шота Константинович («Шеварднадзе») - командир дивизиона, до марта 1993 г.?, командир катера.

Левачев Александр Иванович - (в августе 1992 г. старший лейтенант, начальник штаба ПДК ??), командир дивизиона примерно с апреля 1993 г., командир «СК-09»

Бганба Лев Ладикович - (в августе 1992 г. капитан-лейтенант, командир ПДК ??), зам.ком. по вооружению, командир «СК-08» "адмиральский"

Амаев Булат Шулумбекович - заместитель командира ПДК по боевой части,  командир  «СК-03», доброволец из Чечни. 

Агрба Славик Янкович - начальник штаба до марта 1993 г., командир «СК-01» "Невка"

Бутба Даур - командир «СК-02»

Сашенко Виталий (Кацап) - командир катера «СК-04», доброволец из Краснодара

Бганба Гурам - командир «СК-05»

Сымсым Астамур Викторович - командир «СК-08»

Хагуш Славик - командир «СК-25»

Сулава Тимур Алексеевич  - командир «СК-26»

По Пицундскому дивизиону зам. командира по материальному обеспечению был назначен Нахапетян Виктор Вартанович (в августе 1992 г. мичман, командир СКК (01) ПДК ??),.

 

Новоафонский дивизион ??:

Хибба Юрий Азизович - командир дивизиона, командир катера «Чибис» в августе 1992 г.

Авидзба Геннадий - командир катера «Чибис» с начала 1993 г.

 

Кроме того командирами катеров были:

Цимцба Павлик

Календжи Владимир

Бутба Мераб “Волга”

Дбар Джемал

Тарба Толик

Силин Игорь

Дасания Гиви Ружевич

Халваш 

 

 

Литература

·         "Абхазия: хроника необъявленной войны, часть I, 14 Августа-14 сентября, 1992 года" Пресс-служба ВС Республики Абхазия, 1992 г.

·         "Абхазия: хроника необъявленной войны, часть 2 15 сентября - 15 октября 1992" Пресс-служба ВС Республики Абхазия, 1993 г.

·         "Абхазия: хроника необъявленной войны, часть 3 16 октября - 16 ноября 1992" Пресс-служба ВС Республики Абхазия, 1993 г.

·         Алымив Р. "Календарь войны" с сайта <http://abkhazia.narod.ru/wartime.htm>

·         Андреенков В.Е. "Международное военное сотрудничество Военно-Морского Флота" Оружие и технологии (Ортех), 2003 г.

·         «Белая книга Абхазии. 1992-1993.» М., 1993 г.

·         Бочкарев Г. Крутаков Л. "У вертолета - убийцы, возможно был двойник". "Комсомольская правда" 19.09.1992 г.

·         Броладзе Надар "В Гудауте ждут штурма" "Независимая газета" 28.08.1992 г.

·         Булыга Н. "На абхазско-грузинском фронте по прежнему без перемен" "Известия" 12.03.1993 г.

·         "ВМС Грузии" с сайта <http://russ-flot.narod.ru/SNG_gruzia.htm>

·         Петр Глушков, и.о. начальника Управления морской военной полиции Абхазии. Газ. "Вестник военной полиции", 1993 г. с сайта <http://www.abkhaziya.org/books/achugba2003/2003_04_7.html>

·         Горюхина Эльвира "Не разделяй нас, Господи, не разделяй!..." Культурная революция, 2004 г.

·         Денисов В., Карапетян П. "Гамсахурдия дал приказ: "Вперед - на Кутаиси и Очамчиру!"" "Красная звезда" 30.09.1993 г.

·         Дементьева М. "Абхазия покупает оружие у Грузии" "Сегодня" 27.04.1993 г.

·         Джапуа Б.Р. "Фронт восходящего солнца (Мрагыларатэи афронт). Краткое описание боевых действий на Восточном фронте в ходе Отечественной войны 1992 - 1993 годов." Сухум: ЗАО "Арашь", 2008 г.

·         Дыбский Кирилл "Катастрофа Ту-134 под Сухуми" Газета "Коммерсанть" 23.09.1993 г.

·         Дыбский Кирилл "Катастрофа Ту-154 в Сухуми" Газета "Коммерсанть" 24.09.1993 г.

·         Жидков Спартак "Бросок малой империи"

·         Жирохов Михаил "Авиация в абхазском конфликте" с сайта <http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/abhazia/abhazia.html>

·         Ишинов Анатолий "Горящий Сухуми" ИНТЕРНЕТ-ЖУРНАЛ "СПАСАТЕЛЬ ВМФ" 

·         Кикнадзе Леван "Абхазский сепаратизм зародился в лабиринтах КГБ. Часть VII"

·         Кишмария М. "Так наращивалась боевая мощь абхазской армии" Газета "Республика Абхазия" 05.12.2011 г.

·         Котенок Юрий "Абхазия умеет побеждать без оружия" 14.07.2008 г. с сайта <http://www.utro.ru/articles/2008/07/14/751618.shtml>

·         Кроликова Т. "Обстрелянный "Баскунчак"" "Новороссийский рабочий" 03.11.1992 г.

·         Кушхабиев А. В. "Кабардино-Балкария и грузино-абхазский военный конфликт" Опубликовано: Исторический вестник Института гуманитарных исследований Правительства КБР и КБНЦ РАН. Нальчик, 2006. № 3. С. 344-370.

·         Лолишвили Гуга "Тамышский десант" "Независимая газета"  06.07.1993 г.

·         Лолишвили Гуга "На Сухумском направлении - беспрестанные бои" "Независимая газета"  08.07.1993 г.

·         Лолишвили Гуга "Откуда оружие в горячих точках" "Независимая газета"  14.07.1993 г.

·         Макеенко К. "Как расстреливали "Комету"" "Новороссийский рабочий" 01.09.1992 г.

·         Марюха Владимир "На черноморском фланге России" "Красная звезда" 24.12.1992 г.

·         Мяло К.Г. "Россия и последние войны XX века (1989-2000). К истории падения сверхдержавы". Москва. "Вече" 2002 г.

·         Овчинникова Л., Рябушев А. "Танки атакуют корабли" "Комсомольская правда" 30.10.1992 г.

·         "Опять "трясет" сейсмическую лабораторию" "Труд" 19.02.1993 г.

·         Пасякин В. капитан 2 ранга "Сухумская трагедия" Журнал "Морской сборник" № 2 1994 г.

·         Пачкория Тенгиз "О чем бы ни договорились…" "Независимая газета"  03.09.1992 г.

·         Пачкория Тенгиз "Еще одна договоренность о прекращении огня" "Независимая газета"  17.09.1992 г.

·         Тенгиз Пачкория "В Сухуми горят здания" "Независимая газета"  24.10.1992 г.

·         Пачулия В. "По вражеским стервятникам били без промаха" "Республика Абхазия" (Сухум) 10.04.2004 г.

·         Петров Ю. "Пиратское нападение на российское судно" "Труд" 29.08.1992 г.

·         Поросков Н., Пятаков С. "Война под пальмами" "Красная звезда" 01.09.1992 г.

·         "ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ РАССЛЕДОВАНИЯ УГОЛОВНЫХ ДЕЛ ПО ФАКТАМ МАССОВЫХ УБИЙСТВ, ГЕНОЦИДА И ДРУГИХ ТЯЖКИХ ПРЕСТУПЛЕНИЙ, СОВЕРШЕННЫХ ВЛАСТЯМИ ГРУЗИИ И ЕЕ ВООРУЖЕННЫМИ ФОРМИРОВАНИЯМИ В ПЕРИОД ОККУПАЦИИ АБХАЗИИ В 1992-93 гг." с сайта <http://www.abkhaziya.org/genocid.html>

·         Самко Ю.Г. "ВМС Грузии" Журнал  "Тайфун" № 4 1999 г.

·         "Скромный подвиг - спасать и лечить" "Республика Абхазия" 12.09.2011 г.

·         Стасовский А. "На очереди - "Южный фронт?" "Красная звезда"  15.10.1992 г.

·         Стасовский А. "На абхазском фронте без перемен" "Красная звезда"  24.11.1992 г.

·         Стасовский А. "Идут бои за Сухум" "Красная звезда"  18.03.1993 г.

·         Сорина Н. "В воздухе пахнет войной" "Новороссийский рабочий" 11.11.1992 г.

·         "Так кто же кого ограбил" "Труд" 26.02.1993 г.

·         Уригашвилли Бесик "Атака абхазцев на Сухуми" "Известия" 06.07.1993 г.

·         Уригашвили Бесик "Сочинское соглашение дает шанс поставить точку в грузино-абхазской войне" "Известия" 29.07.1993 г.

·         Руслан Ходжаа "Путь  бессмертия. Абхазия. Отечественная война. 1992-1993 гг." Сухум - 2003 г.

·         Руслан Ходжаа "Путь к победе" Сухуми - 2009 г.

·         Холодов Д., Белясов А. "Сухумский апокалипсис"

·         Цвижба Заира  "Как в Гудауте создавали торпеду" Газета "Республика Абхазия" 19.08.2003 г.

·         "Цена победы. Адгур Инал-Ипа" АПСНЫПРЕСС, 03.12.2012 г. с сайта <http://apsnypress.info/calendar/2012/12/03>

·         Цушба Иван "Добровольцы Отечественной войны народа Абхазии (август 1992 - сентябрь 1993 гг.)" Сухум, "Алашара", 2000 г.

·         Чачанидзе Т. "ВМС Грузии" Журнал  "Тайфун" № 4 1999 г.

·         Чернов И. "О расстрелянной "Комете", беженцах и гуманитарной помощи" Сочи "Северный Кавказ" № 36 август 1992 г.

·         Чернов И. "Хроника пикирующего "КРОКОДИЛА"" Сочи "Северный Кавказ" октябрь 1992 г.

·         Чернов И. "В Черном море кого-то поймали" "Новороссийский рабочий" 16.12.1992 г.

·         Чернов И. "В Черном море поймали то ли пиратов, то ли военных моряков." "Северный Кавказ" № 50 1992 г.

·         Чернов И. "Инцидент с абхазскими ВМС исчерпан." "Северный Кавказ" № 51 1992 г.

·         Чернов И. "Семь залпов в море" "Труд" 10.08.1993 г.

·         Шамба О. Б. "Летопись войны: грузинские беженцы - кто они?" Сухум: Абхазский государственный университет, 2004 г.

·         Шаповалов О. "Взрослых тошнит от войны, детей - от качки" "Комсомольская правда" 09.09.1992 г.

·         Шария Виталий «Живи и помни! Война: взгляд из Зазеркалья» «Эхо Абхазии» № 36, 29 сентября 2009 г.

·         С сайта <http://www.apsny.ru/history/history.php?page=content/nov_hist/de_facto.htm>

·         С сайта <http://hronika.chat.ru/aliev.htm>

·         С сайта <http://talks.milkavkaz.net/viewtopic.php?f=14&t=150&start=810>

·         С сайта <http://www.geocities.com/abkhazia_dream/public/23.htm>

·         С сайта <http://cyxymu.livejournal.com/598672.html?thread=25660816>

·         С сайта <http://djon-66.livejournal.com/20238.html>

·         С сайта <http://irakly.org/forum/1992-1993-t1059-740.html>

·         С сайта <http://cyxymu.livejournal.com/1060701.html?thread=56808029>

·         С сайта Морской форум Аэробазы  <http://balancer.ru/g/p1009667>

 

Розин Александр.

 

                                         На Главную.