На Главную.

Розин Александр.

Корейские эпизоды советского флота – создание ВМС КНДР.

В советской зоне оккупации.

Еще на Каирской конференции 1 декабря 1943 г. Корее, которая была аннексирована Японией после Русско-Японской войны, союзниками была обещана независимость. Это решение было закреплено и в Постдамском заявлении 26 июня 1945 г. Предусматривалось создание единого государства. Но после разгрома Японии северная часть Кореи оказалась под советским контролем, а южная под американским. В результате политики США, объединения страны не состоялось.

В августе 1945 г. после занятия Сейсина (ныне Чхонджин) советское командование образовало на территории Северной Кореи Южный морской оборонительный район, с дислоцированием сил МОРа в Гензане, Сейсине, Расине и Юки. Предстояло прочно закрепиться на занятых рубежах, создать операционные базы для кораблей флота, очистить морские пути от мин, совместно с армейскими частями обеспечить надежную охрану этих отвоеванных у японцев для корейского народа земель. Командующим оборонительным районом был назначен генерал-лейтенант Сергей Иванович Кабанов. Он прибыл в Сейсин уже днем 15 августа. Генерал-лейтенанта С.И. Кабанова, в апреле 1946 г. сменил вице-адмирал Гавриил Васильевич Жуков возглавлявший Южный МОР 5-го ВМФ до марта 1948 г. После чего Южный МОР, как и все МОР, был расформирован.

19 сентября 1945 г. из Владивостока в Вонсан на пароходе «Пугачев» прибыл отряд корейцев во главе с капитаном Ким Ир Сеном. Появление этого молодого и энергичного командира, "заслуженного лидера маньчжурских партизан", пришлось очень кстати для советской администрации. Ким Ир Сен был назначен помощником коменданта Пхеньяна генерала И.М. Чистякова, а с февраля 1946 г. возглавил Временный народный комитет Северной Кореи.

Там тогда находился и член военного совета Приморского военного округа генерал-полковник Терентий Фомич Штыков, которому И.В.Сталин поручил вести переговоры от имени СССР с американцами, оккупировавшими юг полуострова, где он честно отстаивал идею независимой от оккупантов народной Кореи. Вот, что писал в своих мемуарах о роли Т.Ф. Штыкова в становлении Северной Кореи, служивший под его началом начальник политуправления 25-й армии генерал-майор Н.Г. Лебедев: «Если говорить о тех советских людях, кто непосредственно оказывал помощь корейским друзьям в строительстве новой народной Кореи, кто делился с корейскими товарищами богатым личным опытом партийной и советской работы, со всей энергией и непреклонностью защищал интересы корейского народа, то я прежде всего назвал бы Терентия Фомича Штыкова.

Ни одно мероприятие не проходило тогда в Северной Корее без его участия, независимо от того, было ли он в это время в Корее, в штабе округа или в Москве.»

Для решения вопросов связанных с возрождением Кореи как независимого государства, восстановления экономики, оказания помощи корейцам в искоренении остатков японского колониального господства и в строительстве демократического общества, в октябре 1945 г. была сформирована советская гражданская администрация во главе с генерал-майором А.А.Романенко. Он прибыл в Пхеньян во второй половине сентября 1945 г. вместе с отрядом офицеров специалистов в той или иной области народного хозяйства.

Большую роль в советской администрации играли 3 человека - А. М. Игнатьев, Г. М. Баласанов, Г. Ф. Шабшин (Куликов). Баласанов и Куликов были сотрудниками советских разведывательных служб, а полковник А. М. Игнатьев занимался в основном проблемами корейских коммунистов и был ключевой фигурой в создании северокорейского партийного аппарата, «крестным отцом» Трудовой партии Кореи. Кроме того заметная роль в советской политике в Северной Корее принадлежала и группе сотрудников 7-го отдела Политуправления 25-й армии. В большинстве своем эти люди имели неплохое образование, и неплохо разбирались в местной политике. Из этих офицеров следует упомянуть Г. К. Меклера и В. В. Ковыженко (последний был по образованию японистом).

12 января 1946 г. Григорий Меклер направил обобщающий доклад в Москву. Этот доклад сыграл свою роль в качестве справочного материала при принятии решения о назначении Кима руководителем временной администрации в Северной Корее. Под его началом советская гражданская администрация эффективно управляла экономикой освобожденной территории, обеспечивала потребности населения товарами первой необходимости, а также подготовила проект аграрной реформы.

При этом советское руководство плотно контролировало деятельность корейцев в своей зоне ответственности.

Так на побережье Южного Хамгена (ныне провинции Хамген Намдо и Кангон) в Восточно-Корейском заливе было много затонувших японских кораблей и судов. Только в Чхонджине и Наджине на дне находилось более десяти японских судов. Рассчитывая на часть грузов из них корейское руководство в мае 1946 г. организовало компанию под названием "Северокорейские работы по спасению затопленных судов" для подъема различных материалов. Однако 3 июня 1946 г. командование советских ВМС, дислоцированных в Чхонджине, приказало приостановить ее работу и конфисковало некоторые материалы. Корейцы с этим не согласились, 20 октября 1946 г. Ким Ир Сен выразил протест генерал-майору Андрею Алексеевичу Романенко, который был главой Советской гражданской администрации, на действия советских властей по этому вопросу и просил дать указание помочь им поднять материалы с затонувших кораблей.

Эта инициатива имела и дальнейшее продолжение. По данным американской разведки, в июне 1947 г. корейская инициативная группа получила от провинциального народного комитета разрешение на проведение спасательных работ и около трех миллионов вон наличными. Но эта сумма была конфискована советскими военно-морскими властями и использована для закупки корейских материалов. Тем не менее, в течение 1947 г. корейцы подняли с затонувших в Наджине судов несколько тысяч соков (единица вместимости, эквивалентная примерно 40 галлонам или 182 литрам) соевых бобов и сорго.

В 1948 г. для подъема грузов с затонувших судов была организована Корейская компания по утилизации отходов под руководством Чон Чанг Куна (CHON Ch'ang-kun). После того как компания спасла большое количество зерна и других материалов, советские военные власти приказали распустить ее, взяв её работу в свои руки. Были задействованы силы Аварийно-спасательной службы (АСС) ТОФ. АСС используя понтоны и плавучие краны через семь месяцев подняли на воду одно судно, позже подняли и второе, над третьим начали работу. Поднятые суда ремонтировались на судостроительном заводе в Чхонджине под наблюдением советских специалистов при содействии военно-морских сил Северной Кореи. В дальнейшем их планировалось передать северокорейским подразделениям флота в Чхонджине.

Осенью 1947 г. начальник гражданской администрации генерал А.А. Романенко был назначен на другую должность и уехал на родину. Обязанности начальника гражданской администрации были возложены на генерал-майора Н.Г.Лебедева (наряду с основной работой члена военного совета).

В мае 1948 года штаб 25-й армии и все полевое армейское управление были переведены на территорию Советского Союза. В Корее было оставлено минимальное количество советских войск. Командир одного из соединений, оставшихся в Корее, был назначен старшим военным начальником. С этого времени и до вывода советских войск из Кореи в конце декабря 1948 года Н.Г.Лебедев работал только в гражданской администрации. Его заместителем по политической части был опытный политработник, бывший начальник политотдела 35-й армии полковник А.М. Игнатьев.

В мае 1948 г. на территории Южной Кореи под контролем комиссии ООН, созданной по инициативе США, прошли сепаратные выборы. На пост главы государства был избран бывший профессор Вашингтонского университета Ли Сын Ман. Правительство Южной Кореи объявило себя правительством всей страны, с чем, разумеется, не согласились коммунистические силы Севера. Летом 1948 года они организовали выборы в Верховное народное собрание Кореи, которое 9 сентября провозгласило Корейскую Народно-Демократическую Республику (КНДР). Таким образом, произошло юридическое оформление раскола Кореи на два государства, причём правительство каждого объявило себя единственно законным. Это привело к разделу полуострова на два корейских государства. Северная ее часть пошла по пути строительства социализма и была поддержана Советским Союзом.

Формирование Корпуса водной безопасности прообраза ВМС.

В апреле 1946 г. Советский Союз реорганизовал систему службы безопасности в Северной Корее. При этом встал вопрос о необходимости создать службу для контроля береговой линии. Из-за отсутствия ее контроля были опасения, что она может стать местом доставки контрабанды из Маньчжурии, Южной Кореи, а кроме контрабанды так же могли проникать шпионы и диверсанты.

Тем более что прецеденты явно были и не раз. Так по информации американской разведки только в ноябре 1945 г. советские военные и их корейские союзники у побережья Кореи в районе реки Ялу за контрабанду задержали несколько судов.

5 июня 1946 г. по северокорейским данным был создан прообраз Северокорейских ВМС. В этот день Ким Ир Сен, председатель Временного народного комитета Северной Кореи, поручил Чхве Ен Гуну, директору службы безопасности, организовать охрану водных объектов, в первую очередь на Западном побережье. Персоналу и кораблям, необходимым для создания, было приказано сотрудничать с Ким Кен Соком (김경석), посланным в то время в Нампхо, где и была размещена штаб-квартира охраны водных ресурсов Западного побережья.

Тем более что в июне – начале июля 1946 г. в штабе 25-й армии Приморского военного округа было разработано “Положение о работе северокорейской водной охраны” для 384-й Краснознаменной стрелковой дивизии, которая дислоцировалась вдоль реки Ялуцзян и Западного побережья.

И уже 3 июля 1946 г. департамент Агентства безопасности Временного Народного комитета Северной Кореи начал продвигать план развертывания “водной охраны” на Восточном и Западном побережьях. В этот день, советский военный советник начальника Бюро безопасности Загрузин оценил эту работу как “большое достижение на Западном побережье, что организация была создана за короткий промежуток времени и все увидели ее работу”.

16 июля генеральный инспектор Министерства безопасности провинции Северный Пхеньян официально обратился в Бюро безопасности с просьбой создать охрану водных объектов у них. В ответ Чхве Ен Гун, директор по безопасности, ответил: "Мы установим его позже."

Руководящий орган Корпуса водной безопасности был создан в Вонсане Временным народным комитетом Северной Кореи в июле 1946 г.

Водная охрана Восточного побережья была создана в июле-августе, со штаб-квартирой в Вонсане. Семь зон водной безопасности были созданы в рамках Зоны водной безопасности Восточного моря, и восемь зон водной безопасности были созданы в рамках зоны водной безопасности Западного моря.

Командование Подразделения охраны водных ресурсов было расширено и передислоцировано в Пхеньян в августе 1946 г., для более эффективного управления морскими силами. Хотя по состоянию на 19 ноября 1946 г. численность персонала службы охраны водных ресурсов составляла 111 человек.

12 декабря 1946 г. Корпус водной безопасности был переименован в береговую охрану, и поэтому подразделение водной безопасности в Вонсане было переименовано в командование по охране водных объектов Вонсана. А силы водной безопасности в Нампхо были переименованы в Командование береговой охраны Нампхо. Было создано командование охраны водных ресурсов Чхонджина.

В Южнокорейских публикациях дата создания береговой охраны КНДР дается 9 сентября 1946 г., что бы показать, что северокорейская водная охрана была организована раньше чем в Южной Корее.

Советская сторона не оставляла дело строительства береговой охраны Северной Кореи без внимания. Как вспоминал адмирал флота СССР Василий Максимович Гришанов, бывший с ноября 1945 г. по июнь 1947 г. начальником политотдела Южного морского оборонительного района Тихоокеанского флота, а с июня 1947 г. по февраль 1950 г. заместителем начальника Политуправления 5-го ВМФ, о своей встрече с Ким Ир Сеном в 1946 г.: «Вместе с командующим нашей оперативной группы адмиралом Гавриилом Жуковым (до него группу возглавлял генерал - лейтенант С. Кабанов) мы обсудили с Ким Ир Сеном и его помощниками все вопросы строительства корейского флота. Решения принимались быстро, а затем активно осуществлялись на практике. В те годы я близко узнал Ким Ир Сена. У меня до сих пор хранятся фотографии, где мы сняты за чашкой чая, а также на палубе одного из кораблей. С ним было легко и просто. Он отлично говорил по-русски. К тому же, мы ведь были ровесники: в 1946 году ему, как и мне, исполнилось 34 года.»

15 апреля 1947 г. Ким Ир Сен заявил, что береговая охрана, созданная в 1946 г., не выполняет своих функций, что необходимо организовать занятия по военно-морскому делу для 100 человек. И для этого он запросил предоставить советского военно-морского офицера для организации обучения. Командующий 25-й армией генерал Г.П.Коротков, получивший письмо Ким Ир Сена, доложил о содержании командующему Приморским военным округом Маршалу Советского Союза К.А.Мерецкову, и выразил мнение, что предложение Ким Ир Сена надо удовлетворить. Просьбу удовлетворили, направив военно-морского советника. Советником батальона охраны водных объектов Восточного моря был лейтенант Советской армии Тимак. А командиром 1-го батальона охраны Западного побережья до осени 1947 г. был Ча Ен До (차용도- Cha Yung-Do), советский кореец, капитан советского флота.

В мае 1947 г. численность подразделения была увеличена с 200 до 400 человек. Что позволило создать батальон охраны водных ресурсов Западного побережья и батальон охраны водных ресурсов Восточного побережья. Так по состоянию на 5 октября 1947 г. батальон охраны водных ресурсов Западного побережья располагал в общей сложности четырьмя подразделениями охраны водных ресурсов в Нампо, Монггомпо, Кумипо и Хесу.

Об их оснащенности и деятельности можно понять на примере 2-й роты береговой охраны Западного побережья. У подразделения, которое базировалось в Тэдасадо (Ташито) (124-26, 39-48) на вооружении было два судна - 20-тонный пароход с экипажем из 12 человек, с одним ручным пулеметом. Он ежедневно патрулировал побережье вблизи Таэдасадо и внимательно осматривал все суда в этом районе. Второй - 10-тонный корабль с экипажем из 10 человек, он использовался только в чрезвычайных ситуациях. У подразделения, которое базировалось в Йонгампо (Рюгампо) (124-22, 39-56) было так же два судна – 30-тонный пароход с экипажем из 10 человек с одним крупнокалиберным пулеметом и 10-тонное судно с экипажем из 6 человек.

"Мортранс".

25 марта 1947 г. в Пхеньяне были подписаны соглашения о создании двух советско-корейских акционерных обществ. Первое по переработке нефти – ВНО (Вонсанское нефтяное общество) для эксплуатации Вонсанского нефтеперегонного завода и сбыта его продукции. Вторым соглашением создавалось Советско-корейское мореходное акционерное общество "Мортранс". 18 марта 1949 г. Политбюро утвердило Постановление Совета Министров Советского Союза о переподписании и частичном изменении соглашения о создании Советско-Северокорейской судоходной компании и нефтеперерабатывающей компании.

Акционерный капитал общества "Мортранс" определялся в 28 млн. иен и состоял из арендной платы за пароходы в сумме 14 млн. иен, вносимых советской стороной, и арендной платы за портовые сооружения в сумме 14 млн. иен, вносимых корейской стороной.

Министерство внешней торговли СССР предоставляло Обществу в аренду на 30 лет три грузовых парохода «Айвазовский» (б. нем., 1923 г., 2947 брт), «Алдан» (б. гол., 1912 г., 2161 брт), «Азов» (б. нем. 1944 г., 2912 брт) и один пассажирский пароход.

Вклад правительства Северной Кореи состоял: 1. Тридцатилетняя безвозмездная аренда трех самых северных портов на восточном побережье - Чхонджина, Наджина и Унги - с портовым оборудованием. 2. Обеспечение технического обслуживания и ремонта портов. 3. Предоставление жилья и офисных помещений в этих трех портовых районах и в других городах Северной Кореи, где компания должна была открыть филиалы.

Народный Комитет Северной Кореи сразу же своим распоряжением № 74 «Директива о передаче портов» - предоставлял Обществу в аренду на 30 лет порт Сейсин (Чхонджин) со складами, территорией, сооружениями торгового порта и заводской гавани, порт Расин (Наджин) со всеми пирсами, складами и сооружениями, порт Юки (Унги) с причальным фронтом, складами и сооружениями.

Согласно своему уставу, "Мортранс" обладал полномочиями «по эксплуатации морского транспорта и использованию морских портов и их сооружений, морских линий, судостроения, а также транспортных, коммерческих и комиссионных операций на территории Северной Кореи и за рубежом». Впервые годы своей деятельности "Мортранс" перевозил грузы в Советский Союз, в порт Дальний (Дайрен), в Северную Корею, порты Северного Китая и Гонконг. Позже, в 1949 и 1950 годах, ее суда курсировали почти исключительно в Гонконг и Северный Китай, и благодаря своей фактической монополии на внутренние морские перевозки "Мортранс" обеспечивал Советскому Союзу наблюдение за несоветской торговлей Северной Кореи.

"Мортранс" в равной степени были представлены Россия и КНДР, но возглавлял его кореец советского происхождения. Более того, генеральный директор, русский по национальности, был самым влиятельным чиновником в компании. Русские также занимали другие руководящие должности, в то время как корейцы выступали в качестве их заместителей и, как правило, занимали подчиненные должности. У "Мортранс" было несколько споров с властями Северной Кореи, в частности, из-за неуплаты таможенных пошлин. Компания стабильно получала прибыль, согласно операционному плану на 1950 год, "чистый доход" за год должен был составить 25 процентов от валовой выручки от операционной деятельности.

Создание военно-морского училища – Военно-морской академии.

16 июня 1947 г. в Вонсане была создана школа офицеров береговой охраны, для подготовки офицерских кадров для флота. По другим данным дата создания 8 июля 1947 г. В дальнейшем она была переименована в Военно-морскую академию.

Для организации учебного процесса, 22 июля 1947 г. Ким Ир Сен вновь обратился с просьбой к генералу Г.П.Короткову предоставить 4-5 военных советников для школы офицеров охраны водных ресурсов и продать Северной Корее 40 кораблей для батальона охраны водных ресурсов. Просьбу частично выполнили три месяца спустя, советский военный офицер был направлен в Учебный центр офицеров водной безопасности для организации обучения, а четверых советников направили в “Корпус водной безопасности”.

В январе 1948 г. Ким Ир Сен снова направил запрос на отправку кораблей, инструментов и учебных пособий для военно-морского училища. В резолюции министра вооруженных сил СССР Маршала Советского Союза Н.А.Булганина сказано: «Разрешить проведение через Министерство внешней торговли»

8 февраля 1948 г. было официально объявлено о создании северокорейской армии. И случилось это после того как 3 февраля в Москве советское Политбюро приняло решение «Разрешить Народному Комитету Северной Кореи создать Департамент национальной обороны и в день окончания сессии Народного Собрания провести в городе Пхеньяне митинг и парад корейских национальных войск».

Усилия корейского руководства и помощь со стороны СССР в деле подготовки кадров для корейского флота дала свои результаты. Первый выпуск военно-морского училища из 250 лейтенантов был в сентябре 1949 г., а второй в 750 человек в мае 1950 г.

По данным американской разведки на июль 1948 г. в Чхонджине и Наджине также были созданы военно-морские учебные заведения для подготовки северокорейского военно-морского персонала. Эти школы находились под наблюдением советских военно-морских властей в Северной Корее. Кроме того сообщалось что отличившиеся сотрудники северокорейской береговой охраны направлялись Народным комитетом Северной Кореи во Владивосток для прохождения специальной трехмесячной подготовки под руководством советских инструкторов.

Пополнение береговой охраны из Южной Кореи.

В мае 1948 г. береговая охрана на Восточном побережье получила свой самый крупный корабль, причем из флота Южной Кореи.

3 апреля 1948 г. на острове Чеджу произошло восстание против бесчеловечного южнокорейского руководства. В течение года к августу 1949 г. оно было жестоко подавлено правительственными войсками, из 300 тысяч островитян ими было уничтожено по разным оценкам от 14 до 30 тысяч человек, еще 40 тысяч бежали в Японию.

Для борьбы с несогласными власти задействовали в числе прочих корабли береговой охраны с баз в Мокпхо, Кунсане, Инчхоне, Чинхэ и Пусане, что вызвало негативную реакцию среди их экипажей. 7 мая 1948 г. восставшим экипажем в Вонсан был уведен из базы Мухо южнокорейский малый тральщик «Tongcheon»- «JMS 311» (б. японский № 1216). Восставшие убили командира лейтенанта Ким Вон Бэ и помощника командующего армии Пэк Кен Чхона. Вместе с ним туда же собирался уйти и экипаж «JMS-302», но его командир привёл в негодность двигатель и побег не состоялся.

Пополнение береговой охраны, таким образом, в 1948-1949 гг. шло довольно бодро, пять кораблей из них 3 боевых перешли в КНДР из Южной Кореи, еще один пароход был арестован властями в порту. Их могло быть и больше, но несколько попыток сорвалось. Так бывший командующий морской пехоты Республики Корея Чон Гон Сик вспоминал: «Левое крыло вооруженных сил похитило 4 корабля и потерпело неудачу в попытке похитить 9 кораблей.»

15 мая 1948 г. в Вонсан перешел тральщик «Gowon» YMS 517 (б. американский YMS-473) ставший вторым пополнением флота Северной Кореи.

В июне 1948 г. готовилась попытка угона тральщика «JMS 301», но власти что-то заподозрили и провели предупредительные аресты. После этого Генеральный штаб береговой обороны Южной Кореи обеспокоенный мятежами на кораблях, отвел все корабли, дислоцированные на базах на восточном побережье в Чинхэ.

В декабре 1948 г. южнокорейское судно «Ангдо» (앵도) компании “Чосон Усон” вошло в порт Хыннам для межкорейской торговли, но было задержано властями Северной Кореи и обратно не вернулось.

Неустанный поиск коммунистов или любых других инакомыслящих в вооруженных силах Южной Кореи вызвал очередную волну дезертирства из армии и военно-морского флота в 1949 г.

11 мая 1949 г. капитан с экипажем перешел на тральщике «Gangwha» YMS 508 (б. американский YMS-245) в Вонсан. Корабль был флагманом 1-й специальной оперативной группы, в восстании участвовали семь членов экипажа во главе с прапорщиком Ли Сон Хак.

Следующая попытка сорвалась. 21 мая два офицера и три матроса из экипажей судов «Tong Yong» - «JMS-302» и «Kangkyung», попытались увести судно «Tong Yong» из Пусана в Северную Корею, но попытка сорвалась, один из мятежников покончил с собой, а четверо сдались, после суда их казнили.

Четвертым был 10 августа 1949 г. разъездной катер бригадного генерала Уильяма Л. Робертса, главы военного представительства армии США в Корее «Нр Ди ай» (так он назван в советской прессе, в корейской «Кан Чхоль Хо» - «강철호») под командованием Ан Сен Габа. Экипаж увел его из порта Инчхон в порт Монгым, потом и дальше. В нашей литературе его именовали флагманским судном южнокорейской флотилии сторожевых катеров. Как заявили в Южной Корее, Северная Корея предприняла эту провокацию, чтобы сорвать церемонию проверки флота, которая должна была состояться шесть дней спустя с участием президента Ли Сын Мана.

Южнокорейские власти сначала попытались скрыть факт бегства катера, что вынудило генерала Робертса пожаловаться президенту, который высказал свое неудовольствие командованию южнокорейском флотом. После этого руководство ВМС совершило военное вторжение на север. На рассвете 17 августа 5 кораблей «Chungmugong» PG 313, «Daejeonjeong» JMS 301, «Tongyeongjeong» JMS 302, «Dancheonjeong» JMS 307 и «Gwangjujeong» YMS 507 вошли в северокорейский порт Монгым куда вначале заходил пропавший катер и попытались высадить на берег взвод спецназа. Встретив сопротивление, отряд ушел, но он успел сжечь четыре сампана и захватил 35-тонный патрульный катер «№ 18» с экипажем, состоящим из трёх-четырёх моряков. Реакция американцев на операцию была неожиданной. Соединенные Штаты через посла Мучо выразили протест против операции ВМС по переходу в Северную Корею на 38-й параллели. Вопрос был: «Почему вы провели одиночную операцию, даже не посоветовавшись заранее с США?»

Пятым был грузовой корабль «Kimbel R. Smith», принадлежащий Управлению экономического сотрудничества (по сведениям Госдепа США) с американскими капитаном Альфред Т. Мештер (Alfred T. Meschter) и гл.механиком Элсерт Э. Уиллис (Alcert E. Willis) (эти двое были под арестом, пока в декабре 1949 г. не были переданы американцам на 38-й параллели) и южнокорейской командой. Пароход совершал переход из Пусана в Кусан с грузом соли. 20 сентября экипаж взбунтовался и уже 22 сентября корабль был торжественно встречен в северокорейском порту Нампо. В ряде публикаций дата ухода ошибочно дается как в мае 1949 г. В дальнейшем использовался в интересах северокорейских ВМС.

Создание КНДР и советское присутствие.

Строительство флота Северной Кореи находилось на контроле у советских товарищей, тем более что советское военно-морское присутствие постепенно сокращалось.

По американским данным по состоянию на 31 декабря 1946 г. только в Чхонджине насчитывалось около 14 000 военнослужащих флота, при этом самыми крупными подразделениями там являлись - 13-я бригада морской пехоты, 7-й зенитный полк морской пехоты и 104-м артиллерийский полк морской пехоты.

В течение 1947 г. было произведено два крупных сокращения личного состава в ЮжМОР - с марта по май и в сентябре. 13-я бригада морской пехоты отбыла в СССР в период с 4 по 5 апреля 1947 г., 104-й полк полевой артиллерии морской пехоты был расформирован в конце марта, часть личного состава этого подразделения была переведена в 7-й зенитный полк морской пехоты, который оставался в Чхонджине. Морские подразделения и с других баз возвращались в СССР. К маю 1947 г. фактически были расформированы и сокращен личный состав базы в Вонсане. К началу осени 1947 г. в Вонсане продолжали базироваться всего несколько подразделений общей численностью около 500 человек, которые продолжали несение службы. Гавань постоянно патрулировали два наших торпедных катера, а на судостроительном заводе в Вонсане продолжали ремонт наших судов, так в сентябре 1947 г. после ремонта там во Владивосток отправился войсковой транспорт «МОНГОЛ».

При этом северокорейские порты на восточном побережье регулярно посещались нашими боевыми кораблями в том числе, крейсерами, эсминцами, подводными лодками, тральщиками и различными боевыми катерами. На западном побережье наши боевые корабли, базирующиеся на Порт-Артур, тоже эпизодически посещали северокорейские порты.

Для обеспечения наших подразделений в Корее действовала регулярная морская линия снабжения. Американская разведка приводит такие данные о транспортировке грузов из Владивостока в Вонсан, при этом как указано в комментарии «Перечисленные выше поставки включают только те, за которыми лично наблюдал источник, и не отражают общего объема поставок из Владивостока в Вонсан с 1 января 1948 года по 30 июня 1948 года. Источник не смог определить, должны ли были быть переданы товары правительству Северной Кореи или они частично предназначались для советской армии в Северной Корее.»

Месяц	Тип поставок	Тоннаж
Январь	Одежда, оружие и боеприпасы Автомобили и бензин Продукты (мука и ячмень)	2350 3800 5220
Февраль	Одежда, оружие и боеприпасы Автомобильные запчасти и бензин Продукты (ячмень и картофель) Лекарства	1320 2580 4800 1000
Март	Боеприпасы Оружие (тип не указан) Автомобильные запчасти Бензин	1500 1350 1800 1000
Апрель	Боеприпасы Оружие (тип не указан) Автомобильные запчасти Медикаменты	1800 2000 1350 500
Май	Оружие (тип не указан) Одежда Автомобильные запчасти и бензин	1000 1500 2250
Июнь	Боеприпасы Оружие Материалы для одежды Автомобили и бензин	1200 1000 3600 2500

В 1948 г. в Сейсин приезжал командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал А. С. Фролов. Он принял участие в решении вопросов, связанных с выводом советских войск и передачей ряда советских боевых кораблей под командование корейских морских офицеров.

В начале осени 1948 г. после того как 15 августа в Южной Корее была провозглашена Республика Корея, о своей независимости заявил и Север.

2 сентября 1948 г. Первая сессия Верховного народного собрания в Пхеньяне провозгласила создание КНДР и утвердила конституцию страны.

10 сентября 1948 г. Верховное народное собрание Кореи обратилось к правительствам США и СССР с просьбой вывести свои войска.

18 сентября 1948 г. советское правительство объявило о решении вывести свои войска.

Как вспоминал генерал-майор Н.Г. Лебедев в то время являвшийся руководителем советской гражданской администрации: «По поручению советского командования на мою долю выпала честь довести до сведения правительства КНДР решение о выводе наших войск из Кореи. Я хорошо помню, какое огромное впечатление произвело это известие. После того как я зачитал решение Советского правительства, воцарилась полнейшая тишина. Затем тов. Қим Ир Сен от имени правительства КНДР выразил благодарность Советскому правительству.

Вывод советских войск вылился в яркую демонстрацию дружбы с корейским народом. Буквально все население Кореи выходило провожать советские войска с национальными флагами, цветами, памятными подарками. Их провожали как самых близких друзей.

Последний эшелон советских войск, с которым и я покинул корейскую землю, отправлялся 26 декабря 1948 года.»

А вот США делать этого не спешили. Вначале они сократили количество своих вооруженных сил в Южной Корее с 40 тысяч до 7500 военнослужащих, начав операцию 15 сентября 1948 г. Но 12 ноября 1948 г. специальный представитель США в Корее рекомендовал отложить окончательный вывод войск на «несколько месяцев», основываясь на своем убеждении, что «в существующих условиях только присутствие армии гарантирует минимальную внешнюю и внутреннюю безопасность Кореи, которая необходима для любого нападения». 28 и 30 мая 1949 г. американцы начали завершающий этап вывода войск, который планировали завершить 30 июня. При этом на 30 июня в Республике Корея оставались 50 военнослужащих ВВС, которые должны были укомплектовать аэропорт Кимпо до тех пор, пока не будет организована гражданская администрация и 500 военных советников.

12 октября 1948 г. СССР установил дипломатические отношения с КНДР, а чуть позднее его примеру последовали и все страны социалистического лагеря.

20 октября МИД СССР распространил заявление о том, что Совет Министров СССР постановил начать вывод советских войск из северной части Корейского полуострова не позднее второй половины октября того же года и завершить вывод до 1 января следующего года.

После образования КНДР некоторые работники советской гражданской администрации были по просьбе правительства КНДР оставлены в Корее советниками при министерствах. Так, А.Т. Илатовский стал советником в министерстве финансов, И.И. Кадышев - в министерстве сельского хозяйства, Г.С. Лазарев - в министерстве связи. Полковник А.М. Игнатьев после вывода советских войск из Северной Кореи работал в качестве советника посольства СССР в ҚНДР. Он трагически погиб в 1951 году во время войны.

После того как 26 декабря 1948 г. был завершен вывод советских войск из Северной Кореи, в северокорейских портах оставались несколько десятков советских боевых кораблей и судов Тихоокеанского флота. И это было желание северокорейских властей. Так 9 декабря 1948 г. Ким Ир Сен обратился к И.В.Сталину с просьбой об усилении Народной армии, что включало «поддержку формирования подразделений береговой охраны Северной Кореи, выделение необходимых материалов и опытных военнослужащих советской береговой охраны».

Но требовалось узаконить нахождение наших военных в КНДР.

В конце декабря 1948 г. в Пхеньян была направлена советская военная миссия во главе с вновь назначенным чрезвычайным и полномочным послом в КНДР генерал-полковником Т. Ф. Штыковым. Помимо него там были еще 4 генерала, в том числе генерал-лейтенант С.И. Кабанов - начальником тыла 4-го ВМФ, генерал-лейтенант береговой службы С.Е.Захаров - заместитель по политчасти командующего 5-м ВМФ, генерал-полковник К.А.Коротеев - командующий Забайкальским ВО, 12 полковников и более 20 подполковников, майоров и капитанов – всего 40 человек высшего и среднего командного состава. Миссия по пути в Пхеньян имела в Харбине встречу с китайскими и северокорейскими представителями. В Пхеньян она прибыла в январе 1949 г.

По итогам ее работы, 24 февраля 1949 г. было принято Постановление Совета Министров СССР № 835-319сс. об оставлении в Северной Корее советских военнослужащих около 4000 человек, включая специалистов военно-морских сил, для помощи Северной Корее в деле создания боеспособных вооруженных сил.

Корейские источники дают развернутую информацию по данному постановлению. В первом пункте указывалась «Советское правительство принимая к сведению присутствие американских войск в Южной Корее, решило удовлетворить просьбу Северной Кореи о временном размещении подразделений ВМФ в порту Чхонджин... советское правительство оплачивает все расходы, связанные с размещением военно-морских частей.» Во втором пункте приводился состав оставляемых кораблей флота по классам: «а) Порт Чхонджин: 24 торпедных катера, 7 больших противолодочных судов, 8 малых противолодочных судов, 6 катеров тральщиков, 6 патрульных катеров, 7 вспомогательных судов, 3 гидрографических исследовательских судна, б) Порт Вонсан: 2 гидрографических исследовательских судна, в) Порт Наджин : 6 береговых спасательных судов; а всего 3530 военнослужащих и 264 вольнонаемных.» В третьем пункте: «Чтобы обеспечить прохождение воздушного пространства Северной Кореи, мы будем действовать следующим образом до получения отдельных инструкций. а) Группа технического обеспечения Чхонджин, Хамхен и Пхеньян; б) Рабочая группа по связи и радиовещанию Ранане; в) Телеграфное бюро Пхеньяна; г) Высокочастотная передающая и приемная советская станция в Пхеньяне; всего 326 сотрудников.» В четвертом пункте отмечалось, что финансирование персонала указанного в 2 и 3 пунктах идет из бюджета Вооруженных сил СССР. В пятом пункте отмечалось, что остающиеся в советских госпиталях на излечении 180 военнослужащих пока их не вывезут в Советский Союз, будут снабжаться по советским нормам питания.

4 марта 1949 г. правительственная делегация КНДР во главе с председателем кабинета министров Ким Ир Сеном и министром иностранных дел Пак Хон Ёном прибыла в Москву. 4 марта состоялась встреча Ким Ир Сена с советским министром иностранных дел В. Молотовым (присутствовали А. Микоян, А. Вышинский, М. Меньшиков и советский посол в КНДР генерал - полковник Т. Штыков) 5 марта Ким Ир Сен встретился с И. В. Сталиным, вторая их встреча состоялась перед завершением визита 17 марта.

В первый раз в переговорах с советской стороны кроме Сталина участвовали министр иностранных дел А. Я. Вышинский и посол СССР в КНДР генерал-полковник Т. Ф. Штыков. В ходе них стороны коснулись и вопросов флота. Ким Ир Сен сказал о желании сформировать флот «…нам бы хотелось иметь военно-морские подразделения». В свою очередь И.В.Сталин поинтересовался «… есть ли в Корее сухие доки, оставленные японцами, например в Сейсине или в других местах Кореи». Ким ответил, что их нет, но посол СССР в КНДР Штыков поправил его, сказав «что сухие доки есть, но небольшие». В завершении Сталин сказал, что «в этом можно оказать содействие и что Корее нужны военные самолеты.»

Даже из этого ясно, что корейский флот не являлся приоритетной целью переговоров, корейской стороне были необходимы кредиты и вооружения для армии и авиации, тем более что и Сталин во время обсуждения сказал «…Корее нужны военные самолеты». Тем не менее, о флоте не забывали.

12 марта состоялась встреча Ким Ир Сена с Министром Вооружённых сил СССР Маршалом Советского Союза Н. А. Булганиным. Так же присутствовали: с советской стороны — генерал армии С. М. Штеменко, генерал-полковник Т. Ф. Штыков, вице-адмирал Н. М. Харламов, генерал-лейтенант Н. В. Славин, генерал-майор Михайлов; с корейской — Пак Хен Ён и Мун Ир. Северокорейская сторона получила заверение, что в кратчайшие сроки в КНДР будут поставлены все необходимое вооружение и боевая техника для сухопутных войск, военно-воздушных сил и военно-морского флота, а также для министерства внутренних дел и полицейских частей. Обсуждались вопросы деятельности советских военных советников. Кроме того была согласована программа обучения северокорейских офицеров и генералов в военно-учебных заведениях СССР. По итогам переговоров было заключено одиннадцать соглашений. Они касались экономического и культурного сотрудничества, оказания технической и военной помощи Северной Корее. Советское руководство удовлетворило просьбу Ким Ир Сена о сохранении советской военно-морской базы в Сейсине (Чхонджине).

П. X. Кан, ныне президент Международной корейской ассоциации «Единство», отмечал, что на советских моряков гарнизона Сейсина (ныне Чхонджин) «…возлагались серьезные задачи в оказании помощи по созданию и укреплению военно-морского флота КНДР».

18 марта 1949 г. на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) был принят советско-корейский Протокол № 1949 «О временном оставлении в корейском порту Сейсин подразделений советских военно-морских сил». В статьях Протокола говорилось:

«Статья 1

Правительство Союза Советских Социалистических Республик соглашается удовлетворить просьбу правительства Корейской Народно-Демократической Республики и временно, в виду наличия войск США в Южной Корее, оставить в порту Сейсин подразделения своих военно-морских сил, причем правительство СССР берет на себя все расходы, связанные с содержанием указанных военно-морских подразделений.

Статья 2

Правительство Корейской Народно-Демократической Республики обязуется предоставить в распоряжение правительства Союза Советских Социалистических Республик в порту Сейсин портовое оборудование и помещения, необходимые для обеспечения потребностей базирования указанных военно-морских подразделений.

Статья 3

Правительство Корейской Народно-Демократической Республики соглашается освобождать от таможенного досмотра, таможенных сборов и пошлин грузы, направляемые из СССР для хозяйственно-технического обслуживания военно-морских подразделений в порту Сейсин, а также принадлежащие этим подразделениям грузы, направляемые в СССР.

Советские граждане, обслуживающие подразделения военно-морских сил, будут переходить корейскую границу при следовании из СССР в Корею и из Кореи в СССР по документам, выдаваемым надлежащими советскими органами в порядке, согласованном между сторонами.»

На основании этого Протокола и Постановления Совета Министров СССР от 24 февраля 1949 г. № 835-319сс., предписывалось «для обеспечения морских коммуникаций на территории Северной Кореи оставить впредь до распоряжения... 73 единицы военно-морских кораблей. Всего оставить личного состава 3753 военнослужащих и 264 вольнонаемных».

Как размещались остающиеся в Корее 73 советских корабля можно понять из сообщения от 6 июля 1949 г. Н. Федоренко который доложил Министру иностранных дел СССР А.Я. Вышинскому, что «согласно данным, сообщенным нам генералом Сологубовским в Управлении иностранных дел (МИД), в соответствии с постановлением Совета управляющих СССР, в Корее находятся: 65 военно-морских судов в порту Сейсин, включая торпедные катера, противолодочные катера и другие суда, 2 военно-морских подразделения в порту Гензан и 6 в порту Расин. Насчитывается 3.530 [советских военнослужащих], плюс 264 гражданских лица. В городах Сьюзан, Канко, Ран и Пхеньян есть различные технические группы, в основном работники сферы коммуникаций, общей численностью 326 человек, кроме того, есть 239 консультантов по вопросам вооруженных сил.»

В число объектов обслуживания оставшимися военными специалистами входили: 3 авиационные комендатуры для технического обеспечения воздушной трассы Владивосток — Порт-Артур, Хейдзинский разведывательный пункт, станция «ВЧ» Министерства госбезопасности в Пхеньяне, трансляционный пункт в Ранане, советские лечебные учреждения, редакция газеты на корейском языке, школа подготовки национальных военных кадров и Сейсинская военно-морская база.

В ходе воплощения в жизнь советско-северокорейского протокола «О временном оставлении в корейском порту Сейсин подразделений советских военно-морских сил» возникли небольшие проблемы. К 1 июля 1949 г. американские войска были выведены из Южной Кореи. Число оставшихся американских солдат в основном в роли инструкторов составляло 550 человек, что было в несколько раз меньше оставшегося нашего контингента. И этот дисбаланс не остался без внимания.

2 июля 1949 г. посол СССР в КНДР генерал-лейтенант Т.Ф.Штыков в письме новому Министру иностранных дел СССР А.Я. Вышинскому указал что «В связи с выводом американских военных из Южной Кореи сохраняющееся присутствие нашей военно-морской базы в порту Сейсин и продолжающееся присутствие командования военно-воздушных сил в Пхеньяне и Сейсине станет проблемой...

… Реакционный режим на юге не осознал определенных фактов, поэтому он распространил слухи о том, что северокорейское правительство сдало северный порт в аренду Советскому Союзу.

В этих обстоятельствах политически выгодно вывести наши военно-морские силы из Сейсина. Более того, их численность невелика, что важно для обороны. В этом нет особого смысла.

В то же время для обеспечения сотрудничества с нашим военно-морским флотом была оставлена группа экспертов советского военно-морского флота и связи (выдававшая себя за советников северокорейских сил береговой обороны).

Также необходимо поддерживать частые коммуникационные контакты, чтобы подготовить порт к использованию нашего флота, как только это потребуется…

… я прошу вас как можно скорее урегулировать соглашение, подписанное с авиационным акционерным обществом КНДР, и вопрос о военно-морской базе в порту Сейсин.»

Вопрос, поднятый Штыковым, не остался без внимания. Москва раздумывала над тем ликвидировать свои военно-морскую базу и представительство ВВС в КНДР, чтобы не провоцировать потенциального противника или нет. Как говорится в этой связи в кремлевском документе «Рекомендации по Корее» от 2 августа 1949 г., политически было бы целесообразно убрать наши военные объекты сейчас, чтобы продемонстрировать миру наши намерения, психологически разоружить противников и не допустить втягивания нас в возможную войну. Однако решили этого не делать, объявив личный состав в базах советниками и инструкторами.

В портах, выделенных для базирования советского флота, советское военно-морское руководство устанавливало свои порядки. Гражданским жителям городов Наджин, Чхонджин, Унги, Сонджин было запрещено находиться вблизи военно-морских баз.

Корейским судам было запрещено заходить в гавани Наджина, Сонджина и Чхонджина в ночное время.

Более того кораблям было запрещено плавать на расстоянии более 5 километров от маяка в Чхонджине. На самом маяке после советского приказа от 1 сентября 1949 г. была прекращена совместная служба советских и северокорейских солдат, осталось только советское подразделение численностью около 150 человек. В марте 1950 г. советские корабли установили 6 мин с интервалом в 2 километра на расстоянии 5 километров от маяка в Чхонджине.

В апреле 1950 г. штаб северокорейского флотского соединения, его персонал и оборудование были переведены из Наджин-Донге (Najin-dong) в Сонджин, что бы не мешать развитию порта Наджин в качестве советской военно-морской базы.

При этом, хотя советский военно-морской флот имел реальную выгоду в сохранении прямого влияния на Корейском полуострове, он мог осуществить вывод своих кораблей оттуда в любой момент и в отличие от сухопутных войск, он мог это сделать быстро. Так что перед северокорейским руководством вставала проблема о создании полноценного военно-морского флота, что и не стали откладывать на будущее.

28 апреля 1949 г. Ким Ир Сен представил Советскому Союзу список необходимого им вооружения, а 4 июня СССР дал свой положительный ответ.

Поставки боевых кораблей и создание ВМС.

Весной 1949 г. в Чхонджине в здании бывшей японской начальной школы в Чхонма-Донге, была создана военно-морская учебная школа для подготовки рядового и сержантского состава. Школа обучала по нескольку сотен учащихся в течение шести месяцев. При этом примерно треть учащихся была китайскими коммунистами, направленные КПК для основания в дальнейшем своего флота. По данным американской разведки центром руководил советский, как они написали вице-адмирал Ko Le Ni Fu Szu, по их предположению это был капитан Голенищев, командовавший в мае 1948 г. заградителем «Бурея» ТОФ. Заместителем у него были китаец Ван Паньхуай (WANG P'an-huai) и кореец Ко Роё (KO Roe). Помимо корейских инструкторов, там преподавали десять советских специалистов, специализировавшихся в основном по артиллерийскому делу, инженерному делу, навигации, механике и так далее. Осенью 1949 г. когда началось обучение второй группы, в школе был начат новый курс обучения торпедированию и минированию; его преподают в основном советские инструкторы и используется оборудование, предоставленное СССР. На курс записано двести студентов.

Одним из способов пополнения флота северокорейской стороной была постройка кораблей на своих верфях. Для этого имелись возможности в Вонсане, в Нампхо и в Чхонджине.

Основной и ведущей в КНДР в то время была верфь в Вонсане Wonsan Shipbuilding Co., Ltd. известная как Chosen Shipyard. К середине 1950 г. она имела 1800 сотрудников; ее оборудование состояло из 40 станков, 3000-тонного дока, 2000-тонного эллинг и два стапеля. Верфь может выпускать 4000-тонные стальные суда с паровыми двигателями мощностью 600 и 200 лошадиных сил.

Эта верфь была основана в 1939 г. для строительства деревянных и стальных кораблей и ремонта деревянных кораблей. Когда СССР в августе 1945 г. освободил Корею, у японцев на верфях Вонсана находилось 20 недостроенных кораблей. В октябре 1946 г. между верфью и советским военно-морским флотом был заключен контракт на достройку этих кораблей к маю 1947 г. СССР выделил для достройки 12 деревянных грузовых судов по 150 тонн каждое и 8 деревянных буксиров по 80 тонн каждый около 4 000 000 северокорейских вон. Однако к маю 1947 г. контракт не был выполнен, и после поставки семи грузовых судов и пяти буксиров капитан Каптуленко (Kaptulenko), советский подрядчик, отменил оставшуюся часть заказа. Здесь сказалась как низкое качество построенных судов, так и срыв с советской стороны сроков поставки древесины для них.

В 1948 г. директор советской Дальневосточной торговой компании в Вонсане, Борисов (Borisov) на верфях Вонсана разместил заказ на 30 плоскодонных грузовых барж грузоподъемностью от 40 до 60 тонн. Но из-за нехватки материалов было построено всего 18 единиц, и качество их не удовлетворило советскую сторону. Так что на этом и была завершена история с советскими заказами на строительство судов.

Но помимо строительства верфь занималась и ремонтом судов, чем наш флот активно и пользовался. В течение 1948 г. там было отремонтировано около 15 советских военно-морских судов, и несколько корейских рыболовецких судов.

Что бы исправить ситуацию в судостроении, в 1948 г. правительство Северной Кореи начало двухлетнюю программу по расширению верфей, чтобы строить нормальные суда, в том числе и для северокорейского военно-морского флота. С 1948 г. верфью управлял Хан Хо Ен (HAN Ho-yon), на ней работало 110 офисных работников, включая техников и 1300 чернорабочих.

21 мая 1949 г. там был спущен первый северокорейский сторожевой корабль «№ 41» - «로동 호», головной типа В. Это был стальной корабль примерно в 250 тонн водоизмещения, длинной 36 метров и имевший на вооружении - на носу 45-мм пушку 21К, на корме 37-мм пушку, так же на вооружении было два 12,7-мм пулемета ДШК установленных между орудиями в средней и кормовой частях.

30 августа 1949 г. Ким Ир Сен посетил верфь в Вонсане. Из речи Ким Ир Сена в беседе с рабочими и военнослужащими ВМС на верфи Вонсан в честь сдачи сторожевого корабля «№ 41»: «Рабочие верфи Вонсан являются пионерами в строительстве железного военного корабля в нашей стране. Этот патрульный корабль, построенный нашим рабочим классом, станет головным кораблем первого флота в военно-морской истории нашей народной армии…

… Верфь должна построить много таких кораблей, опираясь на опыт, накопленный при строительстве патрульного корабля №41. Корабли должны иметь большой тоннаж. Большие корабли могут быть оснащены большим количеством оружия…

…Патрульный корабль № 41 - это подарок с наилучшими пожеланиями от рабочего класса новой Кореи. Моряки должны сделать военно-морскую оборону страны неприступной с высоким чувством гордости и почета, выполняя свой долг на борту первого военного корабля, построенного нашим рабочим классом. Они должны с любовью ухаживать за кораблем, его вооружением и другим техническим оборудованием и обращаться с ними должным образом.»

Вскоре после визита лидера, там был спущен второй однотипный корабль «№ 42». И на стапелях заложили следующие два корабля этого же типа «№ 43» и «№ 44». «№ 43» был введен в строй 19 июня 1950 г., а «№ 44» впервые был, упомянут в боевой хронике 30 июля 1950 г.

Вопрос о помощи судостроительной промышленности страны поднимался на встрече Ким Ир Сена и И.Сталина в Москве 10 апреля 1950 г. Из протокола беседы Сталина с Ким Ир Сеном и Пак Хен Ен: «… Затем Ким Ир Сен поднял вопрос о развитии судостроительной промышленности в Северной Корее. Он отметил: в Северной Корее есть условия для развития судостроительной промышленности и есть док.、

Рабочей силы много, но нет опытных технических кадров и технических чертежей для судостроения, поэтому мы обратились к советскому правительству

Помогите нам в этом вопросе.

Товарищ Сталин сказал: если у вас есть верфи, вы должны их развивать. Где ваш док?

Ким Ир Сен сказал: "Такие доки есть в Вонсане, Хайчжоу и Сяньсине.

Товарищ Сталин: Мы можем помочь вам развивать судостроительную промышленность.»

По данным американской разведки советский технический персонал, дислоцированный в Вонсане, посоветовал построить новый док для верфи, достаточный для судов водоизмещением 3000 тонн. Корейские власти приняли идею и объявили, что возьмутся за реализацию проекта. Однако новый док, строительство которого началось в марте 1950 года, судя по масштабам строительных работ, едва ли был достаточно велик для судов водоизмещением 1000 тонн. При этом власти продолжали объявлять, что он будет вмещать суда водоизмещением 3000 тонн.

Тем более что в марте 1950 г. верфь Вонсан приступила к строительству крупных военно-морских патрульных судов. Согласно отчету от 5 мая 1950 г. на стапеле был заложен новый корабль типа В, который не был завершен до сентября 1950 г. Кроме того перед корейской войной там строились два грузовых судна водоизмещением 800 и 1500 тонн соответственно.

Второй по значимости была верфь в Чиннампо - Nampo Shipbuilding Co., Ltd. К середине 1950 г. она имела 1500 сотрудников, оборудование состояло из 2000-тонного дока, который тогда был готов на 40 процентов, 1500-тонного эллинга и 40 станков. Верфь могла выпускать стальные суда грузоподъемностью 3000 тонн.

Верфь выросла из небольшого металлургического завода в 1911 г. как Торгово-промышленная компания Чосон, основным бизнесом которой был ремонт судов и постройка 20-тонных деревянных кораблей. После освобождения Кореи от японцев в 1945 г. она была переименована Chinnampo Shipyard и восстановлена при поддержке СССР. Была предназначена для строительства и ремонта судов различных размеров. Первый 500-тонный железный корабль был построен в 1948 г. хотя не хватало материалов и оборудования. 23 июня 1948 г. Ким Ир Сен посетил верфь и лично участвовал в церемонии спуска корабля.

Первый корабль «№ 51» с деревянным корпусом для северокорейского военно-морского флота был сдан 30 августа 1949 г. Следующий корабль «№ 52» был водоизмещением в 100 тонн, имел 4 дизеля мощностью 350 л.с. и развивал скорость 11 узлов. Был вооружен пушкой и пулеметом.

Третьей была верфь в Чонджине ранее известная как компания Chosen Shipyard. К середине 1950 г. она имела 600 сотрудников, оборудование состояло из одного 750-тонного дока и порядка 20 станков. Верфь могла выпускать деревянные суда.

Эта верфь была основана в 1943 г. на базе Чхонджинского судостроительного металлургического завода, созданного в 1937 г. После освобождения в 1945 г. получила развитие с помощью СССР. Могла строить небольшие деревянные суда до 150 тонн, имела две ремонтные мастерские одна для деревянных судов, вторая для ремонта морских двигателей мощностью до 240 л.с. В октябре 1947 г. СССР вел в порту строительство дока, к концу 1949 г. строительство его было закончено.

Но самым главным поставщиком боевых кораблей для флота КНДР естественно был Советский Союз.

4 июня 1949 г. министр внешней торговли СССР М.А.Меньшиков и начальник Генерального штаба генерал армии С.М.Штеменко направили сообщение послу СССР в КНДР генерал-лейтенанту Т.Ф.Штыкову и Головину относительно согласия Советского Союза предоставить оружие корейцам. В том числе для ВМС - 5 торпедных катеров Г-5 (из состава флота), 3 охотника за подводными лодками пр. ОД-200 (из состава флота) и 1 охотник за подводными лодками пр.122А.

Советское предложение о поставках кораблей для корейского флота, было подкорректировано корейской стороной. 11 июля 1949 г. на встрече Т.Ф.Штыкова с Ким Ир Сеном, последний сказал, что они хотят удалить из списка большой охотник за подводными лодками пр.122А. Что тогда и было сделано.

В середине 1949 г. началось формирование подразделений морской пехоты. В июле 1949 г. был организован 945-й отдельный полк морской пехоты для обеспечения безопасности восточного побережья, а 956-й был сформирован на западном побережье, что они выполнили с помощью широко разбросанных батальонов.

20 августа 1949 г. Министерство национальной безопасности приняло командование над береговой охраной от Министерства внутренних дел.

Что касается непосредственно военно-морского флота, то еще 1 февраля 1949 г. корабельный состав морской охраны был реорганизован и расширен до трех дивизионов военных кораблей, включая дивизионы, находившиеся на стадии учебной подготовки. Однако до второй половины 1949 г. они получили пополнение всего лишь из нескольких старых кораблей, а их бортовые 37-мм орудия и пулеметы едва обеспечивали потребности флота как количественно, так и качественно.

По данным американской разведки численность флота КНДР на Восточном побережье включала 4500 человек, они имели 15-16 деревянных патрульных судов, вооруженных пулеметами. Три патрульных судна бежавших из Южной Кореи, использовались в качестве учебных.

28 августа 1949 г. как гласит северокорейская история, было создано первое регулярное военно-морское подразделение КНДР – торпедный дивизион. По этому, Северная Корея объявила 28 августа Днем военно-морского флота в соответствии с указом Президиума Верховного народного собрания от 3 июня 1972 года и с тех пор отмечала этот праздник до 1992 года. Но в 1993 г. день рождения флота перенести на 5 июня, в этот день в 1946 г. по указанию Ким Ир Сена было объявлено о создании прообраза Морской охраны.

Вот только не совсем понятно если первым был создан торпедный дивизион, то почему он имеет номер два, а противолодочный дивизион номер один.

Как бы там не было, но именно 29 августа 1949 г. береговая охрана была переформирована в отдельный род войск – Военно-морской флот. Тем более что как раз к этому времени СССР передал корейцам противолодочные и торпедные катера, так к этому же времени состоялись выпуски первых офицеров военно-морского училища и специалистов окончивших центр технической подготовки при Военно-морском училище, которые и стали костяком нового флота.

В 1949 г. командующим ВМФ, заместителем министра Национальной обороны КНДР по ВМФ, был назначен 39-летний уроженец г.Канко, выпускник политического Комвуза, член ВКП(б) с 1930 г. Хан Ир Му (1908 г. рождения). В 1943-1945 гг. он служил на советском Тихоокеанском флоте рядовым матросом, а в 1946 г. был направлен в Северную Корею, где три года до начала военной службы работал секретарем обкома ТПК. Из этого видно что специального образования он не имел, тем не менее, при помощи наших советников возглавлял флот по январь 1953 г.

В тот период многие командные должности в ВМС КНДР занимали так называемые советские корейцы, это лица корейской национальности которые были направлены из СССР в период с августа 1945 г. по январь 1949 г. для строительства нового государства. Вот только некоторые из советских корейцев кто помимо первого командующего был связан с флотом. Начальником штаба ВМС КНА был генерал-майор Ким Вон Му (1910 г.), начальником оперативного отдела штаба ВМС был Пак Дин (1920 г.), начальником базы ВМС в Нампхо был полковник Ким У Хен (1917 г.), командиром 25 бригады береговой охраны был генерал-майор О Ги Чен (1904 г.), начальником военно-морского училища были Ким Гван Бин (1912 г.) и генерал-майор Ли Се Хо (1920 г.), преподавателем военно-морского училища был капитан 1 ранга Хван Гым Чер (1924 г.).

При этом следует учесть, что из них почти никто не имел значительного опыта по руководству военным флотом как и военно-морского образования.

Это можно проследить по судьбе признанного авторитета в северокорейского флота, Героя КНДР, контр-адмирал Ким Чир Сена – Ким Николай Григорьевича (1926 г.). В 1942 г. он закончил школу, в 1943 г. был призван в армию, служил в г. Ухта, в 1945 г. был переведен в Среднеазиатский военный округ, одновременно со службой учился на заочном отделении Среднеазиатского государственного университета в Ташкенте, по окончании которого и курсов по подготовке учителей русского языка для корейских школ при Ташкентском государственном педагогическом институте, работал директором средней школы им. Микояна в Средне-Чирчикском районе. В конце 1947 г. прибыл в Северную Корею и поступил в Военно-морское училище. И уже по его окончанию 1 октября 1948 г. был назначен начальником оперативного отдела при штабе ВМС Корейской народной армии. В его служебной деятельности ему помогали советские советники, и по другому быть и не могло. За атаку американских кораблей 2 июля он был удостоен указом Верховного народного собрания от 30 декабря 1950 г. звания Героя КНДР. В 1951 г. получив звание капитана 1 ранга (полковника ВМС КНДР) был откомандирован в Советский Союз для учебы в Военно-Морской академии в Ленинграде. В июне 1953 г. он с отличием закончил Академию и вернулся в Пхеньян. Ему присвоили воинское звание контр-адмирала и назначили начальником штаба ВМС КНДР. По окончанию корейской войны часть советских корейцев, оставшихся в КНДР, были вытеснены с руководящих постов, многие из них репрессированы, в том числе и он 28 ноября 1958 г. Лишь немногие удержались у власти и вынуждены были верно, служить режиму Ким Ир Сена. Подавляющее же большинство вернулось в СССР.

Весной 1949 г. в советский военно-морской учебный центр в Посьете под Владивостоком была направлена группа из 30 корейских моряков. 15 из них были из Военно-морского училища находящегося в Вонсане и столько же из военно-морского подразделения в Чхонджине. Это были в основном техники, радисты, капитаны и штурманы отобранные для специальной подготовки лейтенантом Ким Ван Су (KIM Wan-su ) из военно-морского штаба в Вонсане. Ким, получивший образование в СССР, выступал в качестве инструктора и переводчика во время шестимесячного учебного курса, который включал практику по навигации, судовождению, связи и т.д. на советских военных кораблях под руководством советских инструкторов. В конце осени 1949 г. они вернулись обратно, а на смену им из Вонсана и Чхонджина во Владивосток направили новую группу из 50 человек.

Все начало меняться летом 1949 г. после поставки в сформированные в Сейсине (ныне Чхонджин) 1 и 2 дивизионы (батальоны) советских кораблей.

1-й дивизион (батальон) состоял из трех малых охотников за подводными лодками типа «ОД-200» (водоизмещение 47,6 тонн, скорость 24 узла, экипаж 21 человек, вооружение 1-37 мм автомат 70К, 1-25 мм автомат 84КМ, 2х2 12,7 мм пулемета ДШК и 2 бомбосбрасывателя – 4 ГБ БГБ или 8 ГБ МГБ-20) из состава 5-го ВМФ - «МО-242», «МО-244», «МО-247». К августу 1949 г. они уже находились у корейцев, об этом свидетельствует отчет советского советника о результатах их освоения корейцами с 9 августа по 5 сентября. Окончательно они были исключены из состава флота в связи с передачей КНДР приказом КФ № 0011 от 11.01.1950 г. В северокорейском флоте они в августе 1949 г. получили номера «№ 12», «№ 24» и «№ 36» (кто какой не знаю), в последствии номера поменяли «№ 12», «№ 13», «№ 14», указав в нумерации номер дивизиона в первой цифре. Дивизионом командовал Чжун Мен Го (정명고) выпускник первого выпуска Вонсанского военно-морского училища.

2-я дивизион (батальон) состоял из пяти торпедных катеров типа Г-5-XI-c (водоизмещение до 18,6 тонн, скорость до 45 узлов, экипаж 6 человек, вооружение 2 ТА калибра 533-мм, 1 пулемет 12,7 мм ДШК). В единственной обнаруженной мной на данный момент публикации о появлении торпедных катеров Г-5 в корейском флоте, Игоря Ермакова ««Атака века» торпедных катеров» в газете «Тюменский Курьер» содержится целый ряд неточностей. Так дата прихода 4 ТКА указана как лето 1948 г., место прибытия Вонсан, чего не было. Несмотря на это на основе публикации можно констатировать, что летом 1949 г. в Сейсине были переданы торпедные катера типа «Г-5-XI-c» под брейд-вымпелом командира 2-й бригады торпедных катеров 5-го ВМФ СССР Героя Советского Союза капитана 2 ранга Сергея Петровича Кострицкого. В статье говорится о прибытии 4 катеров, а их корейцам передавались 5 единиц. Они были построены на Тюменском судостроительном заводе N 639 в третьем квартале 1946 г. и имели номера, соответственно: «ТКА-321», «ТКА-322», «ТКА-323» и «ТКА-324». Передавались из действующего состава флота. Уже через месяц после прибытия на торпедных катерах появились экипажи, сформированные из моряков ВМФ КНДР, в корейском флоте они получили номера «№ 21», «№ 22», «№ 23», «№ 24», «№ 25». Корейским дивизионом командовал Ким Гун Ок (김공옥, встречается и Ким Гон Ок) выпускник первого выпуска Вонсанского военно-морского училища.

С июля 1949 г. в 2-м дивизионе проходила процедура по передаче торпедных катеров от советских моряков корейским. Как это было можно посмотреть на примете ТКА «№ 24» из "Исторической справки № 24 : 599-я воинская часть, 2-й батальон (1949 г.)”. Этот ТКА использовался советским флотом в течение 2 часов 30 минут в июле 1949 г., 50 минут 16 августа и 30 минут 26 августа. И «№ 24» был передан 30-31 августа 1949 г. В октябре 1949 г. корейские катерники тренировались под присмотром советских советников.

В ранних моих публикациях ошибочно сообщалось, что до войны в Тихоокеанском военно-морском институте имени С.О. Макарова во Владивостоке проходили подготовку северокорейские экипажи торпедных катеров Г-5, в том числе и будущий Герой КНДР Ким Гун Ок. Ошибка пошла из-за неверной моей интерпретации статьи Константина Лобкова «Тост – за минеров!» в газете «Красная звезда» за 26 марта 2008 г. Действительно корейцы обучались в ТОВВМУ но только с 1952 года. А в 1949 г., советские корабли принимали и осваивали корейские морские офицеры, окончившие годичный курс военно-морского училища в Вонсане. Старшины и матросы, из которых создавали экипажи, прошли семимесячное обучение в центре технической подготовки при Военно-морском училище. Так Ким Ге Бок (김교 옆으로) учился в первом центре технической подготовки с 1 января по 5 августа 1949 г.

В состав 3-го дивизиона (батальона) вошли 3 минных тральщика, перешедших из флота Южной Кореи в 1948-1949 гг. Два были американской постройки типа YMS (водоизмещение 215/270 тонн, скорость 12 уз., экипаж 48 человек, вооружение 1 76-мм орудие, 2 20-мм автомата, 2 7,62-мм пулемета, 2 бомбомета) «№ 1» «승리호» (бывший «YMS-517») и «№ 2» «민주호» (бывший «YMS-508»), третий японской постройки «№ 3» «해방호» (бывший «JMS-311»).

В это же время были сформированы и два новых дивизиона (батальона) - 4-й дивизион в Вонсане и 5-й дивизион в Нампхо.

4-й дивизион (батальон) дислоцировался сразу в порту Вонсан, в его состав вошел сторожевой корабль «№ 41» - «로동 호». Он был построен на судостроительном заводе в Вонсане 21 мая 1949 г. Это был стальной корабль примерно в 250 тонн водоизмещения, хорошо вооруженный. На носу была установлена 45-мм пушка 21К, на корме 37-мм пушка, так же на вооружении было два 12,7-мм пулемета ДШК. Корабль был гордостью Северной Кореи и его лидера. 30 августа 1949 г. Ким Ир Сен посетил в Вонсане верфь где сказал на митинге: «Вы построили отличный патрульный корабль. Прошло всего несколько лет с момента освобождения страны. Тем не менее, наши рабочие спроектировали и построили это великолепное военно-морское судно своими собственными усилиями, чего они никогда не смогли бы сделать в годы японского империализма. Это предмет большой гордости. Рабочие верфи Вонсан являются пионерами в строительстве железного военного корабля в нашей стране. Этот патрульный корабль, построенный нашим рабочим классом, станет головным кораблем флота в военно-морской истории нашей народной армии.» Вскоре после визита лидера, был спущен второй однотипный корабль «№ 42». И на стапелях заложили следующие два корабля этого же типа «№ 43» и «№ 44». «№ 43» был введен в строй 19 июня 1950 г., а «№ 44» впервые был упомянут в боевой хронике 30 июля 1950 г.

5-й дивизион (батальон) дислоцировался в порту Нампхо. Корабли, входившие в его состав, были построены на судостроительном заводе в Нампхо. Первый из них был с деревянным корпусом «№ 51» принятый 30 августа 1949 г. Помимо них, еще в начале 1949 г. в батальоне береговой охраны было 4 катера мощностью примерно по 30 лошадиных сил каждый.

Работа военно-морских советников.

Создание военно-морского флота КНДР было бы невозможно без помощи со стороны советских моряков, специалистов и советников.

В телеграмме советского посла Штыкова Сталину о положении на Севере и на Юге от 15 сентября 1949 г. он относительно ВМС КНДР писал: «Флот. Военно-морского флота Корейская Народно-Демократическая республика фактически не имеет.» Так как с его точки зрения, имеющиеся корабли не вписывались в понятие флота. Там же в приложении приводился численный состав флота – 3 малых охотника, 5 торпедных катеров, 3 сторожевых корабля, 1 транспортное судно.

В октябре 1949 г. контр-адмирал Капанадзе Сеид Аввакумович был назначен старшим военно-морским советником при командовании ВМФ КНДР. Здесь он уже был раньше. Во время Советско-японской войны и после нее, командуя бригадой траления (11.1944-11.1945 гг.) и 2-й бригадой ТЩ (11.1945-11.1947 гг.) он непосредственно руководил действиями своих соединений у берегов Кореи. И за форсирование минного заграждения и выполнение боевого задания по очистке от мин портов Северной Кореи он был награжден орденом Нахимова II степени. Должность советника он занимал до августа 1951 г. полностью отдаваясь работе. Из характеристики 1951 г.: «Проделана большая работа, под его руководством был организован молодой флот, который за короткий промежуток был подготовлен к выполнению задач, стоящих перед ним. В чрезвычайно трудных условиях флот выполнил свои задачи и имеет положительные результаты, которые приняты всеми».

По данным американской разведки в декабре 1949 г. в Пхеньян из СССР прибыла группа из 13 советских советников направленных на объекты ВМС и ВВС. Среди тех, кто был направлен на флот, американцы приводят данные на четырех человек: подполковник (? командер) Яков Земус (? Якубовский) (Lt. Colonel (? Commander) Yakov Zemus (? Yakubovsky)), подполковник (? командер) Тесинков (? Ташенко) (Lt. Colonel (? Commander) Tesinkov (? Tashenko)), капитан (? лейтенант) Триянов (Captain (? Lieutenant) Triyanov), лейтенант Калин (Lieutenant Kalin).

По сравнению с Южной Кореей, ВМС КНДР были не велики. Но на тот момент имевшихся в Северной Корее военно-морских кадров на большее количество кораблей и так не хватало, фактически и эти корабли личный состав полностью освоить не сумел, не хватило времени и знаний.

По имеющимся данным с привлечением советских военных советников и специалистов на 1 марта 1950 г. в КНДР для ВМФ — готовилось 612 морских офицеров и 640 матросов. Однако кадры командного состава ВМФ КНДР серьезной военно-морской подготовки не имели.

Советские военно-морские специалисты обучали корейских моряков в Сейсине (ныне Чхонджин). При этом первое время они оставались в советской форме, но потом были переодеты в корейское обмундирование, что бы, ни выделяться. Вот как корейцы отражали свое отношение к нашим морякам в «Отчете о работе за сентябрь - № 3 (1949.10.3)» 1-го батальона: «Первоначально отношение к советским морским товарищам было как к товарищам, общение при встрече ограничивались приветствием с ними, они обучали навыкам, и их не считали советниками, при этом от них настоятельно требовали привести в порядок свою форму, к середине сентября все изменилось и теперь советские моряки были как школьные учителя.»

Учеба шла активно и результативно, примерно за два месяца тренировок 1-й дивизион (батальон) был доведен советскими военно-морскими советниками до уровня, который им позволял управлять морскими охотниками самостоятельно.

При этом областью деятельности советских военно-морских советников являлись не только эксплуатация кораблей, но и вся сфера деятельности военно-морских сил и учреждений флота.

Советские военно-морские советники осуществляли подготовку в Наджине 140 человек из состава корейских полицейских сил морской пехоты. Курс был рассчитан на шесть месяцев, и должен был завершиться в конце июля 1950 г. Среди советских советников и инструкторов по американским данным там были три офицера флота - полковник (капитан?) Михайлов (Mikhailov), подполковник (командер?) Ивановский (Ivanovski), капитан (лейтенант?) Каганов (Kaganov) и четыре советских унтер-офицера.

Ким Ир Сен в письме Министру Вооруженных Сил СССР Маршалу Советского Союза Василевскому А.М. в январе 1950 г. писал: «Без военных советников флот КНДР обойтись не может, так как укомплектован неподготовленными в военно-морских вопросах специалистами, не имеющими навыков и опыта в тактических вопросах и имеющих малый опыт в проведении боевой подготовки».

На 1 января 1950 г. штат в Корее составлял 239 советников и обслуживающего персонала, в том числе: военных советников – 214, обслуживающего персонала – 25 человек. Однако, эти должности так до конца полностью и не были укомплектованы ввиду нехватки офицеров, имеющих опыт работы в армейском звене и знающих местные условия дальневосточного театра. Так, на 1 марта 1950 г., то есть практически накануне войны, в КНА находилось 148 советских советников. Для исправления ситуации 9 марта 1950 г. посол Штыков попросил направить дополнительно 54 советника.

Порядок подбора и оформления военных советников, инструкторов и других должностных лиц определялся специальной Инструкцией ЦК КПСС, утвержденной лично Сталиным. Генеральный штаб изучал людей, посланных в Корею по материалам Главного военного советника, по очередным аттестациям и характеристикам, а также путем выезда в Корею работников Генштаба. Генеральный штаб был обязан представлять на всех лиц, убывавших за границу, полугодовой и годовой отчеты в ЦК ВКП(б) и Комиссию по выездам за границу при ЦК ВКП(б).

20 марта 1950 г. часть советских военно-морских советников готовилась к возвращению домой, они должны были отбыть в конце месяца, после завершения срока службы. Им на смену должны были прибыть другие. Работа оставшихся советников и вновь прибывших продолжалась, 13 апреля 1950 г. они участвовали в учениях 1-го дивизиона (батальона) вместе с командиром базы Вонсан. 9 июня советские советники участвовали в вводе в эксплуатацию торпедного катера «№ 21», а 14 июня они участвовали в обкатке ТКА «№ 22». Но после начала войны, они на кораблях не появлялись. Как отмечала американская разведка «С 25 июня 1950 года на борту кораблей не было замечено ни одного советского человека.»

В мае 1950 г., когда уже было принято решение о начале войны в Корее и когда срочно требовалось укомплектовать штат военных советников, Сталин разрешил посылать советников «упрощенным порядком».

По данным отчета ЦРУ «Current Capabilities of the Northern Korean Regime» по состоянию на 15 мая 1950 г. в КНДР в военно-морском флоте имелось 33 советских советника.

Помимо военно-морских советников в северо-восточных портах страны оставался значительный контингент советского флота. Так по данным американской разведки на начало весны 1950 г. около 1.500 советских военнослужащих дислоцировались в портах Чхонджин, Наджин и Унги (Расин), с наибольшей концентрацией в Унги у границы с СССР, где этот порт расширялся. В конце февраля в этой гавани стояли на якоре три советских судна водоизмещением более тысячи тонн. В конце февраля в гавани Наджина находились пятнадцать советских кораблей водоизмещением более тысячи тонн. А в гавань Чхонджина ежедневно заходили и выходили в среднем десять советских судов, без регулярного расписания.

Несколько позже по данным отчета ЦРУ «Current Capabilities of the Northern Korean Regime» по состоянию на 15 мая 1950 г. сообщалось что «…2000 советских военно-морских служащих размещены в крупных портах Северной Кореи для обслуживания советских военно-морских подразделений и контроля портовых сооружений.»

Усиление северокорейского флота.

29 декабря 1949 г. корейское правительство направило советскому послу Т.Ф.Штыкову письмо о потребностях Северной Кореи в оборудовании. В нем оно в числе прочего говорилось «Недавно построенный военно-морской флот Северной Кореи нуждается в дополнении двумя боевыми кораблями.»

В начале 1950 г. после того как советское руководство дало «зеленый свет» на объединение Кореи военным путем, все запросы корейской стороны были удовлетворены.

14 марта 1950 г. Ким Ир Сен обратился с просьбой использовать советский кредит, перенесенный с 1951 г. на 1950 г., для военных закупок. Приложение к письму содержали сотни позиций запрашиваемых вооружений и снаряжения, касавшихся ВМС, ВВС, пехоты, танковых войск и т. д.

В числе военных поставок, которые в марте 1950 г. решил передать, Советский Союз в КНДР были «… большой охотник за подлодками — 1 ед.; тральщик типа «Трал» — 1 ед.»

С 30 марта по 25 апреля 1950 г., Ким Ир Сен и Пак Хон Ён находились с визитом в Москве. В это время Ким трижды встречался со Сталиным. Обсуждались вопросы об объединении всей Кореи вооруженным путем и получении для этого необходимых ресурсов. Добро от Сталина было получено, но при этом с советской стороны, говорилось что «СССР не был готов оказаться непосредственно вовлеченными в корейские дела, особенно если американцы рискнут отправить войска в Корею».

30 мая 1950 г. Штыров сообщал министру иностранных дел СССР Вышинскому А.Я. для Политбюро о встрече 29 мая с Ким Ир Сеном, который сообщил, что оружие и боеприпасы, которые он запросил во время своего пребывания в Москве, в основном уже прибыли и поступают в войска, но вопросы вызывает флот: «Военно-морской флот несколько отстает из-за того, что они все еще не получили от СССР один тральщик и один большой противолодочный корабль ["Охотник"]. Экипажи для этих кораблей были выбраны, но они не проходят подготовку, поскольку эти корабли недоступны. Он попросил меня принять соответствующие меры, чтобы ускорить прибытие кораблей. Я ответил, что, согласно имеющейся у меня информации, корабли будут доставлены в Корею в начале июня.»

Упомянутый "большой противолодочный корабль" относится к противолодочным кораблям пр. 122 (водоизмещение 250 т, скорость 22,4 узлов, экипаж 50 человек, вооружение 1 85-мм орудие, 2 37-мм зенитных автомата, 2 12,7-мм пулемета, 2 бомбомета, 1 бомбосбрасыватель – 30 больших и 32 малых ГБ) - предположительно «БО-125» «Телеграфист».

А тральщик к пр.53 (тип "Фугас" - "Трал", водоизмещение 490 тонн, скорость 18,9 узлов, экипаж 69 человек, вооружение 1 100-мм орудие, 1 45-мм орудие, 2х2 и 2 12,7-мм пулеметов, 2 бомбосбрасывателя – 20 больших и 20 малых ГБ, принимает 28 мин заграждения) - «Т-3» «Проводник».

В начале июня корабли пришли, 3 июня прибыл тральщик «Т-3» «Проводник». После того как корабли привели для передачи, их советские экипажи собирались возвращаться. Но из-за того что до даты наступления оставалось меньше месяца корейцы просили оставить на них советских моряков в виде советников. 20 июня 1950 г, посол СССР в КНДР генерал-полковник Т. Ф. Штыков послал Сталину телеграмму следующего содержания: «Ким Ир Сен просил передать: для наступления и десанта нужные корабли. Два корабля прибыли, но экипажи не успели подготовить. Просит десять советских советников использовать на кораблях. Считаю, просьбу удовлетворить надо». В обоснование просьбы Ким Ир Сена он писал: «Десантные корабли необходимы для полного окружения противника на западном и восточном побережье Южной Кореи. КНА не располагает адекватным десантным транспортом. Было бы также желательно использовать наших моряков для управления десантными кораблями, поскольку у корейцев нет квалифицированных людей». Ответ, исходивший, конечно же, от Сталина, но подписанный А. А. Громыко, не заставил себя ждать и пришел 22 июня: «Ваше предложение отклоняется. Это дает повод для вмешательства». В китайских источниках написано, что там так же было заявлено: «…мы можем подготовить ваших моряков, но не можем оставить ни одного человека».

Корабли советского флота продолжали находиться в выделенных им по договоренности портах Сейсинской военно-морской базы. По данным американской разведки, в конце мая 1950 г. в портах восточного побережья Северной Кореи находились следующие советские суда: три военных корабля водоизмещением от 1500 до 3000 тонн, пять подводных лодок типа "Р", три минных тральщика и двенадцать моторных торпедных катеров, помимо них там был ряд транспортных судов. Большинство этих судов оставались на якоре в порту, за исключением рейсов в Наджин и Чхонджин для получения припасов.

Состав ВМС КНДР к началу войны.

Вопрос о количественном составе северокорейского флота, до недавнего времени вызывал вопросы.

Точных данных о составе ВМС КНДР до недавних пор не было. По данным книги Рогоза С.Л., Ачкасов Н.Б. «Засекреченные войны 1950-2000» 2005 г. в его составе было 20 кораблей - 3 сторожевых корабля проекта ОД-200, 4 тральщика, 5 торпедных катеров типа Г-5 и несколько вспомогательных судов. Иностранные источники в частности Edward J. Marolda «Republic of Korea Navy» говорят о 110 судах с 13700 моряками.

Как вспоминал адмирал флота СССР Василий Максимович Гришанов, бывший с ноября 1945 г. по июнь 1947 г. начальником политотдела Южного морского оборонительного района Тихоокеанского флота, а с июня 1947 г. по февраль 1950 г. заместителем начальника Политуправления 5-го ВМФ: «… мы передавали корейцам партии наших боевых кораблей и судов различного назначения. По данным, которые были известны мне в те годы, Северной Корее были переданы в общей сложности 68 единиц, в том числе 37 торпедных катеров, 9 тральщиков, 8 охотников.»

Но адмирал Гришанов не привел временных рамок поставки этого количества кораблей. Встречаются сроки поставки как 1949-1954 гг. так и до 1955 года, что вполне возможно, причем большая часть из них в 1952-1955 гг.

Нынче состав ВМС КНДР известен точно, он приведен в телеграмме «О принимаемых мерах по реорганизации Корейской Народной Армии» от 31 января 1951 г. генерал-лейтенанта Разуваева Владимира Николаевича являвшегося с декабря 1950 г. послом СССР в КНДР и одновременно главным советником при Главнокомандующем Корейской Народной Армии: «В состав флота входили БТЩ-1, СКР-4, ТР-6, ТК-10, МО-3 и БО-1.»

В дальнейшем видимо из-за недопонимания в ряде источников, в том числе в книге «Курсом чести и славы» был сделан неверный вывод, что все эти корабли были переданы советской стороной: «По другим, на наш взгляд более достоверным, данным, до 1950 г. флоту КНДР были переданы: 1 тральщик, 4 сторожевых корабля, 6 транспортов, 10 торпедных катеров, 3 малых и 1 большой охотник.» Хотя часть из них, в частности сторожевые корабли, транспорты были из состава перешедших из Южной Кореи и построенных на верфях Северной Кореи.

В составе ВМС насчитывалось порядка пятнадцати с половиной тысяч военнослужащих, приводятся цифры 15.570 или 15.780 человек. Общая численность непосредственно военно-морского флота составляла 10 297 человек, из которых 3680 – корабельный состав (по другим данным 300 офицеров, 2000 рядовых сержантов и 150 политических офицеров), 5483 – морская пехота, 1134 человека береговая артиллерия. Кроме того в береговых подразделениях находилось примерно 5400 человек.

В составе флота было 6 дивизионов (батальонов) кораблей, 2 полка морской пехоты, артиллерийский полк береговой обороны, зенитный полк (24 37-мм пушка M3A 37, 12 85-мм пушка C3A), три военно-морские базы и одно военно-морское училище (академия).

Эти части располагались так:

Военно-морское командование – Пхеньян (546-я ВЧ – военная часть) около 1000 человек.

Командующий Хан Ир Му, начальник штаба Ким Вон Му, глава отдела культуры Чжу Чон Чжун, оперативный директор Ким Чхиль Сон.

1-е командование база Чхонджин (938-я ВЧ) – 3920 человек.

1-й учебный дивизион, второе формирование (Чхонджин, Вонсан), подразделение береговой обороны (918-я ВЧ).

— 1-й учебный дивизион.

2-е командование база Вонсан (599-я ВЧ) - 4750 человек.

Командир базы коммодор Хонг Тонг Чхоль (HONG Tong-chul, ФИО с английской транскрипцией взяты из западный источников, без нее из отечественных), начальник штаба - капитан-лейтенант Ким Севун (KIM Sewun), офицер по политическим вопросам - капитан И Ту Чин (YI Tu-chin).

Штаб-квартира находилась в бывшей лаборатории рыбохозяйственной экспертизы - двухэтажное здание в 2 км к северо-западу от железнодорожной станции Вонсан. Численность - 30 офицеров, 50 рядовых.

1-2-3-4-й дивизион (батальон) полка береговой обороны, 588-й полк береговой артиллерии три батальона – 1-й и 3-й в Вонсане, 2-й в Хыннам), 945-й полк морской пехоты, 916-й артиллерийский зенитный полк (он 20 июня 1950 г. за исключением одного батальона, был переведен в Пхеньян)

— 1 дивизион сторожевых кораблей командир старший лейтенант Ко Жун Мен - 4 корабля — один МПК пр. 122 («БО-125» «Телеграфист») «№ 11» на корабле примерно 7 офицеров и 45 матросов, три морских охотника типа ОД-200 («МО-242», «МО-244», «МО-247») «№ 12», «№ 13», «№ 14». На каждом корабле примерно 3 офицеров и 12 матросов.;

— 2 дивизион торпедных катеров командир старший лейтенант Ким Гун Ок — пять катеров типа Г-5 X-серии (в том числе «ТКА-321», «ТКА-322», «ТКА-323», «ТКА-324») «№ 21», «№ 22», «№ 23», «№ 24», «№ 25». На каждом корабле примерно 2 офицера и 6 матросов.;

— 3 дивизион тральщиков командир Хонг И Квун (HONG I-kwun), 3 корабля — два бывших американских тральщика типа YMS («Gowon» YMS 517 (б. USS YMS-473) и «Gangwha» YMS 508 (б. USS YMS-245)) «№ 32», «№ 33» на каждом корабле примерно 5 офицеров и 30 матросов, один советский пр.53 (Т-3 «Проводник») «№ 31» на корабле примерно 7 офицеров и 50 матросов.;

— 4 дивизион командир Чон Вун Но (CHUNG Wun-no) 3 патрульных корабля построенные в Вонсане - тип В - «№ 41», «№ 42» и «№ 43». На каждом корабле примерно 5 офицеров и 30 матросов.

3-е командование база Джиннампо (594-я ВЧ) – 5000 человек.

Командир базы полковник Ким У Хен.

5-й дивизион (батальон) полка береговой обороны (918-я ВЧ), 956-я полк морской пехоты.

— 5 дивизион сторожевых кораблей - 2 корабля построенные в Чиннампо (ныне Нампхо) «№ 51» и «№ 52». На каждом корабле примерно 5 офицеров и 30 матросов. (

Военно-морская академия (776-я ВЧ) - в мае 1950 г. в Вонсане в обучалось 612 человек, академию возглавлял контр-адмирал Ким Гван Бин, в других смежных учебных учреждениях, таких как военно-морской учебный центр в Чхонджине или центр подготовки офицеров флота в Наджине – 400 человек.

— 6-й дивизион строящиеся корабли в Вонсане и Нампхо — сообщается о 7 кораблях водоизмещением 250 и 800 т.; В Вонсане строились несколько кораблей, и если патрульный корабль «№ 43» был введен в строй 19 июня 1950 г., то «№ 44» впервые был упомянут в боевой хронике 30 июля 1950 г. Кроме того там строились и другие корабли, после спуска очередных двух единиц («№ 43» и «№ 44»), заложили новые корабли. Как сообщала американская разведка в марте 1950 г. верфь Вонсана приступила к строительству крупных военно-морских патрульных судов. В числе их видимо был и сторожевик "Ли Сун Син" (이순신호) (тип В) который так и не был доделан до сентября 1950 г., по одному из строящихся там судов 14 августа американский самолет нанес удар.

Кроме того в состав флота входили: плавучая база – бывший тральщик японской постройки (б. японский № 1216 , б. корейский «Tongcheon»- «JMS 311»), 6 транспортов в том числе самый крупный военный транспорт водоизмещением 1780 тонн «Нампхо» (남포호가) - бывший американский «Kimball R. Smith», перешедший из Южной Кореи в 1949 г., более мелкие суда – «Пхёнхва» (평화), «Чо Кён Хо» (조경호), более 80 вспомогательных судов, из них шесть шхун водоизмещением 60–80 тонн, а остальные водоизмещением менее 45 тонн.

С началом военных действий дополнительно было отмобилизовано до 100 судов водоизмещением от 60 до 100 тонн.

Помимо этих кораблей северокорейскому флоту после начала войны от СССР видимо были переданы 5 торпедных катеров типа Г-5. 9 июля 1950 г. Ким Ир Сена обратился к послу Штыкову с письмом, что бы СССР поставил КНДР для защиты береговой линии - 2000 морских мин, 10 торпедных катеров и 3 боекомплекта торпед для них. Торпедные катера скорей всего передавались из состава советских подразделений, что базировались в портах восточного побережья Северной Кореи неподалеку от границы с СССР. В конце мая 1950 г. по американским данным на те порты базировались 12 советских торпедных катеров. В американской разведывательной сводке от 11 июля 1950 г. сообщалось «1. В соответствии с военным пактом, заключенным между Северной Кореей и СССР, последняя страна должна была направить в Северную Корею… моторные (торпедные?) лодки – 5…»

В материалах северокорейского флота попавших в руки американцев, есть упоминания, по крайней мере, о трех новых ТКА. С 29 июля 1950 г. в записях северокорейского флота в составе 2-го дивизиона появляется второй торпедный катер с номером «№ 23» (первый «№ 23» погиб в бою 2 июля), вероятно, это был один из только что переданных катеров, которому присвоили номер погибшего собрата, видимо для введения врага в заблуждение. А 26 августа 1950 г. появляются торпедные катера с номерами «№ 27», «№ 28» отправленные из Вонсана в Сокчхо для действий в море. Кроме того торпедный катер с номером «№ 29» упоминается в советских материалах как один из трех кораблей укрывшихся в СССР 20 октября 1950 г.

Литература.

· Ванин Ю. В. «Советский Союз и Северная Корея, 1945–1948» / Институт востоковедения РАН. – М.: ИВ РАН, 2016 г.

· «Во имя дружбы с народом Кореи. Воспоминания и статьи.» – М.: Наука, 1965 г.

· «Война в Корее, 1950–1953.» СПб. Полигон, 2003 г.

· «Война в Корее 1950-1953 гг.: взгляд через 50 лет. Материалы международной научно-теоретической конференции (Москва, 23 июня 2000 года).» М., 2001 г.

· Герман Ким «О неизвестной корейской войне 1950-1953» с сайта <http://world.lib.ru/k/kim_o_i/w1rtf.shtml>

· Доценко В.Д. «Флоты в локальных конфликтах второй половины ХХ века»

· Ермаков Игорь ««Атака века» торпедных катеров» «Тюменский Курьер» 09.02.2016 г.

· «К 80-ЛЕТИЮ ТИХООКЕАНСКОГО ВЫСШЕГО ВОЕННО-МОРСКОГО УЧИЛИЩА ИМЕНИ С.О.МАКАРОВА» с сайта <https://tovvmu.mil.ru/O_VUZe/Istoriya>

· Киршин Юрий, доктор философских наук, профессор, генерал-майор (в отставке) «Советские военные советники в КНДР» 21 марта 2011 г. с сайта <http://onekorea.ru/2011/03/21/sovetskie-voennye-sovetniki-v-kndr/?ysclid=lorhzjrfpj108155872>

· Кравцов И. «Агрессия американского империализма в Корее» Госполитиздат. 1951 г.

· «Курсом чести и славы» Москва-Жуковский «Кучково поле» 2006 г.

· Лaньков А.Н. «KНДР вчeрa и сегодня. Hеформальная иcтория Cеверной Кореи.» М.: Восток-Запад, 2005 г.

· Лобков Константин «Тост – за минеров!» «Красная звезда» 26.03.2008г. с сайта <http://www.redstar.ru/2008/03/26_03/2_01.html>

· Лурье В.М. «Адмиралы и генералы Военно-морского флота СССР: 1946-1960.» Москва. Кучково поле, 2007 г.

· Муратов В.Н. «Тихоокеанский флот. Хроники 1946-1961 гг.» «Морская коллекция» № 2 2017 г.

· Окороков А. «Корея. 1945—1996 гг. Секретные войны Советского Союза.» — М.: ЭКСМО, 2008 г.

· Орлов А.С., Гаврилов В.А. «Тайны Корейской войны» Москва. Вече. 2003 г.

· Рогоза С.Л., Ачкасов Н.Б. «Засекреченные войны 1950-2000» Москва-Санкт-Петербург АСТ-Полигон. 2005 г.

· «Россия (СССР) в войнах второй половины XX века» — М.: Триада-фарм, 2002 г.

· Телеграмма советника по общим военным вопросам Корейской Народной Армии Председателю Совета Министров Советского Союза «О принимаемых мерах по реорганизации Корейской Народной Армии», № 322, 31 января 1951 г., 19:40.

· Торкунов А. В. «Загадочная война: корейский конфликт 1950–1953 годов.» М.: «Российская политическая энциклопедия» (РОССПЭН), 2000 г.

· Чуприн К.В. «Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи» Центрполиграф, 2012 г.

· «ACTIVITIES AT WONSAN» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 2 AUG 1950 CIA-RDP82-00457R005400230003-8

· Allan Reed Millett «The War for Korea, 1945-1950. A House Burning» 2005

· «Careful Plans Made To Free Americans Held in North Korea» THE EVENING STAR, December 8, 1949

· «Current Capabilities of the Northern Korean Regime» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 19 June 1950

· «CHINNAMPO, NORTH KOREA» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 5 MAY 1949 CIA-RDP82-00457R002700190002-4

· Chang-Il Ohn «The South Korean Military and the Korean War» International Journal of Korean Studies, Spring/Summer 2001

· Edward J. Marolda «Republic of Korea Navy» 26 August 2003 с сайта <http://www.history.navy.mil/wars/korea/roknavy.htm>

· Gordon Rottman «Korean War Order of Battle. United States, United Nations, and Communist Ground, Naval, and Air Forces, 1950-1953» 2002

· «Intelligence Summary Northern Korea» Том 2, 1989

· Kathryn Weathersby «Soviet Aims in Korea and the Origins of the Korean War, 1945-1950. New Evidence from Russian Archives.» 1993

· Kim Il Sung, Works, volume V (1949-1950) «Talk with the Workers of the Wonsan Shipyard and Naval Servicemen at the Site of Building Patrol Ship No. 41» August 30, 1949

· Koryo Tours «Korea's Battleship Potemkin: Mutiny on the SS Kimball R. Smith» 01 DEC 2017 с сайта <https://koryogroup.com/blog/mutiny-on-the-ss-kimball-r-smith>

· «Military Installations at Wonsan» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 8 FEB 1950 CIA-RDP82-00457R004200660007-0

· «Naval Activities in the Najin Area» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 11 AUG 1950, CIA-RDP82-00457R005500270010-5

· «Naval Information North Korean Coast Guard Units» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 12 January 1948, CIA-RDP82-00457R001200490010-7

· «NAVAL INFORMATION; SOVIET SUBMARINE BASE AT CHONGJIN» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 1 FEB 1948 CIA-RDP83-00415R001000030021-3

· «NORTH KOREAN Naval Bases and Soviet Intelligence Activities at Chongjin, Songjin, and Wonsan» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 8 AUG 51, CIA-RDP82-00457R007900260012-8

· «NORTH KOREAN NAVY» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 24 July 1950, CIA-RDP82-00457R005400070008-1

· «NORTH KOREAN FACTORIES» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 6 SEP 1951 CIA-RDP82-00457R008100530012-5

· «North Korean and Chinese Communist Vessels in Sinuiju Harbor» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 10 Jan 1952 CIA-RDP82-00457R009600450009-2

· «Political Information: Seizuro of Flahing Boate on Yalu River» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 14 February 1947, CIA-RDP82-00457R000300550006-6

· «Salvage Activities at Chongjin and Najin» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 16 FEB 1950, CIA-RDP82-00457R004300400011-2

· «SHIPMENT OF MATERIALS AND MILITARY SUPPLIES FROM VLADIVOSTOK TO WONSAN» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 20 October 1948, CIA-RDP82-00457R001900860010-0

· «SOVIET MILITARY EQUIPMENT AND PERSONNEL IN NORTH KOREA» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 11 JUL 1950, CIA-RDP82-00457R005200210007-8

· «Soviet Naval Activity in North Korea» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 5 DEC 1949

· «Soviet Naval Activity in Korean Waters» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 8 MAR 1950

· «Soviet Naval Activities at Chongjin Harbor» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 11 JUL 1950 CIA-RDP82-00457R005200210011-3

· «Soviet Participation in NORTH KOREAN Military Activities.» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 28 Jul 1950 CIA-RDP82-00457R005400190009-7

· Stanley Sandler «The Korean War. An Interpretative History» 2002

· Stephen Dent «Warship 2016» 2016

· "The People's Army in the Making". Federation of American Scientists Official Website. Retrieved September 16, 2007.

· «TRAINING SCHOOLS FOR NORTH KOREAN COAST GUARD AND NAVAL PERSONNEL» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 1 July 1948, CIA-RDP82-00457R001600560003-4

· United States. Department of State. Office of Public Services «The Republic of China» 1959

· «WONSAN SHIPBUILDING YARDS» CENTRAL INTELLIENCE AGENCY - 13 AUG 1951 CIA-RDP82-00457R007900530004-7

· Yuriy Kirshin «3. Conventional arms transfers during the Soviet period» с сайта <https://www.sipri.org/sites/default/files/files/books/SIPRI98An/SIPRI98An03.pdf>

· 문갑식 «아! 몽금포작전» 2012-10-06 오후 4:03:30 с сайта <https://konas.net/article/article.asp?idx=29437>

· 7대 강기천 «나의 人生旅路 - 1. 해방병단 (5) 덕천호» с сайта <https://m.blog.naver.com/PostView.naver?isHttpsRedirect=true&blogId=mc341&logNo=70096899064>

· 해사신문 «한국 외항해운 50년 어떤 일 있었나(3)» 2012.04.13 10:57 с сайта <http://www.haesanews.com/news/articleView.html?idxno=50058>

· 기자명 신기철 재단법인 금정굴인권평화재단 연구소장 승인 «1950년 6월 26일 해군이 격침했다는 괴선박의 진실은?» 2019.08.09 17:16 с сайта <http://www.minplusnews.com/news/articleView.html?idxno=7746>

· «조선 전사: 현대 편» 1979

· 장덕환 «신동북아질서의제문제» 2004

· 박 희 성 «북한 해군의 6•25전쟁 준비와 초기 전투 : 제599군부대 창설과 전사 기록» 군사연구 제147집

· «6.25 전쟁사: 북한 의 전면 남침 과 초기 방어 전투» 2004

· «6.25 전쟁사: 전쟁 의 배경 과 원인» 2004

· 木村光彥 «전쟁 이 만든 나라, 북한 의 군사 공업화» 2009

· [김희철의 전쟁사(52)] 기록상 유일하게 성공적으로 타격한 대북 응징보복 작전인 손원일제독의 ‘몽금포작전(하), 2021.04.09 14:36

· 김선호«북한 해양경비부대의 창설과정 연구» 軍史 第108號(2018. 9.)

· 박희성 «조선인민군 해군의 창군과 한국전쟁 참전 연구» 【박사학위논문】한국사연구휘보 제201호 2023년 제2호

· «朝鲜战争：俄国档案文件» 2003 с сайта <https://www.marxists.org/chinese/pdf/history_of_international/china/091201.pdf>

· «沈志华 «斯大林、毛泽东与朝鲜战争的起源» ——2009年5月30日三味书屋演讲, 2021-01-28 22:37 с сайта <https://www.aisixiang.com/data/28251.html>

Розин Александр. 

На Главную.