ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 19 июля. От брегов противника подводная лодка возвращалась на свою базу. Путь ее лежал по мелководью. Вдали показалось звено фашистских пикирующих бомбардировщиков. Заметив подлодку, они легли на боевой курс и стали бомбить ее. Спасти лодку от гибели можно было только быстрым и точным маневрированием. Первые бомбы пролетели мимо. Фашистские самолеты набросились снова. Лодка сманеврировала, опять бомбы не попали в цель. Подводники открыли по вражеским машинам артиллерийский и пулеметный огонь.

Неудача озлобила фашистов. Они начали обстреливать мостик лодки, чтобы вывести из строя орудийный расчет. Часть личного состава была ранена. Однако зенитчики продолжали огонь, не давая врагам снизиться и уточнить прицел.

Комендор Ермаков, раненый в руку и спину, продолжал стрелять по самолетам. Старшина второй статьи Новиков заменил у пулемета раненого краснофлотца Картушева.

Неравный бой длился около 20 минут. В это время лодка прошла мелководье и начала погружаться. Самолеты врага продолжали сбрасывать бомбы, но они по прежнему ложились мимо цели.

Подводный корабль продолжал путь к своей базе. Через сутки враг снова выследил лодку. На этот раз она подверглась одновременному нападению бомбардировщиков и торпедных катеров. Корпус содрогался от разрыва глубинных бомб, но они причинила лишь мелкие повреждения, которые тут же на ходу исправлялись краснофлотцами. Подлинный героизм проявил капитан третьего ранга Кульбакин. Несмотря на тяжелые ранения, он не покидал поста до тех пор, пока лодка не ушла на глубину. Кульбакину вскоре была оказана первая помощь. Он снова возвратился на боевую вахту. Лишь через несколько дней, когда подлодка прибыла на свою базу, Кульбакина отправили в госпиталь.

Потомственный донецкий шахтер, питомец высшего военно-морского училища имели Фрунзе, Кульбакин за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом доблесть и мужество награжден орденом Красного Знамени. Военный Совет Краснознаменного Балтийского Флота наградил героя-подводника именными часами.

(ТАСС).

В статье «Мужество советских подводников» описан эпизод возвращения из похода Балтийской ПЛ «С-6» IX-бис серии под командованием капитан-лейтенанта Василия Федоровича Кульбакина.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 1 Краснознаменный Балтийский флот. «Полигон» 2001г. стр40-41.

23 июня вышла из Усть-Двинска.

25 июня заняла позицию в Померанской бухте (позиция № 1). Большую часть времени патрулировала далеко от берега и встреч с противником не имела.

Утром 7 июля начала возвращение в базу.

Днем 9 июля прибыла в бухту Кихелькона, где ожидала эскорт для перехода в Таллин. Командир ПЛ, считая себя в безопасности, разрешил личному составу купаться. В 15.23 лодка была атакована самолетом Ju-88. Две 250-кг бомбы упали в 100м от ПЛ. Самолет сделал три захода и обстрелял лодку пулеметным огнем. В результате обстрела было убито 3 человека, тяжело ранено – 4 человека, в том числе командир лодки, легко ранено – 3 человека, в том числе военком. Отражая атаку артиллерийским огнем ПЛ вышла из бухты и в 16.17 погрузилась. В командование лодкой вступил находившийся на борту дивизионный штурман старший лейтенант А.И.Ильин.

Днем 10 июля во время перехода а Триги (осуществляла его совместно с «С-5» в охранении СКА) атакована самолетом противника, сбросившим 2 бомбы. После атаки погрузилась и отстала от отряда. Вечером в подводном положении обнаружена и атакована нашими СКА. В ночь на 11 июля после всплытия обстреляна береговой батареей с мыса Пангенук. Днем встречена нашими СКА и сопровождена в Триги, куда прибыла в ночь на 12 июля. 12 июля перешла в Таллин.

Капитан 3 ранга Кульбакин Василий Федорович оказался первым из подводников после начала войны кто был награжден орденом Красного Знамени - «За образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом доблесть и мужество».. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 14 июля 1941г. был опубликован в газетах на следующий день 15 июля. 17 июля в «Известиях» было опубликовано и фото В.Ф.Кульбакина.

«Правда» 5 августа 1941г.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО

Вечернее сообщение 3 августа

Советская подводная лодка потопила вблизи норвежского порта Варде немецкий пароход водоизмещением в 8000 тонн. Пароход вез оружие и боеприпасы для немецко-финской армии.

Это короткое сообщение было первым известием о успешных действиях советского подводного флота. Всего до конца года в сводках Советского Информбюро будет чуть больше десятка сообщений о победах подводников.

«Правда» 8 августа 1941г.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО

Утреннее сообщение 7 августа

Энская подводная лодка Северного флота под командованием старшего лейтенанта Столбова проникла в фашистскую гавань и атаковала транспорт водоизмещением в 6000 тонн. Торпедист Мельников двумя торпедами взорвал вражеское судно. Подводная лодка благополучно вернулась на свою базу.

Более подробно о походе ПЛ «Щ-402» рассказано в публикации «Гибель фашистского транспорта» на второй странице этой же газеты.

Гибель фашистского транспорта

Подводная лодка уходила в долгий поход. Ей предстояло проникнуть в самые тылы врага, нанести удары его кораблям.

Летом в хорошую погоду здесь, в этих краях, подводникам сложнее действовать, чем во мгле полярной ночи. Солнце круглые сутки стоит за горизонтом, фашистским бомбардировщикам легче обнаружить лодку в море. Приходится по этому часть пути совершать под водой, лишь изредка всплывая для зарядки аккумуляторов.

Первая встреча с врагом не заставила себя долго ждать. В разрывах облаков показался черный силуэт фашистского самолета. Заметив лодку, .он стремительно ринулся вниз. Сигнальщик Пронин вовремя увидел и опознал врага. Все, кто был на мостике, мгновенно скользнули в люк. Лодка нырнула, вода сомкнулась над ней, скрыв советских коряков.

Подводники шли все дальше и дальше, пробираясь во вражеские воды. Просторы моря были пустынны. Суда фашистов, видимо, проходили у самого побережья, изрезанного множеством фьордов, укрытых между высокими скалистыми кряжами. В этих фьордах фашистские корабли чувствовали себя относительно безопасно. Пройти через узкое горло такого залива, расположенного в глубоком тылу врага, и атаковать противника в его логовище было нелегко и очень опасно.

Командир лодки старший лейтенант Столбов, несмотря на молодость, обладает уже немалым опытом. Флот воспитал из него решительного, волевого командира-большевика. Тов. Столбов попал на север. В море и на берегу он учился торпедным стрельбам, упорно и напряженно, годами, готовя себя и свой экипаж к грядущим боям за родину.

И вот пришли дни великой отечественной войны. Первый же, выход, подводной лодки в море был проверкой боевого мастерства, накопленного подводниками в мирное время, испытанием их мужества, инициативы, хладнокровия.

...Пал густой туман. Было очень трудно не сбиться с курса, выйти через густую ватную пелену точно к намеченной цели. Лейтенант тов. Леошко блестяще справился с этой задачей. Незаметно и бесшумно подкрадывались советские подводники, к вражеской гавани. Изредка поднимался на мгновенье глаз перископа. Командир видел шнырявшие вокруг мелкие суда.

Наконец, крупная цель показалась. Это был большой транспорт. Он стоял на рейде. Лодка легла курсом на транспорт.

Быстро передавались в носовой отсек лаконичные приказания командира.

— Двумя торпедами!

На центральной посту на приборе управления стрельбой стрелка метнулась, и стала на «товсь!».

— Пли!

Две торпеды, выпущенные торпедистом тов. Мельниковым, рванулись вперед. Лодка содрогнулась.

— Уходить на глубину. Левая машина полный ход — вперед, право на борт!

Теперь надо было быстро покинуть растревоженное вражеское гнездо. В этот миг подводники услышали два мощных взрыва. Обе торпеды попали в цель! Распадаясь пополам, фашистский транспорт шел ко дну. Это была победа.

Подводная лодка благополучно вернулась в базу. Не смыкавший глаз за все время плавания командир доложил:

— Лодка атаковала фашистский транспорт водоизмещением в 6.000 тонн. Транспорт потоплен…

Б.Яглинг.

Действующий флот.

В статье «Гибель фашистского транспорта» говорится о июльском 1941г. походе ПЛ Северного флота «Щ-402» XII серии под командованием капитан-лейтенанта Израиль Ильича Фисановича.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр68.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 09.25 10 июля вышла в район м. Нордкин (позиция № 4). Днем в районе м. Цып-Наволок атакована самолетом противника пушечно-пулеметным огнем легко повреждена надстройка и ограждение рубки.

В 01.50 12 июля прибыла на позицию.

14 июля в районе Порсангер-фьорда, в 15.35. при видимости 60-70 кб обнаружила в перископ с дистанции 50 кб транспорт, стоявший на якоре в гавани Южный Хоннингсвог. В 16.28 ПЛ атаковала ТР с дистанции 14-15 кб двумя торпедами, выпущенными из носовых торпедных аппаратов. Результат атаки не наблюдали. Предположительно потопила его. ПЛ не подвергалась преследованию. Атакован был транспорт «Ханау» (5892 брт), промах. Одна торпеда выскочила на берег и ее 22 июля доставили в Тронхейм для изучения. Командир сообщил, что боевой счет бригады подводных лодок СФ открыт — «402-я» потопила на рейде Хоннингсвога крупный транспорт. Хотя в после дующие дни Столбов упустил нескольких потенциальных объектов для атаки, по возвращении в Полярное 24 июля его встречали как триумфатора. Лишь после войны из документов противника выяснилось, что взорвалась только одна из двух выпущенных лодкой торпед, да и то при ударе о скалу, в то время как цель — германский пароход «Ханау» — осталась невредима. По всей вероятности, причиной промаха стало нарушение режима хода торпед, выпущенных с дистанции 14—15 кбт. Тем не менее, Щ-402 сразу оказалась у командования на хорошем счету, что впоследствии не раз помогло Столбову в сложных ситуациях.

Ночью и утром 15 июля дважды не атаковала парусно-моторную шхуну из-за малой плотности АБ. В 16.36 атакована самолетом противника, обстрелявшим ПЛ пушечно-пулеметным огнем и сбросившим на безопасном удалении 4 бомбы. Вечером командир отказался от атаки парусно-моторной шхуны предполагая в ней судно-ловушку.

Утром 16 июля командир отказался от атаки одиночного транспорта, посчитав его судном-ловушкой (транспорт часто изменял курс).

Вечером 22 июля и ночью 23 июля командир дважды отказывался от атаки одиночного транспорта из-за малой плотности АБ.

В 06.22 23 июля начала возвращение в базу и в 23.00 24 июля прибыла в Полярное.

«Правда» 14 августа 1941г.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО

Вечернее сообщение 13 августа

В Балтийском море нашей подводной лодкой потоплен немецкий танкер водоизмещением 15 тысяч тонн.

Эта же победная реляция в более развернутом виде вошла в сводки и на следующий день.

«Правда» 15 августа 1941г.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО

Вечернее сообщение 14 августа

Подводная лодка «А» Краснознаменного Балтийского Флота, действуя на коммуникациях противника, потопила немецкий танкер водоизмещением в 15 тысяч тонн. Много часов, вдали от своей базы, находился в плавании экипаж советской подводной лодки. Моряки бдительно несли разведывательную службу, сообщая командованию данные разведки. Нужна была особая осторожность, так как над этим довольно оживленным участком моря часто летали фашистские самолеты. Свежим воздухом удавалось дышать только ночью, когда лодка на несколько часов поднималась на поверхность моря. В одну из этих ночей сигнальщик Петруничев заметил танкер противника. Огромное судно шло с потушенными огнями параллельным курсом с подводной лодкой. На лодке мгновенно была отдана команда: «Срочное погружение!». Лодка ринулась навстречу врагу. Через десять минут лодка была рядом с танкером. Раздалась команда: «Двумя торпедами! Пли!». Лодка содрогнулась. Торпеды, выпущенные торпедистом Макеевым, помчались в цель. Командир резко изменил курс лодки. Раздался взрыв. Торпеды метко поразили вражеское судно. Через перископ был виден огромный столб пламени. На море стало светло, как днем. К пылающему танкеру приблизились фашистские самолеты. В бессильной ярости немецкие самолеты сбросили в море до десятка глубинных бомб, но ни одна из них не причинила вреда нашей лодке. Отважные советские подводники, выполнив свой долг, вновь продолжали зорко нести свою службу в энском квадрате Балтийского моря.

Вероятней всего речь идет о августовском 1941г. походе Балтийской ПЛ «С-4» IX-бис серии под командованием капитан-лейтенанта Дмитрия Сергеевича Абросимова, если это так то более подробно о этом походе в публикации «Правды» 24 августа 1941г. - «Рейд отважных подводников» ниже.

«Правда» 24 августа 1941г.

Рейд отважных подводников.

(От специального военного корреспондента «Правды»)

В течение дня на подводную лодку три раза нападали самолеты. Они пытались пикировать, бомбить, обстреливать лодку из пулеметов. Тоже ничего не вышло. Зенитчики успешно отражали атаки.

...Лодка направлялась к берегам противника. В пути встречались немецкие тральщики, торпедные катера, рыболовные траулеры. Наконец, подводники. прибыли в намеченное место и стали терпеливо выжидать.

В одно равнее пасмурное утро, находясь на вахте, командир Винников прильнул к перископу. На горизонте виднелись дымки. Коротко доложил об этом командиру лодки. Тот проверил. Действительно, были видны неприятельские транспорты.

Лодка идет на сближение. Зорко наблюдают моряки за кораблями. Подошли на расстояние торпедного залпа. Силуэты хорошо знакомые — гигантский танкер с горючим и усиленный эскорт из немецких боевых кораблей.

Командир лодки решает: не упустить возможности, торпедировать. Приказ:

— Левый залп к выстрелу изготовить!

Быстро действуют торпедисты. Ни одного лишнего движения. Федоров, Чайкин, Глущенко долго ждали этого момента.

— Левый залп, пли!

Лодка содрогнулась. Заполнилась цистерна быстрого погружения, убран перископ, и лодка полным хода пошла на глубину.

Танкер водоизмещением в 15.000 тонн остался справа. До лодки донесся огромной силы двойной взрыв. Долгие тревожные гудки возвещали о гибели танкера. Торпеды попали в корпус судна. Плавучий гигант, объятый пламенем и клубами густого черного дыма, медленно погружался в море.

Фашистские корабли начали поиски подводных лодок. Глубина в этом месте небольшая, и уйти было невозможно. Командир решил лечь на грунт. Кто где находился, там и замер надолго. Все понимали что противник слушает, стараясь уловить малейший звук. В свою очередь и в лодке слушали противника. Акустик Карпушкин поймал шум винтов приближающихся кораблей. Скоро эти звуки стали отчетливо слышны всей команде. Подходят. В полдень раздался первый оглушительный взрыв. Лодку подбросило на два метра и опять положило на грунт. Новые взрывы глубинных бомб. Через некоторое время — еще более мощные взрывы, от который погас свет. Включили боевое освещение.

Справа и слева над лодкой курсировали вражеские корабли. Командир и комиссар проявляли в эти минуты максимум выдержки и хладнокровия.

Короткая пауза — и опять взрывы... Со звоном посыпались стекла плафонов.

Еще серия бомб. Сильной взрывной волной лодку подбрасывает вторично. Слышен треск. Немцы бросают 2—3 бомбы, стопорят ход машины, выслушивают и вновь бомбят. При взрывах заметна вибрация корпуса

В перерыве между бомбометанием послышался какой-то новый шум. Это подошел катер с металлоискателем. Вверху на катере поминуто раздаются сигнальные звонки. Вот опускается и лот. Сперва он касается грунта, затем натыкается на лодку, скользит по ее корпусу и рубке. Состояние не из приятных, по телу как будто мурашки бегают. Опять взрывы. Люди стоят на своих постах, устремив взоры на приборы. Кольцо разрывов вокруг лодки сжимается. Корпус ходит ходуном.

Время близится к вечеру. Невыносимо душно. Включить регенерацию — значит моментально себя обнаружить. Пот льет ручьями, дышать все труднее и труднее.

Поздно вечером бомбежка прекратилась. Но рано думать, что враг оставил лодку в покое. По левому борту стало скользить что-то тяжелое, металлическое. Командир лодки догадался: немцы опускают противолодочные сети. Несколько минут прислушивались. Неужели пойманы?

У командира созрел план обороны корабля:

— Ночью приложим все силы, чтобы всплыть и уйти. Если не сможем двигаться своим ходом, будем сражаться всеми средствами. Возможно, это будет наш последний бой, но не отдадим врагу ни себя, ни наш замечательный корабль.

Механику командир приказал подготовить все к всплытию, а если создается безвыходное положение, — взорвать лодку.

Твердое и смелое решение командира вселило уверенность в сердца людей. Последние 20 минут вое энергично работали, приготовляя механизмы к всплытию лодки. Все вооружились винтовками, гранатами, пистолетами. Настроение у всех было боевое. Чувствовались крепкая спаянность и готовность своей грудью прикрыть товарища.

Наступила, глубокая ночь. Раздалась команда:

— Всплывать!

Часть краснофлотцев собралась в рубке, готовая выскочить на мостик и занять оборону. Остальные оставались на своих постах.

Корма лодки медленно отрывается от грунта, но весь корабль не может всплыть. Нос как будто отяжелел, прирос к грунту. Командиры Брук и Рохмистров весь воздух посылают в носовую часть подводной лодки. Теперь все в порядке. Лодка быстро всплывает. Со звоном откинулся люк. На мостике мгновенно появились вооруженные подводники. Командир смотрит по сторонам. Тихо. Вдали маячат силуэты фашистских кораблей, стоящие на якоре. Немцы не сомневались, что советская подводная лодка, больше не увидит света. К утру они, очевидно, собирались доставить водолазов, чтобы проникнуть внутрь лодки, захватить карты и документы.

Но советские подводники перехитрили врага. Мотористы сразу дали полный ход, и лодка с максимальной скоростью двинулась в новый боевой поход.

П. МИХАЙЛОВСКИЙ.
Действующий флот.

В публикации «Рейд отважных подводников» говорится о августовском 1941г. походе Балтийской ПЛ «С-4» IX-бис серии под командованием капитан-лейтенанта Дмитрия Сергеевича Абросимова.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 1 Краснознаменный Балтийский флот. «Полигон» 2001г. стр38-39.

В ночь на 6 августа вышла в боевой поход в охранении БТЩ-207, БТЩ-210, БТЩ-211, БТЩ-215, БТЩ-218, 5 СКА и днем выведена в море в районе мыса Ристна.

9 августа заняла позицию в районе Либава-Мемель (позиция № 4). Держалась у маяка Паппензее, у берега, чтобы выявить курсы движения транспортов противника.

В 13.29 10 августа ПЛ произвела торпедную атаку конвоя (1 танкер, 1 транспорт, 2 вспомогательных судна, 3 ТЩ, несколько СКА) (танкер 3000т, атака=подводная/прицельный/2 торпеды, дистанция 6 каб., через 3 минуты услышаны 2 взрыва). После выстрела подводную лодку выбросило на поверхность, после чего командир принял решение лечь на грунт на глубине 21м. ПЛ подверглась бомбометанию и преследованию до 23.50 (с перерывом с 21.30 до 22.00; всего сброшено 33 глубинных бомб). От сотрясения корпуса крышки входных люков пропустили воду, вышло из строя освещение, разбилось несколько плафонов. После всплытия в надводное положение у носа и кормы обнаружены буи с постоянным освещением. Из-за сильных повреждений (повреждена обшивка цистерн главного балласта № 1-5, обломано ограждение горизонтальных рулей, в ряде мест деформирован прочный корпус) ПЛ начала возвращение в базу.

Днем 17 августа встречена у мыса Ристна БТЩ-207, БТЩ-211, БТЩ-218, 2 СКА и отконвоирована в Таллин.

«Правда» 28 августа 1941г.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО

Утреннее сообщение 27 августа

Подводная лодка «Н.», которой командует капитан-лейтенант Фисанович, больше двух суток находилась в районе берегов противника, но не встречала его кораблей. Тогда командир решил проникнуть в одну из крупных гаваней врага. В ночь на 21 августа лодка незаметно вошла в гавань. У первых двух пристаней кораблей не было. Командир лодки пошел вглубь гавани, где у причалов стояли два транспорта, один из которых водоизмещением в 5 тысяч тонн. Выбрав большой транспорт, подводники с дистанции в полтора километра выпустили по нему торпеду. Раздался глухой взрыв. Лодка отошла и на мгновение выдвинула перископ. Командир убедился в успешности атаки. 22 августа эта же подводная лодка у входа в залив «С» потопила транспорт противника водоизмещением в 2 тыс. тонн.

Эта заметка в сводке СОВИНФОРМБЮРО выделяется тем, что там сообщено время, когда производились атаки, единственный случай в 1941 году. Более подробно о походе ПЛ «М-172» в заметке «Поход подводной лодки».

«Известия» 30 августа 1941г.

Поход подводной лодки

Командир соединения подводных лодок склонился над картой похода и долго рассматривал тонкую карандашную линию — путь подводной лодки к месту атаки.

— Замечательно! — сказал он, наконец. — На вашем месте, товарищ Фисанович, я взял бы этот клочок карты под стекло, в хорошую рамку и повесил бы после войны на виду в своей комнате.

Похвала «подводного бога»! молодой капитан-лейтенант поблагодарил, смущенно пожав протянутую ему руку, потом свернул карту своего похода в трубочку и вышел.

… В докладе командиру соединения т. Фисанович изложил всю историю похода своей подводной лодки в нескольких коротких фразах: «Вышли тогда то. Столько то часов шли под водой. Проникли в защищенную гавань противника и атаковали фашистский транспорт».

На самом деле все было гораздо сложнее.

Экипаж этой подводной лодки всегда узнаешь. Людей для нее выбирают ростом поменьше, покоренастей, а здоровьем покрепче. Таков и капитан-лейтенант Фисанович.

Бухта, где произвела атаку подводная лодка Фисановича, расположена в самой глубине далеко простирающегося залива. Но как можно было поступить иначе, если фашистские корабли не показывались в море, а укрывались у скалистых кряжей побережья!

Долго лодка шла под водой, приближаясь к намеченной цели. По временам наверху был слышен шум винтов. Это фашистские корабли охраняли водный район. О них докладывал командиру парторг лодки Шумихин. Бдительности и опыту т. Шумихина экипаж во многом обязан своей победой.

Когда по расчетам штурмана Бутова путь до бухты был пройден, командир приказал на мгновение поднять перископ. Все это происходило в погожий день, на виду у шныряющих по заливу фашистских судов. Счисления оказались совершенно точными, лодка находилась у самого входа в бухту.

Подводная лодка развернулась, отыскивая достойную цель. И капитан-лейтенант, припав к глазу перископа, увидел то, чего искал, — большой транспорт, ждавший разгрузки у берега.

— Товсь!

Торпедисты Серегин и Немов приготовили аппараты.

— Пли!

Торпеда ринулась вперед.

Боцман Тихоненко мгновенно переложил рули глубины. Враг так и не увидел, откуда ему был нанесен удар. Взрыв торпеды хорошо слышали в отсеках.

Лодка выбиралась из потревоженного осиного гнезда. Она шла под водой. Наверху по заливу сновали отряженные в погоню за ней катеры-«охотники». Они сбрасывали глубинные бомбы туда, где, по их мнению, должна была находиться советская подводная лодка. Но все старания противника оказались напрасными.

— Теперь не мешало бы отдышаться, — сказал т. Фисанович, когда штурман доложил, что подлодка уже в открытом море. Открыли люк и по очереди долго дышали на мостике свежим морским воздухом.

Радист прочел команде только что принятые последние известия. Из сообщений Советского Информбюро стало известно о чудовищных зверствах фашистов. Подводники сжимали кулаки. Кровь за кровь! Смерть за смерть!

Во мраке ночи подводная лодка снова отправилась искать и топить корабли ненавистного врага. И снова удача. Советские подводники повстречали на своем пути фашистский транспорт, который шел в сопровождении вооруженного катера.

Торпеда попала прямо в цель. Когда лодка всплыла, на воде уже не было никаких следов. Пучина северного моря поглатила вражеский корабль, а катер под покровом ночи спасся бегством.

Б.ЯГЛИНГ.

ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 29 августа.

В статье «Как мы потопили фашистский транспорт» говорится о августовском 1941г. походе ПЛ Северного флота «М-172» XII серии под командованием капитан-лейтенанта Израиль Ильича Фисановича.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр42.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 20 ч 18 августа вышла в район восточную часть Варангер-фьорда (позиция №6; обеспечивающий — командир 3-го ДПЛ капитан 3 ранга И.А. Колышкин).

В 4 ч 19 августа прибыла на позицию.

В 19.08 20 августа была безуспешно атакована сам. Bf-110, от которого уклонилась погружением. 20.8 при срочном погружении пропустил верхний газоотводный клапан — дизель залит водой.

21 августа подошла в 13.30 в подводном положении к бухте Петсамонвуоно и на глубине 15 м прошла в бухту. Войдя на рейд Линахамари в гавани ПЛ обнаружила там ТР вод. 3000т, стоящий у пирса под разгрузкой и, выйдя на его КУ 60-70º, ПЛ в 14.00 с дистанции 7 каб выпустила по нему 1 торпеду. Примерно через минуту, был слышен глухой взрыв. Считали что транспорт потоплен, фактически торпеда взорвалась при ударе о пирс рядом с германским транспортом «Монсун» (6950 брт). ПЛ направилась к выходу из гавани и через 15 минут после торпедного выстрела всплыла под перископ, продолжая движение из гавани. При выходе из бухты в 15.13 ПЛ обнаружила в перископ на дистанции 15 кб паровой катер, шедший по направлению на ПЛ. Она ушла на глубину 15 м и изменила курс. Через 6 мин было слышно несколько сильных взрывов, СКА, сбросил 6 глубинных бомб. ПЛ благополучно вышла из бухты.

В 23.58 22 августа на дистанции 10 каб ПЛ обнаружила по акустическому пеленгу, а затем в перископ паровую яхту с грузом, шедшую в охранении СКА со скоростью 8 уз по направлению из Киркенеса в Печенгу. ПЛ вышла в атаку и произвела выстрел одной торпедой с дистанции 4,5 кб при угле упреждения 10º и угле встречи 120º. Последовало два взрыва : один через 40 сек., другой через 2 мин. Через 9 мин после торпедного залпа наблюдением в перископ яхта не была обнаружена. Фактически торпеда взорвалась при ударе о берег рядом с германским госпитальным судном «Александр фон Гумбольдт» (686 брт). Преследования не было. Нет ни какой информации о том, что судно несло положенные отличительные знаки госпитального судна.

В 14.46 23 августа начала возвращение в базу и в 23.38 прибыла в Полярное.

Кстати еще во время войны разобрались с «победами» подводников на рейде Линахамари. 19 января 1943г. в адрес начальника штаба СФ пришел запрос временно исполнявшего должность начальника ГМШ контр-адмирала Ю.А. Пантелеева: «Прошу сообщить для доклада Н К ВМФ на основании каких наблюдений, или каких-либо данных — штабом СФ в оперсводке №188-41 доносилось, что ПЛ «М-174» потопила 2 транспорта противника в районе Петсамо». К запросу прилагались показания военнопленного из состава 55-го противотанкового дивизиона вермахта, подразделение которого в сентябре 1941 года выполняло роль противокатерной батареи на рейде Линахамари. Согласно этим показаниям, атака советской подводной лодки 26 сентября 1941г. оказалась безуспешной. В своем ответе в адрес ГМШ начальник Штаба флота указал, что данные в оперсводку были внесены «на основании устного доклада командира ПЛ Егорова». В результате произошедшего масштабного разбирательства 15 июля 1943г. начальник Штаба СФ дал указание командиру бригады ПЛ об «исключении из списка торпедированных в Петсамо в 1941 году транспортов подводными лодками «М-171», «М-172», «М-174». Транспорты исключили, цифры в звездочках на рубках исправили.

«Правда» 31 августа 1941г.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО

Утреннее сообщение 30 августа

Командир энской подводной лодки Черноморского флота, находясь около румынских берегов, заметил в перископ рубку вражеского подводного корабля. Вскоре фашистская лодка целиком всплыла на поверхность. Экипаж, чувствуя себя в полной безопасности, занялся продуванием цистерн. На советском подводном корабле прозвучал сигнал тревоги. Наши подводники немедленно заняли свои места у боевых механизмов и стремительно пошли в атаку. Командир приказал выпустить торпеду. Торпедисты старшина Чуркин и старший краснофлотец Крамик первой же торпедой попали в цель. Раздался оглушительный взрыв и фашистская подводная лодка пошла ко дну. Отважные советские подводники выполнили в румынских водах еще ряд боевых заданий и привели свой корабль невредимым на базу.

В сообщении Информбюро говорится августовский 1941г. поход Черноморской ПЛ «М-33» XII серии под командованием капитан-лейтенанта Дмитрия Ивановича Сурова.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 2 Черноморский флот. «Стратегия КМ» 2003г. стр30.

В 18.00 17 августа вышла в район Констанцы (позиция № 11).)

Находилась на внешнем рейде порта с 19 по 22 августа. За время нахождения на позиции в течение семи дней выявили фарватеры, засекли батареи и вскрыли систему охраны рейда.

20 августа в 4 милях восточнее Констанцы обнаружили ПЛ шедшую в надводном положении. Из-за нервозности командира маневрирование заняло 20 минут. В 13.08 произвела торпедную атаку на румынскую ПЛ «Дельфинул» (ПЛ, атака=подводное/прицельное/1 торпеда, дистанция 6-7 каб., на ПЛ слышали глухой взрыв. Промахнулась, по другим данным торпеда прошла под носом ПЛ «Дельфинул»). Рубка «М-33» подверглась безрезультатному артиллерийскому обстрелу с румынской ПЛ.

В 12.07 24 августа прибыла в Балаклаву.

«Известия» 17 сентября 1941г.

Как мы потопили фашистский транспорт.

Рассказ командира подводной лодки

Лодка шла вдоль вражеского берега. Море было пустынно. Фашистские транспорты и сторожевые корабли жались к берегам.

Нет врага в море — значит, надо искать его в его же собственном логове. Туда мы и направили нашу, лодку.

Было очень трудно пробираться. Шли, полагаясь на искусство штурмана Анатолия Бутова. Ночью обнаружили вражеский катер, который двигался параллельно нашему курсу. Как всегда, первым «засек» приближение катера парторг Шумихин. Мы пропустили катер вперед, и он нас не заметил.

Час уходил за часом, а врага все еще не было видно. Электрики Головлев и Полковский с воодушевлением обеспечивали ход лодки под водой. У перископа был лейтенант Бутов. И вот, наконец, мы услышали его радостно-взволнованный голос:

— Вижу дымок!

В перископ я отчетливо разглядел караван вражеских судов. Шел тяжелый черный транспорт в охранении тральщика и двух сторожевых кораблей. Лодка легла курсом на транспорт. На приборе управления стрельбой стрелка стала на «готовьсь». На мгновение снова выдвинули перископ. Все в порядке, — лодка шла прямо на цель.

— Пли!

Старшина торпедистов Николай Серегин молниеносно отвел ручку пистолета. Мы почувствовали, как вырвалась и понеслась вперед торпеда. Боцману Тихоненко потребовалось несколько секунд для того, чтобы удержать освободившуюся от торпеды лодку на нужной глубине. Через минуту мы услышали взрыв.

Мы уходили. Где-то рядом уже рвались глубинные бомбы. Но глубины северных морей — надежное бомбоубежище советских подводников. Вскоре Шумихин доложил, что вторую серию бомб тральщик сбросил далеки от нашей лодки.

Велико было искушение хотя бы одним глазком взглянуть на результаты нашей работы. Подняли перископ. Там, где только что был фашистский транспорт, груженный войсками и снаряжением, расстилалось спокойное море. Два сторожевика уткнулись носом в скалы. Тральщик, дымя, уходил под прикрытие береговых батареи.

Была уже ночь, когда недалеко от нас, береговая артиллерия дала 21 выстрел. Подводники шутили:

— Салютуют советскому флоту.

Это было третье фашистское судно, потопленное нашей подводной лодкой.

Командир подлодки И. ФИСАНОВИЧ.

ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ. 16 сентября.

В статье «Как мы потопили фашистский транспорт» говорится о сентябрьском 1941г. походе ПЛ Северного флота «М-172» XII серии под командованием капитан-лейтенанта Израиль Ильича Фисановича.

В 10.00 13 сентября вышла в район Киркенеса (позиция № 5а; обеспечивающий командир 4 ДПЛ капитан 2 ранга Н.И.Морозов)

В 02.11 14 сентября прибыла на позицию. В 17.20 обнаружила в перископ по пеленгу 220º на дистанции 30 кб выходивший из Бек-фьорда груженый ТР свыше 3000т в сопровождении 1 ТЩ и 2 СКР курсом на Печенгу. ПЛ вышла в атаку и в 17.40 с дистанции 10 кб из подводного положения выпустила 1 торпеду по ТР при угле упреждения 12,5º и угле встречи 120º. Через 1 минуту услышан взрыв, в 17.44 в перископ наблюдались только 2 СКР и 1 ТЩ. Фактически был безрезультатно атакован норвежский дрифтербот «Орнульф» (80 брт), торпеда прошла в 15м за кормой. В момент залпа обнаружен с СКР. После всплытия в 17.44 ПЛ была атакована СКР, немедленно погрузилась и начала уклоняться, отходя в район зарядки. СКР до 18.10 сбросил 10 глуб. бомб, но ПЛ благополучно ушла от преследования. В 22.00 на ПЛ слышали отдаленные взрывы бомб. Из-за неточно составленного донесения (в штабе СФ решили, что ПЛ израсходовала обе торпеды) отозвана с позиции.

В 06.52 15 сентября начала возвращение в базу и в 17.00 прибыла в Полярное.

В дополнение хочется добавить, что долгое время считалось, что 14 сентября 1941г. «М-172» в ходе атаки потопила норвежский пароход «Ренёй» (287 брт), так например об этом говорится в книге «Боевая летопись Военно-морского флота.1941-1942.» Москва.Воениздат.1992г. стр35., со ссылкой на ЦВМА, ф.112, д.1497, л.146, 147.; Rohwer J., Hümmelchen G. «Chronik des Seekriges. 1939-1945.» Oldenburg - Hamburg. 1968. S.163. Однако в реальности норвежский пароход «Ренёй» (287 брт) не погибал, а пережил войну и был сдан на слом уже после войны.

«Правда» 20 сентября 1941г.

На Черном море.

(ИЗ ДНЕВНИКА УЧАСТНИКА ПОХОДА НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ)

Четверг. Девятнадцать часов. Подводная лодка покинула базу. Начался боевой поход. Вот и последний изгиб берега бухты. Командир лодки тов. Девятко внимательно осмотрел море, потом оставшийся позади город и, обернувшись к комиссару, оказал:

— Ну и загорели же мы, комиссар!
Всего пять дней постояли в базе, а будто с курорта вернулись. _:

Пятница. Ночь и весь день шли в надводном положении. Чем дальше в море, тем чаще командир напоминает сигнальщикам — смотреть внимательно кругом. Во второй половине дня старшина 2-й статьи тов. Швец доложил:

— Самолет противника слева.

Быстро погрузились. Через двадцать минут командир поднял лодку на перископную глубину. Самолета не было видно, значит, не заметил. Лодка всплывает и снова идет в надводном положении.

Воскресенье. На рассвете с большой осторожностью поднимаем перископ. В просвете между волнами в утренней дымке открылся вражеский берег. Его надо досконально разведать.

Вторник. С огромным вниманием командир лодки изучает берег противника. Каждая лощилка на берегу нашла свое место на карте-зарисовке.

Среда. Тихим ходом лодка направляется в сторону берега. Что-то стукнуло о борт. Минное заграждение! Каждую секунду мог последовать взрыв. Искусно маневрируя, лодка вышла из смертельной ловушки и продолжала выполнять боевое задание.

Пятница. В зрачок перископа заметили буксир с баржой на прицепе. Люди насторожились в ожидании сигнала тревоги. Но командир корабля вовсе не собирался охотиться за такой мелочью. Лодка не изменила курса.

Заболел краснофлотец тов. Силиди. С температурой 37,8 его освободили от вахты. Сколько горя причинили ему этой заботой о здоровье! Тов. Силиди пришел к комиссару:

— Я вахту могу нести, — умолял он. — Не хочу освобождения! : •

Воскресенье. Десять суток, как лодка в походе.

Среда. Боевая тревога. На горизонте – миноносец противника. Лодка идет на сближение с врагом. Боевое возбуждение охватило весь экипаж. Командир лодки прирос к перископу. Миноносец идет ломаным курсом, поворачивая то вправо, то влево, виляет.

— Видимо, обследует район,— догадывается комиссар.

— Да, не иначе. Днем раньше прошел буксир с краном. Значит, предстоит погрузка и крупная перевозка.. Иными словами, жди солидную акулу, — и команде, приготовившейся к бою, передано приказание командира: «Отставить!».

Торпедисты чуть не плачут от злости.

Пятница. Моро рассвирепело. Па поверхности волна в 5—6 баллов. Под водой же тихо я спокойно. Вскоре вахтенный тов. Рядовой доложил:

— Справа по носу—два крупных корабля противника. ,

Раздался сигнал боевой тревоги. Экипаж молниеносно занял боевые места. Комсомольцы тт. Балтакса, Баранов и Годло быстро приготовили к выстрелу все торпедные аппараты. Корабли были однотипные, на борту первого ясно видно название «Пелес». По справочнику его водоизмещение 7.840 тонн.

Лодка легла на боевой курс. С центрального поста раздалась команда:

— Аппараты, пли!

Торпеды, выскользнув из труб, понеслись на врага. Спрятав перископ, подлодка развернулась в сторону. Спустя 30 секунд в отсеках все отчетливо услышали глухой взрыв.

— Во славу советского оружия! — крикнул восторженно краснофлотец Фурко.

Один транспорт противника был сразу потоплен, второй поврежден, но и его минуты были сочтены. Он попытался выброситься па берег, но наскочил па скалу и тихо сполз в морскую пучину.

* * *

По возвращении подводной лодки на базу было установлено, что потопленные лодкой вражеские транспорты везли оружие и снаряжение, предназначавшиеся для отправки на фронт.

Старший политрук Н. ТИТАРЕНКО.

Действующий Черноморский флот.

В статье «На Черном море» описан августовский 1941г. поход Черноморской ПЛ «Щ-211» X серии под командованием капитан-лейтенанта Александра Даниловича Девятко.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 2 Черноморский флот. «Стратегия КМ» 2003г. стр70.

В 18.13 5 августа вышла в район м. Эмине (позиция № 13; обеспечивающий – командир 4-го ДПЛ капитан 3 ранга Б.А.Успенский).

В 02.00 7 августа прибыла на позицию.

10 и 11 августа не смогла атаковать одиночный транспорт из-за невыгодного курсового угла цели.

В ночь на 12 августа произвела высадку разведывательной группы (14 или 16 болгарских коммунистов) в районе устья реки Камчия.

В 10.54 15 августа произвела торпедную атаку 2 транспортов в точке 42°45,6′ с.ш./27°59,3′ в.д. (ТР 6000т, атака=подводная/прицельный/2 торпеды типа 45-36, дистанция 3 каб., через 30 сек. услышан взрыв, через 30 минут в перископ обнаружен выбросившийся на мель транспорт – в точке 42°45,06′ с.ш./27°55,38′ в.д. потоплен румынский ТР «Пелеш», 5708 брт, следовал в балласте, погибло 5 человек).

В 14.25 16 августа произвела торпедную атаку конвоя (2 транспорта, 1 миноносец) в районе м. Кацан (ТР ? т, атака= подводная/прицельный/1 торпеда, дистанция 6-7 каб., промах – атаке подверглись румынский транспорт «Каварна» и болгарский «Царь Фердинанд»). После атаки подверглась преследованию миноносца и болгарского самолета.

В 21.00 19 августа начала возвращение в базу и в 21.45 24 августа прибыла в Севастополь.

Потоплением румынского парохода «Пелеш» («Peles», 1922г., 5708 брт) был открыт боевой счет черноморских подводников в Великой Отечественной войне. Естественно в публикации ни одним словом не упомянута одна из важнейших задач похода высадка на побережье Болгарии группы болгарских коммунистов, которую возглавлял Цвятко Николов Радойнов, которая должна была вести борьбу с немцами. Болгария была нейтральной страной и СССР скрывал факты о своей причастности к заброске групп на ее территорию.

«Правда» 23 сентября 1941г.

В Наркоминделе.

19 сентября с.г. генеральный секретарь Министерства Иностранных Дел Болгарии г. Шишманов заявил советнику Советской миссии в Болгарии т. Александрову протест по поводу того, что 11 и 28 августа на черноморском берегу якобы высадились из советской подводной лодки, с помощью резиновых лодок, несколько вооруженных людей, а в ночь с 13 на 14 сентября вблизи г.Добрича было сброшено якобы с советских самолетов несколько парашютистов с пулеметами, взрывчатыми веществами и пр. в своем представлении от 19 сентября Министерство Иностранных Дел Болгарии, возвращаясь к вопросу о будто бы имевшем место в ночь с 13 на 14 июля с.г. приземлении также вблизи г.Добрича советских парашютистов, сообщило Советской миссии фамилии парашютистов, назвав при этом, однако, не трех парашютистов, как Министерство Иностранных Дел Болгарии заявляло 14 июля, а уже шестерых.

Советский посланник в Болгарии т. Лаврищев в ответ на указанное выше представление Болгарского правительства сделал, по поручению Советского Правительства, следующее заявление:

Советское Правительство категорически отклоняет протест Болгарского Правительства от 19 сентября с.г. и заявляет, что содержащиеся в представлении Болгарского Правительства состряпанные полицией «факты» являются настолько явно вымышленными и их клеветнический характер столь очевиден, что они не нуждаются в опровержении.

Тов. Лаврищев обратил также внимание Министерства Иностранных Дел Болгарии на то обстоятельство, что 14 июля с.г. МИД говорил о трех советских парашютистах, в настоящее же время, то есть спустя больше чем два месяца, МИД назвал фамилии уже шести парашютистов. Это противоречие в заявлениях МИДа служит еще одним доказательством того, что вся эта история с высадкой советских парашютистов выдумана от начала до конца с провокационными целями.

«Правда» 23 сентября 1941г.

ОТ СОВЕТСКОГО ИНФОРМБЮРО

Утреннее сообщение 21 сентября

Подводная лодка Северного флота, находясь в водах противника, обнаружила вражеский транспорт водоизмещением 6 тысяч тонн груженый военным снаряжением. Командир подводной лодки капитан 3 ранга тов. Уткин принял решение потопить транспорт артиллерийским огнем. После нескольких выстрелов вражеский корабль загорелся и пошел ко дну.

О атаке 12 сентября 1941г. ПЛ «К-2» XIV серии под командованием капитана 3 ранга Василия Прокофьевича Уткина норвежского транспорта «Луфутен». Более подробно об этом эпизоде описано в публикации «Подводники».

«Известия» 9 октября 1941г.

ПОДВОДНИКИ.

Командир подводной лодки спустился из боевой рубки вниз, заглянул к штурманам. Молодой лейтенант, согнувшись над картой, производил вычисления. Командир спросил:

— Как у вас расчеты?
Штурман подал командиру мелко исписанный лист ватмана.

— Ну, что ж, не в лоб, так по лбу. Пойдем незваными гостями, — сказал командир и повеселел.

В отсеках шла давно налаженная будничная походная жизнь. У горизонтальных рулей, как всегда, стоял боцман Добродомов. Командир подошел к нему и сказал: «Идем в фашистское логово».

Командир обошел отсек за отсеком и остался доволен. Вскоре с центрального поста раздался приказ: «Задраить люки!»

Каждый отсек начинал автономное существование. Шли вслепую, руководствуясь лишь тонкой линией, которую нанесла на бумагу рука штурмана.

Как опытный охотник, лавировала лодка среди отмелей и подводных гранитных скал. По расчетам штурмана, уже пришли две трети пути. Вскоре он сообщил, что цель плавания достигнута.

Повинуясь легкому движению руки Добродомова, лодка стала всплывать на перископную глубину. Командир прильнул к окулярам перископа.

Вот и цель. Большой военный транспорт, груженный пушками и снарядами, стоял на рейде. Над кормой судна развевался вражеский флаг.

Подводная лодка, проделав эволюцию, нацелилась всем своим корпусом на фашистский корабль. Командир быстро произнес знакомое слово:

— Пли!

Легкий толчок — и торпеда скользнула в бухту. Облегченная лодка рванулась, но ее уже успел обуздать Добродомов. Стрелка глубомера стремительно описывала дугу. Лодка уходила под охрану многометрового слоя воды. Прошли томительные минуты. Раздался взрыв, все вздохнули с облегчением. Двадцать четыре часа люди терпеливо искали встречи с врагом. Две минуты длилась атака. И теперь фашистский транспорт с орудиями и снарядами пошел на дно.

* * *

Это было быстроходное военное вспомогательное судно. Укрываясь на фоне серого берега, оно поминутно меняло курс. Враг явно опасался встречи с подлодкой. Командир, пристально разглядывая силуэт вражеского корабля, наперерез которому шла его лодка, высчитывал торпедный треугольник. В этом треугольнике два угла — цель и подлодка, а третий угол — то место, где должны встретиться фашистский корабль и советская торпеда. Требовались быстрота и абсолютная точность. Малейший просчет, и торпеда не встретится с целью: многодневный и поход пойдет прахом. На этот раз он понял, что торпедного треугольника по получится. Враг юлил, скользил змеёй и явно уходил. У него было преимущество — быстроходность. И тут созрело неожиданное решение: на виду у вражеского берега расстрелять судно из орудий.

Сыграна артиллерийская тревога. Еще не успела схлынуть вода с походной рубки, как наверху у орудий уже были лейтенант Арванов и командир орудия Голдин. Лодка неслась за вражеским судном.

Бывший архангельский помор Иван Голдин уже послал три снаряда. Где-то рядом послышался голос лейтенанта Арванова:

— Накрытие!

Пушка перешла на полную скорострельность. Снаряды ложились в цель. Было видно, как корабль, потеряв управление, пытается выброситься на скалы. Но орудия Голдина били упорно и настойчиво. Вдруг все увидели, что корабль объят пламенем и дымом, что он начал погружаться кормой. В тот же миг сигнальщик приметил, как со стороны берега к лодке начала стремительно приближаться черная точка. Это был «Юнкерс-88».

Прошло несколько секунд и там, где только что была лодка, лениво плескалось море. Лодка быстро ушла под воду. Фашистский самолет запоздал.

* * *

Бывает, что и подводникам приходится туго. У большого причала стояли два судна. То были доставившие в порты с продовольствием и снаряжением. Уже больше недели с нетерпением ожидали их немцы, засевшие в скалах Н-ского залива.

Командир подлодки — сын белорусского стеклодува — отдал приказ. Лодка развернулась. Два легких толчка — и командир увидел в перископ белые пенящиеся следы торпед. Четыре раза ухнула пушка. Застрочил пулемет. Лодка уходила на большую глубину, но командир понимал, что эта атака не останется безнаказанной.

Один за другим раздались оглушительные взрывы: торпеды попали в цель. Вражеские транспорты были потоплены. Но через несколько минут и над самой лодкой раздался взрыв. Глубинная бомба... Точно ударил гигантский молот. Лодка стала трястись мелкой дрожью. Заморгали и погасли электрические лампочки. Люди на ощупь наладили аварийное освещение. Рвались новые глубинные бомбы. Каждую минуту разрыв мог принести за собой пробоину в борту. Но люди были спокойны. Они знали, что, если в их отсек хлынет вода, они будут бороться самоотверженно, а если не хватит сил. то выполнят закон советских подводников: еще раз проверят, хорошо ли задраены выходные люки отсека и погибнут, спасая ценой своей жизни всю лодку, остальных товарищей.

Уже много десятков минут лодка вслепую пробиралась к открытому морю. Вот и оно, долгожданное. Последняя бомба, сброшенная немецкими катерами-истребителями, разорвалась где-то далеко за кормой. В это мгновение люди услышали знакомый спокойный голос командира:

— Да, крепка наша лодочка!

* * *

Долгими осенними вечерами в просторных залах береговой кают-компании собираются подводники.

Здесь вы услышите рассказы подводников о буднях боевой жизни. Недавно, после одного из налетов немецких пикировщиков на нашу подводную лодку, нужно было срочно произвести ремонт на верхней палубе. Вызвался старшина 2-й статьи Никитин. Командир предупредил его:

— Имейте в виду, если снова появятся пикировщик, мы вынуждены будем пойти на срочное погружение. Вам не успеть добраться до люка. Останетесь в море.

На лице краснофлотца не дрогнул ни один мускул. Через несколько секунд он уже ремонтировал важный и нужный механизм, перегнувшись всем туловищем через корму.

С большой любовью здесь расскажут о лучшем пулеметчике-подводнике Павле Щеглове, который сбил в море вражеский бомбардировщик; о лучшем сигнальщике Александре Пуфкоеве, который за несколько кабельтовых может увидеть в море плавающую консервную банку, а не только вражескую мину; о многих командирах и краснофлотцах, отважно дерущихся с врагом на просторах холодного Северного моря.

Недавно нам довелось быть участниками торжества. В кают-компании за столиком, накрытым красной скатертью, стоял представитель командования. На столе перед ним лежало несколько пунцово-красных коробочек. Сам он, бывший подводник, видимо волновался, вручая боевые ордена и медали товарищам по оружию. Вот к столу подошел коренастый капитан-лейтенант Столбов. Это его лодка продолжила первопуток во вражеские воды и потопила первый фашистский корабль. Он бережно принимает боевой орден Красного Знамени. Потом один за другим подходили к столу подводники, чтобы получить награду за прекрасную учебу, за боевую службу, за доблестную защиту родины от наглого врага. И тогда мы узнали, что на трофейном счету североморцев-подводников уже числится около десятка потопленных фашистских кораблей. Счет этот растет и будет расти впредь. Порукой тому мужество и отвага подводников, их неукротимая ненависть к врагу.

А.СКЛЕЗНЕВ, спец. корр. «Известий».

ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 8 октября.

В статье «Подводники» говорится о нескольких боевых эпизодах действий подводных лодок Северного флота – в первой заметке о «Щ-402» X серии под командованием капитана 3 ранга Николая Гурьевича Столбова, во второй заметке о сентябрьском 1941г. походе «К-2» XIV серии под командованием капитана 3 ранга Василия Прокофьевича Уткина, в третьей заметке о сентябрьском 1941г. походе «М-174» XII серии под командованием капитана 3 ранга Николая Ефимовича Егорова, четвертая часть посвящена подводникам награжденным орденами и медалями по Указу Президиума Верховного Совета СССР от 13 августа 1941г.

О походе «К-2» Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр14.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 20.40 7 сентября вышла в район северо-западнее Вардё (позиция №5; обеспечивающий командир 1-го ДПЛ капитан 2 ранга М.И. Гаджиев).

В 05.10 8 сентября прибыла на позицию.

8-9 сентября штормовала в районе зарядки АБ.

В 08.08-09.43 10 сентября произвела постановку минного заграждения №14 между м. Кибергаес и о. Вардё (1-я банка из 4 мин между точками 70.22,08 с.ш./31.10,2 в.д. и 70.22,18 с.ш./31.10 в.д., 2-я банка из 4 мин между точками 70.21,2 с.ш./31.06,2 в.д. и 70.21,2 с.ш./ 31.06,7 в.д., 3-я банка из 4 мин между точками 70.17,8 с.ш./31.05,5 в.д. и 70.17,8 с.ш./31.05,8 в.д.; минный интервал — 60 м, углубление — 4,3 м). При постановке вытянулся трос минного устройства левого борта, вследствие чего 13-я мина была сброшена ручным приводом в 600 м от 3-й банки в точке 70.17,5 с.ш./31.06,9 в.д., а дальнейшая постановка прекращена. Заграждение обнаружено противником 8 ноября 1941г. и вытралено 3-й флотилией ТЩ в ноябре-декабре 1941г.

12 сентября находясь в районе м. Харбакен, в 10.04 обнаружила в перископ со стороны берега ТР вод. в 6000т, шедший переменными курсами в расстоянии 45 кб. ПЛ погрузилась для торпедной атаки, но в процессе выхода в атаку командир ПЛ убедился, что атаковать торпедами нельзя. Подготовив орудийный расчет носового орудия, в 10.31 ПЛ всплыла, и через 3 мин с дистанции 40-45 кб на ходу в 18 узлов открыла огонь из 100мм носового орудия. В 10.34-10.41 в точке 70.36 с.ш./ 30.43 в.д. обстреляла артиллерийским огнем одиночный транспорт (ТР 5000-6000 т, дистанция 40-45 каб., израсходовано 26 100-мм снарядов, получив несколько попаданий, ТР начал погружаться и повернул к берегу, в 11.16 горизонт чист — безрезультатно обстрелян норвежский ТР «Луфутен» (в других публикациях его называют «Лофотен», 1571 брт)), В 10.41 атакована сам. противника, от которого уклонилась погружением — на безопасном расстоянии сброшено 2 бомбы.

14 сентября из-за того что заржавел перестал работать привод отваливания носовых горизонтальных рулей. В течение похода волной был сломан в средней части волнорезный шит ТА №6.

В 21.35 17 сентября начала возвращение в базу и в 12.12 18 сентября прибыла в Полярное.

При возвращении в базу произвела выстрел в воздух из орудия в честь победы, тем самым ввела обычай среди моряков количеством выстрелов по прибытию рапортовать о количестве побед.

О походе «М-174» Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр46.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 21.30 19 сентября вышла в восточную часть Варангер-фьорда (позиция №6).

В 10 ч 20 сентября прибыла на позицию. В 18.13 имела случай мнимого касания минрепа.

В 05.29 23 сентября в районе Айновых островов в подводном положении коснулась грунта — повреждений нет.

26 сентября находясь на позиции на подходах к бухте Печенга, с 19 сентября не обнаруживала противника. Командир принял решение проникнуть в бухту Печенга. В 15.45 вошли в бухту, а в 17.20—в порт Линахамари. Обнаружила там 3 ТР, стоящие у стенки под разгрузкой. В 17.35 произвела на циркуляции торпедную атаку 2 транспортов у стенки (ТР 8000 и 4000 т, атака=подводная/прицельная/2 торпеды, дистанция 6 каб., услышаны взрывы — безуспешно атакованы германский ТР «Альдебаран», норвежские «Мимона» и «Кристиан Сендинг»). Не имея установки беспузырной торпедной стрельбы, ПЛ после залпа всплыла на поверхность под рубку с дифферентом около 15º на корму и тем самым обнаружила себя. Была обстреляна артиллерийско-пулеметным огнем, затем атакована МТЩ «R-155» и «R-162», сбросившими в течение 2 часов 34 (28 по германским данным) глубинные бомбы. В результате близких разрывов глубинных бомб вертикальный руль стал перекладываться с трудом, были повреждены визирные стекла цистерн, глубиномеры. Через поврежденный клапан топливной цистерны в V отсек стал поступать соляр. В 18.45 ПЛ на глубине 46м легла на грунт и пробыла в таком состоянии в течение 3 часов 50 минут. Бомбометание продолжалось в общей сложности 5 часов 10 минут. ПЛ благополучно вышла из бухты Печенга благодаря умелому маневрированию командира : она прижималась вплотную к берегу, а противник бомбардировал середину фарватера. ПЛ всплыла в 02.45 27 сентября пробыв под водой 20 часов 45 минут.

В 02.46 27 сентября начала возвращение в базу и в 18.06 прибыла в Полярное.

«Правда» 15 ноября 1941г.

МОРЯКИ РАПОРТУЮТ РОДИНЕ

(От специального военного корреспондента «Правды»)

Погода не благоприятствовала походу: то густые туманы застилали горизонт, то вдруг налетали снежные заряды. Несколько дней подряд море клокотало штормами. Лодку бросало с борта на борт, поднимало на гребень огромной волны и стремительно опускало в водные ущелья. В эти дни подводный корабль никого не встречал на своем пути.

Наконец, море стало успокаиваться. Шторм прекратился, и только изредка мешали заряды. На прояснившемся горизонте командир лодки увидел в перископ дымок, потом обрисовались контуры корабля. Это был немецкий танкер, направлявшийся на восток.

Сигналы возвестили о начале торпедной атаки. Экипаж мгновенно встал по своим местам. Лодка быстро шла на сближение. Командир поднял перископ! Произведя отсчет и определив направление, он приказал лечь на боевой курс. Торпедные аппараты приведены в положение «товсь».

По сигналу командира минеры дали залп. Лодка содрогнулась, но, послушная опытному мичману Курышкину, быстро пошла на глубину. Секунды напряженного ожидания, и хотя никто не сомневался и успехе атаки, все же эти секунды показались необычайно длительными. Когда раздался оглушительный взрыв, на лицах людей просияла радость победы.

Всплыли на поверхность. Там, где был танкер, клубились облака густого черного дыма. Потом в небо взвились языки ярко красного пламени. Вечерело. Горящий бензин и мазут, которые фашисты переправляли на свои базы, разливался вокруг, и казалось, что горит море, словно сухой ковыль в степи.

Репродукторы, установленные в гавани, донесли марши, под звуки которых шли по Красной площади в Москве колонны войск. В это время в бухту вошла подводная лодка. Традиционным выстрелом она возвестила о своем подарке родине в честь великого праздника — о потоплении еще одного фашистского корабля.

* * *

Победой ознаменовала XXIV годовщину Великого Октября и другая лодка. Исследуя море возле вражеских берегов, она обнаружила немецкий транспорт. Когда он вышел в море и взял курс на восток, его уже поджидали.

Боевая часть лейтенанта Захарова провела атаку безукоризненно. Торпеды, пущенные старшиной 2-й статьи Ивашевым и краснофлотцем Бактиаровым, пришли точно в цель. Командир корабля видел в перископ; как транспорт взлетел на воздух, а экипаж услышал огромной силы взрыв.

Рассеялся дым, улеглось взволновавшееся море, и на воде остался один полубак. Наконец, и он скрылся в пучине. Тысячи тонн боеприпасов вместе с фашистами навсегда опустились на дно.

С.БЕССУДНОВ.

Северный флот.

Как проходила атака второй лодки более подробно раскрыто в публикации газеты «Известия».

«Известия» 14 ноября 1941г.

Потоплены фашистские транспорты

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ. 14 ноября. (Спецкор ТАСС). Из фиорда показался большой фашистский транспорт. Он шел с боеприпасами из гитлеровской Германии. Советская подводная лодка, заметив немецкий корабль, легла на боевой курс.

Команда стала по своим местам, приготовилась к торпедной атаке. Быстро и точно действовали старшина второй статьи Иванов, краснофлотец Бактиаров, командир боевой части лейтенант Захаров. Командир лодки тщательно следивший за каждым движением вражеского корабля отдал команду:

— Пли!

Четыре торпеды вышли из аппаратов. Командир замер у перископа. Экипаж с большой тревогой ждал результата атаки. Через минуту раздался страшной силы взрыв. Вражеский корабль взлетел на воздух.

Подводная лодка быстро уходила из опасной зоны. Вдруг ее сильно качнуло. За кормой одна за другой разрывались глубинные бомбы. Лодка вздрагивала но послушно шла вперед. Искустно маневрируя, командир вывел подводный корабль в безопасное место.

Поход закончен. Экипаж приближался к родной гавани. Раздался традиционный выстрел — знакомый морякам сигнал о потоплении фашистского транспорта, о новой победе над коварным врагом.

Вскоре после потопления этого транспорта другая подводная лодка пустила ко дну немецкий танкер, шедший курсом на восток.

Когда танкер был замечен, лодка молниеносно провела все приготовления к торпедированию и легла перпендикулярно курсу танкера. Вскоре последовала команда — «товсь». Раздался торпедный залп. Подводники услышали взрыв. Море на миг покрылось черным облаком и вспыхнуло гигантским заревом. Один за другим рвались отсеки с горючим. Танкер медленно погружался в пучину.

Лодка всплыла, и команда имела возможность видеть, как тонуло фашистское судно, как пожар охватывал все большую и большую площадь. Создавалось впечатление, что горит море.

Первая часть этой публикации «Моряки рапортуют родине» (так же как и вторая часть «Потоплены фашистские транспорты») довольно сложна для определения того о какой подводной лодке идет речь. Вероятней всего это «К-1» XIV серии под командованием капитана 2 ранга Михаила Петровича Августиновича, только эта лодка Северного флота вернулась из похода 7 ноября, и именно на этой лодке служил мичман Курышкин Ефим Александрович, но в том походе что завершился 7 ноября лодка атак не производила, она вообще свою первую торпедную атаку провела только 28 декабря 1941г. Во второй части «Моряки рапортуют родине» (так же как и в первой части «Потоплены фашистские транспорты») рассказано о октябрьском 1941г. походе «Щ-402» X серии под командованием капитана 3 ранга Николая Гурьевича Столбова.

В 20.00 21 октября вышла в район Хаммерфест — м. Нордкап (позиции №2а и 3).

В 23.00 22 октября прибыла на позицию №3.

24-27 октября штормовала в районе сев. входа в Порсангер-фьорд. 25 октября во время шторма из части баков АБ вылился электролит, во 2-й аккумуляторной яме лопнули швы топливных цистерн №1 и 2 — соляр слоем в 30-40 см залил яму. Кроме того, из-за ударов волн сорвано 6 листов верхней палубы и мостика, поломаны волнорезные щитки ТА №7, 9 и 10.

В 11.00-12.05 28 октября между точками 70.55 с.ш./25.45,4 в.д. и 70.56 с.ш./25.44,8 в.д. выставила минное заграждение №18 (5 мин ~одной банкой; минный интервал — 260 м, углубление — 4,3 м). После постановки 5-й мины оборвался трос подающей тележки минного устройства левого борта, мины в обоих бортовых минных устройствах застряли в люках. В 13.02 и 17.40 обе мины самостоятельно вывалились в точках с координатами 70.56,2 с.ш./25.57,2 в.д. и 71.06,5 в.д./26.29 в.д. (глубина моря в последней точке ок. 200 м). 8 ноября 1941г. в точке 70.56 с.ш./25.43 в.д. подорвался на мине и затонул германский транспорт «Флоттбек», 1930 брт, погибло 13 человек. 11 ноября 1941г. 3 мины вытралены ТЩ «М-15», «М-17», «М-29» и «М-30».

В ночь на 29 октября ПЛ перешла на позицию №2а. После вскрытия цистерн и 6,5-часового устранения неисправностей (минное устройство левого борта полностью вышло из строя, 5 находившихся там мин разоружены) около 13 ч выставила минные заграждения №19 и 20 в прол. Брей-сунд (№19 — 5 мин одной банкой между точками 71.02,9 с.ш./24.35,5 в.д. и 71.01,8 с.ш./24.33,4 б.д.минный интервал -360 м; Ж20 - 2 мины в точках 71.00,9 с.ш./24.30,0 в.д. и 71.00,4 с.ш./ 24.30,6 в.д.; углубление в обоих заграждениях — 4,3 м). 3-я мина при постановке заграждения №20 застряла в люке и находилась там до момента возвращения в базу. В 18.46 в районе постановки был слышан взрыв и замечено сильное пламя (наблюдалось в течение 2,5 ч), затем услышано еще несколько взрывов. 21 апреля 1942г. германские МТЩ 5-й флотилии вытралили в районе заграждений 2 мины.

В 06.25 30 октября во время нахождения в районе зарядки АБ внезапно атакована сам. противника, обстрелявшим ПЛ пулеметным огнем — лодка получила несколько пулевых пробоин в ограждении рубки.

1-4 ноября штормовала в районе зарядки АБ.

В 21.40 5 ноября начала возвращение в базу и в 10.20 7 ноября прибыла в Полярное.

О походе «Щ-402» Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр69.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 19 ч 3 октября вышла в район Лоппского моря (позиция № 2).

4-10 октября штормовала на переходе, затем в районе зарядки АБ позиции № 2.

В 22 ч 6 октября прибыла на позицию.

Днем 11 октября не смогла атаковать одиночный транспорт из-за большого курсового угла и внезапного изменения курса цели.

12 октября в районе Тана-фьорда в 11.46 обнаружила по пеленгу 340º на дистанции 40 кб 2 транспорта. При приготовлении ТА ПЛ потеряла плавучесть из-за возникновения дифферента при заполнении кольцевого зазора ТА и атака не состоялась.

13 октября с 9.35 до 13.19 наблюдала движение 2 ТЩ и трижды пыталась выйти в атаку, но в двух случаях ТЩ отвернули, а в третьем – атака сорвалась из-за неправильного маневрирования командира ПЛ.

15 октября в районе о. Брюнилен в 10.45 по пеленгу 130º на дистанции 50 кб обнаружила транспорт, шедший курсом зюйд-вест в охранении 2 СКА, ТЩ и гидросамолета. Из-за плохо поставленного наблюдения в перископ ПЛ оказалась вне предельного угла атаки. Конвойные корабли периодически сбрасывали глубинные бомбы впереди по курсу. Всего было слышно 34 взрыва бомб. В 14.42 по пеленгу 17º на дистанции 25 кб обнаружила пассажирский пароход, шедший прямым курсом. ПЛ вышла в атаку и была обнаружена. Транспорт начал противолодочный зигзаг после чего командир от атаки отказался.

16 октября в Квенанген-фьорде в 11.29 обнаружила в перископ на дистанции 25 кб транспорт, шедший в охранении 5 СКА, ТЩ и гидросамолета. Конвойные корабли шли зигзагом, держа курс на зюйд-вест. В 11.35 ТЩ повернул на ПЛ, и атака была сорвана. ПЛ уклонилась погружением на 20м, где находилась в течение 10 минут, после чего на ПЛ слышали, как корабли конвоя прошли над ней.

17 октября в проливе Серей-сунн в 9.00 всплыла под перископ и обнаружила по пеленгу 175º на дистанции 45 кб под самым берегом транспорт, шедший во фьорд. ПЛ пропустила ТР, не атаковав его. В 15.45 обнаружила в перископ на дистанции 45 кб груженый ТР в 4000т, шедший из фьорда в охранении ТЩ курсом 90º. В 16.28 произвела торпедную атаку выпустив с 6 кб при угле упреждения 10º и угле встречи 100º 4 торпеды с временным интервалом в точке 70°21'N / 22°32'О в западной части пролива Серей-сунд. Через 40 сек наблюдался взрыв - потоплен норвежский пароход «Вестеролен» (Vesteraalen, 1891г., 682 брт), перевозил пассажиров и норв. штучный груз, погибли 23 члена экипажа и 37 пассажиров. После залпа ПЛ, не имея БТС, всплыла на поверхность, показала рубку и палубу и в 17.07 слева за кормой слышала взрывы. Германские противолодочные корабли «Uj-1213» и «Uj-1416» сбросили 5 глубинных бомб. Уклоняясь от преследования из-за ошибки личного состава погрузилась до глубины 115 м.

22 октября в районе Тана-фьорда в 14.00 на ПЛ, находившуюся в подводном положении сброшено 10 глубинных бомб с неизвестного объекта, две из них упали вблизи ПЛ.

23-25 октября штормовала в районе зарядки АБ.

В 19.30 25 октября начала возвращение в базу.

В 09.58 28 октября на подходе к Кольскому заливу на расстоянии 50 кб обнаружила ПЛ шедшую курсом норд, и приняла её за ПЛ типа «К» - ложный контакт. В 11.47 прибыла в Полярное.

Впервые среди подводных лодок Северного флота «Щ-402» для потопления цели произвела четырех торпедный залп. В отличие от восторженной газетной публикации, несмотря на реальную победу командование Бригады подводных лодок было не очень довольно действиями командира. Среди прочего ему указывалось что лодка за время пребывания на позиции значительную часть времени находилась вблизи берегов противника на глубине 20м, всплывая под перископ для осмотра горизонта через час, а в отдельных случаях даже через 2-3 часа. Командир ПЛ не проявил настойчивости в атаке противника, особенно когда транспорты шли в охранении, и допустил ряд ошибок, снизивших боевой успех. Потопила всего один транспорт в 4000т.

«Правда» 17 ноября 1941г.

ТОРПЕДНЫЙ ЗАЛП.

(От специальных военных корреспондентов «Правды»)

Подводная лодка медленно шла но заливу, разрезая своим тяжелым корпусом беспорядочно громоздившийся лед, Люди улыбались, преодолевал свою усталь — они пришли победителями. Их приветствовали все корабли: команды .выстроились на палубе, играли горнисты. Капитан-лейтенант Иванцов ошвартовал лодку у плавбазы. Служебно-короткий рапорт о возвращения из похода. Командующий флотом поздравил подводников с победой.

— Андрей Александрович Жданов просил передать вам, товарищи, свои поздравления... Балтийцы действуют, и враг почувствует еще не раз наши удары.

Морозный воздух над Невой колебнулся от криков «ура».

Командующий быстро прошел в каюту и склонился над картами. Иванцов начал подробный рапорт о походе.

* * *

Да, много дней назад, когда подводная отправлялась в поход, маловерам могло показаться, что Иванцов и команда — обреченные .люди: море минировано! Русский подводник Иванцов пошел. Он форсировал минные поля. Хлестнет под водой по корпусу лодки, будто железным прутом, значит зацепились за минреп. Все на местах молчат…

Дальше, дальше на позиции к самому логову врага. Командир бессменно у перископа. Кругом холодная зеленоватая Балтика. Командир стоит час, второй, третий, пятый. Устают руки, глаза, но нельзя дать себе даже минуты передышки. Ты на войне. Ночью всплыви тихо, осторожно, бесшумно перезаряди аккумуляторы, а под утро снова уходи под воду. Помни, ты охотишься за хитрым и жестоким зверем.

Первый раз Иванцов вышел в атаку на немецкий миноносец. Он привычно произвел все вычисления и стал выходить на курс. Но тут лодка начала быстро проваливаться. Что случилось? Да ничего особенного — сказался недостаток опыта. Ошиблись два — три товарища в расчетах. Выправились через 10 — 15 минут. Но когда всплыли миноносец ушел. Атака была сорвана! И больше ошибок товарищи не повторят.

Снова холодная зеленоватая Балтика, снова поиски подходящего объекта для атаки. Вот большой немецкий транспорт. Вокруг рыщут катера, вражеские подводные лодки. Заметили! Слышны разрывы глубинных бомб. Надо ждать.

Лодка ушла на глубину. Люди перезарядили торпедные аппараты, всплыли, осмотрелись… «Ничего в волнах не видно»…

Только поздно вечером на горизонте снова появилась цель. Это был большой немецкий танкер. Иванцов начал наблюдать. Вот подошел к транспорту военный корабль. Тот застопорил ход. Постояли. Двинулись снова, Иванцов во тьме догнал врага. Почти в упор с боевого курса выпустил торпеду. Она угодила в середину танкера. Донесся глухой удар. Через несколько секунд танкер зарылся носом в воду. Немцы начали пускать сигнальные ракеты, но видимо поздно. В перископ видно, как все ниже уходит танкер. Туда и дорога. 17 тысяч тонн легли на дно Балтики. Первый трофей!

На море начинается шторм. Волна ударяет о борта, как кувалда. Всплытие может кончится трагически — в один миг смоет командира и всех находящихся на мостике. Так идет день за днем, неделя за неделей. Состояние людей сдержанно угрюмое. Где враг?

Но шторм кончается, погода улучшилась. Открывается простор для боевых операций. Лодка всплывает в ночную темь.

«Курс норд идет транспорт!»

Есть дело! Через две минуты после взрыва торпеды Иванцов посмотрел в перископ. Была видна только верхушка мачт тонущего врага. Еще 7 тысяч трофейных тонн!

Поход продолжался. Что-то случилось с рулями. Нужно осмотр. Темой ночью командир посылает на палубу старшину^:группы Винюкова и краснофлотца Подгара.

Винюков и Подгара на четвереньках карабкались по палубе, держась за леер. Налетала волна. Их тела порой исчезали из поля зрения командира.

— Живы ли еще?

В ответ во мгле мигал маленький огонек ручного фонаря. Живы!

Руль был осмотрен. Отошли к берегу, дождались тихой погоды, все исправили и продолжали боевую работу. Ловили лодку по ночам неприятельские тральщики, освещали ее оранжевыми прожекторами. Днем над морем барражировали самолеты врага. Но лодка умело пряталась. Через три дня еще один фашисткой транспорт лег на грунт. Счет Иванцова увеличился до 30 тысяч тонн.

Через два дня еще атака — удар по огромному немецкому танкеру. Глухой взрыв. Подводники переглянулись. Счет достиг 42 тысяч тонн…

Скоро месяц, как лодка в море. В далеких просторах Балтики, в стане врагов идет русская подводная лодка. На ней — весь ритм жизни Большой советской земли, все ее радости и трудности. Принимают в походе отличного штурмана Кудряшова в члены ВКП(б). в тесном отсеке говорят коммунисты:

— Отличный товарищ, умело провел лодку через все минные поля.

— Кто за? Принят единогласно!

Лодка уходит ближе к берегу. Сегодня все чистятся, бреются. Кок Полдяев готовит сытный обед с булочками, варит ароматную брагу из сухарей.

Пьют моряки чарку за родину, за Сталина, за победу, а ухо слушает, нет ли минрепов у борта, не слышна ли работа немецких винтов вблизи. А стоящие на вахте неизменно готовы к атаке, к залпу.

Пришел день, и радист принял — приказ возвращаться на базу.

И снова минные поля, через черную ноябрьскую ледяную воду — длинный путь на родину. Он пройден с честью…

Иванцов стоит над картой и точно, сухо, профессиональным языком докладывает командующему все детали похода. Он помнит наизусть, где когда брали пеленг, и отмечает дни, часы и минуты всплытий, погружений, встреч с противником.

Русские подводные мстители — герои торпедного залпа — еще покажут себя немцам. Мы будем топить точно, неумолимо, вплоть до последнего дня войны, до последнего фашистского пирата.

Вс. ВИШНЕВСКИЙ,

Н.МИХАЙЛОВСКИЙ,

А.ТАРАСЕНКОВ.

Ленинград. (По телефону).

В публикации «Рейд отважных подводников» говорится о походе в октябре-ноябре 1941г. Балтийской ПЛ «Щ-323» X серии под командованием капитан-лейтенанта Федора Ивановича Иванцова.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 1 Краснознаменный Балтийский флот. «Полигон» 2001г. стр72-73.

В 20.10 10 октября вышла из Кронштадта в Норчёпингскую бухту (позиция №5). Эскорт до меридиана о. Кэри составляли БТЩ-206, БТЩ -207, БТЩ -209, БТЩ -215, БТЩ -217 и 6 СКА. 11 октября ПЛ перешла к о. Гогланд (днем лежала на грунте в бух. Суркюлля), в 02.30 12 октября отпущена эскортом в заданной точке.

В 02.30 13 октября завершила форсирование Финского залива, после чего по приказанию командования перешла к о. Хиума для отражения десанта противника. Днем несколько раз обнаруживала СКР и ТЩ, а в 12.26 начала атаку на герм. КРЛ «Кёльн». Из-за неправильных действий личного состава при заполнении кольцевого зазора приобрела отрицательную плавучесть и легла на грунт на глубине 65 м. После всплытия командир ПЛ от атаки отказался, т.к. не был уверен в удифферентованности лодки. В 19.39 ПЛ продолжила переход на позицию, куда прибыла в 04.14 14 октября.

В 13.43 14 октября командир обнаружил шведскую плавбазу и 6 ПЛ, от атаки отказался.

15 октября ПЛ произвела две торпедные атаки различных одиночных транспортов: в 06.10 в точке 58°13' с.ш./17°32' в.д. (ТР 5000 т, атака=надводная/прицельная/1 торпеда, дистанция 3 каб., из-за волнения торпеда уклонилась вправо на 90°); в 08.45 в точке 58°22'6 с.ш./17°35'5 в.д. (ТР 3000 т, атака=подводная/прицельная/1 торпеда, дистанция 5 каб., торпеда с установкой глубины 3 м прошла под ТР - заруб, данных нет).

В 22.51 16 октября произвела торпедную атаку одиночного транспорта в точке 57°42'5 с.ш./17°02'0 в.д. (ТН 17000 т, атака=надводная/прицельная/1 торпеда из носового ТА, дистанция 2,5-3 каб., через 30 сек наблюдался взрыв торпеды, через 10-15 мин гибель судна - потоплен герм. ТР «Балтенланд», 3784 брт с грузом деревянных креплений для шахт).

17 октября дважды (в 21.38 и в 22.27) атаковал одиночный транспорт неизвестного водоизмещения в точке 58°39'4 с.ш./18°10'5 в.д.: 1-я атака=надводная/прицельная/1 торпеда, дистанция 3 каб., торпеда уклонилась вправо на 130°; 2-я атака=надводная/прицельная/1 торпеда, дистанция 3 каб., торпеда утонула не дойдя до цели.

Вечером 18 октября из-за шторма вышел из строя вертикальный руль, от атаки обнаруженного одиночного транспорта командир отказался.

В ночь на 19 октября с трудом уклонилась от столкновений с 5 обнаруженными ТР. Шторм продолжался до 24 октября, для исправления повреждений ПЛ отошла в открытое море.

В 16.00 30 октября произвела торпедную атаку одиночного транспорта в точке 58°4ГЗ с.ш./17°24'3 в.д. (ТР 4-5000 т, атака=подводная/прицельная/1 торпеда, дистанция 5 каб., через несколько сек услышан сильный взрыв, ПЛ зарылась в волну, через 2 мин ТР в перископ не обнаружен, по всей вероятности торпеда взорвалась не дойдя до цели - заруб, данных нет).

31 октября обнаружила шведский броненосец береговой обороны в охранении нескольких миноносцев.

2 ноября несколько раз обнаруживала шведские самолеты.

В 19.05 3 ноября произвела торпедную атаку одиночного транспорта в точке 58°15' с.ш./17°30' в.д. (ТР 5-7000 т, атака=подводная/прицельная/1 торпеда, дистанция 9 каб., через 35 сек услышан взрыв, из-за появления СКА осмотр в перископ через 1 ч, ничего не обнаружено - заруб, данных нет).

Утром 4 ноября обнаружила шведский СКР.

В 13.26 5 ноября произвела торпедную атаку одиночного транспорта, шедшего курсом на север в точке 57°55' с.ш./17°20' в.д. (ТН 12000 т, атака=пододная/прицельная/1 торпеда, дистанция 5 каб., в перископ наблюдалось попадание в кормовую часть ТН, через 1,4 мин ТН затонул - заруб, данных нет).

5 и 6 ноября несколько раз обнаруживала шведские СКР.

7 ноября отозвана в базу.

В 02.04 9 ноября начала форсирование Финского залива и в 10.20 10 ноября самостоятельно прибыла в Кронштадт.

Что добавить, чувствуется рука мастера агиток – ведь одним из соавторов является Всеволод Вишневский отличный писатель, автор «Оптимистической трагедии», большой мастер как теперь говорят пиар-технологий. Тем не менее, поход лодки по праву может считаться одним из наиболее успешных в 1941г., за что 17 января 1942 года корабль был награжден орденом Красного Знамени. Моряками был потоплен германский пароход «Балтенланд» (Baltenland, бывший советский «Таутмила», бывший латвийский «Tautmila» 1915г., 3784 брт) — единственное вражеское торговое судно, бесспорно, потопленное балтийскими подводниками в кампанию 1941 года. Кроме того до сих пор не ясен результат атак, совершенных 30 октября, 3 и 5 ноября, когда экипаж слышал взрывы, а в последнем случае даже наблюдал в перископ погружение цели. Отсутствие точных данных о повреждении шведских судов на Балтике позволяет считать, что попадания все же могли быть достигнуты.

«Правда» 27 ноября 1941г.

ФАШИСТСКИЕ ТРАНСПОРТЫ ОТПРАВЛЕНЫ НА ДНО МОРЯ

(От специального военного корреспондента «Правды»)

Путь к вражеским берегам был исключительно тяжел. День и ночь свирепствовали десятибалльные штормы. Но наш подводный корабль уверенно шел на запад. Сменяя друг друга, беспрерывно вели наблюдение сигнальщики Шварев, Кочура, Криволапов, вглядываясь в густую тьму ночи. На мостике несли вахту старший лейтенант Видяев, лейтенант Маринкин, старший лейтенант Терехов. Ударами волн их сбивало с ног. По люди, казалось, не замечали этого.

Беспрерывная многочасовая качка изматывала и тех, кто находился в отсеках. Но вот море успокоилось, очистилось небо, прояснился горизонт. Лодка скрылась под водой. Только темная черточка перископа скользила на поверхности, выискивая врага. Первым его обнаружил лейтенант Маринкин. Фашистский транспорт водоизмещением в 6.000 тонн, придерживаясь берега, шел на восток.

— Лево на борт! — приказал командир, и лодка пошла в атаку. Вот она вздрогнула и рванулась вверх, по боцман Зимин все время уверенно держал корабль на заданной глубине. Как только торпеды вышли из аппарата, мичман Михеев по секундомеру засек время и весь превратился в слух. Через две минуты он отчетливо услышал глухой взрыв.

Подняли перископ. Но внезапно налетевший снежный заряд закрыл горизонт. А когда белая пелина рассеялась, транспорта уже не оказалось. Только подоспевшие вражеские мотоботы, сбившись в кучу, вылавливали из соленой воды обезумевших от страха и холода гитлеровцев. Вскоре к месту гибели корабля прилетел фашистский коршун. Он долго кружил почти над самой водой, высматривая лодку, но, так и не обнаружив ее, ушел обратно. А советский подводный корабль продолжал бороздить морские глубины, курсируя недалеко от вражеских беретов.

Вот внимание подводников привлекло заметно усилившееся хождение дозорных мотоботов противника. Командир прильнул к перископу. Неподалеку, охраняемый мотоботами и миноносцем, шел транспорт водоизмещением около 10 тысяч тонн. Такого зверя нельзя было упустить.

Подойдя на нужную дистанцию, лодка дала залп и вскоре услышала огромной силы взрыв, а спустя несколько секунд — второй. Командир лодки успел заметить в перископ, как у борта транспорта вспыхнуло пламя, корабль почти мгновенно накренился и пошел ко дну.

И снова вокруг лодки рвались глубинные бомбы, сбрасываемые с миноносца. И снова, как и перед атакой, подводники ушли от метавшегося над ними в дикой злобе врага.

На следующий день подводный корабль встретил еще один фашистский транспорт. Четыре тысячи тонн его военного груза охранялись, как и вчера, миноносцем. Это не остановило моряков. Не помешал им расправиться с врагом и неожиданно расстелившийся туман. Лодка подошла к транспорту «вслепую» — по звукоулавливающим приборам, показания которых мастерски читал старшина второй статьи Быков. Меньше чем через минуту раздался мощный взрыв. Фашистский корабль до самых мачт закрыли столбы воды. Он накренился на левый борт, сел на корму и медленно стал погружаться. Сделав свое дело, уходила в глубину и лодка.

Это была третья победа подводной лодки.

* * *

В это же время у вражеских берегов действовала другая подводная лодка. Она примечательна тем, что все командиры и краснофлотцы ее награждены на днях ордерами и медалями Союза ССР. Командира лодки Военный совет Северного флота наградил орденом Ленина. О своем награждении коллектив корабля узнал за три дня до выступления в боевой поход. Эта высокая честь т речь товарища Сталина окрылили подводников. Можно представить себе с каким подъемом они вышли в море.

Два дня лодка не встречала вражеских кораблей. На исходе были третьи сутки. Солнце опускалось за горизонт. Командир уже готовился к всплытию, как вдруг старшина второй статьи Лебедев доложил:

— Слышу шумы винтов.

На фоне темневшего неба командир с трудом различил два силуэта кораблей. В одном из них он опознал нефтеналивной танкер водоизмещением в 5.000 тонн. Не теряя ни секунды, лодка пошла на сближение с танкером и через несколько минут торпедировала его. Прошло полторы минуты и мощный взрыв подтвердил подводникам точность атаки. Лодка всплыла под перископ — на поверхности уже ничего не было.

* * *

Когда мы дописывали эти строки, в гавань с двумя традиционными выстрелами вошел еще один подводный корабль. Два выстрела — это два потопленных транспорта противника.

Лодка обнаружила их шедшими один за другим. Их вел за собой сторожевой корабль. Он шел так быстро, что подводники не успели развернуться и торпедировать его. Но зато транспорты не ушли. Двумя последовавшими друг за другом торпедными залпами они оба в течение 10—15 минут были пущены ко дну вместе с десятью тысячами тонн военных грузов.

Подлодка уже хотела всплыть, как вдруг совсем рядом раздались два взрыва глубинных бомб. По сигналу срочного погружения корабль немедленно пошел на глубину. Но он был ранен. От взрывов разошлись швы одной из цистерн, а соляр стал выходить на поверхность. На волнах образовалось большое масляное пятно. Определячя по нему местонахождение лодки, сторожевик продолжал забрасывать ее глубинными бомбами. Они рвались недалеко — сначала по носу, а потом по корме. Лодка вся содрогалась. Казалось будто сидишь в пустой бочке, по которой бьют чем-то тяжелым.

В двух отсеках погас свет, слышался подозрительный треск. Может быть, это конец? Но никто не потерял присутствия духа, ни один не покинул своего поста, каждый готов был с честью, без страха принять смерть во славу родины.

Семнадцать бомб большого калибра сбросил сторожевик на лодку. Геббельс уже конечно, потопил ее в своей грязной чернильнице. И вот перед нами, эти сильные люди, отправившие в царство рыб фашистские корабли с солдатами и грузом. Они не только своим ходом возвратились на базу, но в пути даже устранили некоторые повреждения, причиненные бомбардировкой. Главстаршина моторной группы Сбоев, мотористы Власов, Коконин, Камышанский и Буряк под руководством механика инженера капитана 3-го ранга Синякова ликвидировали одно из повреждений наружной части во время шторма. Их накрывало волной, сбивало с ног, но они продолжали работать.

Во время этого похода рулевой Фокееев и моторист Соловьев подали заявление о вступлении в партию большевиков.

Подводники зорко несут свою вахту, подстерегая врага на его коммуникациях. С начала войны они уже пустили ко дну около трех десятков фашистских транспортов. Своей замечательной работой они в значительной мере способствовали срыву наступления немцев на советском Севере.

С.БЕССУДНОВ.

Северный флот, 26 ноября.

В статье «Фашистские транспорты отправлены на дно моря» говорится о трех боевых эпизодах действий подводных лодок Северного флота в ноябре 1941г. – в первой заметке о «Щ-421» X серии под командованием капитана 3 ранга Николая Александровича Лунина, во второй заметке о «М-171» XII серии под командованием капитана 3 ранга Валентина Георгиевича Старикова , в третьей заметке о «К-21» XIV серии под командованием капитан-лейтенанта Аркадия Алексеевича Жукова.

О походе «Щ-421» Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр17-18.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 20.20 26 октября вышла в район Лоппского моря (позиция №2). Из-за сильного северо-западного ветра при движении на позицию имела невязку 45 миль, в результате чего прибыла на позицию только 31 октября.

2 ноября в плохую погоду проникла в подводном положении через пролив Фуглёсунд на линию Кардан – Нурклуббен и в результате активного поиска обнаружила на дистанции 10-12 каб у мыса Нурклуббен груженый транспорт водоизмещением в 6000т, внезапно появившийся из-за мыса и шедший контркурсом на ост без охранения со скоростью 8 узлов. Командир ПЛ принял решение атаковать его на кормовых углах. В 13.35 произвела торпедную атаку при угле встречи 105° и угле упреждения 12°, при малой видимости, с помощью шумопеленгатора, 1 торпедойиз кормового аппарата с дистанции 14 каб в точке 69.59,2 с.ш./20.04,6 в.д. Через 2 мин последовал взрыв. ПЛ после взрыва ушла на глубину, а когда всплыла под перископ, из-за снега ничего не было видно. В 14.30 при улучшившейся видимости на месте торпедирования были обнаружены только мотоботы, транспорт в 6000т считался потопленным. Фактически атака не зафиксирована, безуспешно атакован германский транспорт «Жоао Пессоа» (3023 брт.). Преследования не было.

9 ноября на выходе из Нурре-Бергс-фьорда обнаружила в перископ на дистанции 35 каб груженый транспорт водоизмещением около 10000т, шедший в охранении миноносца курсом ост в направлении Серёсунда со скоростью 10 узлов. Командир ПЛ немедленно начал маневрировать для выхода в атаку носовыми аппаратами, но в 16.04 обнаружил что миноносец, находившийся от лодки на расстоянии 10 каб, полным ходом шел на нее. Считая что ПЛ обнаружена, командир ушел на глубину 20 м и начал отход с курса миноносца. Корабль противника прошел над ПЛ, сбросив серию глубинных бомб, не причинивших ей вреда. Командир ПЛ маневрировал с расчетом занять позицию на предположительном курсе транспорта. В 16.42 командир ПЛ, осмотрев горизонт, обнаружил транспорт на выгодной для атаки позиции, продолжал маневрировать и в 16.53 с дистанции 8 каб, при угле упреждения 12° и угле встречи 80° выпустила по нему 2 торпеды в точке 70.22,2 с.ш./22.02,2 в.д. у северо-восточного побережья о. Силен. Командир ПЛ проследил за торпедами до самого попадания их в борт судна и после этого ушел на глубину 20м. Через 65 и 70 сек последовали взрывы торпед. Когда спустя некоторое время ПЛ всплыла на 5,5м, она была вновь атакована миноносцем, фактически контратакована германским ТЩ «М 18», сбросившим 2 глубинные бомбы. ПЛ не имела повреждений. Вражеский транспорт считался потопленным. Фактически безуспешно атакован норвежский транспорт «Бретань».

10 ноября находясь на позиции в районе о.Брюннилен, перейдя на вест, в третий фьорд, в 10.11 обнаружила мачты транспорта шедшего к выходу из фьорда Квененген. Одновременно с этим гидроакустикой были обнаружены шумы винтов эсминца и СКА. Навигационная обстановка была сложной, видимость не превышала 5 каб, а проходивший туман временами сокращал ее до нуля. В такие моменты командир руководствовался исключительно акустическими пеленгами. В 12.06 в перископ был обнаружен груженый транспорт противника водоизмещением в 4000т, шедший курсом 335-340° со скоростью 8 узлов. В 12.42 с дистанции 4 каб атаковала транспорт 2 торпедами при угле упреждения 10° и угле встречи 85° в точке 70.11,7 с.ш./20.55,5 в.д. западнее бухты Воген. Через 45 сек в перископ наблюдался столб воды и дыма выше мачт, ощущался сильный взрыв. Из-за тумана и снега условия наблюдения были настолько плохими, что, атакуя, Лунин считал, что имеет дело с одиночным судном, хотя на самом деле транспорт шел в составе конвоя и, по зарубежным данным, не пострадал. В связи с этим следует предположить, что увиденный командиром «столб воды и дыма выше мачт», в действительности, представлял собой очередной снежный заряд. Фактически безуспешно атакован германский конвой включавший ТН «Вайссенбург» и ТР «Магдалена Виннен». После залпа ПЛ подвсплыла на 5м и была контратакована БО «Uj 1707», сбросившим на небольшом удалении от ПЛ 6 (по герм, данным 7) глубинных бомб и получившим небольшие повреждения от взрывов собственных бомб. Лодка ушла на глубину и отошла от курса корабля. В результате близких взрывов повреждена часть освещения, вышли из строя некоторые электроизмерительные приборы. Кроме того, в течение похода на ПЛ выявились некоторые эксплуатационные неисправности, в т.ч. был оплавлен подшипник компрессора и перестал вращаться зенитный перископ.

В 17.40 17 ноября прибыла в Полярное.

О походе «М-171» Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр39.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 15.25 12 ноября вышла в район Киркенеса (позиция №5а).

В 15.15 13 ноября прибыла на позицию.

Утром 14 ноября не смогла атаковать судно неустановленного типа из-за большого курсового угла.

15 ноября находясь в подводном положении юго-восточнее полуострова Стуре-Эккерё в 15.00 при помощи акустики обнаружила на расстоянии в 18-20 каб конвой противника, в перископ наблюдались два транспорта в охранении малых кораблей. В 15.09 произвела торпедную атаку по головному транспорту, 1 торпедой из подводного положения с дистанции 18 каб., при курсовом угле на противника 150°. Попадания в транспорт не было. В 15.19 командир с дистанции 13-14 каб. выпустил вторую торпеду по второму судну – танкеру в 6000т при курсовом угле в 85°, через 1 мин услышан взрыв, через 5 мин цель в перископ не обнаружена. Посчитали что танкер утоплен. Фактически противником атака не зафиксирована, был безуспешно атакован германский конвой включавший транспорт «Магдалена Виннен» и танкер «Вайссенбург». В 17.55 начала возвращение в базу. При возвращении вышла из строя муфта «Бамаг». В 13.16 16 ноября прибыла в Полярное.

О походе «К-21» Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр17-18.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

7 ноября в 15.28 вышла в первый боевой поход в район севернее Хаммерфеста на позицию № 2а; старший на борту - командир 1-го дивизиона пл кап. 2 ранга Гаджиев М.И.
9 ноября в 06.00 прибыла на позицию и направилась к месту минной постановки, чтобы предварительно разведать район. С наступлением темноты, в 18.49 ПЛ всплыла и обнаружила на дистанции в 50 каб ходовые огни корабля, шедшего через пролив из Бустасунда в Саммельсунд. В 19.50 произвела торпедную атаку по транспорту из надводного положения 2 торпедами с временным интервалом в 7 секунд с дистанции 8 каб. Атака была безрезультатна, и корабль противника, видимо ее не заметил, торпеды, предположительно прошли под килем судна. Зарубежных данных нет, по-видимому, атаковано норвежское каботажное или рыболовное судно.
10 ноября в 00.00 – 00.09 произвела постановку минного заграждения № 21 в проливе Бустад-сунд из 10 мин одной банкой между точками 70˚51’ с.ш., 24˚14’ в.д. и 70˚51,8’ с.ш., 24˚17,2’ в.д.; минный интервал - 150 м., углубление - 3,7 м. В 05.42 в направлении заграждения наблюдался взрыв и большое пламя, огненный столб держался 1-2 мин. 12 ноября того же года заграждение в проливе Бустад-сунд было обнаружено германским противолодочным кораблем «Uj 1212» по всплывшей мине, после чего с 24 по 26 ноября и 4 января 1942 года банка вытралена КАТЩ с плавбазы ПЛ «Бали». Днем обследовала рейд Хаммерфеста, транспортов не обнаружено, после чего в с 14.10 по 14.24 выставила минное заграждение № 22 на подходах к порту. Первая банка из 6 мин между точками 70˚39,2’ с.ш., 23˚37,6’ в.д. и 70˚39,6’ с.ш., 23˚38,8’ в.д., вторая банка из 4 мин между точками 70˚39,8’ с.ш., 23˚37,6’ в.д. и 70˚39,7’ с.ш., 23˚36,7’ в.д. При постановке заедало тележку минного устройства; минный интервал – 150 метров, углубление – 4,3 метра. Во время постановки ПЛ обнаружена мотоботом противника, сбросившим на безопасном удалении 4 глб. Ночью наблюдала подрыв корабля противника. Но по послевоенным данным 21 ноября того же года в точке 70˚39’ с.ш., 23˚38’ в.д. подорвался на мине и затонул норвежский каботажный транспорт «Бессхейм» («Bessheim» 1912г., 1774 брт.), перевозивший германских солдат-отпускников из Квальсунда в Хаммерфест, погибло 3 немца, 2 норвежских пассажира и 3 члена экипажа. С 22 по 23 ноября заграждение частично вытралено КАТЩ с плавбазы ПЛ «Бали». 9 июля 1942 в точке 70˚39’ с.ш., 23˚38’ в.д. в результате подводного взрыва затонул германский противолодочный корабль «Uj 1110» (1941г., 527 брт.), погибло 25 членов экипажа и 21 находившийся на борту военнослужащий из числа отпускников. Тралением в месте гибели корабля мин не обнаружено.
12 ноября в 13.50 обнаружили в перископ на дистанции 60 каб по мачтам и трубам два транспорта и СКР шедшие незакономерным зигзагом в пролив Саммельсунд. Команди ПЛ, желая ускорить атаку, заострил курсовой угол ПЛ до 60°, что привело к тому, что ПЛ не могла сблизиться с атакуемым кораблем на малую дальность стрельбы. В 14.20 в точке 70˚45,8’ с.ш., 23˚56,5’ в.д. в районе о-ва Квале произвела торпедную атаку конвоя противника, следовавшего в западном направлении. Атака выполнена поголовному транспорту в 3000 – 4000 тонн из подводного положения при угле встречи 90°, 3 торпедами с временным интервалом 9 секунд с дистанции 20 каб., через 3 мин. услышано 2 глухих взрыва, в 14.29 в перископ транспорт не обнаружен. Подводная лодка после залпа всплыла на глубину 7,5м, показав антенну, но затем ушла на глубину 11м. В 14.24 ПЛ легла на новый боевой курс для атаки второго транспорта и в 14.29 атаковала конвой повторно. Атака выполнена из подводного положения 2 торпедами с временным интервалом с дистанции 16 каб., через 134 сек. услышан взрыв. В обоих случаях безуспешно атакован германский конвой, включавший транспорты: «Стен», «Сардиния», «Шпрее», «Георг Л.М. Русс» и «Каприно». Наблюдалось прохождение 2 торпед. В 14.35 когда лодка подвсплыла под перископ, она была контратакована СКР «Нордвинд», сбросившими 17 глубинных бомб по докладу командира, а по немецким данным - 8 глубинных бомб. В ходе бомбардировки и после нее ПЛ неоднократно ударялась о грунт. От взрывов бомб и ударов нарушена герметичность топливобалластной цистерны № 3, потеряно 35 тонн соляра, ПЛ получила пробоину в ЦГБ № 9, повреждены кингстоны ЦГБ № 4, 13, 14.
18 ноября штормовала и устраняла повреждения в районе зарядки АБ. В результате накрытия штормовой волной и попадания воды внутрь лодки вышел из строя электромотор командирского перископа. В тот же день при попытке вернуться на позицию обнаружена самолетом «Ar-196», после чего на безопасном расстоянии от ПЛ сброшено несколько глубинных бомб.
19 ноября из-за наличия солярового следа командир ПЛ принял решение о досрочном возвращении. При возвращении обнаружила плавающую мину, которую неудачно обстреляла из 45-мм орудия.
21 ноября в 14.20 прибыла в Полярное.

«Известия» 10 декабря 1941г.

Сквозь минные поля.

Прорезая корпусом ледяную пленку, из бухты медленно вышла подводная лодка. На мостике напряженно вглядываясь в темноту, стояли командир лодки капитан-лейтенант Александр Иванович Мыльников, рулевой, сигнальщик. Недалеко от боевой позиции острые глаза вахтенного заметили силуэты патрулировавших вражеских дозорных кораблей. Отдан приказ погрузиться.

Лодка под водой. Проходит некоторое время. Штурман лейтенант Кириллов показывает командиру заштрихованные на карте квадраты. Начались минные поля. Лодка легла на грунт чтобы еще и еще раз в подводном положении определить свои координаты. Все ясно! Лодка находилась у самого входа в неприятельскую бухту. Все подходы к гавани противника заминированы.

Мыльников принял смелое решение – пройти в бухту через минные поля.

Люди замерли у приборов, разговор происходил только шепотом. Боцман Рудаков, внимательно следя за рулевыми указателями и дифферентом, старался с помощью горизонтальных рулей ровно двигать плывущую под водой лодку. Вернее говоря, лодка не плыла, а вползала в неприятельскую бухту по грунту. В абсолютной тишине раздавались звуки похожие на металлический скрежет. Каждый такой звук таил в себе смертельную опасность. Он означал что корпус лодки задевал трос, на котором укрепляется мина. Одно неверное движение рулевого стоило бы жизни всему экипажу.

Пробравшись в бухту лодка вплыла на перископную глубину. Светало. В перископ был виден вражеский порт. У причала стояли небольшие суда противника – катера, истребители, подводные лодки. Откуда-то с берега взмыли и пошли над бухтой дозорные самолеты. Лодка опять легла на грунт.

Так прошел день. Несколько раз лодка вплывала на перископную глубину, несколько раз ложилась на грунт. С темнотой, завершив разведывательную операцию, поползли к выходу из бухты. Счастье сопутствовало отважным подводникам. Лодка благополучно вышла из минных полей и всплыла в открытом море.

Через некоторое время лодка опять посетила бухту.

- Мы пришли туда, - рассказывает Александр Иванович Мыльников, - как к себе домой, знакомой дорогой. Пришли тем же курсом, «отлеживались» на грунте.

У причалов рядом с катерами заканчивал погрузку большой корабль. Гремели лебедки, раздавались возгласы грузчиков, по трапу на борт корабля подымались вооруженные люди. Военный транспорт врага готовился к отплытию.

- Далеко не уйдет! – сказал Мыльников своему штурману и отдал приказ выходить из бухты. У самых ворот лодка всплыла на перископную глубину. Прошло несколько часов томительного ожидания. Наконец наступил долгожданный миг. Транспорт развернулся и прямым курсом пошел к выходу. Торпедист Кучеренко уже давно готовил свой аппарат. Когда корпус корабля поравнялся с лодкой, командир нажал на кнопку торпедной стрельбы. Лодку вынесло на несколько метров вверх. Боцман Рудаков моментально привел корабль в прежнее положение. Раздался оглушительный взрыв. В перископ ясно был виден переломившийся надвое транспорт.

Надо было уходить. Со всех сторон, разрезая стальными форштевнями воду мчались вражеские катера-охотники, в воздухе показался гидроплан. Враг пытался уничтожить лодку глубинными бомбами, но неудачно. Маневрируя, лодка вышла из опасной зоны.

Военный Совет Краснознаменного Балтийского флота наградил орденами и медалями Союза СССР весь экипаж подводной лодки Мыльникова.

М.ГОРДОН, спец. Корреспондент «Известий».

ДЕЙСТВУЮЩИЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 9 декабря.

В публикации «Сквозь минные поля» говорится о октябрьском 1941г. походе Балтийской ПЛ «М-97» XII серии под командованием капитан-лейтенанта Александра Ивановича Мыльникова.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 1 Краснознаменный Балтийский флот. «Полигон» 2001г. стр33.

В 18.55 17 октября вышла для действий на коммуникации Таллин -Хельсинки.)

Патрулировала с 19 по 25 октября.

20 октября в районе м. Пакринем коснулась минрепа минного защитника заграждения «Корбетта» (кроме того имела три мнимых случая касания минрепов).)

В 09.17 24 октября у Екатеринтальского створа совершила атаку одиночного транспорта (ТР 5000 т, атака=подводная/прицельный/1 торпеда, дистанция неизвестна, через 1 минуту взрыв, в 09.24 ТР не обнаружен - безуспешно атакован германский ТР «Хохенхерн»). В тот же день ПЛ обнаружила еще 3 транспорта, но атаковать их не смогла из-за большого расстояния.

В 13.50 25 октября вышла в торпедную атаку на конвой (3 транспорта под охраной самолета ПЛО) в 7 милях южнее плавучего маяка Хельсинки (ТР ? т, атака=подводная/прицельный/1 торпеда, дистанция 2,5-3 каб., взрыва не было).

В связи с израсходыванием боезапаса в 09.00 27 октября самостоятельно прибыла в Кронштадт.

«Известия» 17 декабря 1941г.

У вражеского берега

Гавань, из которой пришла подводная лодка, находится далеко отсюда. Пятые сутки лодка хоронится у вражеского берега, зорко наблюдая за поверхностью моря.

По нескольку раз в день всплывает она. Осмотрится и снова ложится на дно.

На морской поверхности не видно ни военных кораблей, ни транспортов. Лишь белые гребни мелькают в окулярах оптического прибора.

Утром лодка заняла новые позиции. А под вечер капитан-лейтенант Девятко решил всплыть. В перископ заметили, что несколько вражеских тральщиков производят контрольное траление фарватера. За тральщиками показались вражеские торпедные катера. Они шли широким строем, часто останавливаясь и прислушиваясь.

— Кого-то ожидают, — подумал капитан-лейтенант.

Прошли еще одни сутки. В 7 часов 50 минут лодка всплыла и осторожно высунула перископ. Старший лейтенант Ридовой, находившийся в этот момент на вахте, заметил пять мачт: с моря возвращались на базу катера-охотники. И вдруг явственно послышался шум винтов. Три танкера, как на ладони, увидел капитан-лейтенант. Они шли в нескольких кабельтовых друг от друга. Самолет и два миноносца конвоировали их.

— Приготовиться к атаке!
Решили сначала атаковать головной танкер. Он был на более выгодном курсе. Однако вражеский самолет, повернувший прямо на лодку, помешал произвести залп. Танкер прошел над лодкой.

Тогда Девятко приказал атаковать средний транспорт. Лодка стремительно ворвалась в средину строя. За 200 метров от транспорта была дана команда. Через 20 секунд раздался оглушительный взрыв. В лодке погасло освещение, ее сильно накренило и подбросило.

Транспорт разломился пополам. Танкер, шедший сзади, не успел отвернуть и врезался в подбитое судно.

С. ГАЛЫШЕВ, спец. корреспондент «Известий».

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 16 декабря.

В статье «У вражеских берегов» описан поход в сентябре-октябре 1941г. Черноморской ПЛ «Щ-211» X серии под командованием капитан-лейтенанта Александра Даниловича Девятко.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 2 Черноморский флот. «Стратегия КМ» 2003г. стр70-71.

В 10.00 21 сентября вышла в район м.Эмине (позиция № 13).

В 06.00 23 сентября прибыла на позицию.

В 10.16 29 сентября произвела торпедную атаку конвоя (3 транспорта, 2 миноносца, 6 СКА) в районе устья реки Камчия (танкер 10000т., атака=подводная/прицельная/1 торпеда, дистанция 1,5-2 каб., через 20 сек. Услышан сильный взрыв, через 30 минут сфотографирован полузатонувший танкер – в точке 43°01,5′ с.ш./27°53′ в.д. поврежден итальянский танкер «Суперга» («Superga», 1922г., 6154 брт), груз – 1800 т бензина, 2350 т нефти, погибло 2 моряка). Преследования не было.

Днем 30 сентября предприняла попытку разрушить торпедами корпус танкера, но была обнаружена болгарским СКА, сбросившим на лодку 5 глубинных бомб. В 19.35 командир ПЛ с дистанции 6 каб выпустил по корпусу танкера 2 торпеды, окончательно разрушивших судно.

В 20.00 6 октября начала возвращение в базу и в 11.30 9 октября прибыла в Туапсе.

К тому моменту когда статья была опубликована подводная лодка «Щ-211» погибла в ходе четвертого боевого похода в район Варны (позиция № 21). К тому времени, желая обезопасить свои коммуникации от наших подлодок, противник выставил у болгарского побережья несколько заграждений из противолодочных мин. Командованию ЧФ об этом было известно из донесения «Щ-208», наблюдавшей постановку заграждения у Бургаса, и факта подрыва «Щ-212», но никаких дополнительных указании командирам о порядке действий в миноопасных районах не последовало. Лодки стали исчезать одна за другой. Эта же участь постигла и «Щ-211» — самую результативную советскую подводную лодку первого года войны. В сентябре 2000 года в районе м. Святого Атанаса (в годы войны назывался м. Ак-бурну), южнее Варны, был случайно обнаружен остов «щуки» X серии с разрушенным первым и частично вторым отсеками. Других подлодок этого типа, кроме Щ-211, в данном районе не исчезало. В то же время не ясно, что могло привести к столь обширным разрушениям корпуса, поскольку находившееся поблизости румынское заграждение S-18 состояло из мин UMA с весом ВВ в 30 кг, воздействие которых не могло дать такого эффекта. То же можно сказать и о глубинных бомбах, применявшихся врагом в 1941 году, причем отсутствует даже информация о подобной атаке в это время и а этом месте. Так что загадка гибели Щ-211 пока полностью не раскрыта.

«Правда» 17 декабря 1941г.

Подвиг подводников Северного флота

СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ. 16 декабря. (По телеграфу). Подводники флота совершили новый героический подвиг. Лодка N под командованием капитан-лейтенанта Малафеева находилась на коммуникации противника. После полудня на горизонте показался вражеский транспорт в 6.000 тонн в сопровождении сторожевика и двух катеров-охотников. Лодка погрузилась, пошла на сближение и потопила транспорт.

Сторожевик и катера забросали лодку 35 глубинными бомбами. Лодка легла на грунт, но хитрый враг решил ждать. Тогда командир лодки принял смелое решение. Подводный корабль всплыл. Едва открыли люк, как краснофлотцы Гаджиев, Гранов и комендор Чигрин бросились к орудию. Лодка понеслась на вражеские корабли, не ожидавшие подобной дерзости. Фашисты растерялись. Прямой наводкой через две минуты после всплытия подводники на пятом выстреле взорвали сторожевик и еще через две минуты потопили катер. Второй катер удрал.

В публикации «Подвиг подводников Северного флота» говорится о походе в ноябре-декабре 1941г. ПЛ Северного флота «К-3» XIV серии под командованием капитан-лейтенанта Кузьмы Ивановича Малафеева.

Морозов М.Э. «Подводные лодки в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.» Часть 3 Северный флот. «Стратегия КМ» 2005г. стр15-16.; «Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Северном театре с 22.06.41-31.12.41гг. (выпуск № 1)». Санкт-Петербург.1999г.

В 18 часов 21 ноября вышла в район Хаммерфеста (позиция № 2а; обеспечивающий – командир 1 ДПЛ капитан 2 ранга М.И.Гаджиев).

В 04.00 23 ноября прибыла на позицию. Днем не смогла атаковать одиночный транспорт из-за большого курсового угла. В 18.00-18.06 выставила минное заграждение № 28 на западном входе в пролив Магерё-сунд (10 мин одной банкой между точками 70.59,7 с.ш./25.23,2 в.д. и 70.59,2 с.ш./25.21,5 в.д.; минный интервал – 150м, углубление – 3,7м). В 19.09-19.18 произвела постановку минного заграждения № 27 в Мосе-фьорде (1 банка из 10 мин между точками 70.58,3 с.ш./25.02,9 в.д. и 70.59,4 с.ш./25.03,2 в.д.; минный интервал – 185м, углубление - 3,7м) 30 ноября – 4 декабря 1941г. заграждение № 28 частично вытралено германской 3-й флотилией ТЩ, еще одна мина вытралена КАТЩ ПЛБ «Бали» 5 июля 1942г. В 12.30 30 января 1942г. в точке 71.06 с.ш./25.00 в.д. подорвался и затонул норвежский каботажный пароход «Ингё» (327 брт) перевозивший штучный груз и почту из Хаммерфеста в Хоннингсвог, погибло 14 членов экипажа и 2 пассажира. 4 февраля 1942г. заграждение № 27 вытралено КАТЩ с ПЛБ «Париж».

Днем 26 декабря не смогла атаковать два конвоя, один из-за большого курсового угла, второй – из-за захода в Серё-фьорд.

28 ноября – 2 декабря штормовала в районе зарядки АБ. Ударом волны сломан волнорезный щит одного из кормовых торпедных аппаратов.

В 13.11 3 декабря обнаружила в перископ на дистанции 30 каб груженый транспорт противника, шедший в сопровождении СКР и двух СКА на вест, по направлению Гаммерфеста. В 13.28 произвела торпедную атаку в точке 71.23 с.ш./ 23.22 в.д. на выходе из пролива Бустад-сунд по транспорту с дистанции 16-17 каб четырьмя торпедами, с временным интервалом в 9 секунд, при угле упреждения 16°. Через 140 сек услышано 2 взрыва — безуспешно атакован германский ТР «Альткирх». Контратакована германскими противолодочными кораблями «UJ-1403» (вскоре прекратил преследование из-за неполадок в машине), «UJ -1416» и «UJ-1708», сбросившими на ПЛ 43 (48 по германским данным) глубинные бомбы. При уклонении на 60-метровой глубине с силой ударилась о грунт (глубина моря по карте 115 м). При попытке оторваться от преследования ПЛ еще дважды ударялась о грунт на глубинах 83 и 78 м. От близких разрывов через выбитые заклепки и нижний клинкет газоотвода внутрь прочного корпуса начала поступать вода. Считая себя обнаруженным из-за утечки соляра через поврежденные топливные цистерны обеспечивающий поход и командир ПЛ приняли решение всплыть. В 15.08-15.25 провела артиллерийский бой (1 СКР, 2 СКА, дистанция 20-30 каб., израсходовано 39 100-мм и 47 45-мм снарядов, потоплен 1 СКР и 1 СКА — в точке 70.53,9 с.ш./ 23.46,5 в.д.) Реально в результате попадания взорвался и затонул германский СКР «UJ-1708», погибло около 50 человек; второй «UJ-1416» вышел из боя, а «UJ-1403» подошел к месту боя и произвел 60 выстрелов из 88-мм орудия вслед уходившей в надводном положении ПЛ. В результате бомбардировки и артиллерийского боя на ПЛ начали пропускать воду 7 заклепок и крышка ТА №2, появились трещины по сварным швам междубортных топливных цистерн, перестала закрываться передняя крышка ТА №1, были заклинены в открытом положении кингстоны ЦГБ №1 и №6, погнуто перо кормовых горизонтальных рулей, сломано их ограждение, погнуты лопасти гребного винта, вышло из строя два приемника ШПС, в ограждении рубки и надстройке обнаружено более 10 пробоин от крупнокалиберных пуль и осколков. Из-за утечки топлива по приказанию командования в 18.15 5декабря досрочно оставила позицию и в 11.30 7 декабря прибыла в Полярное.

Розин Александр.

На Главную.