Снабжение Испанской Республики оружием 1936-1939гг. (советские поставки в сюжет не входят). Часть 1.

Розин Александр.

Снабжение Испанской Республики оружием 1936-1939гг. (советские поставки в сюжет не входят).

Пролог.

Именно иностранная военная помощь являлась тем фактором, который решил исход гражданской войны в Испании. Свидетель той войны Джордж Оруэлл писал: «Исход испанской войны решался в Лондоне, Париже, Риме, Берлине - где угодно, только не в Испании. После лета 1937 года все, кто был способен видеть вперед, поняли, что Республике не победить, если не произойдет глубоких перемен в международной расстановке сил, и, решив продолжить борьбу, Негрин со своим правительством, видимо, отчасти рассчитывали, что мировая война, разразившаяся в 1939 году, начнется годом раньше. Раздоры в лагере Республики, о которых так много писали, не были главной причиной поражения. Созданная правительством милиция собиралась наспех, ее плохо вооружили, тактика была примитивной, но ничего бы не переменилось и при условии изначально полного политического единства. Когда вспыхнула война, простой испанский рабочий с фабрики не умел стрелять из винтовки (в Испании никогда не было всеобщей воинской повинности), сильно мешал наладить противодействие традиционный пацифизм левых. Тысячи иностранцев, сражавшихся в Испании, были хороши в окопах, но людей, владеющих какой-нибудь военной специальностью, среди них нашлось очень мало. Утверждение троцкистов, что войну можно было выиграть, если бы не саботировали революцию, вероятно, неверны. Оттого, что были бы национализированы заводы, разрушены церкви и написаны революционные манифесты, армии не прибавилось бы умения. Фашисты победили, поскольку были сильнее; у них было современное оружие, а у Республики - нет. Политическая стратегия изменить тут ничего не могла.» [Оруэлл Дж. «1984 и эссе разных лет.» - М.: Прогресс, 1989г.] Бытует мнение что республиканцы и националисты получили почти равное количество вооружений, а представление о подавляющем превосходстве националистов в вооружении, которое будто бы возникло за счет огромных объемов итало-немецких поставок не более чем миф.

Тем не менее, Франко регулярно получал военное снаряжение от своих союзников, несмотря на то, что Германия и Италия объявили о присоединению к соглашению, о запрещении ввоза оружия в Испанию. В конце 1936г. американский посол в Испании Бауэрс в сообщении, посланном в госдепартамент США, писал, что если бы мятежники «зависели полностью от испанцев, они давно потерпели бы поражение… Франко не в состоянии, как видно, победить без открытой военной поддержки в широком масштабе со стороны Гитлера и Муссолини». [Сиполс В.Я. «Дипломатическая борьба накануне второй мировой войны» Москва «Международные отношения» 1989г. стр123.] Италия направила в Испанию 656 самолетов, 157 танков (149 танков - Шпаковский В. Шпаковская С. «Бронетехника гражданской войны в Испании 1936-1939 гг.» С-Петербург: ООО «Издательство Полигон», 1999г. стр12), 16 бронеавтомобилей (в ряде источников приводится цифра в 950 танков и бронемашин - Сиполс В.Я. «Дипломатическая борьба накануне второй мировой войны» Москва «Международные отношения» 1989г. стр123-124., но она представляется сомнительной), 1930 орудий, 1426 минометов, 3436 пулеметов, 240.747 винтовок, 324,9 млн. патронов, 7,7 млн. снарядов, 17 000 авиабомб, 700 авиационных моторов, 8000 автомобилей [Платошкин Н. Н. «Гражданская война в Испании. 1936-1939 гг.» - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2004.] (по другим данным 7633 автомашины - Сиполс В.Я. «Дипломатическая борьба накануне второй мировой войны» Москва «Международные отношения» 1989г. стр123-124), 2 подводные лодки, 4 эсминца, 4 торпедных катера. [JosÉ MIGUEL CAMPO Rizo «El Mediterráneo, campo de batalla de la Guerra Civil española: la intervención naval italiana.» Universidad Complutense. Madrid, 1997]. Через Испанию прошли около 150 тысяч итальянских военнослужащих. Итальянская авиация совершила 86 420 боевых вылетов (в т. ч. 5318 бомбардировочных вылетов, сбросили 11584 т бомб) и провела 266 воздушных боев. Было сбито 205 самолетов и около 30 уничтожено на земле. Свои потери итальянцы оценивают в 186 самолетов (данные представляются явно заниженными). В Испании было убито и ранено около 15000 итальянцев, в т. ч. 175 летчиков. 98 летчиков было взято в плен. 91 итальянский надводный и подводный корабль принимал участие в войне против республики в Средиземном море. [Платошкин Н. Н. «Гражданская война в Испании. 1936-1939 гг.» - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2004.] Кроме того в аренду «на время» итальянцы передали националистам 4 подводных лодки, 2 вспомогательных крейсера и шесть вспомогательных кораблей для работы в порту Пальма. [JosÉ MIGUEL CAMPO Rizo «El Mediterráneo, campo de batalla de la Guerra Civil española: la intervención naval italiana.» Universidad Complutense. Madrid, 1997]. Как заявил министр иностранных дел Италии Чиано в беседе с Гитлером, расходы, связанные с итальянской интервенцией в Испании, составили 14 млрд. лир (700 млн. долларов). [Сиполс В.Я. «Дипломатическая борьба накануне второй мировой войны» Москва «Международные отношения» 1989г. стр123-124]

Не меньшими были и поставки из Германии. Помощь, которую Гитлер оказал испанским мятежникам, оценивалась, по немецким источникам, в 500 млн. марок (200 млн. долларов). [Сиполс В.Я. «Дипломатическая борьба накануне второй мировой войны» Москва «Международные отношения» 1989г. стр123-124] 593 самолетов, 148 танков Т-1 (стоимостью 22,5 млн. песет), 700 орудий, 6174 миномета, 31 000 пулеметов (в том числе 2.438 ручных пулеметов MG-13), 157.306 винтовок (по другим данным 178.211 ружей Mauser 1898), 250 млн. патронов, 1,1 млн. снарядов. [Платошкин Н. Н. «Гражданская война в Испании. 1936-1939 гг.» - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2004.] Флот националистов получил пять самых первых германских торпедных катеров «S-1» - «S-5». [Exeter «История боевого применения ТКА в Гражданской войне 1936-1939гг. в Испании» с сайта <http://www.almanacwhf.ru/?no=8&art=10>] Через Испанию прошло около 30 тысяч солдат и офицеров вермахта. 405 летчиков-истребителей легиона «Кондор» сбили 314 самолетов, еще около 70 самолетов было уничтожено на земле. Бомбардировщики «Кондора» сбросили 21 тысячу тонн бомб. Свои потери составили 232 машины (из них только 78 в результате действий противника). [Платошкин Н. Н. «Гражданская война в Испании. 1936-1939 гг.» - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2004.] О потерях «Легиона Кондор» во время войны существует официальный список потерь, в котором значатся 298 человек. Из них 173 немецких летчика погибли в боевых действиях, 97 в авариях и 28 из-за болезни. А официально все немецкие потери в войне исчисляются в 315 человек, в число которых входят и потери на линкоре «Дейчланд». [Karl Ries, Hans Ring «^{LEGION CONDOR}1936-1939 Eine illustrierte Dokumentation» стр228]

В книге «Иностранное вмешательство в Испанскую войну» ("Intervention extranjera en la guerra de Espana") подполковник франкистской армии Хесус Салас приводит весьма подробные таблицы, перечисляющие различные типы самолетов, полученных мятежниками на всем протяжении конфликта.

Приводим статистическую таблицу итальянских самолетов:

«Фиат CR-32» 348

«Савойя S-79» 100

«Ромео Ro-37» 68

«Савойя S-81» 64

«Фиат BR-20» 13

«Капрони СА-310» 16

«Бреда ВА-65» 15

«Фиат G-50» 12

«Кант Z-501» 10

«Кант Z-506» 4

«Макки М-41» 3

«Савойя S-55» 3

Итого: 656 самолетов

Относительно германских самолетов в таблице приводятся следующие цифры:

«Мессершмит Me-109»136

«Хейнкель Не-51» 125

«Хейнкель Не-111» 93

«Юнкере JU-52» 63

«Дорнье Do-17» 31

«Хейнкель Не-45» 33

«Хейнкель Не-46» 20

«Хейнкель Не-70» 28

«Хейнкель Не-59» 15

«Хейнкель Не-112» 14

«Юнкере JU-87» 11

«Хеншель Hs-126» 6

«Хеншель Hs-123» 6

«Юнкере JU-86» 4

«Хейнкель Не-60» 8

Итого: 593 самолета.

[Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 2 стр87.]

При огромных поставках из Германии и Италии, не стоит забывать, что и сами мятежники активно приобретали вооружение в европейских странах. Так английская авиакомпания «Бритиш эйруэйс» продала мятежникам 4 транспортных самолета «Фоккер», которые вылетели в Испанию 27 июля, [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр51] но на пути в Наварру, они приземлились в Бордо. Французское правительство отдало приказ задержать самолеты впредь до расследования. [«Известия» 29.07.1936г. новости] 15 августа 1936г. эти же 4 самолета теперь фиктивно проданные Польше, вылетели в Португалию, чтобы затем проследовать к мятежникам. Это были те самые самолеты, которым не удалось попасть к Франко в июле. На этот раз им не повезло еще больше - 2 из них разбились во Франции, во время грозы и к мятежникам попали только два. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр92] Целый ряд самолетов был приобретен мятежниками в Великобритании и перегнан на свою территорию. Например, испанскими националистами был куплен самолет AS.6J Envoy G-ADBB, уже 9 августа 1936г. он вылетел из Кройдона и спустя несколько дней прибыл в Бургос. [«AIRSPEED - PRE-WAR» Version 20Jan11] А 13 августа в Испанию по сообщению газет «Таймс» и «Дейли телеграф» вылетело 6 гражданских самолетов: четыре «De Havilland» (к националистам G-ACPN и G-ADAO) и два самолета Fokker F.VIIb/3ms (PH-AGR и PH-AFS) купленные у компании KLM. Только два самолета «De Havilland» направляются в распоряжение испанского правительства, а остальные в распоряжение мятежников. По сообщению авиационного обозревателя «Кьюс кроникл», в последние три недели свыше 30 гражданских самолетов вылетело из Англии в Испанию, [«Правда» 15.08.1936г. «Мятежники получают самолеты из Англии и Голландии»; о «Фоккерах» Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR» с сайта <http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/spanishcivilwar.asp>] и подавляющее большинство из них в распоряжение мятежников. Осенью 1936г. франкисты через агента J. Herse, Варшава (Varsovia). [«Armas para la República, la lista de Howson.» с сайта <http://www.sbhac.net/Republica/Fuerzas/Armas/ListaHowson.htm>] заключили договор с польской фирмой SEPEWE на поставку 20 устаревших истребителей PWS-10 и 2 легких самолета RWD-13. Контракт подписали от имени подставной португальской фирмы, конечным пунктом также указывалась Португалия. Еще 4 легких самолета RWD-13 были приобретены с указанием конечного получателя - Бразилии. Хотя особой тайны для кого эти самолеты не было. 30 октября 1936г. польская газета «Работник» сообщила о поездке в Варшаву делегата испанских мятежников - майора Романа Квебрахе. Квебрах вел переговоры с представителями польских авиационных заводов относительно закупки 25 самолетов для войск мятежников. [«Правда» 31.10.1936г. «Мятежники закупают оружие в Швейцарии и Польше»] Кроме самих самолетов, поставлялись 12 двигателей и 10 комплектов запасных частей. Поставки разделили на две партии. Первая в количестве 22 машин в декабре 1936-го прибыла в Лиссабон. А уже оттуда железной дорогой ее переправили на аэродром «Ла Таблада» недалеко от Севильи. Тут их собрали польские механики. Оставшиеся 4 машины RWD-13 поступили в январе 1937-го. По системе обозначений националистов PWS-10 получил код «4» и, соответственно, бортовые номера от «4-1» до «4-20». RWD-13 получили кодовый номер «30», и бортовые номера от «30-1» до «30-6». [Жирохов Михаил «Откуда у чеха испанская грусть?» «Авиамастер» № 8 2004г. стр47.]

Помимо авиационной техники националисты заказывали и приобретали вооружения через посредников в различных странах, в том числе Франции, Польше, Швейцарии, США, Австрии. Федеральное правительство последней еще 20 августа заявило о присоединении к французскому предложению о невмешательстве в испанские дела. [«FRENTE POPULAR» 21 августа 1936] Но как оказалось, оно было благосклонно к мятежникам. Например, австрийская газета "Arbeiter-Zeitung" сообщила 4 сентября 1936г., что венская фирма Graf und Stift продала повстанцам 40 бронированных автомобилей и загрузила их в Триесте для отправки в Испанию. [<http://leninist.biz/en/1975/ISSR389/Austria>] Эти бронеавтомобили были заказаны Италией на австрийских заводах во время войны с Абиссинией. Бронеавтомобили мятежникам были переправлены через Лиссабон. [«Известия» 19.09.1936 г. «Португалия - главная база помощи мятежникам»] В течение октября 1936 г. известный австрийский военный завод в Гиртенберге отправил несколько транспортов оружия для испанских мятежников. Так 28 октября с вокзала Энценефельд при посредничестве гамбургской экспедиторской фирмы «Матиас Рот» товарным поездом номер 4094 ими были отправлены 6 вагонов груженых военным снаряжением с конечным пунктом - Лиссабон. [«Оружие для испанских фашистов» «Комсомольская правда» 18.11.1936 г.] 19 ноября 1936г., австрийский бюллетень "Pressedienst der Roten Fahne" писал: «Нам сообщили из достоверных источников, что на оружейном заводе в Гиртенберг они работают в три смены по восемь часов каждая. Сорок процентов продукции идет испанском повстанцам. Боеприпасы посылают в Португалию через гамбургскую транспортную фирму Mathias Rothe.» [<http://leninist.biz/en/1975/ISSR389/Austria>]

Советские поставки республиканцам были, конечно, большими, но значительно уступали тому, что шло Франко от Германии и Италии. Было отправлено: самолетов всех типов - 648, танков - 347, бронеавтомобилей - 120 (реально 60), артиллерийских орудий - 1186, минометов - 340, пулеметов - 20486, винтовок - 497813, патронов - 862 млн. шт., снарядов - 3,4 млн. шт., авиабомб - 110 тыс. шт. Советский Союз поставил республиканскому военно-морскому флоту 4 торпедных катера, 16 торпед к ним, 400 глубинных бомб, 16 морских 45-мм пушек (7010 снарядов к ним), 15 - корабельных радиостанций, 3 пеленгатора. [Ю.РЫБАЛКИН «УРАВНЕНИЕ С ОДНИМ НЕИЗВЕСТНЫМ» с сайта <http://spalex.narod.ru/biblio/zoloto_3.html>] Анализ архивных источников, исторической литературы позволяет сделать вывод, что военно-техническая помощь Советского Союза республиканской Испании была значительно меньше по объемам аналогичной помощи националистам со стороны Германии и Италии, Это обусловливалось как экономическими возможностями СССР, так и политическими причинами.

Не желая с этим соглашаться, иностранные историки в разы увеличили поставки вооружений Советским Союзом. По западным оценкам в различных публикациях 1950-1996 гг. количество поставленных вооружений оценивается существенно больше: самолетов - 1000, танков - 900, бронеавтомобилей - 300 единиц, что в общем ошибочно. Кроме того, сообщая о количестве советских поставок, обязательно упоминают, что правительство Республики приобрело значительное количество боевой техники во Франции, Англии, США, Мексике, Чехословакии, Польше, Канаде и Нидерландах. Да в различных странах было приобретено много вооружения, но это в основном было устаревшее оружие, от которого его владельцы желали избавиться, при этом хорошо заработав на этом. Так из более 300 самолетов приобретенных, где только возможно республиканским правительством, боевую ценность представляло около 100 единиц, данный факт многие авторы замалчивают, кроме того в число приобретенных они порой включают и те самолеты что планировали приобрести, но не приобрели. По данным франкистского военного историка Хесуса Саласа, который собрал их в республиканских и франкистских архивах, число этих самолетов как будто достигает 316. Салас получил эту цифру, образовав среднее между минимальным и максимальным числами, почерпнутыми им из этих документов. По его подсчетам, было вывезено:

из Франции 143 самолета: 42 «Девуатин-371», 40 «Потез-54», 15 «Блох-210», 20 различных истребителей, 16 «Гурду-Лессерр», 6 «Потез-25», 4 «Латекоэр»;

из США 59 самолетов: 40 «Грумэнн-23» собранных в Канаде из американских материалов, 14 «Y-A-1», 4 «Фэр-Чайлд», 1 «Боинг Р-26»;

из Чехословакии 50 самолетов: 40 «А-101», 10 «Летов»;

из Англии 32 самолета: 11 «Бристоль», 20 «Д.Г.Дрэгон», 1 «Хокер»;

из Голландии 37 самолетов: 33 «Кульховен», 4 «Фоккер-21».

[Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939гг.» Москва «Прогресс» 1987г. том 2. Перевод с французского. стр111-112. ]

Но к этим цифрам надо, относится с осторожностью. Многие цифры реально отличаются от приведенных. Так говорится о 40 бомбардировщиках «Потез-54» приобретенных в Франции, реально в Испанию до конца 1936г. успело попасть лишь 14 этих машин, и все. [Жирохов Михаил «Potez 54 в Испании» с сайта <http://www.airwar.ru/history/av2ww/allies/potez/potez.html>] Тоже самое получается и с другими самолетами, говорится о 40 легких бомбардировщиках «Aero А-101» закупленных в Чехословакии, но по имеющимся данным в 1937г. представителями республиканцев было закуплено только 28 этих машин, и из них 22 были захвачены мятежниками 15 апреля 1937 на борту парохода «Hordena» (Гордена). [Жирохов Михаил «Чехословацкая помощь» с сайта «Уголок неба» <http://www.airwar.ru/history/locwar/spane/chehi/chehi.html>] Так как оружие приобреталось по всему миру, ни о каком единообразии в рядах республиканской армии говорить не приходилось. Так стрелковое оружие было различных типов и всевозможных калибров. Прибывший в октябре 1936г. советник артиллерист Н.Н.Воронов отмечал: «На вооружении Народной милиции находилось до семи образцов винтовок иностранного происхождения.» [«Под знаменем испанской республики» глава Воронов Н.Н. «Артиллеристы республиканской Испании» стр79.] А всего на вооружении республиканской армии было 49 различных типов винтовок, для которых требовались патроны различного калибра. [Dan Reynolds «The Rifles of the Spanish Civil War » с сайта <http://www.carbinesforcollectors.com/spaintable.html>] А это создавало значительные трудности с их приобретением в условиях запрета продажи вооружений Испании.

Глава 1.

Удар в спину со стороны Франции.

С момента начала мятежа 17 июля и до 19 июля, несмотря на сопротивление разрозненных подразделений, и групп верных Республике, мятежникам сопутствовал успех. План восстания и захвата власти выполнялся с минимальными трудностями. В восстании участвовало 80% вооруженных сил страны, весь их унтер-офицерский состав и около 70% офицеров. Из 50 провинциальных центров страны 35 уже находились в руках восставших, еще в четырех шли бои. Двадцать провинции и Марокко были прочно заняты восставшими. [Данилов С. Ю. «Гражданская война в Испании (1936-1939)». М., Вече, 2004г.]

После начала мятежа соотношение вооруженных сил между мятежниками и республиканцами было чрезвычайно сложным. По неполным данным, в руках мятежников оказалось, помимо африканской армии, около 25 пехотных полков (из 39 имевшихся на полуострове и прилегающих островах), 4 батальона егерей, 2 пулеметных батальона и 16 артиллерийских полков (из имевшихся 27). Воинские части, оставшиеся на республиканской территории, были дезорганизованы. Большая часть командного состава оказалась замешанной в мятеже. По сведения министра иностранных дел Альвареся дель Вайо, в испанской армии было 15 тысяч офицеров, из них 10693 состояли на действительной службе и только 500 участвовали в борьбе против фашистского мятежа. Генерал Висенте Рохо утверждал, однако что 2 тысячи профессиональных военных остались верными конституционному строю. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр181.] В авиации, насчитывающей в целом до 5343 солдат и офицеров [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр97.] благодаря действиям Нуньеса де Прадо (генеральный директор департамента авиации в военном министерстве), майора Идальго де Сиснероса и других республиканских офицеров группы заговорщиков были своевременно обезврежены. Самый сильный удар по планам мятежников в авиации был нанесен в результате ликвидации их центра в летной школе в Алькала-де-Энарес. Здесь мятежники сконцентрировали самые лучшие самолеты и создали настоящий арсенал оружия. Когда вспыхнул мятеж большинство сержантов и солдат ВВС встали на сторону народа. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр183.] На флоте из 764 строевых офицеров только 38 человек остались верными республике. Напротив матросы, старшины и мичманский состав остались на стороне республики и на многих кораблях флота не допустили развязывания мятежа. [ «Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр183.] Силы безопасности разделились так - в лагере мятежников остались 15 тысяч человек из 22 тысяч, числящихся в гражданской гвардии, и около 2 тысяч бойцов ударной гвардии из общего числа 20 тысяч человек. Корпус карабинеров - 16 тысяч человек - почти полностью остался на республиканской территории. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр184.] В итоге мятежники имели преимущество в частях сухопутной армии, офицерском составе и численности организованных войск. Республика имела превосходство в воздухе и на море. Но самой большой силой республики, дававшей ей огромное преимущество по сравнению с мятежниками, была позиция широких народных масс, боевое сознание народа, поднимавшегося на борьбу против фашизма. Это был не только важный политический, но и военный фактор первостепенного значения.

Во второй половине 19 июля, под давлением к власти пришло левореспубликанское правительство Хосе Хираля, которое новым декретом санкционировало вооружение народа. В результате всего за несколько дней вооружилось 500-600 тысяч сторонников Народного фронта. [Данилов С. Ю. «Гражданская война в Испании (1936-1939)». М., Вече, 2004г.] В большинстве провинций эта мера уже запоздала, так как оружие было захвачено мятежниками, а они его раздавать обратно не собирались. Но там где народ получил оружие, мятежникам нигде не удалось одержать победу над вооруженными гражданами. И три недели борьбы до 10 августа стали поистине временем триумфа вооруженного испанского народа. Выступления мятежников в Мадриде, Барселоне, Валенсии и других городах натыкались на яростное сопротивление и были подавлены народными массами. Положение повстанцев на второй неделе борьбы выглядело бесперспективным. Правая печать Европы и Америки, ранее предсказывавшая мятежу скорую победу, теперь уныло подсчитывала, сколько времени продержатся восставшие, прежде чем окончательно проиграть. «Директор» восстания Мола 26 июля заявил соратникам, что победить не удастся. Нужно достойно завершить борьбу. [Данилов С. Ю. «Гражданская война в Испании (1936-1939)». М., Вече, 2004г.] Вероятно, он имел в виду самоубийство или отход на португальскую территорию. Но мятежники сохраняли дисциплину и продолжали подчиняться приказам Молы, Кейпо де Льяно и Франко. У них пока хватало съестных припасов. Их поддерживали политические союзники - монархисты и Фаланга. Перебежчиков было мало, а приток добровольцев из «серой Испании» продолжался. Франко в Марокко и Кейпо де Льяно в Андалузии призывали восставших продолжать борьбу. Они во многом рассчитывали на помощь из-за рубежа.

Соотношение сил к 22 июля 1936г.

	Республиканцы	Националисты
Личный состав, тыс.чел:
Сухопутные силы*	55.225	62.275
Авиация*	3300	2200
Военно-морской флот*	13000	7000
Силы общественного порядка*	40500	27000
Винтовки*	275.000	225.000
Пулеметы ручные	986	1789
станковые	665	985
Орудия и минометы*	482	474
Паровозы*	3000	1000
Вагоны*	75.000	25.000
Автомобили*	235.000	75 000
Суда,бр.т*	700.000	300.000

* Данные приблизительные.

[Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр98,99.]

Соотношение сил флота к 23 июля 1936г.

Тип судна	Республиканцы	Националисты
Линкор - 2	1 – «Jaime I»	1 – «Espana»
Тяжелый крейсер - 2	------	2 - «Canarias» (достраивался), «Baleares» (достраивался)
Легкий крейсер - 5	3 – «Miguel de Cervantes», «Libertad», «Mendez Nunez»	2 - «Almirante Cervera», «Republica» (на моднрнизации),
Эсминец - 15	14 – «Sanchez Barcaiztegui», «Jose Luis Diez», «Almirante Ferrandiz», «Lepanto», «Churruca», «Alcala Galiano», «Almirante Valdez», «Almirante Antequera», «Almirante Miranda», «Gravina», «Escano», «Ciscar», «Alsedo», «Lazaga», «Ulloa» (в постройке), «Jorge Juan» (в постройке)	1 – «Velasco»
Миноносец - 11	4 – «№ 3», «№ 17», «№ 21», «№ 22»	7 – «№ 2», «№ 7», «№ 9», «№ 14», «№ 16», «№ 19», «№ 20»
Подводные лодки - 12	12 – «B-1», «B-2», «B-3», «B-4», «B-5», «B-6», «C-1», «C-2», «C-3», «C-4», «C-5», «C-6»	------
Канонерские лодки (большие) - 6	1 – «Laya»	5 – «Antonio Canovas del Castillo», «Jose Canalejas», «Eduardo Dato», «Lauria», «Calvo Sotelo» (достраивался)
Канонерские лодки (малые) - 10	4 - «Xauen», «Uad Muluya», «Tetuan», «Uad Lucus»	5 - «Larache», «Uad Martin», «Arcila», «Uad Quert», «Alcazar»

[Иванов В.В. «Военно-морской флот Испании» Журнал «Военно-морское историческое обозрение» № 1 1997г. стр16.]

Соотношение сил авиации

Тип самолета	Республиканцы	Националисты
Breguet XIX	около 60	около 60
Nieuport 52	около 50	около 10
Fokker F.VIIb3m	5	3
De Havilland Dragon Rapid	4	1
Savoia S.62	20	5
Dornier Wal	20	10
Douglas DC-2	3	1
Hawker Fury	3	----
Vickers Vildebeest	27	----
Martinsyde F.4	7	----
Всего	около 200	около 90

[Абросов Сергей «В небе Испании 1936-1939 годы» стр18]

Бронетанковые силы.

Фактически бронетанковые части в Испании были в зачаточном состоянии. Так, по данным испанского историка Кристиана Абада Третера, в июле 1936 г. французских танков Renault FT-17 имелось всего 10 штук - танковый полк в Мадриде (Regimiento de Carros de Combate № 1) и 5 - в Сарагосе (Regimiento de Carros de Combate № 2). В Мадриде было также 4 старых танка «Шнейдер». 3 прототипа танка «Трубиа» имелись в распоряжении пехотного полка «Милан» в Овиедо. 2 машины «Ландеса» находились на заводе «Трубиа» в Астурии. Броневиков «Бильбао» было всего 48 штук, из которых республиканцам досталась 41 машина, а националистам 7. Кроме того националистам достались 5 танков FT-17 из полка в Сарагосе, и 3 прототипа танка «Трубиа» имелись в распоряжении пехотного полка «Милан» в Овиедо. [Шпаковский В. Шпаковская С. «Бронетехника гражданской войны в Испании 1936-1939 гг.» С-Петербург: ООО «Издательство Полигон», 1999г. стр29]

Республиканское руководство верило в свои силы, только для этого им требовалось оружие, чтобы вооружить им своих сторонников. Прооблем с этим, по мнению испанцев, возникнуть было не должно, так как у них было торговое соглашение с Францией. Когда начался мятеж, экономические отношения между Испанией и Францией регулировались торговым договором, подписанным в декабре 1935г. Одна из его секретных статей, включенная по просьбе французского правительства, обязывала испанское правительство «закупить во Франции военные материалы, и главным образом авиационную технику, на сумму 40 млн. франков». В осуществление этой статьи некоторые контракты была даже в стадии выполнения (один из них с фирмой «Гочкис»). [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр232.] Наличие такого договора, традиционная политическая близость между левыми силами Испании и Франции, усиленная тем, что в обеих странах правительства опирались на большинство Народного фронта, дружба, связывавшая председателя Совета министров соседней страны Леона Блюма со многими испанскими лидерами социалистов,- все это являлось более чем достаточным основанием для того, чтобы правительство Хираля некоторое время спустя после своего сформирования обратилось к французскому правительству с просьбой о продаже некоторого количестве оружия, и в частности самолетов.

В ночь с 19 на 20 июля 1936г. кабинет Хираля обратился с просьбой к дружественной Франции, где у власти с мая 1936г. стоял Народный фронт о приобретении оружия. В ночь на 19 июля Хираль послал телеграмму премьер-министру Франции: «Обеспокоены опасным военным переворотом. Просим незамедлительно помочь нам оружием и самолетами. Братский ваш Хираль». [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр199] Утром в понедельник 20 июля испанский посол в Париже Хуан Франциско де Карденас (Juan Francisco Cárdenas), который еще с 15 июля сложил обязанности и находился на должности ожидая прибытия сменившего его Альваро де Альборнос (Álvaro de Albornoz), встретился по его просьбе с премьер-министром Леоном Блюмом и министром авиации Пьером Котом и сделал официальный запрос о закупке техники и военных материалов во Франции. [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр147.] Испанцы просили поставить в течение следующих нескольких дней: двадцать пять бомбардировщиков, восемь орудий калибра 77-мм и по 200 снарядов на каждое орудие, пятьдесят пулеметов, двенадцать миллионов патронов и 12000 бомб. [Geoffrey Warner «France and non-intervention in Spain, july-august 1936»] По другим данным речь шла о 20 бомбардировщиках Potez, 8 ручных пулеметах, 8 пушках, 250000 патронов к пулеметам и 20000 снарядов. [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр204] Посол был уверен, что его собеседники сразу же откажутся от продажи Испании оружия, дабы «избежать международных осложнений», и был очень удивлен, когда этого не произошло. Ему ответили, что достаточно сделать официальное представление французскому правительству за своей подписью с перечнем оружия, и требование будет удовлетворено. Хуан Франсиско де Карденас немедленно известил об этом своих сотрудников - военного атташе Барросо и поверенного в делах Кристобаля дель Кастильо. [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр147.]

Для экспорта в Испанию этого вооружения следовало получить лицензию французского правительства. Хотя военная промышленность Франции была национализирована и закупка носила частный характер, все же было необходимо одобрение кабинета министров. Между 20 и 22 июля французский премьер-министр Леон Блюм, обсуждал возможности помощи испанскому правительству с теми членами его правительства, без которых этот вопрос решить было не возможно, министром иностранных дел Ивон Делбос (Yvon Delbos), министром национальной обороны Эдуардом Даладиром (Edouard Daladir) и министром авиации Пьер Кот (Pierre Cot). (Geoffrey Warner «France and non-intervention in Spain, july-august 1936» ] Практически сразу был решен вопрос о поставке двадцати самолетов. 21 июля 1936г. во второй половине дня в парижском аэропорту «Ле Бурже» приземлился пассажирский самолет De Havilland DH-89 Dragon Rapide испанской авиакомпании LAPE. Он привез майоров авиации Исмаэля Варлети (Ismael Barleta de la Quintina) и Хуана Авоаля (Juan Aboal y Aboal), прибывших во Францию для заключения договоров о поставках вооружений. Карденас испанский посол, симпатизирующий мятежникам 22 июня подал в отставку, оставив двух испанских офицеров летчиков обговаривать детали переброски оружия, но на следующий день из Женевы явился Фернандо де лос Риос (Fernando de los Ríos), бывший министр республики, который и взял на себя обязанности посла и включился в переговоры. [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр 204.] Прибывшая в Париж для закупки оружия группа контактировала с 22 июля, кроме посла Cárdenas, со следующими служащими: поверенный в делах Кристобаль дель Кастильо (Cristóbal del Castillo), с военным атташе Антонио Барросо Санчес-Герра (Antonio Barroso Sánchez-Guerra), с секретарями второго класса Мануэль Витурро Сомоса (Manuel Viturro Somoza), Фернанду де Коббе Чичилья (Fernando de Kobbe Chichilla), Эдуардо Касусо Гандарильяс (Eduardo Casuso Gandarillas), Хайме Ахелет Гаррига (Jaime Agelet Garriga), Луис Торрес-Кеведо Hoyo (Luis Torres-Quevedo del Hoyo) и Лауреано Перес Муньос (Laureano Pérez Muñoz), с воздухоплавательным атташе Кармело де лас Моренас Алькала (Carmelo de las Morenas Alcalá), с морским атташе Артуро Хенова Торруелья (Arturo Génova Torruella), с коммерческими атташе Франсиском Хавьер Меруендано Фермосо (Francisco Javier Meruéndano Fermoso) и Луис Муньос Miguel (Luis Muñoz de Miguel), консул в Лиле (Lille) и в комиссии службы в Париже Фелипе Гарсия Аскот (Felipe García Ascot), инспектор полиции ответственный за безопасность посольства Франсиско Матаи (Francisco Matay), авиа сообщений Хуан Абоаль (Juan Aboal), с вице консулом Рамон Артеро (Ramón Artero) и с секретарем третьего класса в Генеральном консульстве в Париже Рамон Руис Арбол (Ramón Ruíz del Árbol). Все они, в большем или меньшей степени сотрудничали с мятежниками до тех пор, пока они не были изгнаны из посольства. Верными республике оставалась небольшая группа - секретарь Правительственной Комиссии Покупки Оружия, сеньоре Грасиа (Gracia), секретаре второго класса Эваристо Клементе Кавадас (Evaristo Clemente Cavadas), генеральный консул Антонио Креста Марин (Antonio de la Cruz Marín), заместитель Кармело де лас Моренас (Carmelo de las Morenas). [Isidoro Monje Gil «La embajada de España en París y el inicio de la Guerra Civil»]

Министр авиации Пьер Кот сообщил испанцам что ввиду огромных заказов самолетов для французских ВВС единственными самолетами которые они пока могут предложить являются 14 истребителей Dewoitine D.372 из литовского заказа. Летом 1936 года Литовская республика заказала через компанию «Lior et Olivier Society» 14 истребителей D.372 для модернизации парка своей истребительной авиации. Пока готовилось подписание соглашения, литовские военные решили отказаться от контракта в пользу еще более новых и перспективных истребителей Dewoitine D.510. Но «372-е» для литовцев французы уже успели собрать. [Жирохов Михаил «Красные крылья Франции». Журнал «Авиамастер» № 7 2005г.] 4 бомбардировщика Potez 540 с радиальными двигателями, изначально предназначаемыми для Румынии и 17 самолетов Potez 25 практически новые, так как они были разоруженны и хранились в ящиках как резерв.

Еще утром 21 июля испанский посол Карденас сразу после встречи с французами и их неожиданным для него согласием поставить республиканцам оружие отправился к британскому послу в Париже и информировал его что французское правительство готово предоставлять оружие Мадриду. [Manuel Tuñón de Lara «Todavía la No Inteivención! (Julio-Agosto, 1936)»] Симпатии английских консерваторов были на стороне испанской реакции. Классовые чувства английских правящих кругов оказались особенно обострены тем, что в результате победы левых сил на выборах весной 1936 года правительство Народного фронта было образовано вслед за Испанией также и во Франции. «Если зараза коммунизма, - писала английская консервативная газета «Дейли мейл», - распространяющаяся сейчас в Испании и Франции, перекинется на другие страны, то самыми полезными друзьями для нас оказались бы два правительства - германское и итальянское, уничтожившие эту заразу на своей земле». Классовая ненависть правящих кругов Англии к правительству Народного фронта была сильнее, чем их опасения по поводу того, что Испания в случае победы мятежников может оказаться в лагере будущих военных противников Англии. Один из представителей британских «твердолобых», Г. Ченнон, признает в своем дневнике в записи от 27 июля: «В течение нескольких дней мы надеялись на победу правых, но сегодня вечером создалось такое впечатление, что красное правительство, к сожалению, выигрывает». Английское правительство считало нежелательным оказывать хотя бы минимальную поддержку законному правительству Испании или как-то затруднять действия испанских мятежников. Известно, что на просьбу республиканцев (21 июля) о продаже нефти для использования фактически запертого в Танжере республиканского флота английская сторона ответила отрицательно, мотивируя тем, что не считает возможным делать это на государственном уровне, дабы избежать возможных повреждений собственных нефтеналивных танкеров как в зоне Гибралтара, так и Танжера от ударов мятежников. Британский кабинет 22 июля принял решение не предпринимать никаких поспешных акций и внимательно следить за ситуацией. Министр иностранных дел Англии А. Идеи в беседе с советским полпредом отмечал, что победа Франко мало угрожала бы британским интересам. Франкисты не такие уж плохие люди. На замечание И. М. Майского о неотвратимом превращении франкистов в слепое орудие в руках Гитлера и Муссолини и о связанной с этим необходимости принимать меры против германо-итальянской интервенции Идеи воскликнул: «Но ведь это значит создать в Испании крайне левое, может быть, даже коммунистическое правительство». У. Черчилль также не скрывал в беседе с советским полпредом, что, по его мнению, победа франкистов - это «меньшее зло», чем победа республиканского правительства Испании. А в Париже английский посол без стеснения похвалялся тем, что Англия сочувствует мятежникам. [Сиполс В.Я. «Дипломатическая борьба накануне второй мировой войны» Москва «Международные отношения» 1989г. стр124-125]

Вечером 22 июля французский посол в Англии Корбэн позвонил своему правительству и, выразив «беспокойство британских официальных кругов», попросил Блюма присоединиться к министру иностранных дел Дельбосу, который на следующий день должен был совершить намеченную ранее поездку в Лондон. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр232-233.] Блюм колебался, прежде чем решил отправиться в английскую столицу. Он не хотел выслушивать обвинения в связи с его отношением к испанскому республиканскому правительству, а оно было известно английскому премьер-министру Стэнли Болдуину. Блюм решился поехать только вследствие крайней настойчивости последнего, а также вмешательства всемогущего генерального секретаря министерства иностранных дел Алексиса Леже. Этот дипломат считал тогда, что если Франция, выполняя свои обязательства по франко-испанскому торговому договору, будет продавать оружие Испанской республике, Великобритания, в конце концов, вмешается, станет на сторону мятежников и заключит «новый Священный союз в духе Меттерниха», объединив вокруг себя Германию, Италию и Испанию. [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр147.]

23-24 июля на берегах Темзы происходила трехсторонняя конференция Великобритании, Франции и Бельгии, официально она не касалась «испанских дел». В заключительном коммюнике даже не упоминалось о них. Но частные беседы на эту тему были чрезвычайно настойчивы. Премьер-министр Болдуин и руководитель Форин офис Идеи выразили французским государственным деятелям свои «опасения» в связи с тем, что любая помощь испанскому правительству со стороны Франции может создать серьезнейшие международные осложнения. Они стали подчеркивать важность политики «невмешательства» и оказали на Блюма прямое давление, с тем чтобы Франция взяла на себя инициативу выступить с провозглашением такой политики перед всеми европейскими странами. Социалист Блюм капитулировал перед консервативным кабинетом Болдуина. Правительство, представлявшее крайне правые элементы британского империализма, явилось отправной силой так называемой политики «невмешательства» в воину в Испании. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр232-233.]

Пока Иден и Блюм совещались в Лондоне, Риос, новый представитель республики в Париже, нанес визиты военному министру Даладье, министру авиации Пьеру Кот и заместителю Блюма в кабинете министров Жюлю Моку. Франция взялась предоставить пилотов, чтобы перегнать самолеты Potez в Испанию. В это время французское решение о помощи Испании было предано огласке. 23 июля сведения об этом напечатали правые газеты L'Action Francaise и L'Echo de Paris. [Geoffrey Warner «France and non-intervention in Spain, july-august 1936»] Кроме того, некий «член французского кабинета» сообщил немецкому послу в Париже графу Вельчеку, что Франция готова поставить Испанской республике «примерно тридцать бомбардировщиков, несколько тысяч бомб и определенное количество 75-миллиметровых орудий». Эта информация ушла в министерство иностранных дел Германии, а оттуда через немецкое посольство в Лондоне была доведена до Идена. [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр209]

Наряду с английскими консерваторами крупная французская буржуазия поставила на карту все, чтобы не допустить поставки оружия республике. Генерал Франко был инициатором этих усилий. 24 июля он во время беседы с немецким консулом в Тетуане, выразив недовольство тем, что французское правительство собирается поставить республиканскому правительству 25 самолетов, добавил при этом, что «уже идут переговоры, чтобы не допустить этой поставки». [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр233.]

Вечером 24 июля Блюм и Дельбос вернулись в Париж. Там им сообщили, что во время их отсутствия новость о решении правительства помочь Испанской республике через испанского военного атташе в Париже майора Антонио Барросо, сторонника мятежников, стала известна правому публицисту Генри (Анри) Кериллису. И тот уже оповестил об этом плане «Эко де Пари» (Эхо Парижа). Когда в десять часов французы встретились с Риос, они решили воздержаться от непосредственных действий. Блюм спросил Риоса, не смогут ли испанские летчики перегнать самолеты в Испанию. По крайней мере это будет компромисс. Де лос Риос сказал, что это невозможно - Испании не хватает летчиков. И его правительство хотело бы нанять для этой цели французских пилотов. Во время переговоров Даладье напомнил о франко-испанском договоре 1935г. секретная статья соглашения позволяла Испании купить у Франции на 20 миллионов франков военного снаряжения. Риос и Блюм договорились, что самолеты и другое военное снаряжение могут быть поставлены в соответствии с этой статьей. После того как Риос ушел, Блюм поведал своим коллегам о разговорах в Лондоне и особенно о английской реакции. Из всех французских министров только сторонник радикальных взглядов Дельбос колебался. [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр209-210]

Ночью с 24 на 25 июля де лос Риоса поднял с постели телефонный звонок Пьера Кота, который попросил испанца немедленно приехать к нему домой. Пьер Кот передал послу слова Дельбоса, который заявил, что не убежден в возможности французских пилотов перегнать самолеты в Испанию. Так что приходится исходить из предположения, что они доставят их по воздуху в Перпиньян, а дальше пилотировать придется испанцам. Утром 25 июля Риос посетил французское министерство авиации. Казалось, все было готово для немедленной отправки самолетов. Но тут выяснилось, Риос не имея официального дипломатического статуса не может заверять подписанное соглашение, а имеющие на это право Кастильо, советник испанского посольства, отказывается подписывать документы на поставку самолетов, а Барросо, военный атташе, чек на их оплату. Оба они подали в отставку на том основании, что не хотят содействовать покупке оружия, которое будет направлено против их народа. Разразился скандал. Все французские газеты во главе с «Эко де Пари» опубликовали сенсационное сообщение о «торговле оружием». Президент Франции Лебрэн предупредил Блюма, что тот втягивает Францию в войну. В четыре часа дня состоялось заседание кабинета министров. Даладье и Дельбос выступали за то, чтобы оказать помощь Испании, Кот тоже считал, что ее просьбу надо удовлетворить. Наконец был найден компромисс. Правительственное коммюнике сообщало, что отказывает Испании в поставке оружия. Груз же решили отправить через Мексику. Для частной закупки на этом пути не должно было встретиться, ни каких препятствий. [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр210-211] В качестве гарантии оплаты 25 июля в парижский аэропорт Ле Бурже на испанском самолете Douglas DC-2 прибыла первая партия золота из Испании на сумму в 144.000 фунтов стерлингов. [Алек Жингель «Московское золото» с сайта <http://ricolor.org/europe/ispania/ir/ist/5/>] Главным организатором операции оставался министр авиации Пьер Кот. В роли покупателя от имени Испанской республики выступал Андре Мальро. [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр210-211]

Утром 25 июля Блюм встретился с президентом Франции Лебреном. Их разговор вращался в основном вокруг того, что помощь Испании вызовет либо «европейскую войну», либо революцию во Франции. В непосредственную опасность германского нападения на Францию Блюм не верил. Зато перспектива роста рабочего движения в стране его действительно пугала. Однако с точки зрения оправдания своих действий ему было выгодно ссылаться как раз на «угрозу войны» и занятую Англией перед лицом этой «угрозы» позицию. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр53-54]

Общественное мнение продолжалось подогреваться различными материалами в прессе. Оставивший 24 июля пост поверенного в делах испанского посольства Кристобаль де Кастильо (Cristobal de Castillo), 25 июля сообщил прессе о деталях франко испанских переговоров. Свою позицию он обосновал таким образом: «... если я покидаю свой пост, это исключительно, потому что моя совесть запрещает мне участвовать в поставке оружия, предназначенного, чтобы убить моих неудачных соотечественников». 25 июля из Марселя пришли новости о прибытии туда испанского грузового судна «Сиюдад де Таррагона» (Ciudad de Tarragona) и эскортирующего его миноносца № 17. Капитан грузового судна признал, что он выполняет секретную миссию испанского правительства. Наконец, шпионы, работающие для правой газеты L'Action Francaise, обнаружили двадцать бомбардировщиков Potez 25 на аэродроме Mondcsir, около Etampes. Они были готовы взлететь, их баки были заполнены до краев бензином. [Geoffrey Warner «France and non-intervention in Spain, july-august 1936»] В дальнейшем после поднявшегося прессой шума «Сиюдад де Таррагона» отбыл обратно без вооружений. [Isidoro Monje Gil «La embajada de España en París y el inicio de la Guerra Civil» с сайта <http://www.secc.es/media/docs/7_1_Monje_Gil.pdf>]

25 июля 1936г., на следующий день после возвращения Блюма из Лондона, в Париже было созвано срочное заседание правительства. Французский премьер-министр, которого поддержали правые социалисты, Даладье, Дельбос и другие радикалы, выступили за проведение политики, рекомендованной Англией. Однако большинство министров высказалось за продажу оружия испанскому правительству, некоторые воздержались, а трое Дельбос, Шотан и Бастид выступили против. Однако из-за шумихи, поднятой правой прессой против всякой продажи оружия испанскому правительству, совет решил изыскать окольные пути. Он прибег к услугам Мексики, и заключил с ней договор об уступке прав на продажу оружия, которое бы досталось Испании благодаря ее посредничеству (юридическому). Но продажу самолетов ограничили «невооруженными» машинами. [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр148.] 25 июля Париж признал военные поставки в другую страну равносильными вмешательству в ее дела, в тот же день решением совета министров Франции была запрещена продажа оружия республиканской Испании (хотя такие действия не от лица правительства не осуждались). В переданном в печать официальном сообщении говорилось, что французское правительство единодушно решило «ни в какой форме не вмешиваться во внутренний конфликт в Испании». [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр234.]

25 июля 1936г. после заседания французского совета министров, агентство Гавас распространило следующее заявление: «По поводу поставок военного снаряжения, о которых будто бы просило испанское правительство, в официальных кругах после заседания совета министров заявили: Слухи, будто бы французское правительство решило вести политику невмешательства, не соответствует действительности. Кроме того, в этих кругах категорически опровергают сообщение, будто поезд с боеприпасами находится в настоящее время на пути в Испанию». [«Известия» 27.07.1936г. «Заседание французского совета министров»] Но, к сожалению все в сообщении было неправдой. Правительство решило запретить экспорт оружия и военных материалов в Испанию. Это отступление было первым нарушением франко-испанского торгового соглашения, односторонне совершенным Францией вопреки своей подписи и международному праву. Правда решение касалось лишь поставок оружия из государственных арсеналов и через правительственные каналы и формально на закупку военных материалов у частных фирм не распространялось. Исключение было сделано и в отношении сделанных до начала мятежа заказов испанского правительства на самолеты гражданской авиации. Но достаточно вспомнить, что как раз в день начала мятежа в Испании 18 июля, французский парламент одобрил закон о национализации военной промышленности, чтобы понять, насколько скудным являлись источники, из которых республиканская Испания номинально могла еще получить французское оружие. К тому же и они на деле оказались закрытыми. Так, фирме «Гочкис», получившей заказ от испанского правительства на военные материалы еще за несколько месяцев до начала мятежа, по крайней мере уже 30 июля было запрещено отправлять готовое оружие в Испанию. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр53-54] С юридической точки зрения такое заявление было чудовищным. Оно влекло за собой нарушение торгового договора и ставило на одну доску избранное народом законное правительство и банду мятежных генералов. В политическом же плане это решение означало, что правительство Народного фронта отказывалось от всех демократических и антифашистских идеалов, во имя которых оно было избрано народом. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр234.]

О решении французского правительства было объявлено ошеломленным испанским делегатам. Торговое соглашение было разорвано. Оружие, заказанное Республикой до начала мятежа, но еще не отправленное в Испанию, теперь могло быть переправлено туда только через третьи страны. Переведенные в Париж денежные средства Республики замораживались. [Данилов С. Ю. «Гражданская война в Испании (1936-1939)». М., Вече, 2004г.] Французское правительство оговорило лишь случаи возможного разрешения поставок частным фирмам самолетов, не снабженных оружием. [«Известия» 10.08.1936г. «Заседание французского совета министров»] Именно по этому, некоторые французские министры, и в частности социалист Ориоль и радикал Кот, заверили представителей Испанской республики в том, что решение от 25 июля не помешает на основе частных сделок осуществлению определенных поставок материалов и самолетов, в которых так нуждался испанский народ. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр234.]

В течение следующих нескольких дней, журналисты продолжали нагнетать обстановку вокруг возможных поставок оружия республиканцам. 26 июля корреспондент Фигаро (Le Figaro's ) сообщил что он обнаружил в городском арсенале Боерджеса (Bourges) пять железнодорожных вагонов, загруженных восьмью 75-мм орудиями и 26 ящиками боеприпасов. На следующий день, он раскрыл их конечный пункт - Бордо, идеальный порт для переправки груза в Испанию. 28 июля L'Action Francaise напечатало новости о соглашении между Министерством ВВС и авиационной фирмой Potez, посредством чего последние должны были получить 17 самолетов на аэродроме Mondcsir в обмен на восемь других бомбардировщиков. Фирма должна была передать эти 17 самолетов испанскому Правительству. Та же самая газета напечатала девять дней спустя и текст инструкций Министерства ВВС о порядке передачи самолетов. [Geoffrey Warner «France and non-intervention in Spain, july-august 1936»]

Но давление на испанское правительство началось. В конце июля 1936г. по требованию французских представителей в Испанию были направлены три гражданских самолета для доставки французских граждан из Мадрида в Аликанте. 29 июля испанскими властями в Аликанте был реквизирован один из этих самолетов, а 30 июля и два других самолета. Французский консул сделал испанскому правительству представление по поводу этих мер. 3 августа французскому представителю в Мадриде было сообщено об отмене реквизиции французских самолетов. [«Известия» 06.08.1936г. «Сообщение французского правительства»]

1 августа состоялось новое заседание французского правительства. Заседание состоялось через два дня после вынужденной посадки самолета Савойя-81 в Алжире, разоблачившей вмешательство фашистской Италии в испанские дела на стороне мятежников. Перед этой очевидностью Блюм заявил, что теперь Франция получила свободу действий, и согласился дать разрешение на вывоз вооружений в республиканскую Испанию. [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр149.] Но на нем, же во исполнение выработанного в Лондоне плана было принято решение предложить, прежде всего, Италии и Англии, а затем и другим европейским странам взять на себя обязательство о «невмешательстве» в войну в Испании. Другими словами, не снабжать оружием ни законное правительство, ни фашистских мятежников. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр234.]

В своем заявлении от 2 августа правительство Франции сообщило, что до получения ответа от других правительств оно оставит за собой «свободу мнения». [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр234-235.] В заявлении декларировалось также, что в случае продолжения поставок оружия мятежникам французское правительство «резервирует за собой свободу» пересмотреть принятое им 25 июля решение об отказе от помощи испанскому правительству. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр64] Эта фраза отражала давление тех кругов, которые были сторонниками помощи Испанской Республике.

Испанское посольство в Париже, которое покинули Карденас и другие реакционные дипломаты, до назначения нового посла Альваро де Альборноса было вверено двум профессорам-социалистам Фернандо де лос Риосу и Хименесу де Асуа, который только что вернулся из Праги в Париж. Асуа, поддерживавший товарищеские отношения с Блюмом и Ориолем, в деталях договорился с последним о приобретении Испанской республикой нескольких партий оружия, первая из которых, небольшая по количеству, была уже подготовлена в Бордо. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр236-237.]

Только после двухнедельных переговоров республиканцев с французами, 4 августа был подписан контракт. Формальный заказ который вручил 4 августа французам Альборнос включал 20 самолетов - шесть бомбардировщиков Potez-54 (по цене 1 635 000 франков за штуку) и 14 истребителей Dewoitine D.372, 20.000 бомб (половина10 кг, половина 20 кг) 8.000 ружий Lebel 8-мм с 8.000.000 из патронов 50 пулеметов и 8 пушек 75-мм Schneider, позже к нему добавили радиостанцию и 8 морских спаренных 25-мм автоматических пушек. [<http://www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?f=7&t=10214&start=30>] Насколько можно судить из всего этого заказа в Испанию попали тогда только самолеты и 8 морских спаренных 25-мм автоматических пушек, которые были размещены на кораблях республиканского флота - по два на броненосце «Jaime I», крейсере «Libertad», эсминце «Jose Luis Diaz» и по одному на эсминцах «Churruca» и «Ulloa». [<http://www.elgrancapitan.org / форум / viewtopic.php?f=7&t=7975&start=180>]

Поддерживавшие националистов силы продолжали пытаться сорвать сделки по поставкам оружия, а союзники республиканцев старались им помешать. Так как самолеты на аэродроме Mondcsir были под постоянным наблюдением шпионов правых партий и у них не было таким образом возможности незаметно взлететь, Кот вместо них заказал идентичные самолеты из состава учебной эскадрильи в Istres, чтобы они отбыли 1 августа. Этими действиями L'Action Francaise удалось обмануть пока не стало слишком поздно. Только 5 августа газета опубликовала новость, что шесть истребителей Dewoitine достигли Тулузы направляясь в Испанию. Единственной причиной что они сразу не пересекли границу как писала L'Action Francaise, состояла в том, что Delbos отказался дать необходимое разрешение. Позже, 7 августа прибыло новости, что Daladier дал заказы относительно непосредственной отправки к Испании восьми 75-мм орудий, 1600 75-мм снарядов, 2000 винтовок, 50 пулеметов, шести миллионов патронов и 10000 25-кг бомб. Это была часть груза, который был обнаружен в городском арсенале Боерджеса (Bourges) несколькими днями ранее. Как писала L'Action Francaise порт отгрузки был изменен с Бордо на Марсель. Тем временем самолеты - истребители и бомбардировщики достигли Тулузы. [Geoffrey Warner «France and non-intervention in Spain, july-august 1936»]

В то время как Кот (Cot) и Daladier делали практические шаги, чтобы помочь испанскому правительству, Леон Блюм осуществлял по военным каналам тайный зондаж, желая выяснить намерения английского правительства в испанском вопросе. Своим эмиссаром он избрал одного из наиболее реакционных адмиралов французского флота Дарлана и направил его в Лондон с поручением встретиться с первым лордом адмиралтейства Четфилдом и постоянным секретарем кабинета Морисом Хенки. Миссия Дарлана была весьма краткой и результаты ее вполне определенными: лорд Четфилд ответил ему, что Франко - «это настоящий испанский патриот», и даже посчитал излишней встречу эмиссара из Парижа с Хенки. Французский историк Бруэ заявляет, что поездка Дарлана в первые дни августа 1936 года была «последним дипломатическим усилием французского правительства в пользу республиканской Испании». [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр235.]

Действительно, после этой миссии Блюм уже не сомневался в истинной цели английской политики - способствовать мятежникам. Это очень важно иметь в виду, чтобы правильно судить о последующих событиях. 4 и 5 августа французское правительство по согласованию с британским правительством направило правительствам других европейских стран текст соглашения о «невмешательстве» в войну в Испании. Речь шла не о том, чтобы заключить коллективный пакт, а о том, чтобы путем односторонних, но совпадающих заявлений каждое правительство приняло на себя обязательство «строго воздерживаться от всякого прямого или косвенного вмешательства во внутренние дела Испании». Чтобы каждое правительство обязалось:

- запретить экспорт в Испанию всякого оружия, а также самолетов и военных кораблей всех типов;

- информировать правительства других стран, участвующих в соглашении, о всех мерах, предпринятых с целью успешного осуществления данного запрета. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр235.]

Пока Париж ждал ответа на свое предложение, министр финансов французского правительства социалист Венсан Ориоль почти ежедневно встречался с людьми, представлявшими тогда во Франции Испанскую республику. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр236-237.] 6 августа 1936г. Блюм дал разрешение испанскому правительству свободно закупить у частных предпринимателей боеприпасы. Это было вызвано тем, что военная помощь мятежникам со стороны Германии и Италии не только не прекратилась, но принимала все больший размах. Как заявил американскому поверенному в делах Дельбос, в этих условиях «было бы смешно» сохранить эмбарго на продажу французского оружия испанскому правительству. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр70-71] Вечером 6 августа Асуа передал чек на 13 млн. франков (по другим данным 11 мил. франков - Manuel Tuñón de Lara «Todavía la No Inteivención! (Julio-Agosto, 1936)») в соответствующее министерство в Париже. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр236-237.] Англия выступила против решения французского правительства. Английский посол в Париже Кларк решительно заявил Дельбосу, что если Франция в результате принятого ею 6 августа решения окажется втянутой в конфликт с Германией, то Англия будет считать себя свободной от локарнских обязательств и откажется прийти ей на помощь. Но данным предупреждением дело не ограничилось. Одновременно английское правительство пригрозило, что если Франция окажет помощь испанскому правительству, то Англия со своей стороны поможет мятежникам. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр71] Так что под давлением англичан, оружие в Бордо испанцам не было передано. Асуа обратился к Ориолю. Тот ответил, что Блюм хочет срочно его видеть. Последний встретил Асуа со слезами на глазах: он заявил, что опозорен, что хочет уйти в отставку, так как не может выполнить обязательство перед «испанскими товарищами...». Англия узнала, сказал Блюм, что французское правительство намерено продать оружие испанским республиканцам, и через английского посла в Париже заявила, что, если эта сделка повлечет за собой «международные осложнения» для Франции, английское правительство откажется от своих гарантии и провозгласит свой «нейтралитет». Блюм сказал, что он не может поставить под удар франко-английский союз. Фернандо де лос Риос, Хименес де Асуа и прибывший к тому времени в Париж Альборнос созвали совещание и пришли к мнению: если правительство Блюма падет, то это явится катастрофой; более того, они решили сделать все возможное для «спасения» лидера французских социалистов. Асуа лично забрал уже выданный чек и заявил Ориолю, что обязательство французского правительства считает несуществующим. Маневр Блюма - настолько вероломный, насколько и ловкий - пригрозить своей отставкой, прикрываясь одновременно фразами симпатии к Испанской республике, когда ей уже вонзили в спину нож, достиг цели. Таким образом было принято одно из самых пагубных для дела испанского народа решений. И этому в определенной мере способствовали руководители ИСРП и официальный представитель Испанской республики в Париже. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр236-237.]

В эти дни французское правительство отправило в Мадрид единственную партию самолетов и других материалов. Это сделало министерство авиации, которое возглавлял Пьер Кот. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр234-235.] Поставки самолетов шли через частную фирму «Офисэ Женераль дель Эр», которая уже с 1923 года продавала в Испанию транспортные и военные самолеты. Активную роль во всей операции играл летчик (перелетевший Атлантику) и депутат французского парламента от радикал-социалистической партии Люсьен Бусютро. [Платошкин Н. Н. «Гражданская война в Испании. 1936-1939 гг.» - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2004.] Отгруженная партия насчитывала 14 истребителей Dewoitine D.372 и 5 двухмоторных бомбардировщиков Potez-54. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр235., там говорится о 12 истребителях Dewoitine; Жирохов Михаил «Potez 54 в Испании» с сайта <http://www.airwar.ru/history/av2ww/allies/potez/potez.html>]. Истребители литовского заказа Dewoitine D.372 были перегнаны французскими летчиками в Испанию с аэродрома «Тулуза - Франказаль» 7 - 9 августа 1936 года. [Жирохов Михаил «Красные крылья Франции». Журнал «Авиамастер» № 7 2005г.] Первый Dewoitine вылетел с аэродрома Тулузы в направлении Перпиньяна и далее в Испанию в пятницу 7 августа, 8 августа утром по тому же маршруты вылетели еще 4 истребителя и вечером еще 6. Также в субботу 8 августа в Испанию вылетели из Тулузы и три двухмоторных бомбардировщика Potez-54. [«FRENTE POPULAR» 11 август 1936] В воскресение 9 августа в Испанию отправились оставшиеся Dewoitine D.372 и Potez-54. Так в Испанию попали первые 13 (один самолет из 14 закупленных разбили при перегонке) истребителей D.372 и 5 бомбардировщиков Potez-54. Именно эти летчики составили костяк знаменитой «Эскадры Эспанья». [Жирохов Михаил «Красные крылья Франции». Журнал «Авиамастер» № 7 2005г.] Но узнавший в последний момент об операции французский премьер-министр мгновенно приказал снять с самолетов вооружение и бомбосбрасыватели и запретил Коту дальнейшие действия. А многие парижские и марсельские газеты начали против министра авиации кампанию, обвиняя его в разжигании войны. [Данилов С. Ю. «Гражданская война в Испании (1936-1939)». М., Вече, 2004г.] Фактически самолеты поставлялись без вооружения, синхронизаторов и бомбодержателей. Таким образом, первые несколько недель Potez-54 летали без бомбодержателей: бомбы попросту вручную сбрасывали в люк, что естественно отрицательно сказалось на эффективности таких налетов. [Жирохов Михаил «Французские летчики в Испании» Дата модификации: 17-10-2009 страница «Уголок неба. 2004 » с сайта <http://www.airwar.ru/history/av2ww/allies/frspane/frspane.html>] Истребители «кустарно» вооружили двумя 7,7 мм синхропулеметами «Виккерс» (единственный тип авиапулемета, имевшийся на испанских складах до начала поставок советских вооружений). Истребители активно использовались. Французские летчики выполняли в день по 4 - 5 боевых вылетов. При этом из-за потерь и поломок количество боеспособных машин неуклонно сокращалось. К концу октября 1936г. в воздушных боях были сбиты четыре Dewoitine: три - в районе Мадрида и один на юге (погиб один летчик). Еще пять самолетов было уничтожено или серьезно повреждено при налетах авиации противника, а шесть - разбились в авариях. Несоответствие в количестве можно объяснить самоотверженной работой французских механиков, которые прилагали максимум усилий, чтобы вводить в строй поврежденные машины. Попутно отметим, что летчики мятежников претендуют на 20 сбитых Dewoitine. [Жирохов Михаил «Красные крылья Франции». Журнал «Авиамастер» № 7 2005г.]

Испанцы попытались прикрыть Пьера Кота, заявив, что сообщения о поставках «утка». Глава испанского правительства Хираль в беседе с мадридским корреспондентом «Ньюс кроникл» категорически опроверг утверждения генерала Франко, будто испанское правительство получило 25 самолетов и 12.000 бомб из Франции. При этом Хираль подчеркнул, что всякая помощь испанского правительства была бы помощью законному правительству, и оно просит только о том, чтобы никакая страна не вмешивалась в испанские дела ни на той, ни на другой стороне. [«Северный рабочий» 09.08.1936г. «Заявление Хираля»]

7 августа вопрос о политике в отношении Испании был подвергнут обсуждению на заседании французского кабинета министров в узком составе, а 8 августа вынесен на рассмотрение совета министров. Заседание носило исключительно бурный характер. В то время как П.Кот, ссылаясь на факт продолжавшейся итало-германской интервенции в Испании, настаивал на необходимости оказания помощи испанскому правительству, Дельбос и Деладье, угрожая отставкой, требовали не продавать республиканской Испании никакого оружия. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр71] В конечном счете 8 августа Франция с согласия Англии, не дожидаясь ответа других стран, окончательно наложила эмбарго на вывоз всех военных материалов в Испанию «до окончания внутренней борьбы». В связи с этим французское правительство решило прекратить и тот экспорт в Испанию, который допускался решениями от 25 июля. [ «Известия» 10.08.1936г. «Заседание французского совета министров» ] Более того, на этот раз запрет был распространен даже на самолеты гражданской авиации. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр71-72] Кроме того Блюм решил, что начиная с 8 августа Франция закроет свою южную границу в Пиренеях для транзита всяческих военных грузов, предназначенных республиканской Испании. [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр151.] Испанские республиканцы расценили данный акт Парижа как удар в спину, а восставшие - как ложный маневр «гнилой демократии». Тем не менее, на протяжении всей войны Франция продолжала поставлять в Республику гуманитарные грузы - продовольствие, горючее, медикаменты, одежду, автомобили и т.д. Их вывоз и транзит никоим образом не ограничивались французскими властями.

11 августа 1936г. испанский посол Альборнос вручил французскому министру иностранных дел Ивон Дельбосу протест испанского правительства по поводу того, что французский кабинет решил прекратить отправку оружия и самолетов в Испанию раньше, чем было заключено соглашение о нейтралитете заинтересованных стран. Альборнос указал, что мятежники продолжают получать снаряжение из-за границы. [«Правда» 13.08.1936г. «Протест испанского правительства в Париже»]

15 августа 1936г. путем обмена нот, английское и французское правительства обязались запретить прямой и косвенный экспорт, реэкспорт и транзит, имеющий конечным пунктом Испанию, ее владения в Испанском Марокко, всех видов оружия, снаряжения и военных материалов, а также самолетов в собранном и разобранном виде, и всех военных кораблей. [Овинников Р.С. «За кулисами политики “невмешательства”». Москва «Институт международных отношений» 1959г. стр72] 24 августа было подписано общеевропейское соглашение о «невмешательстве». Его участники обязались не продавать Испании военных материалов, равно как и не пропускать их через свою территорию. Но соглашение имело существенные пробелы. Оно не запрещало посылать иностранные войска в Испанию, оставляло открытым вопрос о механизме контроля над ситуацией. 9 сентября под эгидой Лиги Наций в Лондоне открылся международный «Комитет невмешательства в испанские дела» с участием 27 государств.

Правительство Хираля активно возражало против решения французов. 15 августа «Юманите» опубликовало интервью, данное ей главой испанского правительства: «Признаюсь вам что нынешняя позиция французского правительства, его концепция нейтралитета нам представляется мало понятной. Мы отдаем себе отчет в огромной ответственности Франции и понимаем ее стремление любой ценой избежать международных осложнений. Но ведь все эти стремления являются и нашими стремлениями.

Мы не требуем, чтобы нам помогали. Мы требуем, чтобы нас не карали за то, что против нас организован мятеж. Почему, когда офицеры предали отечество и республику, законное правительство должно подвергаться исключительному режиму?

Почему наши заказы во Франции, сделанные еще до 18 июля, не должны выполняться лишь в силу того, что заговорщики на нас напали? Разве является преступлением, если законное правительство стремится восстановить порядок?» Хираль подчеркнул далее значение уступок, сделанных испанским правительством в Танжере, и указал, что до тех пор, пока общее соглашение о невмешательстве держав в испанские дела не заключено, ничто не мешает мятежникам получать вооружение от некоторых иностранных держав. Хираль указал: «Точка зрения, принятая державами в отношении Испании, создает новые законные нормы. Запрещать законному правительству страны пользоваться средствами собственной защиты, запрещать ему восстанавливать порядок - это значит поощрять тех, кто для осуществления своих политических и территориальных устремлений пытается организовать государственные перевороты в той или другой стране. Государственный переворот становится средством международной политики». [«Правда» 16.08.1936г. «Заявление главы испанского правительства»] Но Мадрид не заявил официального протеста французам, опасаясь толкнуть неустойчивое французское правительство в лагерь открытых врагов Республики. Позже новый министр иностранных дел Республики Альварес дель Вайо с горечью говорил: «Так называемое невмешательство на деле являет собой прямое и непосредственное вмешательство на стороне мятежников». [Данилов С. Ю. «Гражданская война в Испании (1936-1939)». М., Вече, 2004г.]

Как только поставки оружия были запрещены, тут же начался сбор средств для приобретения одежды, продуктов и медикаментов в помощь республике. Только 8 августа 1936г. французская секция МОПР послала в Испанию 2 врачей, 10.000 франков и продовольствие; Комитет бдительности, организованный работниками умственного труда послал 15.000 франков, грузовик и самолет; Общество «Друзей Советского Союза» отправило 10.000 франков, автомобиль и перевязочные материалы; Всеобщая конфедерация труда собрала в фонд помощи испанского народа 200.000 франков. [«Северный край» 10.08.1936г. «Солидарность с испанским народом»] И это движение ширилось. В Париже на митинге 9 августа 1936 г., в котором приняло участие 400 тысяч человек, была создана Французская комиссия солидарности, сразу же собравшая значительную сумму денег. 13 августа в Париже была создана Международная комиссия по координации, информации и помощи Испанской республике (МККИП), собравшая только за период 1936-1938 годов в 17 странах продовольствия, оружия и медикаментов на сумму 800 тысяч франков. [Платошкин Н. Н. «Гражданская война в Испании. 1936-1939 гг.» - М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2004.]

Предательская политика французского правительства являлась причиной значительных поражений на Северном фронте республиканской Испании. Баскония и Астурия отрезанная от основных территорий республики испытывали большие трудности с вооружением. Попытки организовать доставку вооружений морем, натолкнулись на сложности вызванные политикой невмешательства западных стран. Уже в начале августа 1936г. они отправили рыболовные траулеры «Lina», «Trintxerpe», «Alkarri», «Lagundu», «Domayo» и «Mourisca» в рейсы для приобретения оружия. С начала августа и до падения Сан-Себастьяна они осуществили, по крайней мере, следующие миссии: «Lina» путешествие в Arcachon без оружия вернулась в августе; «Trintxerpe» два рейса за оружием в Байонну (Франция) в августе и сентябре; «Alkarri» и «Lagundu» совершили поход в Антверпен в сентябре, но потом они не захотели возвратиться и остались там до конца войны; «Domayo» и «Mourisca» доставили один груз пулеметов и ружей из Байонны в августе и другой большой груз в сентябре, только «Domayo» с Boucau доставили 150 пулеметов Lewis и 4 75-мм орудия Schneider. [Juan Pardo San Gil «Euzkadiko Gudontzidia = La Marina de Guerra Auxiliar de Euzkadi : (1936-39)» . 2a ed. - Donostia-San Sebastian: Untzi Museoa-Museo Naval, 2008 стр34,164] Но этого было мало. Попытка направить на Север значительную партию вооружений свели на нет сторонники Франко в испанском посольстве в Париже. 2 сентября секретарь посольства Луис Торрес-Кеведо Hoyo (Luis Torres-Quevedo del Hoyo) подслушал телефонный разговор между генеральным консулом Антонио де ла Крус Марин (Antonio de la Cruz Marín) и консулом в Байонне - Lecuona, о скором прибытии через Францию поезда с оружием в Ирун (Irún) - в составе его груза кроме других типов вооружения было и 200 пулеметов. Поезд шел с согласия французского министра транспорта. Эту информацию он сообщил своему стороннику секретарю посольства Мануэлю Витурро Сомоса (Manuel Viturro Somoza), который в 8 часов вечера 2 сентября в баре гостиницы Георг V, рядом с испанским посольством обо всем рассказал эмиссару националистов Диес Исаси (Díez Isasi). Эта информация заставила ускорить наступление мятежников на город, усилить бомбардировки железнодорожной станции города для того, чтобы оружие не прибыло к обороняющимся. [Isidoro Monje Gil «La embajada de España en París y el inicio de la Guerra Civil» с сайта <http://www.secc.es/media/docs/7_1_Monje_Gil.pdf>] 5 сентября 1936г. мятежники после долгих боев захватили город Ирун находящийся на французской границе и через который шло снабжение правительственных сил из Франции. Падение города было следствием нехватки боеприпасов у защитников города из-за того что французскими властями в районе Эндайи был задержан посланный республиканским правительством из Каталонии через южную французскую границу конвой из 6 грузовиков с боеприпасами. В самый трудный момент эти боеприпасы были задержаны в результате политики «невмешательства» и Ирун пал. [«Война и революция в Испании 1936-1939» том 1. Перевод с испанского. Москва «Прогресс» 1968г. стр391.] Из-за нехватки боеприпасов и оружия 12 сентября 1936г. республиканцы оставили Сан-Себастьян, занятый мятежниками на следующий день. Потом было еще много эпизодов, красноречиво характеризующих двуличную позицию французской политики. Командующий республиканской авиацией Игнасио Идальго де Сиснерос вспоминал: «Было решено просить французское правительство разрешить нашим самолетам производить посадку для заправки горючим на одном из аэродромов на юге Франции. После долгих переговоров оно согласилось. Мы немедленно отправили на Север эскадрилью из двенадцати истребителей. Они приземлились на аэродроме в Тулузе. Но французские власти невзирая на разрешение правительства, задержали наши самолеты, сняли с них пулеметы и конфисковали. В результате этого вероломства столь нужные нам на Севере истребители прибыли туда на три недели позже.

Тогда было решено отправить самолеты пароходом. Но и эта попытка помочь Северу закончилась неудачей. Из двух пароходов, отплывших в Сантандер, в порт назначения удалось благополучно прибыть только одному; второй с помощью итальянских и немецких военных кораблей захватили французские военные суда.». [Игнасио Идальго де Сиснерос «Меняю курс». Пер. с исп., Москва. 1967г. стр397.]

Глава 2.

Республика в поисках оружия.

Помимо Франции агенты республики попытались приобрести вооружение в других европейских странах. Но почти везде официальный путь, ни к чему не приводил. Одной из причин этого было то, что большая часть дипломатического корпуса поддержала мятежников. Например посол в Бельгии Эрнесто де Зюлюета (Ernesto de Zulueta), покинув пост затем стал официальным представителем Франко в Брюсселе. [Jean SALMON «LA RECONNAISSANCE DU GOUVERNEMENT DE BURGOS» BTNG-RBHC XVIII, 1987, 1-2 стр129-130] С другой стороны и Республика часть дипломатов сняла со своих постов будучи не уверенной в их лояльности. Республиканское правительство 24 июля 1936г. издало приказ № 23 в котором потребовало от членов Дипломатического и Консульского корпуса присоединиться к законному правительству Республики. В течение следующих дней МИД в Мадриде получил 187 телеграмм, 128 с поддержкой правительства и 59 с объявлением отставки. 4 сентября после назначения Ларго Кабальеро премьер-министром в отставку подали еще 78 дипломатических работников. В общей сложности только 20 % испанского дипломатического персонала осталось верным Республике. [Isidoro Monje Gil «La embajada de España en París y el inicio de la Guerra Civil»] В результате в течение нескольких недель, с августа по октябрь 1936г., посольства Испании стали вакантными в Лондоне, Берлине, Риме, Лиссабоне, Вашингтоне, Гаване и Рио-де-Жанейро, так же, как дипломатические миссии в Гааге, Варшаве, Стокгольме, Копенгагене, Риге, Вене, Будапеште, Софии, Риме (Папский престол), Лиме, Асунсьоне, Панаме, Каире, Токио и Нанкине. Некоторые государства воспользовались этим чтобы разорвать или приостановить дипломатические отношения с Республикой - Уругвай, Португалия, Перу и Папский престол. [Jean SALMON «LA RECONNAISSANCE DU GOUVERNEMENT DE BURGOS» BTNG-RBHC XVIII, 1987, 1-2 стр129-130]

Другой причиной была позиция европейских демократий. Командующий республиканской авиацией И. Идальго де Сиснерос вспоминал: «Нашей авиации срочно требовались самолеты. Мы разослали во многие страны людей с приказом купить, не считаясь с ценой, любые типы самолетов. Но все наши усилия оказались напрасны. Правительства «демократических» стран отказалось продавать нам оружие, с удовлетворением наблюдая, как фашисты уничтожают свободу в Испании». [Игнасио Идальго де Сиснерос «Меняю курс». Пер. с исп., Москва. 1967г. стр357.] Одной из таких стран была Бельгия. Основные представители испанского дипломатического корпуса в этой стране, посол Эрнесто де Зюлюета (Ernesto de Zulueta), консул Конде (Conde), Graciano Cantelli, поддержали националистов и республике пришлось их заменять в спешном порядке. 27 июля бельгийский министр иностранных дел Фернанд ван Ланженхов (Fernand van Langenhove) встречался с послом Испании - Zulueta, который сообщил о своей отставке и назначении нового посла - Trevijano. Новый представитель испанской республики сразу сделал запрос, сможет ли Бельгия предоставить 5.000 авиационных бомб. Van Langenhove обещал узнать об этом. В министерстве Национальной обороны дали знать, что изготовлением авиационных бомб в Бельгии не занимаются, и министр известил об этом посла Trevijano. [Christine DENUIT-SOMERHAUSEN «LA BELGIQUE AU COMITE DE NON-INTERVENTION EN ESPAGNE»] В помощь новому послу, 31 июля 1936г. в Бельгию для приобретения вооружения и боеприпасов для республики прибыл испанец Антонио Фернанда Болэнос Мора (Antonio Fernandes Bolanos Maura). Он располагал значительным фондом для закупок в 18 миллионов франков и вел свои дела в Антверпене, Брюсселе и Льеже. Он направил свои предложения покупки в различные специализированные бельгийские фирмы по производству вооружения и боеприпасов. [Michel VINCINEAU «LA GUERRE CIVILE ESPAGNOLE LES EXPORTATIONS BELGES D'ARMES»] В июле 1936г. агент республиканского правительства Антонио Боланос (Antonio Bolanos) получил сообщение от двух чиновников кабинета-министров Бельгии, что компания Sabena хочет продать три самолета Fokker F.VIIb-3m. Боланос (Bolanos) надлежащим образом приобретал самолеты через голландского агента, за 600.000 бельгийских франков. 13 августа ему сообщили, что он не может взять F.VII-3m из ангара в аэропорте Haren так как пока экспортная лицензия не предоставлена. Через шесть дней, 19 августа глава Бельгия объявила о введении эмбарго на экспорт военного материала, включая всю авиацию, в Испанию. Таким образом, три Fokker остались в Haren. Когда Боланос (Bolanos) попытался вернуть деньги, Sabena сообщила ему, что он должен иметь дело с агентом, который осуществлял сделку. В результате ни самолеты, ни деньги вернуть не удалось. [«Fokker F.VIIs in Spanish skies part 2» November 3 2007 at 12:53 AM с сайта <http://www.network54.com/Forum/394728/message/1194044030/Fokker+F.VIIs+in+Spanish+skies+part+2>] По некоторым данным Bolanos имел отношение и к попытке отправки партии боеприпасов на пароходе «Lodewyck». [Francis BALACE «LA DROITE BELGE ET L'AIDE A FRANCO»] 1 августа 1936 прибыли в Антверпенский порт 19 вагонов боеприпасов из Льежа и из Германии, которые по телефонному звонку заставили переместить в изолированный ангар, где их обнаружили только несколько дней спустя, после прибытия новых дополнительных вагонов. Они были предназначены для погрузки на голландский пароход «Lodewyck», официально фрахтованного для доставки груза в Гватемалу. Правые газеты заявили, что оружие предназначено испанским республиканцам, поскольку советское грузовое судно «Товарищ Сталин» (Tovaritch Staline) стало на якорь поблизости. В свою очередь социалистический профсоюз докеров утверждал, что эти вагоны с оружием были предназначены для погрузки на бразильское судно направлявшееся к националистам. [Francis BALACE «LA DROITE BELGE ET L'AIDE A FRANCO»] 13 августа 1936г. агентство Гавас из Брюсселя сообщило, что несколько дней назад в Антверпене были задержаны около 50 вагонов с боеприпасами, прибывшими частично из Льежа, частично из Германии. Часть газет сообщила, что этот транспорт предназначается Испании. С другой стороны, агентство Гавас указывало, что согласно произведенному расследованию, оружие должно было отправиться не в Испанию, а в Гватемалу. Но 13 августа консул Гватемалы в Брюсселе заявил представителю агентства, что ни одно консульство представленной им страны не выдавало визы на отправку или транзит оружия в Гватемалу. Профсоюз транспортных рабочих Амстердама решительно выступил против погрузки этого снаряжения в Антверпенском порту. В результате давления профсоюза экспедиторы решили вернуть обратно вагоны с оружием. [«Правда» 14.08.1936г. «Задержка 50 вагонов с боеприпасами»] Пользуясь королевским постановлением от 5 августа 1936г., подвергающего продажу вооружения предварительной лицензии, власти наложили эмбарго на отправку вагонов с боеприпасами. [Francis BALACE «LA DROITE BELGE ET L'AIDE A FRANCO» ] А 1 сентября эти 53 вагона с боеприпасами были конфискованы в Антверпене. [ «FRENTE POPULAR» 1 сентября 1936] Следует учитывать, что в тот момент Bolanos имел право закупать вооружения, так как экспорт вооружения и боеприпасов в тот момент не был ограничен какими либо указами. Когда же в августе Бельгией были приняты соответствующие документы и страна присоединилась к договору о невмешательстве Bolanos покинул страну. [Michel VINCINEAU «LA GUERRE CIVILE ESPAGNOLE LES EXPORTATIONS BELGES D'ARMES»]

В числе стран, где законное правительство хотело приобрести военное снаряжение была и Германия. Нельзя сказать, что контактов между Германией и Республикой не было. В апреле 1936г. немецкое правительство даже разрешило заключение двух сделок о поставках вооружения концерном Friedrich Krupp A.G. с министерством обороны испанского правительства. [JEFF HEMMER «The Third Reich and Spain» стр8] 1 августа 1936г. испанский министр иностранных дел Барсиа, попросил немецкого бизнесмена Штурма (Sturm) из Независимой авиационной ассоциации в Берлине продать самолеты, легкие бомбардировщики и бомбы мощностью от 50 до 100 кг. При этом подчеркивалось, что оплата может быть произведена в любой валюте, даже в золоте. Немецкий чиновник Швендеман, получивший просьбу, долго не давал прямого ответа, [Томас Хью «Гражданская война в Испании. 1931-1939гг» перевод с английского М. «Центрполиграф», 2003г. стр219, дата приводится 2 августа] тем более что немецкое посольство в Мадриде советовало Министерству иностранных дел в Берлине всячески затягивать с ответом - не давая сразу “категорический отказ”. [JEFF HEMMER «The Third Reich and Spain» стр8] Эта просьба объясняет ту особую вежливость, с которой в то время республиканское правительство относилось к Германии. Хотя уже 29 июля, республиканское Правительство узнало о прибытии первого немецкого самолета Junkers Ju-52 в Тетуан (Tetuán) и позвонило в немецкое посольство в Мадриде, чтобы получить официальные ответы от правительства Рейха. 4 августа, испанское правительство убеждало Штурма (Sturm) дать ясный ответ на свои запросы от 1 августа, при этом республиканцы угрожали немецким властям репрессиями, в том числе конфисковать коммерческий самолет авиакомпании «Люфтганза» (Lufthansa), за поставки самолетов националистам. [JEFF HEMMER «The Third Reich and Spain» стр8] Вопрос висел в воздухе недолго. 9 августа один из перебрасываемых мятежникам самолетов Junkers Ju-52 по ошибке приземлился на испанском гражданском аэродроме Барахас близ Мадрида. Когда к самолету приблизились представители властей, то пилот, обменявшись несколькими словами с германским радистом одного из четырех самолетов авиакомпании «Люфтганза» (присланных для эвакуации германских граждан), неожиданно поднялся в воздух. Но несколько позднее из-за нехватки бензина он вынужден был приземлиться в Асуага (на юго-востоке провинции Бадахос), где его захватила народная милиция, экипаж состоявший из 3 немцев и одного испанца был арестован. Помимо этого до окончания следствия четыре самолета «Люфтганза» были задержаны. [«Известия» 11.08.1936г. «Вмешательство Германии и Италии в испанские дела»] Немецкое правительство немедленно потребовало, чтобы команда и самолет были освобождены, утверждая, что самолет использовался только, чтобы эвакуировать немецких граждан из Испании, и угрожал прервать их отношения с испанским властями. Только в 15 августа, испанские власти, под нажимом французского правительства, согласились освободить команду и обещали не использовать захваченный самолет, который, однако, остался в их руках пока он не был уничтожен во время налета авиации мятежников. [JEFF HEMMER «The Third Reich and Spain» стр9]

Английское правительство не горело желанием оказать помощь Республиканской Испании, и вместо помощи отделывались общими фразами. Энтони Иден тогда министр иностранных дел Великобритании вспоминал: «24 июля ко мне зашел мой старый друг г-н Оливан, испанский посол в Лондоне. Он был очень озабочен и подавлен. Вопрос о поставке оружия быстро приобрел остроту. Несколько дней спустя Оливан стал настаивать на выполнении договоров, по которым четыре британских самолета были проданы Испании. Я ответил ему, что речь идет, очевидно, о гражданских самолетах, продажу которых мы не контролируем. Посол спросил меня, могу ли я его заверить, что правительство его величества не будет препятствовать снабжению продовольствием республиканского правительства. Я дал ему такое заверение. Тогда Оливан спросил, какой линии поведения у нас будут придерживаться в вопросе о поставках оружия и боеприпасов. Я ответил, что для этого нужна лицензия на экспорт оружия; если испанское правительство об этом попросит, такая просьба будет, несомненно, рассмотрена.» [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр110-111.] Но не смотря на обещания, с начала мятежа в Испании английское правительство не выдавало лицензий на экспорт в Испанию оружия или военного снаряжения в соответствии с постановлением о запрещении экспорта оружия от 1931г. [ «Правда» 16.08.1936г. «Англо-французское соглашение»] Но при этом, 29 июля 1936г. агентству Рейтер было заявлено, что частным английским фирмам, желающим экспортировать оружие в Испанию, не будет чиниться никаких препятствий. [«Правда» 01.08.1936г. «Международные отзвуки испанских событий»]

16 июля 1936г. британская авиакомпания When British Airways Ltd опубликовала сообщение о продаже четырех пассажирских самолетов Fokker F.XII (G-ADZH, G-ADZIki, G-ADZJ и G-ADZK). Хотя цена была не указана, считается, что British Airways, которая заплатила за них при покупке 15 000£ за четыре машины, оценила их только в 2 000£ каждый. Однако, когда спустя два дня началась гражданская война в Испании их цена возросла в разы. 21 июля капитан Р. Х. Макинтош (R.H. McIntosh) пилот одного из Dragon Rapides британской компании British Airways перевозящий журналистов из Бургоса в Северную Испанию, чтобы они могли сообщать о действиях националистической стороны конфликта, при встрече с генералом Мола, сказал ему о продаже четырех Fokkers. Националистов эта информация заинтересовала. Макинтош позвонил капитану Дадли Тэйлору (Dudley Taylor), представителю компании в Париже и сообщил о интересе к Fokkers со стороны националистов. Информация ушла руководству British Airways в Гатвик (Gatwick). Спустя несколько дней агент компании в Лиссабоне James Rawes and Co, получил предложение относительно покупки четырех самолетов за 38 000£ якобы от Марке де Рива де Линар (Marqués de Rivas de Linares). British Airways приняла это предложение, поскольку это казалось более надежным. 28 июля четыре Fokkers в полдень отбыли из Гатвик, ими управляли капитаны Pugh, Robinson, Marsh и King с несколькими техниками и инженером на борту. Официально они поставлялись агенту компании в Лиссабоне, и британское правительство не возражало поскольку это как они полагали была коммерческая сделка. Два самолета с маленькими бензобаками заправились горючим в Джерси (Jersey), и с другими полетели через Францию по пути предписанному управляющим директором британской воздушной трассы майором Дж Д Маккриндл. Несмотря на совет Макинтоша, избегать приземляться во Франции, Маккриндл приказал им приземлится в Бордо, чтобы получить подтверждение, что деньги заплачены. Однако, капитан Тэйлор в Париже, как полагают, проговорился о сделке заключенной с националистами, об этом узнал французский министр авиации Пьер Кот (Pierre Cot), сочувствующий республиканцам. После этого по его приказу местный префект задержал их, так как они собирались отбыть на следующий день. После переговоров между британским и французским правительством, соглашение было достигнуто 1 августа и им позволили возвратиться в Гатвик с условием что они не будут проданы Испании. Они отбыли из Бордо в 09.30 на следующий день с эскортом французских истребителей, которые проследили чтобы они летели в правильном направлении. Они приземлились в Портсмуте в 13.30, заправились горючим перед возвращением в Гатвик. Благодаря скандалу о самолетах стало известно многим. Прежде чем самолеты вернулся в Гатвик, British Airways получила предложение от французской компании Office Général de l'Air (продававшей самолеты Potez), в которой у Пьер Кот (Pierre Cot) был финансовый интерес, по 1.000.000 французских франков за самолет, выходило за четыре самолета в пределах 52 500£. Но поскольку была вероятность, что они будут переданы республиканцам, предложение было отклонено. [Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR»]

После опубликования французских предложений о запрете военных поставок в Испанию. 7 августа в Лондоне сообщили, что главная трудность заключается в намеченном запрещении поставлять гражданские самолеты. Ибо при существующих законах в Англия не имеет полномочия налагать запрет на вывоз гражданских самолетов, и она не хочет прибегать к специальным мерам в этом отношении. [«Правда» 08.08.1936г. «Английские отговорки»] Но помощь в основном шла мятежникам. 9 августа 1936г. из Кройдона вылетел купленный испанскими националистами транспортный самолет AS.6J Envoy G-ADBB, спустя несколько дней он прибыл в Бургос. [«AIRSPEED - PRE-WAR» Version 20Jan11] 13 августа в Испанию по сообщению газет «Таймс» и «Дейли телеграф» вылетело 6 гражданских самолетов: четыре «De Havilland» (к националистам G-ACPN и G-ADAO) и два самолета Fokker F.VIIb/3ms (PH-AGR и PH-AFS) купленные у компании KLM. Только два самолета «De Havilland» направляются в распоряжение испанского правительства, а остальные в распоряжение мятежников. По сообщению авиационного обозревателя «Кьюс кроникл», в последние три недели свыше 30 гражданских самолетов вылетело из Англии в Испанию. [«Правда» 15.08.1936г. «Мятежники получают самолеты из Англии и Голандии»; о «Фоккерах» Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR»]

Испанским военно-воздушным атташе в Париже и Лондоне был один человек - Кармело де лас Моренас Алкала (Carmelo de las Morenas Alcala) который сочувствуя националистам оставил службу 23 июля 1936г. и пытался убедить остальных членов посольства присоединиться к восстанию. Имея обширные связи, он договорился о покупке многих самолетов для националистов. 1 августа прибыв в Амстердаме он пытался купить два самолета Fokker VIIb-3ms (PH-AFS Specht и PH-AGR Reiger) компании KLM. Голландское правительство однако запретило продажу. Узнав что четыре самолета Fokker F XII принадлежавших ранее British Airways вернулись в Гатвик после неудавшейся попытки достигнуть националистов в Бургосе, он возвратился в Великобританию 3 августа, чтобы организовать покупку этих больших самолетов через его "польскую связь" и таким образом попытаться еще раз получить их в распоряжение франкистов. Помимо этого он приложил усилия к повторному приобретению двух самолетов Fokker VIIb-3ms компании KLM. Что ему и удалось. Моренас к осуществлению сделки привлек пилота Т. Невилл Стек (T Neville Stack), а тот в свою очередь Дональд Салисбэру Грэн (Donald Salisbury Green). 10 августа в Лондоне в гостинице Савойи, Стек представил Грэна испанским нанимателям Моренасу, Хуану де ла Сьерве (Juan de la Cierva) и неизвестному испанцу которым как полагают был Герцогом Альба (Duke of Alba). Им были даны банковские счета до Fl 40 000 чтобы они отправились в Schiphol и там купили F VIIb-3ms якобы для авиакомпании Crilly. Рано утром 11 августа Стэк и Грэн достигли Schiphol и заплатили за самолеты Fl 37,000 (£5,000), но KLM отклоняла их предложение о переправке самолетов и использовала для этого своих летчиков. Уже вечером два пилота KLM, Fraenkel и Scholte перегнали оба Fokkers в Кройдон. Там их оборудовали дополнительными баками топлива и 13 августа оба Fokkers VIIb-3m вылетели из Кройдона, PH-AFS управлял Т. Невилл Стек (T Neville Stack), а PH-AGR пилотировал Дональд Салисбэру Грэн (Donald Salisbury Green). Самолеты летели над Бискайским заливом во избежание перехвата их французскими истребителями. Несмотря на возникшие проблемы с подачей топлива, самолеты достигли территории националистов. По прибытии в Бургос PH-AFS получил номер 20-1 (имевший этот номер самолет остался в республиканских руках), PH-AGR становится 20-4 (имевший этот номер самолет разбился неделей ранее). [Abrazotes, Peter «Fokker F.VIIs en España» January 21 2010., ссылка «Air Enthousiast» № 13 август-ноябрь 1980г.]

Представители националистов приобрели в Англии 4 самолета De Havilland DH 89M Dragon Rapide, первый был куплен в конце июля 1936г. у компании Airwork (Глазго) - (G-ADCL) прибыл в Бургос 1 августа, получил номер 40-2, второй приобретен частным лицом - C.Gardner (G-ADYF) прибыл в Бургос 4 августа, получил номер 40-3. 13 августа в Бургос прибыли третий, бывшим самолетом компании British Airways (G-ACPN) получил номер 40-4 и четвертый купленный у компании Ethyl Export (G-ADAO), получил номер 40-5. Как это происходило видно на примере третьего самолета DH.89 Dragon Rapide G-ACPN авиакомпании Airwork Ltd (до 1935г. принадлежал British Airways Ltd). В августе 1936г. Он был продан Хуану Ла Сьерве (Juan La Cierva) и Луи Болину (Louis Bolin ) и улетел из Кройдона 13 августа 1936г. под управлением Том Кэмпбэл-Блэк (Tom Campbell-Black) к националистам. Этот и три других Dragon Rapide присоединились к Группе Dragon-Fokker. [Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR» с сайта <http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/spanishcivilwar.asp>] 15 августа английское правительства обязались запретить поставки оружия в Испанию. Оно примет также все возможные меры для того, чтобы преотвратить вызоз в Испанию гражданских самолетов. [«Правда» 16.08.1936г. «Англо-французское соглашение»]

Несмотря на это стороны искали обходные пути для приобретения самолетов. Так националисты не отступились от идеи получить самолеты Fokker F.XII (G-ADZH, G-ADZIki, G-ADZJ и G-ADZK). 10 августа British Airways получило предложение от Штефана Кцарнеки (Stefan Czarnecki), польского дилера оружия, действующего от имени компании West Export GmbH из свободного города Данцига (теперь Гданьск в Польше), которая, в свою очередь, утверждала, что действовал от имени городского совета Катовице (Katowice) в южной Польше, которая хотела создать местную авиалинию. Они согласились на цену 33 000£, в которую включили четыре запасных двигателя Pratt & Whitney Wasp и приблизительно 450£ за запчасти. Деньги были заплачены Штефаном Кцарнеки перед отъездом. Британское правительство держали в курсе деталей предложенной продажи и оно согласилось на нее, поскольку у нее были все признаки подлинной сделки. 13 августа четыре польских пилота прибыли в Гатвик чтобы принять самолеты и пройти короткое обучения. 15 августа они вылетели, самолеты были оснащены дополнительными бензобаками для увеличения дальности полета. Они несли запчасти стоимостью 411£, пассажира по имени К.Мороски (C. Morawski ) который был представителем West Export, никаких упоминаний о запасных двигателях не было. Самолетами управляли: G-ADZH пилот Адам Сзэрек (Adam Szareck), победитель легкого соревнования самолета в Польше в 1935г., G-ADZI пилот граф Казимир Лазоки (Kazimiercz Lasocki), G-ADZJ пилот Ziembinski и G-ADZK пилот Czarkowski. Когда они были замечены перелетающими Нормандские острова, стало ясно, что они летят не в Польшу. Спустя несколько часов приближаясь к Пиренеям, они столкнулись с серьезным грозовым фронтом. G-ADZH приземлился в окрестностях санатория Barañan около Vitoria в Испании. Адам Сзэрек отказался лететь дальше, и самолет был переправлен в Бургос несколькими днями позже капитаном Анхелем Саласом Ларрасабалем (Captain Ángel Salas Larrazábal) летчиком националистов. Остальные Fokker искали спасения от грозы на французской территории. G-ADZI пытался приземлиться на маленьком аэродроме Парме (Parme) в Биаррице (Biarritz), но разбился и сгорел. Двое, пилот Лазоки и пассажир Мороски погибли. G-ADZJ уходя от грозы, приземлился в Бордо, где он был арестован во второй раз. Однако местный совет симпатизировал националистам, и самолет был спокойно выпущен 6 сентября и прилетел в Бургос. G-ADZK получил повреждения шасси, двигателя и крыла, при приземлении в тумане на военном аэродроме Лагорд (Lagord) около Ла-Рошеля. Два самолета которые оказались в Испании, присоединились к группе Dragon-Fokker в Бургосе, которую возглавлял майор Хуаном Антонио Ансальдо (Juan Antonio Ansaldo) и получили номера 20-5 и 20-6. Группа Dragon-Fokker была первоначально вооружена самолетами испанских ВВС Fokker F.VIIb/3ms и DH.89M, который перелетел на сторону националистов. К ним присоединились позже еще Fokkers и Dragon Rapides спешно приобретенные за границей и переправленные в Испанию. В том числе два экс-KLM Fokker F.VIIb/3ms, PH-AGR и PH-AFS, за несколько дней до вылета четырех самолетов от British Airways, оставивших Гатвик в течение второй попытки и успешно достигнувшие Бургоса. [Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR» с сайта <http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/spanishcivilwar.asp>]

От националистов не отставали и республиканцы. DH.84 Dragon I G-ACEV авиакомпании Airwork Ltd Heston был продан в августе 1936г. республиканским силам, первый раз он вылетел из Кройдона (Croydon) 13 августа 1936г., но был задержан французскими властями и возвращен в Кройдон. Повторно он отбыл в Испанию 15 августа с четырьмя другими Dragons будучи оснащенным дополнительными бензобаками позволяющими выполнить беспосадочный полет до Барселоны. Один из летевших самолетов возвратился из-за неисправности двигателя, но четыре других включая G-ACEV приземлились в Барселоне. 18 августа G-ACEV с тремя другими Dragons Sariñena, присоединился к эскадрону Alas Rojas (Red Wings) в котором было множество типов самолетов оснащенных различным вооружением. [Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR» с сайта <http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/spanishcivilwar.asp>]

19 августа 1936г. министерство торговли Великобритании издало постановление, воспрещающее с этого дня выдачу лицензий на вывоз оружия, военного снаряжения, взрывчатых веществ и самолетов в Испанию и испанские владения. [«Известия» 20.08.1936г. новости] По этому поводу министр иностранных дел Иден написал премьер-министру Болдуину следующее: «Вы знаете о принятом нами вчера решении, имеющем целью помешать отправке оружия и самолетов из нашей страны в Испанию. Я чувствовал, что необходимо поступить таким образом, даже не дожидаясь, когда мы заключим международное соглашение, так как был уверен, что своим примером мы сможем побудить другие страны, и прежде всего Германию и Италию, последовать за нами». [Сориа Жорж «Война и революция в Испании 1936-1939» перевод с французского. Москва. «Прогресс» 1987г. том 1 стр111.] Франкисты осуществляли приобретения снаряжения через своих португальских партнеров. Так в Лиссабоне представители мятежников закупили через британскую фирму British Airways, 6 тонн оборудования для радиостанций и телефонной связи. Оборудование было закуплено в Англии подставными лицами этой фирмы, прибыло в начале сентября в Лиссабон и было переправлено дольше через португальскую территорию в распоряжение мятежников. [«Правда» 14.10.1936г. «Улики против интервентов растут»] В виде исключения 18 декабря 1936г. из Англии правительству Испанской республики было отправлено 5 тысяч противогазов. Но это произошло по тому, что противогазы не относятся к категории военных материалов и были отправлены из чувства гуманности. [«Правда» 20.12.1936г. «Противогазы из Англии испанскому правительству»]

Постановление от 19 августа 1936г. изданное британским правительством запрещало поставки в Испанию любых самолетов без различия между гражданской и военной авиацией. Оно имело небольшой эффект воздействия на предпринимателей, которые пытались нажить состояние, пытаясь удовлетворить требования воюющих сторон. Английское правительство чтобы препятствовать возможному обходу запрета ужесточила правила экспорта сделок и отслеживала их, беря нечистоплотных продавцов на контроль. В начале сентября 1936 капитан Е. Д. Каммингс (E D Cummings) готовился к экспорту двух DH.89 Dragon Rapides во Францию, идентифицированных как G-ACTU и G-ADWZ. Поскольку было известно, что он уже переправил один самолет в Испанию, два самолета были взяты под контроль чтобы предотвратить их экспорт. G-ADWZ принадлежал авиалинии Кройдона (Croydon), в то время как G-ACTU принадлежал авиакомпании виконта Форбса (Forbes). Каммингс связывался с Министерством ВВС, чтобы узнать, как он может поставить самолет своему покупателю во Франции. Он сказал, что он купил G-ADWZ, и желает приобрести G-ACTU на покупку которого все еще ждет денег из Франции. Ему сказали, что лучший способ осуществить продажу будет состоять в том, что, перед отъездом, они будут зарегистрированы во Франции, о чем британцы получат подтверждения со стороны французских властей. Регистрация была получена 15 сентября от имени Marc Cayre из Парижа и самолеты стали готовить к покупке. Однако, французы были столь же подозрительны как и британцы и французская регистрация была отменена 26 января 1937г. и самолеты вернулись к своей британской регистрации. В итоге самолеты не достигли Испании. В декабре 1937 Лесли Чарльз Перси Стэнинот (Leslie Charles Percy Stanynought) обращался к Министерству ВВС, чтобы зарегистрировать Hawker Tomtit G-AEVO, в Гатвик на его имя. Это немедленно подняло сигналы тревоги как Стэнинот, был ранее вовлечен в покупку и поставку к Испании многих самолетов. Hawker Tomtit был немедленно помещен в черный список, и внимательно отслеживался. Стэнинот 1 февраля 1938г. продал его Альфреду Даниэлю Джейффу (Alfred Daniel Jaffe), который как было известно также был вовлечен в поставки самолетов в Испанию. Так что самолет никогда не приближался к Испании ближе чем до Redhill. [Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR»] Но обходные пути все равно находили. DH.84 Dragon I G-ACEU компанией Airwork Ltd в марте 1937г. был “продан за границу”, но не известно точно попал он в Испанию или нет. Еще один DH.89 Dragon Rapide G-ADDF авиакомпанией Airwork Ltd в сентябре 1937 был продан республиканской стороне. [Keith Palmer «GATWICK AND THE SPANISH CIVIL WAR»]

Розин Александр.

На Главную.