На Главную.

Розин Александр.

СССР и строительство военно-морского флота Анголы.

Деятельность на морском театре действий до независимости.

Осознание о необходимости иметь военно-морское подразделение вытекало из необходимости наладить снабжение Первого военно-политического района МПЛА расположенного к северу от Луанды и плотно окруженному португальскими войсками. Для этого в 1970 г. в самый разгар освободительной войны с колониалистами, МПЛА направила 24 члена партии учиться военно-морским специальностям за границу на три года. Многочисленные попытки пополнить запасы партизанских отрядов там через Конго оказались неудачными. Однако когда эти 24 обучавшихся морскому делу специалиста вернулись в 1973 г., как вспоминал командующий ВМС Анголы полковник Тока (Jose Codesse "Yoka Toka"): «…мы испытывали недостаток в материальных средствах, необходимых, чтобы создать даже эмбриональный флот. Мы должны были ждать, пока независимость не была получена.»

25 апреля 1974 г. в результате бескровного военного переворота левого толка так называемая «Революции гвоздик» в Португалии был свергнут диктатор Антониу Салазар. К власти пришел Совет Национального Спасения, проведены реформы, объявлено о отказе от колониальной системы - предоставлении независимости колониям.

24 июля 1974 г. сторонник революции адмирал Антониу Альва Роза Коутинью (António Alva Rosa Coutinho) был назначен временным (с 29 ноября 1974 г. - полноправным) губернатором Анголы в качестве председателя Военного совета Анголы. Он поддержал левые движения, чем вызвал обвинения в свой адрес в пособничестве МПЛА которое ориентировалось на СССР, и в выполнении рекомендаций Португальской коммунистической партии (ПКП). В качестве доказательства приводится письмо Розы Коутинью лидеру МПЛА Антонио Агостиньо Нето от 22 декабря 1974 г. В нём говорилось о том, что лидер ПКП Алвару Куньял получил на совещании коммунистических партий в Праге (Чехословацкая Социалистическая Республика) указание поощрять насилие и хаос в Анголе, чтобы вся власть в колонии досталась МПЛА. 28 января 1975 года, после подписания 15 января соглашений в Алворе о предоставлении колонии независимости, Роза Коутинью оставил пост губернатора Анголы и вернулся в Португалию.

В январе 1975 г. в Алворе (Португалия) было создано Переходное правительство Анголы с участием МПЛА, ФНЛА, УНИТА, плюс представители Португалии. Но среди его ангольских участников не было единств, а весной между ними начались столкновения, стало ясно, что стороны взяли курс на захват власти силой.

22 апреля 1975 г. Генеральным штабом ВМФ Португалии было объявлено о создании координационной комиссии для решения проблем, связанных с возвращением сотрудников военно-морского командования Анголы и будущего этой команды.

Португальцы еще до объявления независимости начали готовить кадры для нового ангольского флота. Были назначены три командующих от каждого из освободительных движений и приблизительно 200 стажеров ангольцев отобранных движениями. В день независимости предполагалось передать 20 судов, 5 патрульных судов до 80 футов, 16 больших, средних и малых десантных судов и 7 маленьких патрульных судов. Но как считал командующий португальским флотом в Анголе контр-адмирал Леонел Кардосо (LEONEL CARDOSO) «… новый флот будет ржаветь и тонуть в забвении вскоре после передачи командования».

К середине июля 1975 г. из трех командующих ВМС по мнению командующего португальским флотом в Анголе адмирала Леонеля Кардозо (LEONEL CARDOSO) только представитель ФНЛА серьезен и занимается обучением. Остальные по его словам, кандидат от МПЛА молод, получил некоторое обучение в СССР, все беседы акцентирует на политике, а представитель УНИТА молодой плейбой. Португальский командующий настаивал, чтобы МПЛА и УНИТА предоставили замену для командующих.

К концу июля МПЛА выбила за пределы Луанды отряды ФНЛА и Савимби (УНИТА) и взяла под контроль столицу и располагавшуюся там главную базу ВМС.

В переходный период руководство МПЛА для транспортировки военных грузов прибывших для них в порты дружественных им стран создали морской транспортный отряд. Три переделанных десантных судна появились у МПЛА в начале 1975 г. По данным ЦРУ на переоборудование трех судов было израсходовано 750 тысяч долларов. Еще два десантных судна были переданы в октябре.

Упоминаемые десантные суда используемые МПЛА для переброски техники и снаряжения, скорей всего на деле являлись каботажными судами, которые ранее были десантными судами как "MAIOMBE" и "DINGE". Так в начале лета судно «MAIOMBE» перебросило из Пуэнт Нуар в Анголу несколько бронированных автомобилей (Saracen-type), доставленных в Конго из ГДР. «MAIOMBE» было переделано из бывшего десантного судна и принадлежало местной компании SOTRAL, МПЛА арендовало корабль за 750.000 эскудо (30.000 долларов) для выполнения одного рейса в местечко Прайя-де-Виктория (PRAIA DE VICTORIA) находящееся в между рек Какуако (CACUACO) и Кашито (CAXITO).

В своем сообщении от 22 августа 1975 г. американские дипломаты сообщали, что маленькое каботажное судно «CABINDA» в гавани Пуэнт-Нуар было загружено ящиками для отправления

МПЛА. К перевозкам от порта Пуэнт-Нуар в ангольские воды вернулось каботажное судно «CINCO DE FEVREIRE» переделанное из старого десантного корабля. Несколько недель назад оно неся наименование «MAIOMBE» было задержано португальским флотом когда транспортировало 300 тонн военных грузов на борту из Пуэнт-Нуар в Анголу для МПЛА. Оружие было конфисковано и помещено португальцами на хранение, а судно отпущено и под новым именем возобновило рейсы.

В октябре 1975 г. представители МПЛА купили пять маленьких судов для теперь более не существенной ангольской транспортной компании Sotral. Три судна были с металлическими корпусами, два с деревянными, они являлись старыми прибрежными грузовыми судами и использовались исключительно для того, чтобы разгрузить большие суда в море и выполнять рейсы малой протяженности в пределах ангольских вод.

По некоторым данным еще до официального провозглашения независимости подразделения МПЛА задействовали португальские десантные суда «Alfange» LDG-101 и «Ariete» LDG-102 в поддержке своих подразделений на севере страны.

В принципе в этом не было ничего сверх ординарного. Передача кораблей ангольцам - представителям МПЛА, так как именно они контролировали Луанду, осуществлялась еще до официального провозглашения независимости. Были переданы - 28 мая 1975 г. патрульные катера «Argos» P-372, «Dragão» P-374, «Hidra» P-376, 3 сентября 1975 г. гидрографическое судно «CARVALHO ARAÚJO» A-524, 30 сентября патрульные катера «Escorpião» P-375, «Lira» P-361, «Orion» P-362, «Centauro» P-1130, «Espiga» P-366, «Altair» P-377, «Rigel» P-378, «Pollux» P-368, «Fomalhaut» P-367, «Júpiter» P-1132, «Vénus» P-1133, 4 октября патрульный катер «Pegaso» P-379. До отъезда португальцы обучали некоторое число ангольских моряков для управления передаваемыми судами.

Помимо этого помощь в транспортировке оказывали и дружественные страны. Два кубинских судна, которые доставили в октябре 1975 г. кубинских инструкторов и грузы для МПЛА были задействованы в перевозках из Конго в Анголу. Так кубинское судно «La Plata» (оно же «La Playa de Habana») пришедшая 11 октября в Пуэнт-Нуар (Конго), было задействовано в перевозках. 7 ноября оно доставило в Луанду из Пуэнт-Нуар четыре РСЗО БМ-21 «Град» доставленные в Конго советскими самолетами. Эти «Органы Сталина» сорвали планы захвата Луанды со стороны ФНЛА и частей Заира. Помимо кубинцев, согласно одному сообщению восточногерманское судно так же было задействовано в перевозках для МПЛА.

Первые шаги ангольского флота.

После провозглашения независимости 11 ноября 1975 г. группа сторонников МПЛА заняла базу колониального флота и оставленные корабли португальцев, именно 11 ноября были переданы десантные корабли «Alfange» LDG-101 и «Ariete» LDG-102. Командование военно-морскими силами после провозглашения независимости принял товарищ Соарешем да Силва (Avelino Soares da Silva), он был выпущен штурманом торгового флота в Ленинградском мореходном училище.

Всего в распоряжении МПЛА оказались 22 корабля португальских ВМС которые последними были оставлены для флота новой страны (другие данные говорят о 20 кораблях):

7 патрульных катера класса «Аргус» (Argus) (180/210 т., 18 уз., 650 миль, 1200 л.с. диз., 16 т. Топлива, 41,7х6,3х1,8 м., 2-40-мм авт., 24 чел.) - «Lira» P-361, «Orion» P-362, «Argos» P-372, «Dragão» P-374, «Escorpião» P-375, «Pegaso» P-379, «Centauro» P-1130

5 патрульных катеров класса «Беллатрикс» (Bellatrix) (23/29 т., 15 уз., 650 миль, 470 л.с. диз., 20,7х4,6х1,2 м., 1-20-мм авт., 7 чел.) - «Espiga» P-366, «Altair» P-377, «Rigel» P-378, «Pollux» P-368, «Fomalhaut» P-367

2 патрульных катера класса «Юпитер» (32/43 т., 20 уз., 1270 л.с. диз., 21,0х5,0х1,3 м., 1-20-мм авт., 8 чел.) - «Júpiter» P-1132, «Vénus» P-1133

2 малых десантных корабля класса LDG (500 т., 8 уз., 1000 л.с., 2 вин., 57,0 м (длинна), 20 чел.) - «Alfange» LDG-101, «Ariete» LDG-102

2 средних десантных катера класса LDM 400 (59,5 т., 17,8x5,0x1,1 м., 2 диз., 9,2 уз., 1-20-мм авт., 2 пул. MG 42, 4 чел., грузоподъемность 80 т. груза или 1 БТР до 32 т.)

3 десантных катера класса LDP 200 (17/18 т., 14,0x3,4x0,7 м., 9уз.)

1 гидрографическое судно «CARVALHO ARAÚJO» A-524 (1942 г., бывший английский СКР, передан Португалии в 1959 г., 1020/1340 т., 16 уз., 2750 л.с. паровая машина, 2 котла, 288 т. Топлива, 62,5х10,0х5,0 м., 1-76-мм ор., 4-20-мм авт., 48 чел.), которое выступало в качестве учебного корабля и центра связи.

Упоминаемые в ряде публикаций 2 патрульных катера класса «Поллукс» (Pollux), это видимо суда входящие в состав катеров класса «Беллатрикс» (Bellatrix))

Эти корабли благодаря помощи кубинцев начали работу, но низкая квалификация ангольских кадров часто приводила к их выводу из строя и повреждению.

ВМС Анголы (Marinha de Guerra Popular de Angola - MGPA) начали свою деятельность в ноябре 1975 г. вскоре после провозглашения независимости. Часть кораблей приняла участие в установлении контроля со стороны ФАПЛА в ноябре 1975 г. - марте 1976 г. над территорией страны ранее занятой отрядами ФНЛА и УНИТА и их иностранными союзниками.

Как вспоминал командующий ВМС Анголы полковник Тока (Jose Codesse "Yoka Toka") ангольский флот поддержал наземные войска в 1976 г. «транспортируя и разгружая войска и военную материальную часть на северном побережье страны», «когда они боролись на севере Луанды, чтобы остановить войска ФНЛА, наемников и регулярные войска Заира, которые вторглись в страну накануне независимости.»

11 февраля 1976 г. в западных газетах со ссылкой на информационное агентство Ассошиэйтед Пресс появился кричащий материал «Красные суда бомбардируют ангольские портовые города» (Red Ships Bombard Angolan Port Cities) в нем сообщалось что советские суда использовались для обстрелов двух прибрежных городов Бенгела и Лобиту которые контролировали отряды УНИТА, во время наступления на них армии МПЛА, в результате чего 10 февраля оба они были заняты ими. Подхватив эту выдумку 18 февраля китайское агентство Синьхуа сообщило дополнительные подробности «Советские корабли бомбардируют ангольский порт» (Soviet Ships Bombard Angolan Port), по их словам в обстреле участвовали пять советских судов.

На этом тема не заглохла. 15 февраля западные разведывательные источники сообщили журналистам в Лусаке (Замбия) что перед тем как 12 февраля несколько сотен кубинских солдат освободили от отрядов УНИТА южно-ангольский порт Мосамедиш (ныне Намиб), его в течение двух дней 11 и 12 февраля обстреливали три военных корабля. Источники заявили, что это были советские корабли, одно из судов десантное судно класса Alligator и с него были высажены 6 плавающих танков и кубинские войска. «Советские военные корабли были по сообщениям оборудованы 57-миллиметровыми орудиями, стреляя бронебойными и осколочными снарядами на дальность 13 километров.» Данное заявление было не чем иным как ложью, имевшее целью обвинить СССР во вмешательстве в борьбу в Анголе.

Тем не менее, если под этими сообщениями была хоть какая-то основа, то можно предположить что в операциях были задействованы корабли молодого флота, которыми управляли кубинские инструкторы и та часть ангольских моряков, которая была подготовлена португальцами в переходный период до независимости.

В 1975 г. после передачи кораблей португальцами, кубинцы направили группу специалистов и создали первую школу по подготовке военно-морских специалистов. Первые ее курсанты были выпущены 9 июля 1976 г.

А 10 июля 1976 г. ангольский президент Агостиньо Нето посетил военно-морские объекты в Луанде, его визит совпал с первым выпуском ангольских моряков. С палубы патрульного катера «Escorpião» Нето выступил с речью, в которой подчеркнул роль флота в сохранении территориальной целостности страны и связал его с «защитой территориальных вод… Мы будем нейтрализовать тех, кто так или иначе хотят украсть то, что принадлежит нашей стране.» После этого 10 июля 1976 г. и стали официально считать днем ВМС Анголы.

Флот был предназначен для решения оперативно-тактических задач на морском театре военных действий. Эти задачи конкретизировались директивами главнокомандующего и приказами министра обороны страны. Так, в частности, в 1989-1990-х гг. этими документами флоту вменялись задачи: отражение возможной агрессии с морского направления во взаимодействии с другими видами вооруженных сил; охрана и оборона территориальных вод, портов, пунктов базирования, важных экономических районов самостоятельно и во взаимодействии с другими видами вооруженных сил; обеспечение безопасности судоходства в прибрежной зоне; охрана судов с военными и важными экономическими грузами; содействие сухопутным войскам в прибрежной части океана.

В 1976 г. новым командующим ВМС Анголы стал João da Silva Mendes, сменивший на посту первого командующего Соареш да Силва (Avelino Soares da Silva). João da Silva Mendes возглавлял флот до 1979 г.

Вопреки ходящим в западной литературе рассказам об участии советского ВМФ в поддержке правящего ангольского движения МПЛА в ноябре 1975 г. - марте 1976 г. подобных фактов нет. В ходе этого первого этапа гражданской войны наши боевые корабли не приближались к берегам Анголы, а эпизодически находились в порту Пуэнт-Нуар Республики Конго. Более подробно об этом можно посмотреть в публикации «ВМФ СССР у Анголы в 1975-1976 гг.».

В связи с развитием военного сотрудничества, 21 марта 1976 г. Генштаб СССР обратился в ЦК КПСС с запиской «О создании аппарата военного, военно-воздушного и военно-морского атташе при Посольстве СССР в Народной Республике Анголе». Министерство обороны предлагало создать соответствующий аппарат в составе 6 человек, с учетом «развития отношений с этой страной по военной линии и объема задач, стоящих перед Главным Разведывательным Управлением Генштаба в Южной части Африканского континента». Отмечалось также, что «согласие президента НРА ... на основе взаимности имеется».

В подготовленном в апреле 1976 г. соответствующем проекте постановления Совета Министров СССР определялся состав аппарата военного атташе (военный атташе, он же военно-воздушный и военно-морской атташе, старший помощник, помощник, старший сотрудник, сотрудник); Министерству финансов предписывалось «выделять Министерству обороны необходимые ассигнования в советской и иностранной валюте на содержание указанного аппарата, начиная с 1977 г. Расходы в 1976 г. произвести за счет сметы Министерства обороны». Проект был одобрен постановлением Секретариата ЦК No Ст 6/31 от 19 апреля 1976 г.

Советские моряки совместно с кубинскими военнослужащими оказывали помощь Народной Республике Ангола (НРА) в становлении ее национального флота.

9-12 ноября 1976 г. в Луанде с первым официальным визитом находился черноморский эсминец пр.56 (НАТО - Kotlin) «Бравый» (бортовой 367) и БДК пр.1171 (НАТО - Alligator) «Воронежский комсомолец» (бортовой 428, командир Геннадий Шелпаков) под командованием командира отряда кораблей капитана 2 ранга Логтнова. На борту БДК находился 1-й батальон 810 полка морской пехоты усиленный ротой плавающих танков ПТ-76. Командир десанта капитан В.С. Корнеев, начштаб к-н Остистый, потом командир к-н Руденко, начштаб капитан В.С. Корнеев. По другим данным БС 1 бмп 25 ноября - 10 декабря 1976 г., командир десанта - подполковник Яковлев В.А., командир батальона - капитан Корнеев В.С. Корабли прибыли в порт по приглашению правительства НРА, принимая участие и обеспечивая безопасность в торжествах по случаю первой годовщины провозглашения независимости этой страны. На борту эсминца был проведен прием, на нем побывали посол СССР, министр обороны НРА Энрике Телиш Каррейра и другие официальные лица. В стране продолжалась гражданская война и даже в столице было неспокойно. По воспоминаниям Владимира Жданова служившего тогда на эсминце: «Группа офицеров и мичманов при следовании в штаб на автобусе была обстреляна из автоматов, и один мичман был ранен. После этого все выходы на берег были запрещены.»

11-12 декабря 1976 г. в порту Луанды появилось советская плавучая мастерская «ПМ-138». Это было первое ощутимое доказательство выполнения Москвой Договора о дружбе Анголы и СССР. С 3 декабря 1976 по 25 августа 1977 гг. «ПМ-138» (к-3р. Жданов Борис Федосеевич) выполняла задание Советского правительства по оказанию интернациональной помощи Анголе. Экипаж плавмастерской «ПМ-138» в период стоянки в порту Луанда, участвовал в оборудовании для ВМФ Анголы учебных классов, в проведении с ангольскими военными моряками занятий по специальности, политической и общевойсковой подготовке.

877-й ПМТО.

В апреле 1977 г. в интересах СФ в порту Луанда начал функционировать 877-й ПМТО - «Маяк» (в/ч полевая почта 56127). В своем составе он имел: управление пункта, узел связи, группу обеспечения полетов авиации, склад горючего и подразделения тыла ПМТО. Пункт решал задачи обеспечения материальными средствами и ремонтом кораблей и судов ВМФ, заходящих в порт Луанда ; прием, выпуск самолетов ВМФ, а в отдельных случаях - правительственных самолетов и самолетов МГА, и их аэродромно-техническое обеспечение ; осуществление связи с ПЛ, НК, судами обеспечения и самолетами ВМФ, находящимися в центральной и южной части Атлантического океана. Пункт подчинялся командующему СФ, а командир ПМТО являлся старшим морским начальником в порту Луанда.

Для развертывания 877-й ПМТО местная сторона выделила причал и складские помещения для хранения запасов материальных средств в порту. В дальнейшем силами личного состава пункта были дополнительно установлены сборно-разборные хранилища и передвижные резервуары, что позволило расширить возможности хранения запасов. Эти возможности составляли: авиатопливо - 4200 т., дизельное топливо - 800 т., автобензин - 100 т., масла и смазки - 100 т., шхиперско-техническое имущество - 250 т., регенерация - 4000 комплектов, продовольствие - 700 т., другие запасы - 500 т.

Создание ПМТО было вполне оправдано, так как в тот период в центральной и южной части Атлантического океана постоянно находились 1-2 ДПЛ, 2-3 НК, и с определенной периодичностью осуществлялись полеты авиации ВМФ через Луанду. Кроме того, практически ежегодно осуществлялось материально техническое обеспечение и предоставлялся отдых экипажам кораблей ТОФ, совершавшим переходы вокруг Африки (наиболее значимые: 1979 г. - отряд во главе с авианесущим крейсером «Минск»; 1983 г. - отряд во главе с авианесущим крейсером «Новороссийск»; 1985 г.- отряд во главе с атомным ракетным крейсером «Фрунзе»).

Ежегодно пункт обеспечивал 2-3 захода ПЛ, до 18 заходов НК и судов обеспечения, принимал, обслуживал и выпускал до 50 самолетов. При этом подавалось до 4,5 тыс. т корабельного топлива, до 2,2 тыс. т авиатоплива, более 600 т продовольствия и свыше 1000 т других запасов. Для выполнения задач по обеспечению сил БС в зоне ПМТО и поддержания установленных норм запасов на пункт тылом флота ежегодно подавалось до 6000 т горючего, до 800 т продовольствия и до 1000 т других запасов. В целях обеспечения личного состава ПМТО и кораблей БС как в порту Луанда, так и в море арендованные суда ежемесячно доставляли до 30 т скоропортящегося продовольствия, закупленного на Канарских островах в портах Санта-Крус и Лас-Пальмас.

Пункт кроме того ежегодно обеспечивал ППР 5-6 кораблей. Для этих целей у причала ПМТО постоянно находилась плавмастерская.

1976	ПМ-138
1977	ПМ-138 / ПМ-139
1978	ПМ-139 / ПМ-81
1979	ПМ-81
1980	ПМ-81 / ПМ-21
1981	ПМ-21
1982	ПМ-21
1983	ПМ-21 / ПМ-20
1984	ПМ-20
1985	ПМ-20 / ПМ-64
1986	ПМ-64
1987	ПМ-64
1988	ПМ-64 / ПМ-21
1989	ПМ-21
1990	ПМ-21 (эвакуация ПМТО)

Помимо решения основных задач командование ПМТО оказывало помощь ВМС Анголы в поддержании технической готовности ангольских кораблей советской постройки. Начиная с середины 1980-х годов внутриполитическая обстановка в Анголе резко обострилась формирования УНИТА устраивали диверсии на линиях электро-передач, питающих объекты ПМТО. В результате пришлось установить стационарные дизель генераторы для обеспечения автономного питания.

В начале 1990-х годов объем БС в центральной и южной Атлантике начал резко сокращаться, и к концу 1991 г. кораблей СФ в этих районах уже не было. Поскольку необходимость сохранения ПМТО отпала, ГК ВС СНГ приказал прекратить функционирование 877-го ПМТО и эвакуировать его до 21 июня 1992 г. Эвакуация автомобильной, специальной техники и запасов материальных средств требовала большого количества транспорта, поэтому ГК ВС СНГ принял решение реализовать их местной стороне. Личный состав и часть специальной техники были эвакуированы на ГС «Свирь», а члены семей военнослужащих- самолетами ВТА. 20 июня 1992 г. 877-й ПМТО был расформирован.

Начальники ПМТО в Луанде капитан 1 ранга Краснов (1981) и капитан 1 ранга Маркелов

Еще до того как в Луанде был развернут ПМТО (пункт материально-технического обеспечения) самолеты-разведчики Ту-95РЦ, принадлежащие 392 ОДРАП ВВС СФ начали систематически выполнять разведывательные вылеты с аэродрома Луанда. Первый полет наших экипажей в Анголу выполнялся транзитом через Конакри. В этом полете участвовали экипажи майора Колобова В.К. с инструктором подполковником Балюковым Л.М. (штурман - Ибрагимов З.Г., штурман-инструктор Кузнецов Н.А.) и майора Корнилова Ю.П. с инструктором и старшим группы, командиром полка полковником Меленным В.С. (штурман Бородаев В.Н., штурман-инструктор, главный штурман авиации ВМФ генерал-майор Армашов А.П.).

С аэродрома “Оленья” на Кольском полуострове, в Гвинею, экипажи вылетели 27 января 1977 г., а уже 29 января взлетев с аэродрома Конакри, впервые выполнили посадку на аэродроме Луанда (НРА). Пребывание в Анголе было недолгим, выполнив 9 февраля вылет на воздушную разведку в Южную Атлантику, они 15 февраля уже отправились назад в Конакри и оттуда, после суточного отдыха, улетели в Союз. После этого вылеты экипажей 392 ОДРАП на самолетах Ту-95РЦ в Анголу стали регулярными. Как правило, они выполняли там несколько вылетов на воздушную разведку в Центральной и Южной Атлантике, а затем обратным маршрутом возвращались в Союз.

19 августа 1977 г. экипаж Корнилова Ю.П. (штурман Бородаев В.Н.) одиночно вылетел из Луанды в Гавану. Его встречу в воздухе над Центральной Атлантикой обеспечивали экипажи тактической группы самолетов-разведчиков полка в составе экипажей майора Федотова Н.Г. (штурман Бурмистров П.П.) и майора Симачева Г.Н. (штурман Алексеев В.В.), вылетевшие с Кубы. Встреча экипажей произошла тогда в строго расчетное время в расчетной точке. Это был первый в истории полка перелет, связывающий Луанду и Гавану, в дальнейшем этим маршрутом прошли многие экипажи полка.

В дальнейшем самолеты Ту-95рц в Конакри не садились, перелеты в Анголу стали осуществляться исключительно через Кубу.

А первый, в истории полка, перелет по маршруту Оленья - Гавана - Луанда осуществила тактическая группа в составе экипажей Еремина А.И. (штурманы Смаль К.К., Боголепов Р.А.), Кириенко С.И. (штурманы Данкин В.Г., Герман В.С.), старший группы Харитонов О.Н. в октябре 1977 г. Перелет из Гаваны в Луанду состоялся тогда 6 октября 1977 г., время полета составило 16 часов 52 минуты. Полеты экипажей полка в Анголу транзитом через Кубу и обратно стали производиться регулярно. В последующем, за 13 лет, с аэродрома Луанда было выполнено около 330 вылетов на боевую службу.

Последние вылеты с использованием ангольского аэродрома выполнила тактическая группа майора Бедова В.Н., ведомый майор Воробьев В.В., в апреле 1988 г. Вылетев на Кубу 21 апреля 1988 г. с аэродрома Луанды, ставшего для многих экипажей полка за десяток лет привычным и хорошо знакомым, самолеты Ту-95рц больше никогда туда не возвращались.

СССР в строительстве флота Анголы.

Для оказания помощи в строительстве, совершенствовании и поддержания боевой готовности сил флота с самого начала военно-технического сотрудничества наших двух стран в республике работали советники и специалисты ВМФ СССР. Численный состав этой группы колебался в зависимости от складывавшейся обстановки и решаемых задач в процессе оказания военно-технической помощи. Основными направлениями ее работы были: оказание помощи в повышении боевой готовности сил и средств флота в подготовке штабов как органов управления и национальных кадров; в планировании и проведении оперативной и боевой подготовки; в восстановлении технической готовности кораблей и катеров; в создании и совершенствовании флотской структуры.

Все члены группы советников и специалистов ВМФ Анголы находилась и проживали в столице, за исключением двух советников, которые жили в Лобиту и осуществляли свою деятельность в бригаде кораблей местного базирования.

В составе группы Луанды, кроме советников при штабе ВМФ Анголы и бригады кораблей, входили еще преподаватели учебного центра ВМФ и с 1982 г. специалисты технической позиции по обслуживанию крылатых ракет П-15, главного оружия ракетных катеров.

Нашими специалистами проводилась оценка оперативной обстановки, анализ вероятного противника и учет рекомендаций советской стороны предопределили военно-морскую составляющую вооруженных сил Анголы в виде компактного флота с преобладанием легких сил. Исходя из этого, создавалась его организационная структура, осуществлялось техническое оснащение, совершенствовалась инфраструктура, планировалась и велась оперативно-тактическая и боевая подготовка, готовились кадры.

Подготовка национальных кадров для военно-морского флота республики осуществлялась следующим образом: офицерский состав готовился в СССР и на Кубе, младшие специалисты на поставляемых катерах и кораблях инструкторскими экипажами, в дальнейшем в учебном центре флота по восьми специальностям. Этот учебный центр фактически имел двойное назначение готовил кадры как для нужд военно-морского флота, так и для народного хозяйства в целом, со сроком обучения шесть месяцев по многим дефицитным специальностям. Первый выпуск 120 человек, в этом учебном центре состоялся в 1977 г. До 1989 г. здесь было подготовлено более 2000 младших флотских специалистов.

В свою очередь, в Советском Союзе, по состоянию на 1990 г., было подготовлено более 300 человек офицерского состава с высшим и средним образованием, продолжали обучение еще 120 человек. К отправке на учебу из НРА планировалось порядка 40 человек, но они так и не поехали. Обучение велось в различных военно-морских училищах. В 1985 году в КВВМКУ им. С.М. Кирова был произведён последний выпуск военнослужащих Республики Ангола. Всего на 1 января 1995 г. в военные вузах СССР было подготовлено для ВМС - 591 человек. Затем сотрудничество было свернуто и только в 2006 г. оно было возобновлено в вопросах подготовки военно-морских кадров.

Если верить западному справочнику «JANE’S FIGHTING SHIPS 1981-82» первыми советскими военно-морскими судами, переданными СССР Анголе были 5 десантных катеров пр.1785 (НАТО - T-5) переданных в 1976 г. Следующим был патрульный катер пр.1400МЭ (НАТО - Zhuk) доставленный в Анголу на борту транспортного судна в конце в 1976 г. и 23 января 1977 г. по другим данным в феврале 1977 г. переданный в состав ВМС Анголы.

26 октября 1977 г. спасательный буксир «Капитан Афанасьев» привел с Черного моря в Луанду СДК пр.771 (НАТО - POLNOCNY) «СДК-106».

4 декабря 1977 г. в Луанду с Черного моря для ангольского флота бы доставлен первый торпедный катер пр.206 (НАТО - SHERSHEN) бортовой номер 313. Матрос черноморского флота Николай Павлович Кириллов участвовавший в передаче торпедного катера вспоминал: «…Находился в Анголе в 1977-м и 1978 в составе инструкторского экипажа большого торпедного катера Черноморского флота. О будущем спецдвижении меня с товарищами предупредили за полгода, в течение которых мы в Балаклаве модернизировали судно, приспосабливая его к тропическому климату. В Анголе наш инструкторский экипаж должен был обучать ангольских моряков и передать катер ангольским вооруженным силам…

…Полтора месяца нас буксировали другое судно, чтобы не уменьшать моторесурса катера…

…В течение месяца мы готовили корабль для передачи его из состава ВС СССР в состав ВС Анголы.»

16 декабря 1977 г. в Луанде советскими представителями были переданы ангольцам первый торпедный катер пр.206, командир экипажа к-3р. Понаморев В.А. названый «Hoji Ya Henda» и десантное судно пр.771 получившее наименование «27th of March». Руководитель советской военной миссии, отвечавший за передачу судов сказал: «Мы уверены, что с помощью советских специалистов, ангольские товарищи скоро будут в состоянии освоить эту сложную технику и создать мощную силу, способную разгромить любые нападения врагов ангольской революции.»

Матрос черноморского флота Николай Павлович Кириллов участвовавший в передаче торпедного катера вспоминал: «…После церемонии передачи оказались в интересной ситуации: корабль ангольский, экипаж тоже, но не умеет управлять судном. Поэтому должны были научить его это делать. Нас переодели в кубинскую форму - и мы начали учить ангольцев. Сначала жили в кубриках, но из-за своеобразного приготовления нашими подопечными некоторых местных блюд переселились на берег. Там познакомились с кубинскими военными, находившимися в стране по официальному приглашению правительства Анголы…

…Я учил профессии радиста своего подопечного, другие специалисты - своих. Но, кроме этого, приходилось выполнять пограничные функции, перевозить грузы, обеспечивать высадку ангольского десанта, диверсионных групп. Однажды, поднятые по тревоге эвакуировали экипаж полузатопленного катера УНИТА (организация, которая противостояла правительству)…

…Вернулись на базу, в Севастополь, самолетом.»

В 1978 г. на первый торпедный катер «Hoji Ya Henda» переданный Анголе прибыла правительственная делегация во главе с премьер-министром Анголы.

Личный состав флота в 1978 г. насчитывал приблизительно 700 офицеров и моряков, составлявших экипажи различных видов патрульных судов, десантных кораблей и нескольких береговых установок. Корабельный состав флота в феврале 1978 г. насчитывал тринадцать патрульных судов, один торпедный катер и восемь десантных судов.

В апреле 1978 г. в Севастополе находился президент Народной Республики Ангола Агостиньо Него.

16 декабря 1978 г. ангольской стороне переданы 2 торпедных катера пр.206, доведя общее их число до трех.

В феврале 1979 г. ангольской стороне передан последний четвертый торпедный катер пр.206 и второй средний десантный корабль пр.771 «СДК-177» переведенный с Балтики.

Усиление флота Анголы имело явные причины. Помимо мощного флота ЮАР который активно привлекался для действий против правительства Анголы, значительно усиливался и флот Заира, угрожавший северному флангу Анголы, в том числе и нефтеносной провинции Кабинда. К примеру, в июне 1978 г. группа китайских советников была направлена в ВМС Заира вместе с двумя патрульными катерами класса “Shanghai II” поставленными КНР Заиру в сентябре того же года. Общее число катеров класса “Shanghai II” достигло четырех, имели бортовые номера 101 - 104, первые два были доставлены еще в сентябре 1976 г. Кроме того китайцы в 1978-1979 гг. доставили им еще и 4 малых патрульных катера класса “Huchuan”. Китайские катера являлись самыми крупными военно-морскими судами заирского флота.

В 1979 г. с помощью советской стороны были проведены работы по восстановлению боеспособности боевых катеров доставшихся ангольцам от португальцев. Занимался этим с подачи советника командующего флотом капитана 1 ранга М.Ф. Пичкура, прибывший весной 1979 г. на должность советника флагманского артиллериста Народного военно-морского флота - капитан 2 ранга В. Г. Попов. Одной из первых операций стала замена на патрульных кораблях португальской постройки типа «Аргос» 40-мм установок «Бофорс», вышедших из строя по техническому состоянию, на советские образцы, с учетом местных условий. Замена на патрульных кораблях артустановок «Бофорс» на наши отечественные 37-мм артустановки 70к проводилась своими силами, без вызова из Советского Союза соответствующих специалистов, с привлечением работников местной судоремонтной мастерской и по разработанным мною чертежам и графикам. Большая помощь была оказана со стороны советника флагманского механика флота Героя Советского Союза капитана 1 ранга Морозова И.Ф., одного из первых электромехаников атомных ПЛ, секретаря партийной организации.

К началу 80-х годов два патрульных катера класса «Аргус» (Argus) - «Argos» P-372 и «Dragão» P-374 по сообщениям были пущены на запчасти для поддержания в необходимой готовности оставшихся 5 катеров этого типа.

Ангольские моряки работали не только на море, но и в глубине страны на реках. Так в 1979 г. военно-морские подразделения, размещенные в провинции Квандо-Кубанго, патрулировали судоходные воды реки Квито (Kuito) чтобы предотвратить какую либо враждебную деятельность там. Кроме того суда флота занимаются прибрежными перевозками и высадкой войск в районах боев. В третью годовщину ВМС Анголы моряки там выполнили учебный рейд, перевезя и высадив воинские подразделения ФАПЛА на расстояние 20 км вверх по реке. Воинские части там прочесали территорию в километровом радиусе. Командующий военно-морскими силами там Александр Паулина (Alexandre Paulina) на пресс-конференции сказал что «флот является важной частью в защиту наших вод».

В 1979 г. ВМС Анголы возглавил подполковник Мануэль Альфредо Аугусто «Орлог» (Manuel Augusto Alfredo “Orlog”), оставался на посту до гибели в автомобильной аварии 10 июня 1985 г. «Орлог» участвовал в революционном движении с 1965 г., в 1966 г. и 1975 г. проходил обучение на Кубе, после провозглашения независимости был командующим 1-го округа. Есть характеристика данная ему генералом В.И.Варенниковым во время его поездки в Анголу в 1982 г.: «… были и просчеты, в том числе на высоком уровне. Например, Главнокомандующий Военно-Морского Флота явно еще не приобрел должного опыта, однако, желая иметь возможно больший вес, он старался достичь этого путем более четкого разграничения своего положения со всеми остальными подчиненными (редко посещал корабли и береговые части и т. д.).»

В сентябре 1979 года умер президент Анголы Антонио Агостиньо Нето. Правительство возглавил Жозе Эдуардо Душ Сантос. Обстановка в стране накалилась. Еще более активизировались антиправительственные силы. Боевые действия развернулись в самой столице и прилегающих к Луанде районах. В это тревожное время к советнику командующего флотом обратился командир дивизиона кораблей в Менонге по вопросу замены 12,7-мм турельных пулеметных установок в связи с их низкой боевой эффективностью, а также оснащения катеров типа «Юпитер» и десантных катеров португальской постройки переносными реактивными установками. При обсуждении этого вопроса выяснилось, что турельные установки использовались без учета настрела на ствол и подлежали полной замене. Таких установок на складах не оказалось, поэтому приняли решение о замене непригодного вооружения на 14,5-мм зенитные пулеметные установки типа ЗГУ-1, а также размещении на каждом корабле по одной 122-мм переносной реактивной установке. Для организации этих работ по просьбе командующего НВМФ меня командировали в южный район страны, где велись боевые действия. Дивизион кораблей, базирующихся в Менонге, своей артиллерией прикрывал береговые части, постоянно патрулируя по реке Кунене. Полное перевооружение кораблей и катеров завершили к октябрю 1979 года. Успеху дела во многом способствовал высокий профессионализм, приобретенный за годы службы на флоте с учетом опыта моих старших командиров и флотских специалистов.

В декабре 1979 г. ангольской стороне переданы три сторожевых катера проекта 368П.

11 декабря 1979 г. Анголе был передан третий и последний СДК пр.771 «СДК-178». В 1978 г. он перешел с Северного флота в Лиепаю на СРЗ-29 для капитального ремонта, в 1979 г. доставлен в Луанду. Переход совершил с бортовым номером 317. В составе ВМС Анголы имел бортовой номер 12, а наименование «14th of April» (14 Апреля). На борту в течение минимум года находился наш инструкторский экипаж, в него входили в числе прочих Бердюгин Михаил Александрович инструктор БЧ-2, Иванов Анатолий инструктор БЧ-5.

В 1980 г. на флот начали прибывать первые ангольские офицеры подготовленные в СССР и Кубе.

В июне 1980 г. во время проведения учения по охране территориальных вод и морской экономической зоны поступило сообщение из штаба НВМФ о нарушении границы этой зоны и ловли рыбы неопознанным судном. В это время капитан 2 ранга В. Г. Попов вместе с советником флагманского штурмана флота капитаном 3 ранга Чуксиным В. И. находился на ТКА пр. 206, на котором держал флаг командир бригады кораблей в Луанде капитан Сукиса. Этот обычно решительный и твердый человек оказался перед проблемой и обратился к нашим морякам за советом, как поступать при нарушении границы. Ему объяснили, что надо действовать в соответствии с положениями Международного морского права и законодательством Анголы. На его просьбу выйти на ходовой мостик наши моряки ответили отказом, ссылаясь на требования наших инструкций, что было воспринято с пониманием. Между тем задержанному судну предложили следовать в Луанду, от чего оно поначалу отказались. А после повторного неподчинения в его сторону был открыт огонь из автомата. По прибытии в порт судно, (оно оказалось португальским), было поставлено в отстой, а экипаж во главе с капитаном арестован. Руководство Анголы предъявило иск владельцам судна, которым пришлось уплатить большую сумму штрафа.

Весной 1981 г. в Анголу прибыла делегация под руководством начальника 10-го ГУ Генштаба генерал-полковника Н.Зотова. Задача делегации состояла в уточнении вопросов военного сотрудничества и проверке работы аппарата главного военного советника. Встречались они с группой военно-морских специалистов из СССР: капитанами 2 ранга В.Морозовым, Г.Прохоровым, Ю.Огонесяном, В.Денисовым, В.Поповым и др. Эти специалисты, каждый по своему направлению, обучали местных моряков устройству переданной из Советского Союза военно-морской техники и вооружения. По просьбе командующего ВМС подполковника Орлог, часть делегации с группой морских офицеров отправился на ближайший остров Св. Жуана в целях рекогносцировки и определения возможности базирования там катеров. После обследования острова пришли к заключению о нецелесообразности использования этого острова под пункт базирования катеров о чем и доложили ангольскому командованию по возвращении в Луанду.

В октябре 1981 г. ангольским флотом у берегов страны была задержана итальянская яхта «Viva Napoli» участвовавшая в регате и без умысла вошедшая в территориальные воды Анголы. Ангольское патрульное судно задержало её как шпионов и сопроводило в Луанду. Спустя два дня, разобравшись, яхта была освобождена.

В июне 1982 г. ангольские командиры торпедных катеров выполнили первую стрельбу боевой торпедой. С вертолёта за боевой стрельбой наблюдал командующий ВМС Анголы подполковник Орлог.

В середине 1982 г. генерал Варенников Валентин Иванович возглавил группу офицеров направленных Генштабом для уяснения боевой обстановки в Анголе. Побывали они и на кораблях ангольского флота, вот что он написал об этом: «Корабли выглядели прилично, но жесткая дисциплина была не везде. Однажды мы вышли на дежурном сторожевом корабле для изучения условий организации обороны входа в гавань и ее осмотра. Обследовали и наш подорванный в результате диверсии сухогруз: оказалось, аквалангист установил радиоуправляемое взрывное устройство и ночью наше судно, стоявшее на рейде, было подорвано.

На обратном пути к нам пристроилась огромная акула. Шла она слева по борту, нос в нос с кораблем. Я подумал: «Ну и пусть себе развлекается». Вдруг неожиданно для всех началась стрельба - это офицер из береговой службы, бывший в числе сопровождавших, открыл по акуле стрельбу из пистолета. Особого вреда ей не причинил, она отошла на почтительное расстояние, однако продолжала эскортировать наш корабль. Бестолковая стрельба наделала беды. Дело в том, что была приличная волна, корабль покачивало, а у офицера навыков стрельбы из пистолета в таких условиях, видимо, не было. Один выстрел угодил в бронированную палубу, пуля срикошетила и ранила матроса. Печально, но хорошо, что хоть кончилось так, могло быть хуже. Матроса унесли в кубрик для оказания помощи, а офицера увели - очевидно, для нахлобучки.

В целом же причин для беспокойства в отношении Военно-Морского Флота Анголы не было.»

В августе 1982 г. в Луанду из Херсона двумя буксирами «Ягуар» и «Зубр» был приведен плавучий сухой док с бортовым номером 24 и вместимостью 8500 т.

В сентябре западная разведка сообщила о замеченных в Анголе крылатых ракетах SS-N-2 (STYX) (П-15, 4К40) которыми оснащаются советские ракетные катера. В октябре 1982 г. из Ильичевска в Луанду на борту сухогруза ЧМП «Стахановец Петраш» были доставлены первые 2 ракетных катера класса OSA-II (пр. 205ЭР).

В декабре 1982 г. в Луанду доставлены вторые 2 ракетных катера класса OSA-II (пр. 205ЭР) на борту сухогруза ЧМП «Стахановец Петраш», который в конце ноября вышел из Ильичевска.

В декабре 1982 г. ангольской стороне были переданы ракетные катера. На церемонии торжественной передачи ракетных катеров ангольской стороне выступил ГВС в Анголе генерал-полковник К.Я. Курочкин.

Естественно наши моряки также были направлены в Анголу для обучения ангольских моряков работе на РКА. Командиром инструкторского экипажа был капитан 3 ранга Александр Рымаренко, в составе его группы, в числе прочих были: старшина команды управления ракетным огнем мичман Александр Кулев, старшина стартовой команды мичман Николай Скочик, старшина команды мотористов мичман Григорий Алексанко.

По итогам 1982 г. в ВМС передовым является экипаж СДК «14 апреля», названный так в честь Дня молодежи Анголы. Командует кораблем 2-й лейтенант Жоакин Говейя. На хорошем счету и торпедный катер «Оже я Хенда», командует катером 2-й лейтенант Мануэл Сета.

При техническом содействии СССР в 1982 г. на ангольском побережье Атлантики была развернута сеть береговых постов наблюдения, созданы и оборудованы приемопередающие радиоцентр и узел связи.

В 1982-1983 гг. была оборудована мастерская по ремонту торпед с возможностями хранением более 50 единиц боезапаса, создана временная военно-техническая позиция с хранением 3 боекомплектов для 6 боевых ракетных кораблей.

В январе 1983 г. ангольский флот провел военно-морские учения, чтобы проверить недавно поставленные ракетные катера в деле.

30 апреля 1983 г. в Луанде министерству Рыболовства советская сторона передала прибрежное патрульное судно проекта 1398Б, пожертвованное СССР, чтобы помочь Анголе защитить свои рыбные ресурсы. В апреле 1983 г. между СССР и Анголой было подписано соглашение по сотрудничеству в области сельского хозяйства и рыболовства. Ранее СССР пожертвовал четыре траулера и 30,000 тонн рыбы, в дополнение к 500 000 тонн рыбы приземлились в ангольских портах советскими лодками, разрешенными ловить рыбу в ангольских водах. Кроме того, несколько сотен ангольских моряков и рыбаков получили обучение на советских судах; СССР помогает ярдам ремонта судна в Лобиту и Луанде; и двустороннее соглашение на технической помощи для развития лова рыбы

1 ноября 1983 г. ангольской стороне была передана третья пара ракетных катера класса OSA-II (пр205У). Общее число их в ВМС Анголы достигло шести. Ракетно-техническая база располагалась в поселке Кифангонду. Катер пр. 205У (главный конструктор А.П. Городянко) в отличие от базового проекта вооружался усовершенствованной ракетой П-15У (4К40У), имевшей складывающиеся и автоматически раскладывающиеся после старта крылья, что позволило разместить их в компактных контейнерах, а не громоздких ангарах.

Усиление обороноспособности ангольской армии и флота в том числе обуславливалось не только продолжавшейся войной с отрядами УНИТА но и постоянным давлением со стороны ЮАР. Так в письме направленном в ООН президент Анголы Эдуард душ Сантуш среди прочего говорил что с 1981 по 1985 год Южная Африка провела 4 военно-морские высадки.

В 1984 г. был создан новый центр по подготовке младших специалистов. В дальнейшем планировалось также создать и дооборудовать еще три флотских объекта.

Оценка оперативной обстановки, анализ вероятного противника и учет рекомендаций советской стороны предопределили военно-морскую составляющую вооруженных сил Народной Республики Ангола в виде компактного флота с преобладанием легких сил. Исходя из этого, создавалась его организационная структура за все время военно-технического сотрудничества, осуществлялось техническое оснащение, совершенствовалась инфраструктура, планировалась и велась оперативно-тактическая и боевая подготовка, готовились кадры.

Структура флота, в частности, в этот период выглядела следующим образом: командование, штаб и управление командующего располагались в Луанде; военно-морская база Луанда; военно-морская база Лобиту; отдельный пункт в Сойо; пункт маневренного базирования Намиб и батальон морской пехоты.

В 1984 г. личный состав ВМС Анголы насчитывал 1500 человек. Корабельный состав включал более 50 боевых и вспомогательных судов. 20 военно-морских судов были переданы португальцами в 1975 г., 24 боевых судна были приобретены у СССР в 1976-1983 гг., 8 торговых судов (бывшие десантные катера в свое время переданные в гражданский флот португальцами - 7 класса LDM 400 и один класса LDP 200) были взяты у частников для военно-морского использования в 1976-1979 гг.

Большинство военно-морских судов ангольского флота помимо бортовых номеров получили свои наименования в честь революционных деятелей боровшихся за свободу или по революционным датам. Все наименования мне не известны, но пять из шести ракетных катеров именовались - «Ngola Mbandi» (Зинга Мбанди Нгола правительница королевства Ндонго (доколониальное государство на территории Северной Анголы) боролась с португальцами отстаивая страну), «4th of February» (штурм военной тюрьмы в Луанде в 1961 г., начало вооруженной борьбы против колонизаторов), «17th of September» (Национальный день героев), «Commandant Arguilles» (Рауль Диас Аргуэльес командующий кубинской военной миссией в Анголе, погиб 11 декабря 1975 г.), «Cunene Heroico», три из четырех торпедных катеров именовались - «Hoji Ya Henda» (псевдоним Хосе Мендес де Карвальо командир ФАПЛА погиб в бою 14 апреля 1968 г. (помимо ТКА, это же название присвоено грузовому кораблю ангольского торгового флота, в 1977 г.)), «Augusto Ngangula» (12 летний пионер МПЛА убитый португальцами 1 декабря 1968 г. за его отказ предать революцию.), «Commandant Nzaji» (псевдоним Eugenio Verissimo da Costa, член ЦК, начальника безопасности ФАПЛА, погиб 27 мая 1977 г.), точно известно два из трех СДК - «27th of March» (день победы, юаровские войска ушли из Анголы в 1976 г.), «14th of April» (День молодежи Анголы), наименование третьего не совсем ясно «10th of December» (дата основания МПЛА в 1956 г.) или «11th of November» (день провозглашения независимости Анголы в 1975 г.).

Главной ударной силой ВМФ Анголы в тот период были в основном корабли советской постройки: три средних десантных корабля, четыре торпедных катера, шесть ракетных катеров и один сторожевой катер типа «Гриф». Корабли португальской постройки, доставшиеся Анголе от колониального прошлого, в море не выходили и в полузатопленном состоянии базировались в порту Сойю.

СДК, РКА и сторожевой катер типа «Гриф» базировались на базе ВМФ в Луанде. Торпедные катера - в порту Лобиту. Соответственно флот Анголы состоял из двух бригад кораблей: одна с базированием в Луанде, вторая в Лобиту.

Кроме того, в составе флота были части и подразделения боевого обеспечения: посты радио-технического наблюдения в Кабинде, Луанде, Амбоиме, Лобиту и Намибе; узлы связи, включая центральный, радиотехническая позиция; торпедная мастерская; подразделения обеспечения и тыла.

В интересах флота, для осуществления навигационного ремонта, и в первую очередь, докования кораблей, использовались ремонтные мощности государственных предприятий в Лобиту и в Луанде: это судоремонтные верфи "Эшталнаве", и "Сурифа". В целях поддержания боеспособности флота отдельные ремонтные работы, по решению советского правительства, с 1978 г. безвозмездно выполнялись плавмастерской Военно-Морского Флота СССР из состава 30-й оперативной бригады.

В ночь с 29 на 30 июля 1984г. на рейде ангольского порта Луанда в результате взрывов магнитных мин установленных боевыми пловцами ЮАР были повреждены два судна «Лундоже» («Lundoge», 1979 г., бывшее AEGIRA, 9079 брт) и «Ареенс» («Arendsee», 1978 г., 7396 dwt, 5735 gross, 2992 net) принадлежащие Анголе и ГДР. Из докладной главному военному советнику: «Как показало предварительное расследование, в период с 22.00 29.7 до 2.00 30.7 вблизи указанных судов наблюдалась резиновая лодка с подвесным мотором с тремя неизвестными лицами на борту. Лодка пыталась приблизиться и к советскому рыболовецкому судну, находившемуся недалеко от места диверсии, но благодаря бдительности и принятым дежурной службой мерам вынуждена была уйти.

В порту Луанды в настоящее время находятся четыре советских военных корабля: БПК «Адмирал Юмашев», дизельная подводная лодка, плавмастерская (ПМ), танкер-заправщик, а также около 30 рыболовецких судов. Два советских грузовых судна: «Николай Шверник» и «И. Дубровинский», с грузом ГСМ, вооружением, боеприпасами и другим военным имуществом для СВАПО и ФАПЛА направляются в порт Намиб. Все экипажи приведены в состояние повышенной противоминной и противодиверсионной готовности. Утвержден график круглосуточного гранатометания с дежурных катеров внутри бухты и у стоящих у причалов кораблей.

Помощник ГВС полковник В. Уваров.

30 июля 1984 г.»

По некоторым данным главной целью боевых пловцов были ракетные катера ВМС Анголы.

После диверсионной акции в порту Луанды были начаты работы по развертыванию пяти РЛС предназначенные для наблюдения за прибрежными водами у берегов Анголы. В ряде публикаций основанных на иностранные сведения ошибочно утверждалось что СССР «установил мощные РЛС и просвечивает всю обстановку в Южной Атлантике». РЛС предназначались для берегового наблюдения, так как дальность их действия была 100 миль. Владимир Петрович Овсянников с 1986 по 1988 гг. служивший в должности специалиста по радиотехническим средствам радиотехнического батальона ВМФ Анголы вспоминал: «В 1984-1985 годах в Народной Республике Ангола с помощью СССР была создана береговая система наблюдения (БСН) в составе радиотехнического батальона ВМФ Анголы. Для обучения ангольских специалистов и обеспечения постоянной боевой готовности технических средств береговых постов наблюдения БСН в штате группы советских военных советников и специалистов ВМФ состоял один офицер и три мичмана радиотехнического батальона. Береговые посты наблюдения были развернуты в районах крупных портов: Кабинда, Луанда, Порту-Амбоинь, Лобиту и Намиб. В задачу постов, которые укомплектовывались передвижными радиолокационными станциями советского производства «Мыс», входило отслеживание надводной обстановке в зоне ответственности и доведение полученных данных до морского командования портов и штаба ВМФ в Луанде. Дальность станций «Мыс» - от 100 кабельтов (10 миль) до 1000 кабельтов (100 миль). Обычно постоянно была включена шкала дальности в 250 каб. и периодически осуществлялся обзор на шкале 500 каб. На шкале 1000 кабельтов станции никогда не работали из-за влияния кривизны Земли и недостаточной высоты места установки РЛС. Поэтому утверждения в некоторых западных СМИ того времени, что СССР установил в Анголе «мощные РЛС и просвечивал Южную Атлантику» лишены всякого смысла».

В сентябре 1984 г. флот Анголы выполнил успешную учебную стрельбу двумя ракетными катерами основным ударным ракетным оружием по морской цели при непосредственном участии советских специалистов. При подготовке к выполнению боевых упражнений были задействован практически весь состав группы при РКА.

Юрий Ласьков направленный в 1984 г. в Анголу как специалист по ремонту радиотехнического вооружения кораблей, а фактически советником флагманских специалистов РТС и начальника отдела эксплуатации радиотехнического вооружения штаба ВМФ Анголы вспоминал: «Я занимался подготовкой к стрельбе радиотехнических средств катеров, это настройка и регулировка, проведение юстировки, все приходилось делать самому. Проводил занятия по правилам боевого использования радиотехнических средств с ангольскими боевыми расчетами. В этом помогало то, что практически многие матросы и офицеры ангольского флота хорошо знали русский язык, переводчик не требовался. Все офицеры флота прошли курс обучения в военно-морском училище в Советском Союзе в Баку.

При выполнении стрельбы я находился на ракетном катере обеспечения закрытия района с целью недопущения в район пусков ракет посторонних судов, особенно рыбаков, которых в прибрежной зоне Атлантики было достаточно много под флагами множества стран, в том числе и СССР. Мне даже приходилось в определенные моменты брать у командира катера мегафон и помогать ему разъяснять нашим соотечественникам - рыбакам, куда можно плыть, а куда нет. Почему-то они оказывались самыми непонятливыми, по всей вероятности план по улову рыбы был превыше всего. Их удивленные лица порой вытягивались, когда они слышали русскую ненормативную лексику с военного корабля под флагом Анголы.

При подготовке к стрельбе при участии наших советников и специалистов была проведена работа по установке мишенной позиции. Морским буксиром ангольского флота было отбуксировано с кладбища кораблей судно приличного тоннажа, которое должно было быть мишенью, по нему выполнялся залп двумя ракетами. Мишенная позиция была успешно установлена в назначенном месте и в назначенное время.

При ожидании окончания выполнения стрельбы на морском буксире случайным выстрелом из пистолета, произведенным ангольским офицером, был убит советник начальника тыла капитан 1 ранга Валерий Кустенко, а один мичман был ранен. Советские специалисты и советники погибали не только при боевых столкновениях на фронтах Анголы, но и в других экстремальных ситуациях, умирали от малярии, других болезней, тогда об этом было не принято говорить, нас как бы просто не было.

На базе ВМФ в Луанде ангольской стороной было организовано прощание с телом погибшего с участие моряков Анголы и наших специалистов. Тело погибшего было доставлено на Родину и похоронено со всеми воинскими почестями.»

С 1976 г. по 1983 г. СССР поставил Анголе шесть ракетных катеров - 4 проекта 205ЭР и 2 проекта 205У (2 единицы 29.09.1982, 2 единицы 29.12.1982, 2 единицы 1.11.1983 - «Ngola Mbandi», «4th of February», «17th of September», «Commandant Arguilles», «Cunene Heroico»), четыре торпедных катера проекта 206 (1 единица 16.12.1977, 2 единицы 16.12.1978, 1 единица 02.1979 - «Hoji Ya Henda», «Augusto Ngangula», «Commandant Nzaji»), три средних десантных корабля проекта 771 (1 единица 16.12.1977, 1 единица 10.02.1979, 1 единица 11.12.1979 г. - «27th of March», («10th of December» или «11th of November»), «14th of April»), сторожевой пограничный катер проекта 1400МЭ (23.01.1977 г.), три сторожевых катера проекта 368П (3 единицы в 12.1979 г.) и два проекта 1398Б (1 единица в 05.1981, 1 единица 30.04.1983 г.) и в 1987 г. два рейдовых тральщика проекта 1258Э (09.1987 г.).

Кстати, первые боевые корабли, переданные военному флоту Анголы, торпедные и ракетные катера, сторожевые корабли, не имели современных систем кондиционирования воздуха. Реальная жизнь показала, что экипажи кораблей в условиях тропиков нуждаются в дополнительных установках по кондиционированию воздуха. По просьбе ангольцев в контракт на поставки военно-морской техники внесли изменения. Это стало серьезной проблемой для 10-го отдела ГШ ВМФ, отвечавшего за поставки боевой техники. Дело в том, что в первые годы сотрудничества корабли в экспортном варианте не строились, а передавались из состава флота или из резерва. Это была вполне современная, исправная, но не новая техника. И на нее, в соответствии с контрактом, необходимо было ставить новые кондиционеры, в основном западного производства. Корабли же поставлялись в счет советских кредитов, то есть в долг. Пришлось искать «живую» валюту для выполнения ангольского заказа на импортные кондиционеры.

Организация поставок запчастей для кораблей и катеров в целом была отработана хорошо. Поставки осуществлялись планомерно и в срок, как по линии ГИУ ГКЭС, так и по линии ГТУ. Если говорить конкретно, то только в 1989 г. по линии ГИУ для военно-морского флота Анголы было поставлено запасных частей на 2 миллиона долларов.

В начале 1985 г. по распоряжению президента Душ Сантуш флоту были переданы обязанности по защите рыболовства.

9 июня 1985 г. в Луанде в ДТП погиб заместитель министра обороны, командующий ВМС подполковник Мануэль Аугусто Альфредо «Орлог» (Manuel Augusto Alfredo “Orlog”).

Новый командующий контр-адмирал Антонио Хосе Кондесса де Карвалью (псевдоним Тока) (António C. Carvalho “Toca”) провел четыре года на учебе в СССР.

В ночь с 5 на 6 июня 1986 г. в порту Намибе (Namibe, до 1982 г. Мосамедиш) южноафриканские боевые пловцы впервые атаковали советские суда Черноморского морского пароходства, в ходе специальной операции ВС ЮАР под кодовым названием "Дрозди" (ходящее ранее название операции "Сиафокс" - "Морская лиса" ошибочное). Взрывами мин были повреждены универсальное сухогрузное судно ЧГМП «Капитан Чирков» (Captain Chirkov, пр.1568, типа "Капитан Кушнаренко", 1972г., 11278 брт/16618 двт.) капитан Наум Моисеевич Винокур, универсальное сухогрузное судно открытого типа ЧГМП «Капитан Вислобоков» (Captain Vislobokov, пр.595, тип "Бежица", 1967г. 11089 брт/12730 двт.) капитан Марат Султанович Галимов и затонуло кубинское судно «Гавана» («Habana», тоннаж около 6000 т.).

После диверсии в порту Намиб советские корабли и суда с кубинскими моряками организовали патрулирование у побережья Кабинды, Сойо, Луанды, Лобиту и Намиб для предотвращения подобных инцидентов со стороны юаровских диверсантов.

Весной 1987 г. кубинское патрульное судно находилось недалеко от берега Лобиту когда оно обнаружило неизвестных водолазов. Водолазы SONANGOL (иностранцы), выполняли назначенные работы в той области, но об их работах кубинцы не знали. Прежде, чем они смогли идентифицировать себя, водолазы были обстреляны с кубинского судна. Кубинцы хорошо помнили о диверсии в июне 1986 г. в Намибе, где было потоплено их судно и повреждены два советских. К счастью вовремя успели разобраться и водолазы не пострадали.

Летом 1987 г. на Черном море ангольской делегации продемонстрировали в море рейдовые тральщики пр.1258. Сергей Корыгин проходивший срочную службу с 1986 г. по 1989 г. на тральщиках ЧФ вспоминал: «Первая встреча с ангольцами произошла задолго до нашей отправки в эту страну. Однажды наш командир получил приказ - навести полный блеск на корабле, срок неделя, мол, корабль будет выставляться на конкурс «Лучший корабль флота». Уж чего-чего, а секретность в то время была на высоте. Через неделю весь корабль просто сиял. Выходим в Севастополь. В Севастополе простояли несколько дней продолжая драить и чистить. Спустя несколько дней, последовала вводная: выйти в море в определенный район и поставить имитатор мины. Вышли, поставили. Только тогда нам объявили, что ожидается приезд какой-то высокой комиссии, которой нужно продемонстрировать все, на что способен наш корабль. На следующий день с утра привезли на камбуз кучу всякой гражданской снеди, а затем прибыла она - комиссия. Представляете наше удивление, когда мы увидели, что половина прибывших людей - негры!

Как оказалось, СССР оказывал помощь в вооружении ангольской армии, передавал несколько военных кораблей, а именно «Корундов» Анголе, и это были представители их стороны, прибывшие для ознакомления с «товаром».

Вместе с комиссией вышли в заданный район, поставили глубококонтактный трал, начали траление. Помню, командир очень волновался, что мог ошибиться, и мы поставленную ранее мину не найдем. Но все прошло удачно, где-то с третьего захода мы ее зацепили. Макет мины (пустой железный ярко раскрашенный шар) эффектно выскочил из воды метра на три. Все ангольцы заулюлюкали и захлопали в ладоши. Затем последовал переход в другой район для проведения стрельб из пушки. Отстрелялись успешно. В программе была запланирована демонстрация еще одного трала, но начальство решило больше не мучить наших гостей. Взяли курс на базу. К этому времени практически вся комиссия (кроме двух человек, которые были моряками) лежала лежкой в кубрике с «зелеными» лицами. Морская болезнь дала себя знать: еще бы, тральщик длиной всего 26 метров, и его здорово качает, даже на небольшой волне.»

В сентябре 1987 г. флот получил два тральщика пр.1258Э (НАТО - Yevgenya). Как сказал кто-то из наших офицеров-советников, они «прибыли сюда на сухогрузе». Что это означало, сказать не могу, но точно не своим ходом. Скорее всего, на буксире.

В ноябре 1987 г. для обучения ангольских экипажей в Анголу с ЧФ была направлена группа моряков. Командир группы капитан-лейтенант Кукленко Анатолий Иванович. В составе группы три мичмана: специалист БЧ-3, специалист БЧ-4 и службы «Р» (радиометристы), специалист БЧ-5. В группе было и трое «срочников» - старшин 2 статьи: Эдуард Бежан, специалист БЧ-2, Володя Романов, специалист БЧ-5 и Сергей Корыгин специалист БЧ-1. Каждому поручили курировать и обучать несколько ангольцев из числа матросов экипажей. К примеру у Сергея Корыгина их оказалось четверо: два рулевых-сигнальщика и два штурманских электрика, т.к. он представлял БЧ-1 (штурманская боевая часть), поэтому и занимался с данными специальностями. Обучение началось с изучения португальского языка, именно с изучения языка. Наши моряки португальский, естественно не знали. А наши ангольские протеже не знали русского. Командиры кораблей и офицеры, те, кто учился в СССР (в Баку) говорили по-русски. Но у них были другие задачи. Переводчика группе выделили только через пять месяцев, когда моряки уже сами могли сносно объясняться. Его звали Андрей Чугаринов. Срочники покинули Анголу через год в ноябре 1988 г.

Сергей Корыгин вспоминал: «Запомнились два эпизода. Первый - переход на юг в сторону Намиба. Долго «утюжили» довольно большой квадрат телеискателем: искали упавший в океан вертолет. Телеискатель, попросту говоря, большая видеокамера с мощной подсветкой и сигнальными буями. Он предназначен для поиска и обозначения донных мин. Его буксируют за кораблем, а на посту управления тралами в мониторе просматривается дно. Искали вертолет долго, но так и не нашли. То ли он в другом квадрате упал, то ли вообще на землю, но повторных поисков не было.

Второй эпизод. Однажды поступило сообщение от рыбаков, что в таком-то квадрате они видели свободно плавающую мину. Уверяли, что видели большой черный шар с «рогами» - типичную контактную морскую мину. Ну, как говорится, вам - экипажам тральщиков и карты в руки. Вышли в указанный район. Начали поиск. Через некоторое время обнаружили плавающий предмет, действительно черный шар с «рогами». Мина! Решили подойти поближе и расстрелять ее из пушки. Подошли… но «миной» оказалась мертвая большая морская черепаха! Она раздулась от жары и приняла шарообразную форму, а наросты на спине очень были похожи на контакты мины. Но мы ее все равно расстреляли, заодно и ангольцы поупражнялись в стрельбе из пушки.»

2 июня 1988 г. ВМС Анголы понесли единственную потерю за время гражданской войны, затонул ракетный катер «4th of February».

В конце 80-х - начале 90-х гг., для флота Анголы основными практическими задачами были: освещение надводной обстановки в операционной зоне; обеспечение контроля территориальных вод совместно с пограничными частями страны; патрулирование с целью недопущения нападения в районах нефтепромыслов - Сойо, Кабинда и реки Заир; обеспечение охраны судов с военно-экономическими грузами в портах республики; обеспечение охраны водохранилища во взаимодействии с сухопутными войсками.

В 1988 г. в ВМС Анголы было около 1500 моряков и около 50 судов.

Корабельный состав тогда по американским данным был:

Ракетные катера

Типа OSA-II (4 пр. 205ЭР и 2 пр. 205У) с 4 ракетами SS-N-2 Styx - 6 шт.

Торпедные катера

Типа Shershen (пр. 206) с 4 - 533 мм ТА - 4-5 шт.

Патрульные катера

Тип Argos - 4 шт.

Тип Poluchat-I (пр. Т368) - 2 шт.

Тип Zhuk (пр. 1400МЭ) - 1-2 шт.

Тип Jupiter - 1-2 шт.

Тип Bellatrix - 4-5 шт.

Тральщики

Тип Yevgenya MH1 (пр. 1258Э) - 2 шт.

Десантные суда

Тип Polnocny-B (пр. 771) - 3 шт.

Тип Alfrange - 1 шт.

Тип LCT - 1 шт.

Тип T-4 (пр. 1785) - 4-5 шт.

Тип LDM-400 - 9-10 шт.

Прибрежная военная техника

Береговой ракетный комплекс SS-C1 Sepal (БРК Редут с ракетой П-35Б) РЛС в Луанде.

При этом к 1989 г. ВМС практически был не в состоянии держать в боеспособном состоянии более 50% своих ВМС. К примеру, на конец 1989 г. только четыре из девяти экс-португальских десантных кораблей класса LDM 400 и три класса LDP 200 были в строю, но в очень плохом состоянии.

Ангольское руководство еще с середины 80-х годов стремилось расширить количество стран, где можно приобрести снабжение для своей армии и страны. Так в 1985 г. велись переговоры с Францией о приобретении у нее вертолетов, а с Великобританией телекоммуникационного оборудования. В конце 80-х годов в связи с изменениями, происходившими в политике Советского Союза, этот вопрос стал еще острее. В конце 1989 г. велись переговоры, закончившиеся ничем, с судостроительным предприятием «Bazan» в Испании о приобретении у них 9 патрульных катеров и двух десантных кораблей. В дальнейшем сотрудничество с СССР прекратилось в связи с уходом советского флота из Анголы и прекращения существования Советского Союза.

Советник командующего ВМС Анголы и старший группы советских военных советников и специалистов ВМФ

Пичкур М.Ф. - капитан 1 ранга. -1979 гг.

Моренц Александр Константинович - капитан 1 ранга. 1979-

Кулинич Иван Васильевич - капитан 1 ранга. 1988-1991 гг.

Советники и специалисты ВМС

Советник флагманского связиста ВМФ Анголы к-1р. Савельев (1981).

Советник флагманского штурмана ВМФ Анголы к-3р. Чуксин В. И. (1980), к-2р. Приступа Валерий (1981, 1982).

Советник флагманского инженер-механика ВМФ Анголы к-1р. Герой Советского Союза Морозов Иван Федорович, 12.1978 - 10.1980 гг., к-2р. Березин Валерий, 1980- (1981).

Советник флагманского артиллериста ВМФ Анголы к-2р. Попов Валентин Г., 1979-1981 гг., к-2р. Демида Юрий (1981).

Советник командира дивизиона десантных кораблей ВМФ Анголы к-1р. Анатолий Вдовиченко (1982).

Советник дивизионного инженер механика дивизиона торпедных катеров к-3р. Бобовский Александр (1981).

Специалист по ремонту радиотехнических средств кораблей ВМФ Анголы Юрий Ласьков 1984 -1987 гг.

К-2р. В.Морозов (1981)

К-2р. Г.Прохоров (1981)

К-2р. Ю.Огонесян (1981)

К-2р. В.Денисов (1981)

Советские военные моряки погибшие в Анголе.

ВОРОБЕЦ МИРОСЛАВ ЯРОСЛАВОВИЧ, старший лейтенант, специалист при заместителе командира торпедного катера. Погиб 8 октября 1980 г. в автомобильной катастрофе при доставке снабжения на катер в одном из портов Анголы. Гроб с телом из Анголы отправлен в Балтийск. Свидетельство о смерти ДИЗ I - ЖА № 002961 от 13 октября 1980 года, выданное Консульским отделом при Посольстве СССР в Народной Республике Ангола. (Основание: Центральный архив МО; фонд 33а, опись 4093с, дело 6, листы 331, 341.)

ДРОЗД АЛЕКСАНДР ДАНИЛОВИЧ, , 1937 года рождения, уроженец г. Мир Кореличского района Гродненской области Белорусской ССР. Призван Ломоносовским ОГВК Ленинградской области. Капитан 2 ранга, 11 февраля 1977 г. направлен в распоряжение начальника 10 ГУ ГШ ВС СССР (Приказ МО СССР № 0113), советник командира дивизиона патрульных катеров ВМФ Народной Республики Ангола. Погиб 15 января 1979 года . Смерть связана с исполнением обязанностей военной службы. Похоронен 22 января 1979 г. на городском кладбище г. Ломоносова Ленинградской области. ОСНОВАНИЕ: послужная карта. Примечание: Личного дела в ДРОЗДА А.Д. на хранении в Центральном Военно-Морском архиве нет. (Ответ на запрос СВА из Центрального Военно-Морского архива МО, г. Гатчина, Ленинградская область. Исх.№10842 от 18 сентября 2008 года).

КОЗИН ЕВГЕНИЙ ГЕННАДЬЕВИЧ, сержант, родился 10 сентября 1967 г., механик-телефонист (заместитель старшины) роты связи ГВС (ПМТО «Маяк»), В Анголу прибыл из в/ч 44081 ПрикВО. Умер 4 июня 1988 г. в результате острой сердечной недостаточности (от малярии). Похоронен на городском кладбище города Новокуйбышевска, Куйбышевской области. Свидетельство о смерти ДИЗ I - ЖА № 021007 от 9 июня 1988 года, выданное Консульским отделом при Посольстве СССР в Народной Республике Ангола. (Основание: Центральный архив МО; фонд 33а, опись 4093с, дело 64, лист 431.)

КУСТЕНКО ВАЛЕРИЙ АЛЕКСЕЕВИЧ, родился 21 июня 1944 г., уроженец с.Оленовка Борзенского района Черниговской области Украинской ССР. Капитан 2 ранга, 28 ноября 1983 г. направлен в распоряжение начальника 10 ГУ ГШ ВС СССР (Приказ Заместителя МО СССР № 020), советник начальника тыла НВМФ Анголы, погиб 10 сентября 1984 года при исполнении обязанностей военной службы в Народной Республике Ангола (при выходе в море при выполнении практических стрельб), похоронен 17 сентября 1984 года в г. Жданов Украинской ССР (г.Мариуполь, Украина), на Старокрымском кладбище.

ПАПАТЕНКО ВАЛЕНТИН АФАНАСЬЕВИЧ, родом из Москвы, старшина 2 статьи, командир отделения ПДРЦ, Узел Связи, ПМТО (объект "Маяк"). Прибыл в Анголу в ноябре 1983 г. с Северного Флота, умер от малярии 29 сентября 1984 г. в кубинском военном госпитале в Луанде. Тело самолетом отправлено в СССР. Похоронен в Москве.

ПЛЕСНЯВЦЕВ ДМИТРИЙ АНДРЕЕВИЧ, родился 30.10.1954 г. в городе Скадовске Херсонской области, Украинской ССР, старший лейтенант медицинской службы. Дважды походил службу в Анголе в составе экипажей БПК «Адмирал Юмашев» (1984 г.) и БПК «Сообразительный» (1985-1986 гг.). Умер 27.04.1986 г. в кубинским военном госпитале в г. Луанда от тяжелой инфекционной болезни. Тело военным бортом доставлено в Советский Союз. Похоронен 30.04.1986 г. на новом городском кладбище г. Скадовска (по месту проживания родителей). Свидетельство о смерти ДИЗ I-ЖА № 021003

СУВЕЙКА НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, 1939 года рождения, уроженец с.Арионешты Дондюшанского района Молдавской ССР. Капитан 3 ранга, с 7 марта 1978 г. заместитель командира - начальник мастерской, плавучей судоремонтной мастерской "ПМ-81" Северного флота. Умер 6 ноября 1978 года от болезни. Смерть связана с исполнением обязанностей военной службы. Похоронен 12 ноября 1978 года на кладбище с.Арионешты Дондюшанского района Молдавской ССР. ОСНОВАНИЕ: послужная карта, личное дело № 77408. (Ответ на запрос СВА из Центрального Военно-Морского Архива МО, г.Гатчина, Ленинградская область. Исх.№10842 от 18 сентября 2008 года).

Литература.

· Андреенков В.Е. «Международное военное сотрудничество Военно-Морского Флота» Оружие и технологии (Ортех), 2003 г.

· Быстрова И.В. «Холодная война 1945—1960 г.г. Токио—Москва—Вашингтон». М., 3. «Издательский дом «Экономическая литература» (ИДЭЛ), 2009 г.

· Варенников Валентин Иванович «Неповторимое» книга 4

· «Военно-техническое сотрудничество России с зарубежными государствами» Наука, 2008 г.

· «Вспомогательный флот ЧФ России» Симферополь «Таврида» 2004 г.

· Герасимов Павел «Грустит ушаковец в Норфолке» Красная звезда 12.09.2013 г.

· Коломнин Сергей «Опыт оплаченный кровью» Журнал «Братишка» март 2008 г.

· Корыгин Сергей «Ангола. Частичка жизни.» с сайта <http://www.veteranangola.ru/main/vospominaniya/koriguin>

· Ласьков Юрий «Помогая в становлении Народного Военно-морского флота Анголы» <http://www.veteranangola.ru/main/vospominaniya/Laskov>

· «Немеркнущая слава: от воинов-интернационалистов до миротворцев» Изд. Дом "Звонница-МГ", 2004 г.

· «40-летие начала вооруженной борьбы ангольского народа за национальную независимость и советско-ангольское военно-политическое сотрудничество» (на русском и португальском языках). М: ООО «Издательство «ЛЕАН», 2002 г.

· Турко С.В. капитан 1 ранга "Создание пунктов технического обеспечения на территории иностранных государств" Журнал "Тайфун" № 6, 2000 г. стр32-33.

· Устинова Н.А. «Репортажи с линии огня» Искусство, 1986 г.

· Аїда КАСИМАЛІЄВА «ТРОПІКИ. АНГОЛА. ЛУАНДА: ТАЄМНІ СТОРІНКИ МИНУЛОГО» журнал "Вісник "Держкомтелерадіо України” 2005

· “Angola, a country study” 1979 г.

· «Angola Information Bulletin» Выпуски 1-30, Angola Information, 1983, материал JORNAL DE ANGOLA, 1 MAY 1983 «USSR-ANGOLA: GIFT OF BOAT TO PATROL ANGOLAN COASTLINE»

· «ANGOLAN WAR» The Canberra Times Monday 16 February 1976

· «Annual of Power and Conflict 1975-76» Institute for the Study of Conflict., 1976

· «Armadas: Marinha de Guerra de Angola» jueves, 20 de marzo de 2014

· «CONVERSATION WITH NAVY COMMANDER 1975 June 27, 09:50 (Friday)» с сайта <https://www.wikileaks.org/plusd/cables/1975LUANDA00831_b.html>

· “Conway's All the World's Fighting Ships, 1947-1982: The Warsaw Pact and non-aligned nations” Naval Institute Press, 1983

· «HIGH COMMISSIONER SUPPLIES ARMS TO UNITA» 1975 June 30, 10:20 (Monday) с сайта <https://www.wikileaks.org/plusd/cables/1975LUANDA00837_b.html>

· JAMES BROOKE «CUBA'S STRANGE MISSION IN ANGOLA» The New York Times February 1, 1987

· «Jane’s Fighting Ships 1981-82»

· «Marinha de Guerra comemora hoje 36 anos de existência» 10.07.2012 с сайта <http://sol.sapo.pt/Angola/Interior.aspx?content_id=54025>

· «MISSILE ATTACK BOATS LUANDA PORT FACILITIES, ANGOLA» NPIC/PEG (11/82) NATIONAL PHOTOGRAPHIC INTERPRETATION CENTER

· «MISSILE ATTACK BOATS DELIVERY LUANDA PORT FACILITIES, ANGOLA» NPIC/PEG (1/83) NATIONAL PHOTOGRAPHIC INTERPRETATION CENTER

· «MPLA LEASES BOAT TO FERRY ARMS» 1975 June 30, 14:22 (Monday) с сайта <https://www.wikileaks.org/plusd/cables/1975LUANDA00839_b.html>

· «NAVAL OPERATIONS ASSIST IN SOUTHERN DEFENSE» 12 Jul 79 p 3, «Sub-Saharan Africa Report» Выпуски 2144-2147, 1979

· «NAVY COMMANDER REVIEWS SITUATION» 1975 July 24, 14:57 (Thursday) с сайта <https://www.wikileaks.org/plusd/cables/1975LUANDA00967_b.html>

· «NATION BUILDING UP MILITARY TO FIGHT SOUTH AFRICA» Johannesburg THE STAR in Engliah 5 Dec 85 p 3

· «Portaria 319/75, de 20 de Maio» с сайта <https://dre.tretas.org/dre/232308/portaria-319-75-de-20-de-maio>

· «Red Ships Bombard Angolan Port Cities» February 11, 1976, Hobbs Daily News-Sun from Hobbs, New Mexico · Page 1

· «Soviet Ships Bombard Angolan Port» Hsinhua Weekly, Выпуски 1-26, 1976

· «SOVIET FLEET SEEN PATROLLING CABINDA COAST» Lisbon AFRICA CONFIDENCIAL in Portuguese 18 Jun 87 p 4

· «Value and Type of Soviet Military Equipment Delivered to MPLA August 1974 to 12 Noveraber 1975»

· С сайта <http://pomnipro.ru/memorypage12571/biography>

· С сайта <http://marinhaangola.blogspot.ru/p/historia.html>

· С сайта < http://www.opais.net/pt/opais/?det=33528&id=1929&mid>

· С сайта <http://www.vologda18.ru/index.php/forum/392odrap-istoriya/119-392-odrap-v-angole>

· С сайта <http://forums.airbase.ru/2012/10/t73565_4--desantnye-korabli-proekta-770-771-773-i-ikh-modifikatsii.html>

· С сайта <http://www.veteranangola.ru/main/arhivgostevoy/2016?page=27>

Розин Александр

На Главную.